INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?

[Admin]

b_w_y >>> Только сейчас дошло...
Корпус- то у микрика из пластика....

Хорошее замечание.
При этом сохранность самого микропереключателя контролируется каждый раз
Повторением этого алгоритма.

canni >>> масло разогрелось до 50градусов (по приборке) и зажечь лампочку удавалось только на 6000об\мин. После полного прогрева - вообще не загоралась.
Всё это было вчера.
Сегодня утром: в гараже -2 мороза. Завожу - лампочка даже не мигнула. Делаю обороты 2500 - загорелась. Обороты падают до 2000 - потухла.



b_w_y >>> Если корпус микрика начнёт растворятся и пойдёт гулять по маслопроводам...

Это раз.

Как это может произойти = постоянное повторение алгоритма выше
Когда микрик пошёл ........ гулять по маслопроводам.



И два.
http://www.youtube.com/watch?v=yFoo5...layer_embedded



Микрик стоит в зоне ДО фильтра.
Т.е. ему надо ещё пролезть …….. и пойдёт гулять по маслопроводам...
Если не через бумагу фильтра, так через перепускной клапан.

Повторю.
Прежде, чем раствориться ………. canni увидит = микрик перестал работать
(при старте холодного двигателя даже пока всё новое обязательно будет подмигивать.
а после пробега он начнёт подмигивать и на горячую)





canni >>> масло разогрелось до 50градусов (по приборке) и зажечь лампочку удавалось только на 6000об\мин. После полного прогрева - вообще не загоралась.
Всё это было вчера.
Сегодня утром: в гараже -2 мороза. Завожу - лампочка даже не мигнула. Делаю обороты 2500 - загорелась. Обороты падают до 2000 - потухла.

О качестве работы масла.
Через скорость потери пропускной способности фильтра = работу перепускного клапана.
В числах пробега ... и ... числах оборотов двигателя .... на которых работает клапан.
И будет видна вся последовательность:
- На сколько и чего хватает.
И не без этого.
- На сколько и чего НЕ хватает.



Почти уверен.
Посмотрев всё кино до конца = смерть фильтра.
canni задумается ………… как же это я раньше ездил без этого запретного кино.
И всегда на это кино будет покупать билет в первый ряд.


canni …….. с вас ежедневный бюллетень состояния здоровья игрушки.
Народ волнуется, как за Гагарина.






Понятно.
Очко сделано не из железа.
Может и поэтому никто не сверлит масляные фильтры …. ДО их применения.
И здесь нужен ещё и тест на отрыв.


canni >>> Но, если отталкиваться от 6 атм, то на заплатку диаметром 10мм будет давление чуть меньше 5кг.

canni просто красавец.
Озвучил и нарисовал правильное число …………… 5кг.

6 атм = 6 килограмм на квадратный сантиметр.

В чём проблема взять любую железку.
Просверлить дырку 10 мм (а это не больше квадратного сантиметра)
И ………



И на этом ........ успокоиться.

Как и всегда нужен … труд.
С неба сами падают только рекламные ролики и лозунги … Наше масло маслей всех маслов !!! .


Сосед орет, что он - народ,
Что основной закон блюдет:
Что - кто не ест, тот и не пьет,
- И выпил, кстати.
Все сразу повскакали с мест,

Но тут малец с поправкой влез:
"Кто не работает - не ест,- Ты спутал, батя!" … В.С. Высоцкий ”Смотрины”





Можно и по-другому.
Оставить всё, как было …. Дядь, а дядь, скажи мне какое масло мне любить?


А меж тем, караван уже ушёл ………….
canni >>> Ура! Всё работает!

И стенка, которая досталась всем в наследство.
По кирпичику уже разбирается.


Pink Floyd - Another Brick In The Wall



Daddy's gone across the ocean,
Leaving just a memory,
A snapshot in the family album.
Daddy, what else did you leave for me?
Daddy, what you leave behind for me?
All in all it was just a brick in the wall.
//////////////////////////////////////////

Папа сгинул за океаном,
Оставив лишь воспоминания,
И фотокарточку в семейном альбоме.

Папа, что ещё ты оставил мне?
Папа, что ты оставил мне после себя?

В общем-то, это был лишь кирпич в стене.

[dugin]

Сообщение от canni

Мы увидим лишь давление до фильтра. Можно ещё померять после фильтра, т.е. там где штатный датчик стоит и мы увидим разность давлений, но так не определишь куда масло идёт: через фильтр, или мимо?

