Цвет свечей зажигания-диагностика двигателя.

[Юрий 911]

Сообщение от Admin

BCPR6EIX-11 – это скорее горячая свеча, чем холодная (4 знака до 2 и 7 знаков до 13).

В продаже я вижу свечи только двух типов - 5 и 6.
Значит, 6 скорее холодная свеча, а 5 - горячая. Исходя из этого, я и меняю их (на зиму - 5, а на лето - 6).

[neo349]

Atoll74, Вы живы, где обещанные свечи, по моему Вы не тот Atoll которого забанили. Свечи в "студию", а то как то не по мужски, Вы не находите?

[Admin]

Здравствуйте, Юрий 911.

Спасибо за опыт.

В продаже я вижу свечи только двух типов - 5 и 6.
На самом деле для BCPR6EIX-11 в свободной продаже есть номера 5,6 и 7.
Для тех, кто хочет чистые свечи зимой и летом всё-таки есть выбор.
Чистые (без копоти) свечи зимой - это увеличение вероятности завести холодный двигатель.

to neo349
Лично меня волнует светло-серый цвет …… хотелось бы добраться до истины
Понятно, что Вас лично волнует … последствия калильного зажигания.
Вы правы, здесь надо более чётко обрисовать <что> за <чем> следует.

До истины пока не дотронулись, но она уже рядом.

В температуре сгорания и зависимости от неё эффективности (КПД) двигателя (выше эта температура = выше КПД топлива).
В правильном обогащении смеси и зависимости от неё эффективности (КПД) двигателя (здесь нужна золотая середина).
И соответственно в динамике автомобиля.
Всё это надо связать покрепче, не зря периодически упоминается акселерометр.

Все упрямо так и не дают с него чисел.

Отсюда следует, что надо лучше объяснить, как им пользоваться.
Т.к. это единственное простое и независимое доказательство увеличения или уменьшения КПД.

Средний расход топлива – это всё-таки косвенно говорит о КПД, это зависит от человека.
Или величина пропорций без нагрузки - это тоже косвено говорит о КПД.
Но прямо говорит о обогащении (обеднении) смеси, и только при наличии эталонов, которые уже даны.


Спасибо, neo349, за тему.
При желании до истины дотронуться не трудно.

[neo349]

Уважаемый, Админ. Что конкретно нужно сделать что бы добраться до истины? Какие провести тесты опираясь на мульти сет? Я начал, мне и делать. Мне самому интересно узнать какие же свечи являются лутчим показателем работы ДВС светло- серые или светло- коричневые.

[Admin]

Здравствуйте, neo349


Что конкретно нужно сделать что бы добраться до истины? Какие провести тесты
Ок.
Легко.
Чтобы увидеть изменение эффективности в динамике не надо со всей дури разгонять автомобиль с места до 100 км/час.
Достаточно и 1 секунды ускорения.

Начнём с самого простого.
Посмотрите, какой рекорд записан сейчас в динамике в плюсе, это число в студию …………
Будем это считать прошлым рекордом.
Только не забудьте про это (или - ой, я нечаянно обнулил и забыл), иначе смысл теряется.

Потом обнулите этот рекорд.

Потом сделайте хоть один страт с места (можно два или не два, в гонке всегда важен лучший результат).
При записи рекорда – звуковой сигнал (см. инструкцию).
Перестал появляться звуковой сигнал – в память записан лучший результат (значит, хватит мучить машину).
Результат сюда ..... в студию

Что будет означать виртуальную гонку своей сегодняшней машины со своей машиной в прошлом (с лучшим её результатом).

Потом пересчитаем числа с прибора в м/сек (см. вертикаль на таблице ниже).
100 / Z / 3,6 = м/сек, где Z - число с прибора.
Чем больше Z, тем меньше ускорение (м/сек) и наоборот.

И начнём виртуальную гонку Вашей тойоты с жигулями max = 4,1 м/сек
100/3,6/4,1 = 6,8
Вот Вам и ориентир = 6,8
За 6,8 секунд эти жигули могли бы добраться с места до 100 км/час, если бы ускорение не уменьшалось с ростом скорости.
Z > 6,8 – жигули c места обогнали тойоту
Z < 6,8 – тойота с места обогнала жигули

http://chiptuner.ru/content/pub_06.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=925



Для этого можно выбрать любой отрезок (записать верхушки с графика на любой скорости и любой передаче).
Пусть это будет с места и до 40 км/час и первая передача.
Нет никакой разницы, где искать изменение эффективности.

[neo349]

У меня что то не то получается. В строке динамика, в + стояло число 2,3, а в - 0.00. Я всё обнулил, выбрал в установках 2 формулу, нашёл горизонтально ровный участок и тапку в пол БК пискнул, на скорости 100 надовил тормоз стараясь не входить в "юз", БК опять пискнул помелькнула цифра -4.7, остановился, зашёл в просмотр и ничего не понял. В + стоит 8.8 , а - 0.00.
Я раньше никогда не использовал эту функцию, может в установках, что не верно?

