Диагностика неисправности.

[Admin]

Здравсвуйте inco.

Прекрасно понимаю и отдаю себе отсчёт в разнице применения приборов для машины.
Именно поэтому.
Для экспресс анализа и контроля каждую секунду.
И выдуман прибор, от которого невозможно отвести глаз ни в движении, ни когда машина стоит.

При этом.
Ничего против …. MT-Pro …. не имею.
Он просто красавец, если может …. В том числе и сигналы системы зажигания.

Надеюсь, Вы понимаете разницу в красоте.
И никогда не будете кататься , когда перед глазами будет мелькать всё на что способен MT-Pro.



inco >>> Тоже склоняюсь именно к ДПДЗ.
Уверен.
Что алгоритм от мульти-сет помогает не только монстрам электроники.
Но и тем, чьи познания в электричестве равны нулю.
Именно для этих людей и идёт борьба с фигнёй которую им подсовывают дети.

Толстолобые дети, которые себя объявили производителями БК или МК.
Пусть сами покатаются со своими произведениями.
Так тошнило от этих произведений, что пришлось ввязаться.

Не для того. чтобы идиотов стало меньше, а чтобы помочь тем, кто думает.




За доказательствами далеко ходить не надо.
Когда целыми коллективами якобы производители отсасывают алгоритмы у мульти-сет.

Например.



Из 180 функций уникальная только одна …….. и та слизана у мульти-сет

Уникально отсасываешь, мультитроникс.

Тогда почему нет ссылки из чьей ширинки мультитроникс черпает своё вдохновение.

http://multi-set.ru/




Неумелое отсасывание всегда приводит к катастрофе.


Поэтому ещё раз людей надо предупредить.

Про это качество топлива … неоднократно было … высокооктановый бензин сгорает медленней.
Это и приводит к движению от точки отсчёта на х.х. … АИ-92 в минус, на АИ-95 в плюс.
Т.е. не так однозначно … чем меньше = тем лучше.


Было предупреждение.
Два года назад >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...E2%EE#post8143
И три года назад >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=513&page=2


Подход должен быть именно такой >>> http://www.demio.info/modules.php?na...ticles_ id=79



Выводы очевидны …
Был поправлен УОЗ на х.х. … и только поэтому при АИ-95 время ушло в минус 2%.
И про это тоже уже было неоднократно.
Например.
Покрутил трамблер indi =-9% >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3870
Или.
Покрутил трамблёр … и качество топлива изменилось в противоположную сторону.

Это полезно знать тем толстолобикам.
Что считают себя производителями и лижет не понимая что.

Судить о качестве топлива по скорости сгорания ещё надо научить людей.
На что толстолобые якобы производители БК не способны.
Обратите внимание … нету КАК можно судить о качестве топлива и исправности систем
А просто …. можно судить ... дети они и есть дети.




Про КАК об этом можно судить … УНИКАЛЬНОЙ ФУНКЦИЕЙ … именно здесь уже 5 лет идёт долбёжка.
Будьте уверены, ещё осудим ... вор должен сидеть в тюрьме.

Будьте осторожны и внимательны.
Никогда не используйте в личных целях скороспелый плагиат.

Чем выше скорость сгорания топлива.
Тем меньше время впрыска = тем ниже октановое число бензина.

А вообще.
Считаю …. Mission = comlete
Если удалось просверлить дырку в черепе даже толстолобым якобы производителям.

Не понятно почему слизали только точку отсчёта.
И запретили расчёты выше 1000 об/мин.



Когда в пропорциях от этой точки больше волшебства …. дети они и есть дети.

Или >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...%FB #post8536



Война с идиотами полностью не завершена …


Слова …. уникальная функция … пригодятся в этой войне.
И это единственная польза, которую смогла родить команда евреев в мультитроникс.



Команда евреев, которую неожиданно пробило.



Через 20 лет на …. уникальную функцию …



Счастье в без крайности
Мне бы к ней прикоснуться

Разум когда-нибудь победит
Что-то заставит взять себя в руки
Я зря на небо грешил
Оно не скучает
Оно умирает со скуки …

[inco]

Сообщение от Admin

Как ведёт себя двигатель (обороты) и подача топлива на цикл при потере ДПДЗ

Двигатель при отключении ДПДЗ ведет себя следующим образом:
indi = +21...+24%, обороты 960 об/мин (в норме 800).

[inco]

Два дня назад обнаружил резкое повышение СРП с 5,5 до 7 л/100. Заподозрил ДК (была уже раньше с ним проблема). Еще из признаков за прошедшие два дня выявлено:
- само собой еще и повышение СРБ примерно с 8 до 10 л/100;
- увеличение indi на ХХ с +6 до +17..18%;
- и, что интересно и объяснимо, в движении indi максимально изменялся не до привычных ~+300%, а выскакивало вплоть до +440% при тапке в пол;
- indi на 3000 об/мин увеличилось с -7 до +1%.
Залез под капот - оборван сигнальный провод датчика кислорода. Пропаял. Все параметры вернулось на прежние значения.
Спасибо, мульти-сет.