А может всего-навсего поставить цифровой датчик вместо штатного датчика?...

Логика рассуждений такая - на новом масле и новом фильтре давление в системе на ХХ будет наибольшим и потому наилучшим. Запишем это давление как X. По мере забивания фильтра давление в магистрали будет снижатся и дойдёт до такого момента, когда на ХХ перепускной клапан будет открыт постоянно (из-за забитого фильтра) и давление уже не будет снижатся и будет равно Y. Давление снизится ровно на ту величину Z, с какой сопротивляется потоку масла наш перепускной клапан.

Эти три константы можно вывести для каждого двигателя (и под каждый тип фильтров) экспериментально.
Теперь ясно, что "жизнь" фильтра находится в диапазоне между X и Y. Повторюсь - все замеры делаем на ХХ.

Получилась тоже детская формула: X-Z=Y,
где нас больше всего интересует Y, как пороговое значение для замены фильтра.

Я думаю, кстати, что по такой схеме требуют заменить фильтрующий элемент новые бусики Мерседес. В них корпус фильтра интегрирован и не меняется. Замене подлежит только бумажка.
Если после загорания лампочки раз 15 заведёшь машину, но не поменяешь фильтр, то машина просто не поедет.
Наверное, специально для русских фашисты эту функцию придумали. :)

[b_w_y]

Сообщение от dugin

У них там корпус фильтра не меняется. А если после загорания лампочки раз 15 заведёшь машину, но не поменяешь фильтр, то машина просто не поедет. Наверное, специально для русских немцы эту функцию придумали. :)

Вернулись к тому с чего начинали на первых машинах.

В далёком 1986 году, пришлось разбираться с серьёзными промышленными гидравликами.
Масла, больше 10 кубов.
Гидравлика тоже немецкая.

Перед фильтром стояли два датчика давления.
Пружинки тарированные и микрики.

Если срабатывал первый датчик, мигал индикатор " Замена фильтра".
Если второй, загоралась лампочка "Авария" и гидравлика отключалась.

Всё было просто как трусы.

Гидраны пытались заменить немецкое масло на отечественное.
При той- же вязкости и сходными остальными параметрами.
Не полезла отечественная масляная молекула через немецкий фильтр...
Сразу загоралась "Авария".

Не всё определяется вязкостью.

Пара трения.
Сначала- послойное скольжение.
Увеличиваются обороты- слой турбулируется, превращается в шарики...
Процессы интересные, можно всю жизнь их изучать.

Я думаю надо остановиться на уже полученных результатах.

MIN
Значение INDI не увеличивается на сроке службы масла.
Фильтр контролируется и меняется по перепускному клапану.

MAX
Подобрать масло под пары трения своего автомобиля и снизить INDI.

Завтра буду тестить клей для щупа.
"Десан" у нас в городе нет, посмотрим на традиционный ABRO STEEL.

Фильтр стоит Hengst. Пробег 2500 км.
Взял ещё один.
Буду ставить датчик.
Клапан металл.
Можно сделать и опрессовку воздухом.
До 6 атм.

[Stranger]

dugin дего говорит ИМХО )
и не надо ничего сверлить , лепить .

я уже писал - стоит у меня стрелочный манометр и датчик давления , от 2106 . и по нему ВСЕ видно что происходит с маслом , а если его заменить на цифровой , что сделать на раз два три - любой вольтметр можно приладить даже . то это будет еще и офигенно точно

сам датчик от 2106 - резистивного типа , конструкция универсальная подойдет на многие авто .

ну вот мне хватает его .
давление должно соответвоввать оборотам . на ВАЗ как минимум ) тоесть 1000 обортов = 1очко , 6000 = 6 очков .
новое масло , новый фильтр , с каким то допуском это выдерживает
после 5000км уже набрать 6 очков не реально! на горячую конечно же

[Admin]

Здравствуйте Stranger.


Stranger >>> я уже писал - стоит у меня стрелочный манометр и датчик давления , от 2106 . и по нему ВСЕ видно что происходит с маслом

Доказательства на видео ………… в студию.




Или дайте ссылку …………. хоть на одно такое же бла-бла-бла.

