Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара

[Admin]

Здравствуйте semen.

Сообщение от semen

Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара
………………………………………………………
Ну вот...
Стоило безалаберно указать ЦЫФРЫ (Admin и заглянувшие, простите, я не специально, что то в голове переклинило - как можно попутать минус 91% и "плюс" 9% но так "вышло"... )
…………………………………………………………………
Или выводы опять ошибочны???

Отчего родился босяком
Кто и как мне это растолкует …

Сообщение от semen

Если опять! не ошибаюсь, Admin в категоричной форме отмел найденные мною на форуме 3 варианта снижения расхода топлива (раз и так всё работает "как надо") и ненавязчего "предложил" воспользоваться...
4 вариантом
реального? снижения расхода топлива - "бензогазом" для получения экономии при езде на лямбде.

semen понял всё правильно.

Потому что на видео ему показал.
Как лямбда автоматически подпирает минимальный расход топлива.
На всех оборотах и на всех дросселях кроме газ в пол.
+
При этом условии = semen >>> всё работает "как надо"
Всё его предприятие = умерить аппетит Бегемота … из-за лямбды заранее обречено на провал.


Есть только один шанс = лямбду разбавить бензогазом из бензобака Бегемота.
Переобучить Бегемота не пить топливо, а нюхать его.

Поступить ровно так = Иволгу с малинника спугну, рассмеюсь от счастья и заплачу …

Сообщение от semen

За бензогаз - у меня возник вопрос об оптимальной точке ввода "бензогаза" в систему подачи топлива.

Применительно к двигателю V6 (у которого впускной коллектор имеет "П" образную форму), и штатное место под-ключения адсорбера паров бензина к коллектору совсем не симметрично относительно плеч двигателя.
Как бы при штатном варианте подключения не поиметь "разбаланс" подачи бензогаза по цилиндрам со всеми нега-тивными последствиями.
……………………………………………………….
Или выводы опять ошибочны???

По-вашему получается так.

semen >>> Штатное место подключения адсорбера паров бензина к коллектору совсем не симметрично
и
УжЕ … имеется разбаланс смеси по цилиндрам = со всеми негативными последствиями.
При этом.
Через адсорбер Бегемот сосёт вовсе не пары топлива, а … ВОЗДУХ.
но
и почему-то
Про эти негативные последствия асимметрии semen предпочитает не задумываться.

Сообщение от semen

В то же время организовать точку подключения "до" ДЗ
- просто технически (ввернуть штуцер в пластиковую трубу впускного коллектора)
- и (относительная) равномерность распределения паров бензогаза обеспечена.

Или выводы опять ошибочны???

Ни в коем случае не "до" ДЗ.
Бегемота надо принудительно заставить нюхать пары топлива … до ДЗ этого сделать не получится.

Как всё надо организовать подскажу вам, semen.

Потом.
Сейчас у вас и без этого дел полно.
- починить цилиндр
- сделать индикатор лямбды
- подключиться к датчику колеса (нужны расстояния, чтобы вычислять л/100 км)

Без инструментов контроля.
Даже и не пытайтесь научить Бегемота не пить, а нюхать бензин.
Доделайте их.
И после спугну вашу иволгу из вашего малинника.

[semen]

Сообщение от Admin

Здравствуйте semen.

Есть только один шанс = лямбду разбавить бензогазом из бензобака Бегемота.

Переобучить Бегемота не пить топливо, а нюхать его.

Как всё надо организовать подскажу вам, semen.

Потом.

Спасибо, за надежду.

Пыс. вот думаю - стоит ли рисковать - задавая здесь (возможно) глупые вопросы, касающиеся бензогаза:

- типа легких/тяжелых фракций и коэфф. недогара ?

- системы управления клапаном подачи бензогаза (типа - взять сигнал с ДПДЗ через компаратор? - чтоб при ПХХ снизить расход бензогаза и обеспечить нормальный режим "отсечки")

На следующей неделе загоняю авто в мастерскую - может нужно что приготовить для "правильного" подключения бензогаза ?