[Admin]

Здравствуйте, neo349.

Вы, как всегда правы, neo349.
Вам, как никому приходится.
http://multi-set.ru/forum/showthread...=5822#post5822
Цитата neo349: Помните?"Через тернии к звёздам"

И опять Вы правы.
http://multi-set.ru/forum/showthread...=5846#post5846
Цитата neo349: "Каждому - свое" (Надпись на воротах Бухенвальда).




Поднимаем Вашу историю.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=637&page=11
Цитата neo349: На обратном пути Б.К. пискнул на скорости 110км и стал показывать в стрчке БЕНЗ.= 3.7

Цитата Админ: Это пропал контакт с датчиком скорости.
Пискнул, потому что прибор принял это, как торможение до нуля со 110км/час и сработала запись рекорда динамометра.

Цитата neo349: Спасибо,буду искать,забыл сказать до этого иногда появлялся код ошибки 42-"при скорости выше120км

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=637&page=14
Цитата neo349: Разобрался я со своим герконом,он не причём,просто трос привода спидометра не до конца защёлкнут был

Цитата neo349: иногда появлялся код ошибки 42
42 – это тойотовская ошибка датчика скорости, даже контроллер об этом Вам говорит.

Вы так и не разобрались с контактами на датчике скорости (не только с прибором, но и с контроллером).
Тому есть доказательство … а - 0.00
Уже давно понятно, что надо верить не словам, а числам.

Торможение.
а - 0.00 – это говорит, что опять на приличной скорости, иногда пропадает контакт с датчиком скорости.
На скорости 110 км/час встреча со стенкой, обозначается, как два ноля – 0,0.
В данном случае так и должно быть.

Пока не разберётесь с этим контактом, как следует, иногда будет занижать расстояния.
Соответственно завышать все л/100км.
А про рекорды торможения не всегда … промелькнула цифра -4.7 …, но будет врать.

Ускорение.
Здесь проще, потеря контакта с датчиком скорости наоборот увеличивает этот рекорд.
Но, всё-таки было.
В строке динамика, в + стояло число 2,3,
Это отрезок А – пробуксовка (юз), см. ниже.
Который в данном случае, прибор (он подключён к трансмиссии) будет завышать значение ускорения.



Что в данном случае (надо оценить в числах изменение эффективности), как нельзя кстати подойдёт для этого.
Будем измерять ускорение вращения колёс на пробуксовке.
100/2,3/3,6=12,1 м/сек
Чем пробуксовка не точка и не величина для сравнения эффективности.

Чтобы по-честному погоняться с жигулями, см. внимательно на рисунок.
Надо обнулить рекорд ускорения, плавно тронуться с места и резко нажать на педаль газа на скорости 20 км/час.
Таким образом обойти юз (у машины уже будет инерция движения).

В строке динамика,
в + стояло число 2,3
В + стоит 8.8

Здесь … 2,3 … и 8,8 … надо ли объяснять разницу между 2,3 и 8,8, и где выше ускорение.
8,8 – никуда не годиться, это означает (из Москвы видно), что юза при старте = нет.
Поэтому проигрываем даже жигулям.

Я раньше никогда не использовал эту функцию
А зря.
Теперь легко можно запутаться.
2,3 легко могло получиться, когда машина застряла в грязи (а Вы поддали газку) на рыбалке.
Теперь ничего другого не остаётся, как начать пользоваться этой функцией с числа 8,8 в плюсе.

Учитывая таблицу (см. выше), рекордов для разных скоростей и передач можно получить видимо-невидимо.
Что поделать, когда вообще … Я раньше никогда не использовал эту функцию

В таком случае, давайте посмотрим, на сколько бедна подача топлива при max нагрузках.
Максимальные литры в час на которые способна Ваша тойота ….. в студию
Здесь не нужен датчик скорости.
Вы, neo349, прекрасно знаете (см. форум), что уже есть эталон "БЕДНОСТИ" смеси при нагрузках ... max = 30 л/час.

Не забывайте, уважаемый neo349, про свои ошибки.
http://multi-set.ru/forum/showthread...=5767#post5767
я и в глаза не видел на строчке БЕН. символа "час"
Будьте внимательны.
Иначе, Вам не суждено дотронуться до истины в таком не простом деле.
какие же свечи являются лутчим показателем работы ДВС светло- серые или светло- коричневые

[neo349]

Спасибо, поехал заправлятся, будем пробовать искать истину.

Добавлено через 1 час 20 минут
Вообще какая то ерунда. В + 1.7 в -2.7. Функция торможения заработала когда при обнулении я увидел 99.9 и -99.9. л\ч = 27.2. Но со светофора я легко ухожу, за что от жены вечно получаю...."Ведь не мальчик, а всё равно как ......".
И ещё, если оставить БК в режиме ДИНАМИ. и заглушить ДВС то так и остаётся гореть, в др. режимах гаснет.

