Выбег .... где? катастрофа ...

[Admin]

О степени влияния выбега автомобиля на расход топлива.
О способах измерения выбега и его контроля БЕЗ применения выбега.
и
О точках опоры в выбеге для принятия решений своих личных проблем с ним.



По мотивам тем.

= suzuki Jimny
= Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара
= Что такое хорошо и что такое плохо?




Здесь = Что такое хорошо и что такое плохо?

Сообщение от semen

По поводу статистики выбега. Заказал видео ещё с 4 полноприводных авто
С бегемота, крузака, хайлэндера и терцела.
По факту получения - буду выкладывать. Куда? (пора отдельную тему заводить?).

Здесь про всё и расскажем, semen.
Вы правы, начиная с ГЛАВНОГО = статистики = точек опоры.

Какие из них ведут в РАЙ …… а какие и неизбежно приведут в АД.




On your journey 'cross the wilderness
From the desert to the well
You have strayed upon the motorway to Hell
A fearful pressure paralyzed me in my shadows

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ||||||||

На своем пути сквозь эти джунгли,
Выбираясь из пустыни и стремясь к роднику,
Ты забрел на дорогу в АД.

И сумеречный ужас охватил меня ...

[semen]

Итоги поисков правды о накате бегемотов:
Время наката на нейтрали с 50 до 40 км\час.
имеем "хорошиста" среди бегемотоводов с 15 секундами:


Данные земляка со средними результатами в 9 и 10 секунд


(вообще у него было 4 заезда со временем от 8 и до 11. крайние я откинул и не выкладываю)

Моё.
Заезд в направлении туда-обратно на одном участке.





Время наката на нейтрали с 50 до 40 км\час.
Suzuki Grand Vitara III (выпускается с 2005 г) она же Escudo, по кличке Бегемот.

имеем "хорошиста" среди бегемотоводов с 15 секундами:


Данные 2х авто с результатами в 9 и 10 секунд



Заезд в направлении туда-обратно на одном участке.

[semen]

Немного дополню.
Ниссан Мурано, 1900 кг, полный привод
но активируемый автоматически (не постоянный), хотя наверное это не важно, т.к. при накате трансмиссия все равно работает вся.
Два заезда.

Имеем выбег 12,5-12,8 секунд. При температуре за бортом в минус 10 градусов.

К сожалению, дать гарантию в правильности проведения теста не могу (заезд в обе стороны на одном участке) а по большому счету - точно сделано не по понятиям тоесть "неправильно".

Однако оба видео повторяют друг друга с точностью в 5%, так что можно пользоваться для статистики.

Сами видео:

[semen]

Следующий подопытный - пикап Mitsubishi L200 4 WD, дизель,

со снаряженной массой 1930 кг.


со средним временем выбега от 50 до 40 км час в 9,5 сек. (первый заезд 10 сек, второй 9):



Пыс. заезды делались при температурах от -10 до -5 градусов






Toyota Tercel 1.4 4WD снаряжённая масса = 975 кг
автомобильчик маленький, поменьше короллы.
выбег получился 9,6 секунды
температура за бортом около минус 1 градуса.

[Alex.3]

По наблюдениям выбега по записям в логах.
Выбег с 50 км/ч очень пропорциональная величина расстояния от времени.
И очень равномерно по времени на каждые 10км/ч
Т.к. в авто прессе к тестам авто часто прилагают таблицы с различными измеренными параметрами, в том числе и накатом (или выбегом) с 50км/ч
Как правило для полноприводных 500-600метров, для остальных 600-750метров.
И в итоге расчетный выбег в метрах от секунд будет выглядеть примерно так:
7 сек. - 280 метров
10 сек - 350 метров
12 сек - 415 метров (измерено)
15 сек - 520 метров (измерено)
18 сек - 625 метров
20 сек - 700 метров

Зимние шины уменьшают время выбега секунды на две.
Интересно насколько изменится после замены ступичных подшипников?
Насколько увеличится количество секунд после выставления схождения в норму (если у кого то было нарушено)?
Ну и как сильно влияет ухудшение выбега со временем (или различных неисправностей, или разных шин) на расход топлива!?

[Alex.3]

Практическим путем установлено, что пожалуй, выбег (в моем случае), один из самых влиятельных показателей на расход (ну и ощущения на машине с хорошим выбегом хороши .
Значит, на моей Хонда, с приобретения, была чуть поведена задняя балка. Заменил. Естественно на б/у. у Б/у балки подшипники ступичные оказались хуже. В Итоге как был накат 11сек. на зимних и 13сек на летних так и остался. Полного бака до лампочки по трассе хватало на 450км на зимних шинах (на летних ~500км).
Заказана задняя ступица. Оказалось тормозила задняя левая ступица, правая оказалась ого-го как хороша - вращает вывешенное колесо раза в 2 дольше новой.
в итоге с прямой задней балкой и нормальными подшипниками в ступицах стало 15сек. Чуть позднее добавил в обе задние ступицы "кондиционер металла" (название пожалуй нет смысла приводить так как уже прекратили продавать) и теперь накат 16-18сек. т.е. уже 550-620метров.
Количество километров на бензине от полного до лампы резерва заметно увеличилось, стало стабильно лучше 515км (чаще 525, однажды 540км).
И к сожалению это все на зимней резине - на летней накат всегда был заметно лучше секунды на 2. и пробег на баке километров на 50 дальше.
Готов к замене пер.ступичный подшипник с добавленным "кондиционером металла".
Ну и возможно можно попробовать заменить смазку в задних ступицах на смазку с модификатором трения.
И это (увеличения пробега на баке с 450 до 525м) пожалуй самое глобальное улучшение из всех проделанных в авто.
В пересчете на литр/100км - Было 7,7л/100 стало 6,6л/100 (это по трассе, в городе разница чуть больше), что при пробеге за год 20000км дает как минимум 200л экономии - по стоимости как 4 ступицы.
Так что если даже ступицы не гудят и не люфтят, но накат хуже чем секунд 13 между 50 и 40кмч или 40 и 30кмч, то возможно стоит поменять один из ступ.подшипников.