Где объясняют ….
Вот так и так-то по давлению масла контролирую перепускной клапан.
И как на ладони вижу, как он открывается на ……. горячем двигателе
- при 2 500 об/мин ……….. делаю вывод = скоро придётся менять фильтр
- на х.х. уже НЕ закрывается перепускной клапан …. делаю вывод = меняю фильтр

Вот это и будет … Stranger >>> и по нему ВСЕ видно что происходит с маслом

Иначе БЕЗ чисел и доказательств .
Всё, что Stranger >>> я уже писал ………… превращается в бла-бла-бла.




Кстати.
Давно хотел прокомментировать это.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=47
Stranger >>> мдя ... ) тяжелый случай ) ... мне не понять ))
мой мотор на масло временем впрыска не реагирует) это надо уже совсем негрола залить если только ) ...
для 8 клапанов , да еще русского , без балансировочных валов - это бред ) так что мне не понять)


http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=48
Stranger >>> но вот чтобы на впрыск влиять ... не видел такого )
монстры )) ну я экспирименты с маслами не провожу , езжу всегда на 4в40 , и меняю 7тык )
да и мотор уже говорил - сигарета не стоит ) ибо 8кл русский )
так что такие мелочи мерить и привязывать к маслу - не мое хобби )
на 16клап еще можно так загнаца
кароче везет вам ) раз у вас настолько ровно работают моторы ) нам на Тазах такое и не снилось )
хотя на ниве проверю как нибуть при случае )
на 05 и монике оно точно не меняется ни от чего кроме погоды )





И эпиграфом будет …. Stranger >>> кароче везет вам ) раз у вас




Сначала покажу НЕвезучему Stranger-у это ..... http://multi-set.ru/forum/showthread...%EA#post3 371



Stranger >>> кароче везет вам )

Теперь видите, Stranger, кому везёт, а кому НЕ везёт ?


Stranger >>> Погода - влияет больше ИМХО ))) ваши замеры бы да в баро камеру ) а так - весна - 7 тык осень .. условия экспиримента - не соблюдены)

Видно ли вам в посту выше влияние погоды?
Или вы считаете, что смена масла прошла НЕ за 10 минут.
А началась весной и закончилась осенью? и ….. .. условия экспиримента - не соблюдены)






Stranger >>> да и мотор уже говорил - сигарета не стоит ) ибо 8кл русский )

НЕ зависит от числа клапанов влияние нагрузки на инжекторный двигатель.
Ровно так же всё должно работать и на 8 клапанах.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=44




Как и потребители тока, так и нагрузка на двигатель от изменения трения.
Передвигает точку на х.х.
Только БК должен быть заточен так, чтобы не показывал на х.х. исключительно тупые л/час.
И весь ХАОС …. построится в стройную арифметическую систему.


Stranger >>> но вот чтобы на впрыск влиять ... не видел такого )

И, если вам этого НЕ видно, Stranger.
Советую НЕ утверждать, что этого влияния нагрузки на кол-во топлива = нет.








Здесь. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3905&page=2
… текущая тема страница № 2

Сообщение от Admin

И в связи с этим.

Роман >>> Подходит замена моторного масла и на нём указано >>>Экономичность: 2,5% (CEC-L-54-A-96).<<< http://www.statoillubricants.ru/cat_lazerwayf5w30.html
Причём указан даже метод исследования этой экономичности.

По номеру метода …………. CEC-L-54-A-96
Или.
На двигателе из оргстекла.
Или.
По двойной крышке и впаянной в канистру этикетке.
Где качество крышки на канистре проверяется ......... лазерным способом
(из рекламы Лукойла выше).

Нельзя = проверить способность масла на экономичность.

Если никто не знает других методов.
А на словах это НЕ доходит
К вам просьба, Роман, сделать следующее видео.



На строчке indi

- Разогрейте двигатель.
- Работает на х.х. все потребители тока выключены.
- Должна показываться точка отсчёта = 0%
- Прямо на видео … поменяйте усреднение с 1 секунды на 5 секунд.
- Включите вентилятор печки салона на полную мощность.
- Выключите его.
- Включите дальний свет.
- Включите вместе с дальним светом вентилятор печки салона на полную мощность.
- Должна появится сумма отклонений.

Выключите дальний свет и вентилятор.

Поставьте усреднение = 1 секунда.
И с точки отсчёта поднимите обороты до 3000 об/мин.



Сбросили обороты на х.х.

Узнали сумму при включённых двух потребителях тока.
Узнали точку на 3000 об/мин.