Ловлю помидоры...

[Admin]

Здравствуйте semen.

Сообщение от semen

Пыс. вот думаю - стоит ли рисковать - задавая здесь (возможно) глупые вопросы, касающиеся бензогаза

Задавая здесь глупые вопросы вы ни чем не рискуете.
Любые вопросы по делу здесь только приветствуются.
но
у semen беда со зрением.
И только поэтому semen рискует здесь когда … сам же и отвечает на свои вопросы.

Сообщение от semen

- типа легких/тяжелых фракций и коэфф. недогара ?

Вероятно, в вопросе пропущено слово ИХ … и их коэфф. недогара.
Так будет глубже, semen.

Тогда отвечу так.
Все фракции будем скармливать Бегемоту одновременно.
Большая часть в жидком виде пойдёт по старому пути = через форсунки.
Меньшая часть будет подаваться в приготовленном виде = парами.
Коктейлем, semen.

Для настройки и контроля этого процесса у вас почти всё есть.

Сообщение от semen

- системы управления клапаном подачи бензогаза (типа - взять сигнал с ДПДЗ через компаратор? - чтоб при ПХХ снизить расход бензогаза и обеспечить нормальный режим "отсечки")

Чуть-чуть не так.
Надо подключить к форсунке расширитель импульсов.
Показан на логике ... можно сделать и на ОУ из компаратора.



1 = он настроит скважность продувки на данных (и любых) оборотах
2 = на форсунке и без ДПДЗ есть режим отсечки + с оборотами увеличивается частота.

В итого.
Надо просто повторить логику управления форсунками
Задающий мультивибратор = сам ЭБУ = уже готов.
С регулируемой скважностью продувки = регулируемый расширитель.




Но не с этих ”глупых” вопросов надо начинать, semen.
Надо для начала увидеть перспективу =

Стоя на месте поднимите медленно обороты до 5000 об/мин.
С процентами циклового впрыска …………… вот так = на видео, semen.



Далее.
Подключите впускной коллектор к линии от бензобака минуя адсорбер и его клапан.
Откройте крышку бензобака.
и
Стоя на месте повторите этот тест …………… на видео, semen.

Сообщение от semen

На следующей неделе загоняю авто в мастерскую - может нужно что приготовить
для "правильного" подключения бензогаза ?

Так = увидим перспективу = что за иволгу надо спугнуть из вашего малинника
И станет видно = что и ... зачем ??? ... вам надо приготовить.

Сообщение от semen

Ну вот...
Стоило безалаберно указать ЦЫФРЫ (Admin и заглянувшие, простите, я не специально, что то в голове переклинило - как можно попутать минус 91% и "плюс" 9% но так "вышло"... )
……………………………………………………………………………………………………………………… ………
Пыс. вот думаю - стоит ли рисковать - задавая здесь (возможно) глупые вопросы, касающиеся бензогаза

Заметьте, semen.
Всё это делается даром = ничего покупать вам не предлагается = вы ни чем не рискуете.

Не предлагается ничего.
Кроме этого = вы сами должны увидеть ответы на ваши ”глупые” вопросы.

Ах, да.
Надеюсь, что беда с вашим зрением на ЦЫФРЫ всё-таки отступит.

[semen]

Сообщение от Admin

Здравствуйте semen.

Тогда отвечу так.
Все фракции будем скармливать Бегемоту одновременно.
Большая часть в жидком виде пойдёт по старому пути = через форсунки.
Меньшая часть будет подаваться в приготовленном виде = парами.
Коктейлем, semen.

Для настройки и контроля этого процесса у вас почти всё есть.

Чуть-чуть не так.
Надо подключить к форсунке расширитель импульсов.

1 = он настроит скважность продувки на данных (и любых) оборотах
2 = на форсунке и без ДПДЗ есть режим отсечки + с оборотами увеличивается частота.

В итого.
Надо просто повторить логику управления форсунками
Задающий мультивибратор = сам ЭБУ = уже готов.
С регулируемой скважностью продувки = регулируемый расширитель.