[inco]

Иллюстрация диагностирования ходовой части по показаниям мульти-сет.
Обнаружение зажатости колеса (заднего неведущего) по СРП.
Постепенно степень зажатости колеса колодками увеличивалась вплоть до настоящего времени. Подозревал давно, уверен полностью не был. Недавно поддомкратил - заднее правое вручную крутится тяжеловато. Разобрал, деталей для замены пока нет, назад опять еле собрал.
Безусловно, можно также диагностировать данную неисправность по свободному выбегу автомобиля.

[DM76]

Доброго времени суток всем!

Давно я здесь не был. Оказывается уже и любимый приборчик не производится :( Вот это худшая новость для меня за все время.

С того момента как удалось выявить нерабочую катушку зажигания, езжу в свое удовольствие и не заморачиваюсь постоянными исследованиями своей машинки. А тут пару дней убил на чтение новых наработок форума и давай смотреть, а как у меня дело обстоит. Правду говорят "дурная голова ногам покоя не дает".
Я как владелец Москвича о 112 кобылах в паспорте конечно захотел подставить их в формулу и убедиться, что весь табун на месте, но горькая правда состояла всего лишь в 32л/час при максимальной нагрузке и 5800об/мин вместо ожидаемых 42 что-ли!!!
Так же обнаружилось в таких же условиях Indi показывает +480% Len доходит до 16 с лишним.
Сижу теперь и ничего не понимаю. Вроде все работает, вроде в спинку вдавливает, но что-то не сходится :( Кстати, отсечка почему-то обнаружилась в районе 5800, хотя кажется должна быть 6000 с лишним. В принципе фиг с ней ибо больше 4500 смысла нет крутить, т.к. максимальный крутящий в районе 3000-3500, а при желании можно на любой передаче разгоняться начиная с 1000, но может это показатель какой-то неисправности? Вот понимаю, что не знаю, как мозги определяют момент отсечки? По оборотам или по достигнутому времени впрыска, а может какой-то другой алгоритм... Если по оборотам, то значит сколько есть - столько есть, а если нет?
Далее +480% шо-та много, но литров шо-та мало - ничего не понимаю!
На х-х indi плавает +4+7 (лямбда уже под 50тыс прошла, но вроде разброс инди не говорит о ее кончине)
Коленвал раскручивается до отсечки меньше чем за секунду по ощущениям, но видео пока не снимал и покадровый анализ не производил.
Из мыслей пока "а не почистить ли мне форсунки?" и "бензонасос не собирается ли на пенсию?"

P.S. Двигатель F3R 1998см3
откалиброванная производительность форсунок 178 на всех 4-х точках. К сожалению из-за лени каждую точку отдельно не калибровал, но в общем ошибка при заправке 45литров составляет не более 0,1л

[sasaP]

добрый день.
Посмотрел пост от DM76, пошел смотреть у себя, тем более что заменил перегоревшие сегменты.
Двиг 4A-FE
Попарный впрыск
Штатного тахометра нет
Тапка в пол отсечка ОБОР 3480
Тапка в пол БЕН3 15,1
Подставил лошади в формулу = 32,63
В шоке!

[DM76]

sasaP, я думаю вы это все проделали на холостом ходу. Тогда причин для беспокойства пока нет. ОБОР просто не успел произвести очередное измерение, а БЕНЗ больше и не нужно, чтобы просто коленвал раскрутить.

[sasaP]

уважаемый DM76, если вы знаете где можно посмотреть как проводить испытание, киньте, пожалуйта ссылку.
Видимо недоглядел.
А в движении тапка в пол БЕН3 выше 40!

[DM76]

Ну, тут по форуму много где написано. Я уж и не соберу в кучу, все что прочитал за последнюю неделю.
Смысл в том, чтобы при тапке в пол и максимальной нагрузке на двигатель плавно подобраться к максимальным оборотам и увидеть измеренное значение БЕНЗ до наступления отсечки. С некоторой точностью мне легче всего это сделать на затяжном подъеме на 3-ей передаче. Скорость около отсечки около 110-120км/час. Можно еще говорят на второй передаче тормоз придерживать, но мне что-то трансмиссию жалко в таком режиме гонять.

[sasaP]

о как!
Спасибо за инфу, уважаемый DM76.
Попробую протестить.

Добавлено через 41 минуту
а я вот что подумал:
Коробка автомат
При тапка в пол в горку автомат сбросит передачу вплоть до первой.
Как быть?