Теперь включите дальний свет и вентилятор.
И опять поднимите обороты до 3000 об/мин.






И по вашему видео объясню ....
ГДЕ находится нагрузка и ГДЕ должна находится экономия топлива.
Вплотьт до 1 (одного) процента

Прямо на стоящей и НАСТОЯЩЕЙ машине.
И БЕЗ хлопот по выпиливанию из оргстекла копии двигателя.

.

Если Роман НЕ может сделать это видео.

Кто же тогда поможет НЕвезучему Stranger – у разобраться.
В чём же разница ?
Где бла-бла-бла …. а где стройная система с доказательствами в числах.




Stranger.
НЕ сомневаюсь и давно вижу ……….. ВЫ умница.
Пишу это от чистого сердца и без ироний.

Но ХАОС у вас в голове из-за того, что вы НЕ доводите дело до логического конца.
НЕ можете доказать даже самому себе то, что пишите.

Stranger >>> я уже писал - стоит у меня стрелочный манометр и датчик давления , от 2106 . и по нему ВСЕ видно что происходит с маслом

Покажите в конце-то концов и докажите на видео другим.

Как же это вы смогли доказать самому себе ?
Никак не врублюсь в суть .... БЕЗ видео.
Как же это можно увидеть перепускной клапан по манометру ....... ПОКАЖИТЕ










Stranger >>> кароче везет вам ) раз у вас настолько ровно работают моторы )
нам на Тазах такое и не снилось )

Кстати.
Вот и ТАЗ …. тема Приора …. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4040

ВИДЕО, как доказательство здесь >>> http://www.youtube.com/watch?v=FMG7_gnza1s



Разве НЕ видно?
Как чётко держит даже 1 % в подаче топлива?

Дел ……….. на секунды.
ГДЕ, чёрт возьми хоть один такой тест.
От долбоёбов, которые тулят про Энергосберегающее масло ?



Не хватает к этому тесту самой малости.
Добавить второй на этой же машине и на другом масле.
Как в этом случае … подняли обороты = увеличили мощность двигателя.
Начинают сыпаться и уменьшаться нагрузки на двигатель от потребителей тока.

И остаётся в ЧИСТОМ виде ЭКОНОМИЯ топлива от ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕГО масла.
Надо это на видео показать НЕвезучему Stranger – у.

Надо показать логику и разницу вычитания малого из малого и малого из большого.
По этим двум точкам ........ на х.х. и на 3 000 об/мин.

Нужно для этого видео, которое обещал Роман (а сделать может любой).

НЕ меняя масла .... просто поднять обороты с потребителями тока и БЕЗ потребителей.

И всё сразу станет видно и понятна позиция ...
Как по этому тесту

видео полностью >>> http://youtu.be/jEf8rDHhI9o

Стоя на месте
с точностью до 1 %
Увидеть .... ЕСТЬ экономия топлива или её НЕТ.





b_w_y >>> Подобрать масло под пары трения своего автомобиля и снизить INDI.

2 (две= ) точки контроля.
На х.х. и на 3 000 об/мин




Stranger >>> кароче везет вам ) раз у вас ...

Иначе, БЕЗ видео …. до Stranger – а НЕ дойдёт.
Почему одним везёт, а другим в том же самом НЕ везёт.




НЕ надо .... БЕЗ доказательств тулить своё ИМХО.

Stranger >>> я уже писал - стоит у меня стрелочный манометр и датчик давления , от 2106 . и по нему ВСЕ видно что происходит с маслом


Дулю = вместо перепускного клапана увидите на ЛЮБЫХ (ВСЕХ) оборотах.
БЕЗ перепускного клапана ....
Испаряются ВСЕ выводы о качестве масла и фильтра.

Это НЕ сделаете ни в текущий момент времени ...
Не увидите изменений и с течением времени (пробега).

Если это НЕ так ………. ДОКАЖИТЕ, Stranger ..... видео в студию.

[Stranger]

Я вам его все 7 тык снимать должен чтоль ? )
счас середина пробега 3300 км . поеду когда куда , сниму ... обороты только по мультисету пока жу , ибо раскиданы по торпеде приборы у меня
а мультисет и манометр рядом .
в фефрале гдето замена масла будет , сниму тогда еще раз . до и после .

просто падает давление и все . ничего такого тут нет никаких четких точек . просто с пробегом давление постепенно падает .