Уважаемы Admin
Вы же дали "добро" :

Сообщение от Admin

Здравствуйте semen.

Задавая здесь глупые вопросы вы ни чем не рискуете.

Предложенный Вами вариант управления работой клапана от импульса форсунок конечно красив,
обеспечивая линейность подачи бензогаза.


Однако мои реалии похоже могут внести свои коррективы: режим отсечки на ПХХ у бегемота неполноценный - 91% (по indi)

Как бы "расширитель" импульсов не расширил эти 9% в режиме ПХХ, обеспечив "перелив бензогаза"... не красиво как-то, неправильно "это".

Получается к расширителю импульсов, таки надо приделать ещё один канал управления, запрещающий открытие клапана при закрытой ДЗ.

И ещё небольшая цепочка рассуждений:

Галлопер V6 - 3.5 литра - бензогаз подключен без всяких регулировок, напрямую. объем 1 цилиндра - 580 куб.см.
Микролитражка 4 цилиндра - 1,8 литра - при подключении "на прямую" бензогаза на Холостых оборотах для него много. требует система регулировки - 450 кубиков 1 цилиндр
Бегемот V6 - 2.7 литра - объем 1 цилиндра 450 куб.см. - потребуется система регулировки...

в чём косяк, где обложался ?

[Admin]

Здравствуйте semen.

Сообщение от semen

Уважаемы Admin
Вы же дали "добро"
……………………………………………………………
в чём косяк, где обложался ?

Отчего родился босяком
Кто и как мне это растолкует …


Вы правы, semen.
Дал добро задавать вопросы, но предупредил с чего надо начать = с перспективы.
но
Не показав перспективу вашего Бегемота, вы начали рассуждать о регулировках.

Другими словами.
semen желает начать не с перспективы, а через жопу.
Ну, что ж …. это ваш выбор, semen.



Тогда начну с этой перспективы.

Бегемота надо переобучать по лямбде на всех оборотах в том числе и на х.х.
Переобучить по лямбде.
На всех оборотах + на малых и средних нагрузках = они работают на лямбде (и это уже вам показал).
Потому что.
Конечной целью обогащения лямбды является = сдвинуть в бедно всю таблицу впрыска.
В том числе и на больших нагрузках = расчётный режим от лямбды.



При этом произойдёт то волшебство.
О котором и мечтает semen = зарубить расход топлива на режимах отрыва от лямбды.

Напомню вам … про 3 способа, которые semen здесь откопал …
Они рубят только максимумы и не трогают режимы по лямбде.
Т.е. обогащение лямбды – это 4-й способ подрубить максимумы впрыска.


Лямбда = опорная точка расчётной таблицы впрыска на ВСЕХ нагрузках.
Сдвиг этой точки в бедно (обогащением).
Приведёт к обеднению режимов больших нагрузок.
По одной простой причине = для них не хватит бензогаза, на которые рассчитывает ЭБУ.
ЭБУ … которого мы обманули с режимами по лямбде.

Сообщение от semen

Предложенный Вами вариант управления работой клапана от импульса форсунок конечно красив,
обеспечивая линейность подачи бензогаза.

Всё ещё красивее, чем кажется на первый взгляд, semen.

Это дву единая задача
1 = снизить недогар топлива, превратив его часть в бензогаз.
2 = обеднить (но не ниже лямбды) максимумы

Что неизбежно.
И по обоим пунктам = неизбежно … приведёт к экономии топлива на ВСЕХ режимах ДВС.


Мог бы в числах это вам показать, semen.
Но semen сделал свой выбор = начать через жопу и НЕ показывать перспективу =

Ну, что ж …. это ваш выбор, semen.

Сообщение от semen

Однако мои реалии похоже могут внести свои коррективы: режим отсечки на ПХХ у бегемота неполноценный - 91% (по indi)

Как бы "расширитель" импульсов не расширил эти 9% в режиме ПХХ, обеспечив "перелив бензогаза"... не красиво как-то, неправильно "это".