[Admin]

Когда ∆ ускорения измеряют расстояниями по 400 метров – это ерунда.
Когда ∆ ускорения измеряют при max нагрузках на отрезках в 10 секунд – это тоже ерунда.
Когда ∆ ускорения измеряют ощущениями – это настоящая ерунда.

Надо научиться измерять текущие ускорения и соответственно их дельту (∆ - разницу).
Это даёт гораздо больше информации, которая достаётся гораздо легче.
Легче , т.к. 2 раза одинаково повторить забег на 400 метров или, сломя голову с места до 100 км/час – это слишком дорогая цена.
Чтобы узнать дельту в итоге своих (но не машины) возможностей.


repete
- С места при пробуксовке ведущих колёс будет измеряться ускорение не автомобиля, а трансмиссии.
- Полно других скоростей для измерения ускорений (не с места. где есть пробуксовка, а на ходу, где пробуксовки нет).
- Не имеет значения, где искать изменение ускорения.


В данном случае .... 1,7
При пробуксовке колёс, они крутятся с ускорением 1,7 … 100/1,7/3,6 = 16,3 м/сек.
Пусть и на пробуксовке, но это уже ориентир для измерения дельты.
Не хотите (или не понятно) в этом режиме, кто запрещает для поиска дельты выбрать другой (без пробуксовки).

Посмотрите ещё раз на график (взят здесь http://chiptuner.ru/content/pub_06).
Видите отрезок А – это пробуксовка, которой нет при скоростях выше (пики вниз - это потрея ускорений при переключении передач).

Смотрите, как уменьшается ускорение с ростом скорости.
Нажмите в пол педаль газа на скорости 60 км/час (это середина ускорений)
И за 1 секунду получаем всем известную ерунду:
- прибор покажет реальное (настоящее) число секунд с места до 100 км/час.

Соответственно данному графику 100/2,2/3,6 = 12,6 секунд с места до 100 км/час едут эти жигули
Проверяем полученыые данные здесь http://chiptuner.ru/content/pub_06




со светофора я легко ухожу, за что от жены вечно получаю...
16,3 м/сек - почти двойная перегрузка.
Жена - права, её ощущения в числах показал приборчик.

К динамике претензий нет.
Это уже не пустые слова (со светофора я легко ухожу = ерунда), а беспристрастные числа
1,7 секунд с места до 100 км/час или 16,3 м/сек - ускорение трансмиссии при пробуксовке - чем не показатель.
Если это правда, то 100% повторить это никто не сможет (только формула1).

Добавим числа про якобы "бедную" смесь ... max л\ч = 27.2

Какие теперь могут быть претензии к светло-серым свечам.
Динамика в норме, смесь не бедная = 27,2 л/час при норме в 30 л/час +/- 10%.
При калильном зажигании или бедной смеси или не правильном УОЗ не может быть таких показателей.

Все советчики только и ссылаются (правда, не дают ни одного числа) - неправильный УОЗ, бедная смесь, потеря мощности = калильное зажигание.
Ни одного из этих признаков не видно.

в -2.7. Функция торможения заработала когда при обнулении я увидел 99.9 и -99.9.
Наверно это означает, что в прошлый раз Вы не обнулили минус и ... Функция торможения заработала ... после её обнуления.
+ и - обнуляются отдельно, при обнулении плюса должно показать 99,9, при обнулении минуса - 99,9.
Так и положено (см. инструкцию стр. № 10).

И ещё, если оставить БК в режиме ДИНАМИ. и заглушить ДВС то так и остаётся гореть, в др. режимах гаснет.
А вот за это = спасибо.
Но это оказалось не правдой.
Всё работает, как и задумано.
Через 30 секунд после ... заглушить ДВС... как и ... в др. режимах гаснет и в режиме ДИНАМИ


Уважаемый, neo349, простите, что Админ часто бывает слишком суров.

[neo349]

Здравствуйте, уважаемый Админ!
Уважаемый, neo349, простите, что Админ часто бывает слишком суров.
Поймите, необходимо попасть в лоб = быстрей доходит.
Вам не за что извиняться, Вам большое спасибо за то что открываете нам (мне) глаза.
Сегодня ещё раз проверил л\час с вык. 4 передачей ( O\D горит на приборной доске) это считается спортивным режимом, получил 29.2л\час.
На счёт 1.7 возможно эта цифра появилась после пробуксовки по гравию, я не знаю как она вышла, но она была это 100%.
С места, на шоссе у меня пробуксовки не бывает, пробовал не раз, но у меня АКПП может это из за неё, а вот при выезде из двора на асфальтовое покрытие, сколько угодно.
И ещё, если оставить БК в режиме ДИНАМИ. и заглушить ДВС то так и остаётся гореть, в др. режимах гаснет.

Но это оказалось не правдой.
Всё работает, как и задумано.
Через 30 секунд после ... заглушить ДВС... как и ... в др. режимах гаснет и в режиме ДИНАМИ
Да гаснет, если в строк. ДИН. стоит 0, а если один из показателей рекордов, допустим -4.7 или 8.8 то остаётся гореть, по крйней мере у меня.