[Admin]

Stranger >>> Я вам его все 7 тык снимать должен чтоль ? )

Зачем же так.

Просто покажите на х.х. манометр.
Покажите …. Как вы видите, что перепускной клапан закрыт.
Поднимите обороты ….
И покажите …. вот здесь открылся перепускной клапан.
Или … НЕ открылся …
И докажите, что он закрыт, а НЕ открыт.




Покажите это на холодном и горячем двигателе вот так, но через манометр.

canni >>> масло разогрелось до 50градусов (по приборке) и зажечь лампочку удавалось только на 6000об\мин. После полного прогрева - вообще не загоралась.
Всё это было вчера.
Сегодня утром: в гараже -2 мороза. Завожу - лампочка даже не мигнула. Делаю обороты 2500 - загорелась. Обороты падают до 2000 - потухла.





Зачем же 7 тык?
Для этого достаточно проехать 0 метров.
И показать ВАШУ логику при машина стоит мотор работает, меняем обороты.
Холодный и горячий двигатель ...... покажите разницу.
И покажите ... в каком же месте щёлкнул перепускной клапан.


В чём проблема?
Прямо на холодном двигателе он обязательно откроется.

Почему canni может показать = ему везёт,
а Stranger этого же НЕ может = ему НЕ везёт.






Или ещё раз показать чего может canni, а Stranger ... НЕ может ?

canni >>> масло разогрелось до 50градусов (по приборке) и зажечь лампочку удавалось только на 6000об\мин. После полного прогрева - вообще не загоралась.
Всё это было вчера.
Сегодня утром: в гараже -2 мороза. Завожу - лампочка даже не мигнула. Делаю обороты 2500 - загорелась. Обороты падают до 2000 - потухла.









Stranger >>> просто падает давление и все . ничего такого тут нет никаких четких точек . просто с пробегом давление постепенно падает

Когда …. нет никаких четких точек
Это ни к чему НЕ обязывает и говорит ни о чём.
Если именно это вы считаете …. Stranger >>> dugin дего говорит ИМХО )

Так это дело уже засунуло ВСЕХ водил в задницу.
И они никак НЕ могут разобраться ни с качеством масла, ни с фильтром.
Всё на уровне ощущений и бла-бла-бла = нет никаких четких точек

Именно поэтому это дело и считаю …. источником ЗЛА.
И давить это ЗЛО буду НЕвзирая на лица и их заслуги.

И давить буду ЗЛО ... выставляя его на посмешище = ЗЛО никогда и ничего доказать НЕ может.

Почему же у ДОБРА всё происходит с точностью наоборот.
Доказать получается ПРОСТО и ЭЛЕМЕНТАРНО.



Не дядя = ЛОПУХ.
Который только и укладывает кирпичи в стенку.

Daddy, what else did you leave for me?
Daddy, what you leave behind for me?
All in all it was just a brick in the wall.


А сам двигатель сразу в единицах процентов.
Показывает где и на сколько процентов он стал экономить топливо.
Из-за изменения трения внутри него.






Что ?
Стали вдруг малы нагрузки? …. про которые раньше …. Почему их нет?
И от изменения трения внутри мотора … здесь экономлю … а здесь НЕ экономлю.

В таком случае … дяди = ЛОПУХИ ... опять НЕ угадали !!!


Текущая тема страница № 5
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3905&page=5

В чём проблема разобраться с экономией от масла.
Так же, как canni разобрался и с экономией от РАЗНОГО БЕНЗИНА ?
На полной нагрузке на двигатель.

Сообщение от Admin

Так же и влёт canni разобрался и с выбором топлива.
С тем, что НЕ могут годами разрешить скопцы, которые дрочат на автомобильных форумах своё НИЧТО.



Слева АИ 92 >>> http://www.youtube.com/watch?v=SROg5Hcp5t4
Справа АИ 95 >>>http://www.youtube.com/watch?v=uDvs7UQQHzc

...

АИ 92 …….. до 100 км/час 85 миллилитров .... 3 раза подряд
АИ 95 …….. до 100 км/час 91 миллилитр ...... 3 раза подряд

Повторяемость результатов поражает … настоящий Аленький цветочек.

91/85 = 1,071 ............ 7,1% разницы между АИ-92 и АИ-95 .... как с куста
И за ............ 10 СЕКУНД.