Получается к расширителю импульсов, таки надо приделать ещё один канал управления, запрещающий открытие клапана при закрытой ДЗ.

semen начал с этого = притиснуть к волшебству свои бегемотовы реалии с ПХХ.
Выше пояснил вам почему.
Все режимы по лямбде надо переучивать в том числе и на х.х.

К ДПДЗ подключимся, если на малых нагрузках продувка не будет набирать 100% скважности.
От положения ДПДЗ включим продувку на 100%.
Т.е.
И с точностью наоборот вашей цели = убрать экономию топлива на холостых оборотах.

И про ваши реалии с ПХХ.

Минус 91 % при ПХХ … это 0,2 миллисекунды – с этого надо начать, semen.
И разве об этом уже не было речи?

А здесь = в текущей теме … показал вам формулу расчёта задержки.



semen >>> Однако мои реалии …

Ну ………….. как? … не зашатались и без ДПДЗ ... ваши реалии с ПХХ у вашего Бегемота?

Сообщение от semen

Галлопер V6 - 3.5 литра - бензогаз подключен без всяких регулировок, напрямую. объем 1 цилиндра - 580 куб.см.
Микролитражка 4 цилиндра - 1,8 литра - при подключении "на прямую" бензогаза на Холостых оборотах для него много. требует система регулировки - 450 кубиков 1 цилиндр
Бегемот V6 - 2.7 литра - объем 1 цилиндра 450 куб.см. - потребуется система регулировки...

Вижу прочитал semen про Галлопер … из которого всё это и выросло про бензогаз.
Да.
Двигатель у него монстр = V6 - 3.5 литра и сожрал бензогаз без регулировки.
И Галлопер = монстр … на баке топлива стал проезжать на 100 км больше … по трассе = на лямбде.
но
Суть то в этом = ЭБУ Галлопера был переучен на другую лямбду.


semen >>> потребуется система регулировки...

Про систему регулировки двигателей НЕ монстров нарисовал вам эту картинку.
Стрелка показывает на регулировку, semen.

Все эти 3 элемента надо соединить вместе … в систему.
И поставить её прямо перед носом = для контроля.




Третий элемент назвал контролем жадности.

Знаю я вас фраеров … не Бегемота, а себя любимого в первую очередь не обделить.
Так знайте.
Чем больше просаживать таблицу впрыска в бедно (обогащением лямбды).
Запросто можно напороться на бедно на максимумах … не хватит бензогаза обогатить максимумы =

Почему не хватит ??? .... для этого и просил вас показать на видео перспективу Бегемота.

Ах, да.
На бедной смеси ездить на максимумах = прогар клапанов = конец пути жадности.
и
Именно поэтому свою жадность надо контролировать.





semen >>> потребуется система регулировки...

Знаю вашу проблему со зрением, semen.
Поэтому.
Прошу вас навести резкость и посмотреть на мою подпись после кажого поста.
Два элемента системы из трёх показанных вовсе не зря работают … АВТОМАТИЧЕСКИ.

Два из этих трёх элементов системы = автоматические = для лентяев работать глазами + головой.






semen >>> в чём косяк, где обложался ?

Где перспектива, semen


Repete

Сообщение от Admin

Но не с этих ”глупых” вопросов надо начинать, semen.
Надо для начала увидеть перспективу =

Стоя на месте поднимите медленно обороты до 5000 об/мин.
С процентами циклового впрыска …………… вот так = на видео, semen.



Далее.
Подключите впускной коллектор к линии от бензобака минуя адсорбер и его клапан.
Откройте крышку бензобака.
и
Стоя на месте повторите этот тест …………… на видео, semen.

Осталось таким образом = стоя на месте.
Проверить = сколько л/час даёт парами бензобак Бегемота.

Перспектива = первична … регулировка = вторична и зависит от поставленной задачи.

Сообщение от semen

Предложенный Вами вариант управления работой клапана от импульса форсунок конечно красив,
обеспечивая линейность подачи бензогаза.

