Лямбда

[inco]

Сообщение от Admin

Вертолёт = не от частностей к главному, а от главного к частностям

Админ, чистой воды ДЕДукция :)

[Admin]

Здравствуйте inco.



Д-д-д-д-д-д-д-дед-дед-дед-дедукция … тойже чистой воды вертолёт.




http://ru.wikipedia.org/wiki/Дедуктивное_умозаключение



И смысл один и тотже.
Перенестись через горы мусора от главного к частному выводу.







inco >>> Админ, чистой воды ДЕДукция :)

Пример дедукции от inco.

http://multi-set.ru/forum/showthread...1437#post11437





И раскрытый вложенный inco график расчётов С.Р.П.
(минимально возможного расхода топлива)



В среднем на ≈ 1 л/100 км зажатое колесо увеличило минимально возможный расход топлива.

Наверняка при этом на месте осталась точка отсчёта.
И не изменились пропорции впрыска на цикл.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8rDHhI9o

Легко с ДеДукцией выходим на трансмиссию.



От главного …. что может быть главней, чем потребление топлива.
К частному ………. зажатому колесу.

Не знаю других таких приборов, которые поймают зажатость колеса.

Настоящий средний расход и без того ≠ const.
И прыгает не на 1 литр, а минимум на 100% от минимально возможного.





Обычный вопрос ….
- Какой у тебя средний расход топлива.
- На, выбирай, он скачет от 9,0 л/100 км ……….. до 13 л/100 км

В чёткой зависимости от средней скорости от 14 км/час …. до 30 км/час (городской цикл)
(согласно графику ниже)
Вчера средняя скорость 21 км/час = 11 л/100 км
Сегодня средняя скорость 14 км/час = 13 л/100 км
Завтра средняя скорость 30 км/час = 9 л/100км
Какой тебе нужен средний расход … для вчера, для сегодня или для завтра.

http://multi-set.ru/forum/showthread...Sviat#post9015



См. график выше, не бывает изо дня в день одинаковой средней скорости .
Соответственно и средний расход разный.


Одновременно с прыгающим настоящим средним расходом.
Расчёты минимально возможного расхода (красная линия) стоят, как вкопанные.

И дальше по логической цепочке ….
inco >>> Админ, чистой воды ДЕДукция :)
(согласно графику выше)
Сегодня = 13 л/100км …
Сделал чип-тюнинг (или поставил любую другую халтуру для экономии топлива).
Завтра получил 9 л/100 км ….
Ура экономия топлива ... аж 4 л/100 км = мастера = кудесники.

И раструбил на весь мир …. а мне помогло _______
Вместо прочерка подставьте название любой лабуды, от чип-тюнинга до магнита на бензопровод.

Но не уточнил, что средняя скорость была 14 км/час, а на другой день 30 км/час.

И с точностью наоборот, если средняя скорость поменялась в обратном направлении.
Обязательно скажет .... а мне НЕ помогло.

Вот и встретились и столкнулись лоб в лоб две ДеДукци
И уже не важно, что всё осталось прежним, главное, что кому-то ... помогло.









Попробуй изменить минимально возможный расход топлива.
Вот тогда и будет по-честному и по законам логики.

inco разобрался с задним колесом и получил разницу в 1 л/100км.
Т.е. сделал НЕ возможное сделать любым другим способом.


При этом средний расход НЕ зависит от того, как жать на педаль газа (в пол или тошнить).
Зависит исключительно от средней скорости и как нажимаешь на педаль тормоза.
Проверено с точностью до 1 миллилитра >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4051&page=11

Нет зависимости от педали газа, есть только от педали тормоза.
И далее по логике ДеДукции.
Чип-тюнинг мозгов контроллера НЕ поможет.
Поможет только тюнинг мозга водителя.






6,0 л/100 км на минимуме – это всё на что способен японец с двигателем 1,6 литра и 4 клапана на цилиндр.
См. выше график от inco.
5,6 л/100 км – это немец двигатель 1,8 литра … древний моновпрыск и 2 клапана на цилиндр.

2 или 4 клапана на цилиндр – это разница в недогаре топлива минимум в 10%

Что показали расчёты минимально возможного расхода топлива.
Даже фора с объёмом двигателя и с кол-вом клапанов на цилиндр.
Не помогает японцам в удельном расходе топлива переплюнуть немцев.

inco >>> Админ, чистой воды ДЕДукция :)

Да.
Так просто от главного = минимально возможный расход топлива.
Перешли к частностям про Японию и Германию.









inco >>> Админ, чистой воды ДЕДукция :)

Таже ДЕДукция подсказывает.
Отсутствие главного …
А расчёты минимально возможного расхода топлива применяются Впервые в мире.

Уводит людей в дебри частного БЕЗ малейшего представления о главном.


Т.е. все занимаются противоположным ДЕДукции ……….. Индукцией.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Индукция_(философия)


Хотелось бы посмотреть.
Как из частного индукцией ... не строго через законы логики
Можно рассчитать минимально возможный расход топлива и заметить его изменение.





Вывод.

Если расчёты применяются Впервые в мире, то чем же занимаются люди.


Без расчетов С.Р.П. (средний расход в пути).
Все МК (или БК) – это профанация полезного.

http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc1p/39342




Т.е., пытаясь нарисовать из частностей главное.
А именно.
Температура двигателя, расход воздуха, углы зажигания, шаги РХХ, колебания лямбды и прочий мусор.

Все поголовно у кого нет текущих расчётов минимально возможного расхода топлива.
Занимаются НЕ Индукцией, а Профанацией



Без главного = без цели, а расход топлива и мощность – это и есть цель.
Останется только мираж.
Голубая мечта (blue dream) = ошибки контроллера покажут ошибки в расходе топлива.




.

Снял видео лямбды №1
http://youtu.be/CC9enfJtbRQ
Кто как думает, это нормально, что-то она дергается (на 40сек) и как-то медленно переключается? А при тапке в пол защиту у тестера выбило.
Здесь есть новая и старая лямда, больше похоже на старуюhttp://www.multi-set.ru/forum/showpo...&postcount=129

[inco]

Сообщение от Korida

Кто как думает, это нормально, что-то она дергается (на 40сек) и как-то медленно переключается?

Во-первых, маленько неверно подключился. Ибо показания изменяются от каких-то отрицательных напряжений до около полувольта, вместо диапазона от нуля до вольта. Как и куда подключен тестер?
По поводу скорости переключения - нормально переключается, дергаться стрелка может как угодно. Поведение стрелки отражает регулирование смеси блоком управления двигателем - это обратная связь, сам датчик кислорода тут играет небольшую роль в связи с низкими скоростями процесса на ХХ.
А исправность датчика кислорода надо проверять по длительности фронта сигнала с него при перегазовке. Для большинства датчиков он должен быть не более 120 мс. Тестером такую проверку не провести. Нужен осциллограф или иное быстродействующее устройство. В качестве доступного варианта можно проверить не на ХХ, а подержать 3 тыс. об/мин, посчитать количество переключений, например, с низкого напряжения на высокое. Для большинства двигателей должно быть 8-10 раз. Но это недостаточная проверка. Только фронт нормально покажет быстродействие и, соответственно, исправность.

Тут обороты повышенные
http://www.youtube.com/watch?v=80wAnLZv174
А я не так подключился, надо было минус на массу авто, а плюс на + сигнала лямбды
Вот интересная анимашка и статья
http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php
http://injectorservice.com.ua/docs/lambda.swf