За теже 10 секунд.
И ровно так же разобраться с энергосберегающим маслом = раз плюнуть.



Stranger >>> Я вам его все 7 тык снимать должен чтоль ? )

Не мечтайте, Stranger.

Вам даётся не 7 тык, а 10 секунд.
Доказать то, что вы пишите про манометр ........
ВСЕ видно что происходит с маслом



Stranger >>> я уже писал - стоит у меня стрелочный манометр и датчик давления , от 2106 . и по нему ВСЕ видно что происходит с маслом

Ну-ка.
Покажите на видео тоже самое с манометром.
С ним же .......... ВСЕ видно что происходит с маслом ....

Daddy, what else did you leave for me?
Daddy, what you leave behind for me?
All in all it was just a brick in the wall.




На ваших качелях, Stranger, не покатаешься ….

Stranger >>> просто падает давление и все . ничего такого тут нет никаких четких точек . просто с пробегом давление постепенно падает

Дистанция огромного размера между ….
Догадываться = едешь с открытым перепускным клапаном
И
Видеть = едешь с открытым перепускным клапаном …

В первом случае ……… можно и плюнуть … а вдруг не так?
Во втором …. волосы встанут дыбом даже на голове
и … в первый же магазин за фильтром.

[canni]

Stranger, а то, что масло со временем разжижается и от этого давление будет падать - учитываете?
А то, что более жидкое(старое) масло даже через забитый фильтр может легче идти, чем густое(новое) через новый фильтр - учитываете?

ps Никогда не доверяю

любой вольтметр можно приладить даже . то это будет еще и офигенно точно

сам датчик от 2106 - резистивного типа , конструкция универсальная подойдет на многие авто .

ъ

Хрен там - точно. То напряжениие бортсети изменилось, то резистор подносился. Видали такое. У меня на Газельке показывает самый низ красного сектора, а на деле - механический - 3атм.

[Admin]

Stranger-у перебрать двигатель ничего НЕ стоит.
У него для этого все условия есть.
Думаю, что он даже получает от переборки движка удовольствие.

Поэтому он, хотя всё понимает и опыт есть.
И на слух он знает какую форсунку менять и для него свой двигатель контролировать легко.
И нет сомнений в его способностях.
Его инерция упирается, т.к. он привык тянуть одеяло только на себя … монстра.
Ватсон …. Но, как ?
Шерлок … Очень просто … дедукция, друг мой.

Другим ... НЕ монстрам ... надо что-то попроще и поясней.
Так, чтобы даже по телевизору (по видео) можно было понять ….
- Но, как ?
- Числа, арифметика и лампочка на перепускном клапане .... и всё получится само собой ...... у любого.




Этого любого Stranger и в упор не видит … точнее НЕ хочет видеть.

Вот он, Stranger.
Этот любой.
И качели у него есть и сидеть он умеет.
А качели НЕ качаются.
Парнишка вырастет и станет монстром, если ему никто не поможет ...



Daddy, what else did you leave for me?
Daddy, what you leave behind for me?
All in all it was just a brick in the wall.

[Stranger]

ну говорю же , порогов никаких не увидеть по манометру . кто спорит то
просто мне важне знать давление в системе , чем что там делает фильтр
ну вот важнее и все . мое ИМХО такое .
на ниву тоже летом приделаю манометр , не могу я жить без него спокойно.

если у кого то - он не показывает правду - это его личное упущение . мой манометр = механическому , один в один , не зависимо от напряжения борт сети (он кстати штатно так устроен что не зависит от него)

просто , я меняю Хорошее фулл синтеческое масло , 7 тык . когда как многие на 10 -15 меняют минералку .
мне поэтому как то все равно че там делается с ним .
давление падает - масло менять!
и пофиг от фильтра оно упало или от старения масла . не важно!!
важно - НЕТ ДАВЛЕНИЯ

ваша струшка , она не будет гулять как вы выразились уже по всему двигателю , упадет она в потдон и все . насос ее не поднимет со дна .
так что плохова , сильно , нет в том что открылся клапан

да магниты , кроме сливной пробки , хорошо бы в потдон накидать
вот что будет полезно так полезно

а вот давление , точнее его отсутвие - БЯДА!

да плохо что клапан будет открываться . но не смертельно! он там для этого и стоит чтобы открываться .
струшка скорее от масло насоса только в фильте скапливается .