Тогда в чём проблема ??????????
Стоя на месте проверить эту перспективу … жми = файл графика

Поиметь 10% экономии топлива на всех оборотах и всех нагрузках на двигатель.
Без изменения манеры вождения.

Сообщение от semen

потребуется система регулировки...

Отчего родился босяком
Кто и как мне это растолкует …

Тьфу на регулировку = её можно сделать любой ... всё зависит от жадности (см. выше).

Всё гораздо ширше и глубжее
В системе потребуется регулировка степени жадности, semen.
но
Главное - это перспектива = иволгу с малинника спугнуть.

[semen]

Медленный разгон коленвала (с остановками) стоя на нечиненном двигателе:



Типа первый маленький шажОк в сторону перспективы ...
(смущает конечно значение indi на 1500 оборотах. но что есть - то есть)


Пыс. А для улучшения фокусировки (со зрением то проблема) прикладываю видеоролик:







ПысПыс
И "на всякий":
- двигатель у бегемотика длинноходный (с ухудшением коэфф. наполнения на высоких оборотах. в теории. правда конструкторы снабдили движок регулировкой длины впускного коллектора).
Зачем отсечку сделали на 6500 оборотах - нИпАйму.

- И ещё встречаются (в интернете) 2 показателя мощности для двигателя H27A
177 л/с для Японского рынка и 184 л/с для Америкософф.

[Admin]

Здравствуйте semen.

Сообщение от semen

Нашел "паспортные" данные на моего бегемота с двигателем H27A V6 -173/185 лс.
Разгон до 100 км/час 9,7 сек.
Расход трасса 8,9 л/100км, город 14,9
Снаряженная масса 1620 кг.

Сообщение от semen

- И ещё встречаются (в интернете) 2 показателя мощности для двигателя H27A
177 л/с для Японского рынка и 184 л/с для Америкософф.

Понял.
Почему вы написали H27A V6 -173/185 лс … сразу две связки лошадей.


Здесь = Счастливый конец сказки про мозг контроллера
Две формулы расчёта л/час.
1 = по расходу воздуха
2 = по паспортным лошадям и недогару

Проверяем по воздуху.

2,7 *6000*0,5*0,85/1000*60*1,1 = 454,4 кг/час …. воздуха

Эффективное соотношение воздух / топливо = 12,0
Разделим на 12 и узнаем сколько надо топлива.
454,4/12 = 37,9 кг/час …… топлива
Переведём массу в объём ………………… 37,9/0,72 = 52,6 л/час ... топлива

Переводим л/час в лошадей .......... 52,6*0,72/0,454/0,45 = 185 лошадей

Да.
Я ошибся на 185,4/188=0,986 … 1,4 %
Таблицу выше рассчитывал для 188 лошадей = 53,3 л/час.

Получается
Не должно быть 15 мл/сек … не больше 52,6/3,6 = 14,6 мл/сек

Здесь.

Сообщение от semen

Обещал ведь начать путь к исправлению ...

Сделал правильный график расхода при разгоне с места до 100 км\час:


Получилось всё в соответствии с теорией - прирост практически линеен и составляет 15мл/сек.
(если не ошибаюсь... опять).

Обороты semen на видео не показал.
но
По слагаемым видно = Бегемот идёт прямо по бровке для 12,0/1 … может чуть и переливает на верхах
Не более 2%, без оборотов точнее сказать не получится.
Без оборотов на видео ... низы и средние обороты вообще не поддаются контролю.

...

Сообщение от semen

- И ещё встречаются (в интернете) 2 показателя мощности для двигателя H27A
177 л/с для Японского рынка и 184 л/с для Америкософф.

В этом вопросе поставили точку = 184 лошади у вашего Бегемота.
Надеюсь.
185/184=1,005 …. semen понимает, что это 0,5% точности.


А эта таблица должна опуститься на ... 188/184 = 1,022 .... на 2,2 % ниже.





Про остальное после.

Сообщение от semen

в чём косяк, где обложался ?

Ловлю помидоры...

Пока набираю флюридоры для ваших сентенций про длинноходный двигатель Бегемота.

Сообщение от semen

ПысПыс
И "на всякий":
- двигатель у бегемотика длинноходный (с ухудшением коэфф. наполнения на высоких оборотах. в теории. правда конструкторы снабдили движок регулировкой длины впускного коллектора).
Зачем отсечку сделали на 6500 оборотах - нИпАйму.

И ваше видео с медленным подъёмом оборотов длинной в 1 секунду.
Без помидоров не обойдётся.

Сообщение от semen

Медленный разгон коленвала (с остановками) стоя на нечиненном двигателе:

Пыс. А для улучшения фокусировки (со зрением то проблема) прикладываю видеоролик:

http://www.motorsale.ru/catalog/Suzuki/motors/H27A/

Сообщение от semen

ПысПыс
И "на всякий":
- двигатель у бегемотика длинноходный (с ухудшением коэфф. наполнения на высоких оборотах. в теории. правда конструкторы снабдили движок регулировкой длины впускного коллектора).
Зачем отсечку сделали на 6500 оборотах - нИпАйму.

Короткоходный двигатель высокооборотист ... поэтому отсечка на 6500 об/мин


Здесь

Показана разница в этом тесте (машина стоит медленно поднимаем обороты)
Длинноходного и короткоходного ДВС.

Сообщение от Admin

Видна и разница в точках наивысшего крутящего момента этих двигателей.

Слева (Ланос) … полка крутящего момента широкая … и начинается от самых низов.
(обороты показываются другим прибором прямо над процентами)
Справа …. полка крутящего момента острая и наивысшая точка находится на 3000 о/мин

Это разные двигатели.

Получается.

Стоя на месте.
Ваш Бегемот показал не только его ОГРОМНУЮ проблему на верхах.
Но и на оборотах наивысшего крутящего момента.

Сообщение от semen

Медленный разгон коленвала (с остановками) стоя на нечиненном двигателе:



Типа первый маленький шажОк в сторону перспективы ...
(смущает конечно значение indi на 1500 оборотах. но что есть - то есть)

semen >>> Медленный разгон коленвала (с остановками) стоя на нечиненном двигателе

1 цилиндр из 6-ти …. у Бегемота болен = нет компрессии.

И вы правильно сделали = сняли данные с больного … именно такие графики на вес золота.
Именно так надо делать шаги к перспективе.

Сообщение от semen

Типа первый маленький шажОк в сторону перспективы ...

Мне осталось кое-что добавить расчётами.
А именно = минимально возможный расход топлива у вашего Бегемота ... на данный момент.

Берите этот файл … жми = http://www.multi-set.ru/downloads/1/semen2.xlsx




По показанным вами пропорциям были рассчитаны л/час = обороты.
Прибор их тоже показывает сам.
Но semen их сам не догадался заснять на видео ... сделать ещё один маленький шажок.


Ещё раз и отдельно … минимально возможный расход больного Бегемота

Ведро топлива в час ... стоя на месте.



Стоя на месте.

Подставьте расстояния к этим л/час = обороты …
Получите ... теоретически минимально возможные ... л/100 км для таких–то оборотов.

Бегемота крутить выше 3000 об/мин … очень дорогое удовольствие.

Иволгу с малинника спугну,
Рассмеюсь от счастья и заплачу …

Сообщение от semen

Типа первый маленький шажОк в сторону перспективы ...

С помощью продувки бензобака.
Не только в процентах цикловой подачи ... в л/час = обороты ... будем смотреть на выздоровление Бегемота.

Пишу же вам … ширшее и глубжее делайте шажки ... в сторону перспективы








P.S.

semen >>> Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара

Отчего родился босяком
Кто и как мне это растолкует …


Для примера ..... отсюда

Перспектива Лансера двигатель 1,6 литра … соответствующий и размер бензобака.

Продувка бака происходит напрямую (без клапана) с закрытой крышкой бензобака.
Лямбда контролируется стрелочным вольтметром.
и
Именно по вольтметру видно = когда ЭБУ регулирует лямбду = стрелка качается = 14,7/1
А когда ЭБУ не может сделать это = отрегулировать лямбду = стрелка падает или в минус или в плюс.






Норма и продувка бака в процентах цикловой подачи топлива.

<< видео >>

Раскадровка происходящего.



В итого.
БЕЗ регулировки продувки … продувать бензобак НЕЛЬЗЯ.







Норма и продувка бака в л/час




Вот ЧТО требуется проверить на баке Бегемота.
Вот она перспектива Лансера (двигатель 1,6 литра и бак соответствующий)

Лямбда работает в обоих случаях. ... 1,5 л/час парами = 4000 об/мин




У бензобака Бегемота наверняка можно взять больше, чем 1,5 л/час.

Напомню ЧТО есть такое даже эти 1,5 л/час … это больше, чем 25 % от расхода по городу.

Сообщение от Admin

semen >>> Нашел "паспортные" данные на моего бегемота с двигателем H27A V6 -173/185 лс.
Разгон до 100 км/час 9,7 сек.
Расход трасса 8,9 л/100км, город 14,9
Снаряженная масса 1620 кг.

Будтье внимательны, semen.

Трасса …
например, при 100 км/час … это 8,9 л/час
Город …
Например, при средней скорости = 30 км/час
14,9 л/100 км … это … 14,9/(100/30) = 4,47 л/час … в среднем

По городу … 4,47 л/час … в среднем … semen … это в среднем = режим лямбды
Это основной режим на котором ваш Бегемот ездит = на лямбде.
На лямбде, semen.
Мотор работает АВТОМАТИЧЕСКИ верно.

Минус поганые 1,5 л/час … и … минус 25 % из расхода по городу …

Осталось только, чтобы от жадности не снесло крышку.

Сообщение от semen

Типа первый маленький шажОк в сторону перспективы ...

Теперь-то ... понятно? ... какой шажок надо сделать ?

[semen]

Машина сдана в ремонт.
Золотых видеороликов "как было" уже не будет...

а ещё командировка на работе корячится.

Но как только - так сразу.

Пыс. и как Вы Admin всяких слепых и невнимательных терпите... ?

[Admin]

Сообщение от semen

Пыс. и как Вы Admin всяких слепых и невнимательных терпите... ?

Вы ошибаетесь, не всегда и не ко всем я терпелив.
Я к этому только стремлюсь.


Отвечу вашими словами.

Здесь

Сообщение от semen

Измерения будут. и фото с видео.

Вы обещали выполнить первое условие = всё показать на видео.


Здесь

Сообщение от semen

Пыс. По поводу Вашего участия в решении моих проблем с моим бегемотом ... - я же тут в роли просящего.
Всё зависит от Вашего желания/хотения.

"Принудить" Вас к решению проблем бегемота у меня нечем (ну разве что только создав интерес к "задачке")
и сделать из темы очередное "пособие" по лечению "больных обжорством авто" с графиками, картинками, дейст-виями и = результатами этих действий.
как то так...

Здесь

Сообщение от semen

Вот и подумал.
Искать информацию на профильных форумах - БЕСПОЛЕЗНО (нет у них Прибора, нет ИНСТРУМЕНТА контроля, нет ПОВОДА ДЛЯ БЕСПОКОЙСТВА. про Админа - ващще молчу, тоже НЕТ).

Ледяной водой разбуди меня-
Время уходить, зреет урожай.

Кто поставит крест на могилы нам?
Инок да шаман …

[semen]

Сообщение от Admin

Здравствуйте semen.

Берите этот файл … жми = http://www.multi-set.ru/downloads/1/semen2.xlsx

Уважаемый Admin.

И снова непонятки :

Вопросец есть по формулам в этом файлике:

Почему в расчете л/час на оборотах от 700 до 3000 Вы используете формулу
текущие обороты - для которых расчитываются л/час делите на "обороты хх" = 700.

А на оборотах 3500 ссылка в формуле идет на значение 4000 оборотов?

Проверка на зрение или "так надо" ?

Пыс.пыс. а цвет индикатора лучше красный (по возможности)...