|
|
#41
19.03.2015, 00:47
|
||||
|
||||
Здравствуйте M.Vitaliy M.Vitaliy >>> А при тесте выбега селектор кпп оставить на D или поставить N? N не Р Тема = suzuki Jimny  Просто обнулите перед выбегом не надо добавлять выключатель. По спидометру на видео будет видно выбег с любой скорости. M.Vitaliy >>> А при тесте выбега селектор кпп оставить на D или поставить N? На потери в трансмиссии … два  теста делаем.- выбег = на N - едем скорость const = на D И таким образом режем трансмиссию на части … с АКПП и без неё. Выбег на D делать не надо. Про самое важное  Ваш первый пост, M.Vitaliy = Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм. M.Vitaliy >>> Непонятка номер 1. Что показывает встроенный индикатор лямбды? Обнаружил 3 состояния: Горит, Не горит, Очень часто мигает. Разъясните пожалуйста что означает каждое из этих состояний. Если при скорости = const Индикатор лямбды мигает = это петля по лямбде = нет проблем с двигателем. Эта непонятка понятна? …. зачем ??? ... встроен индикатор лямбды. Для определения качества работы двигателя ... петля по лямбде = качество. M.Vitaliy >>> Почитав много страниц на разных сайтах, где спасиоводы жалуются на расход понял что проблема общая, наша машинка теплолюбивая но жаробоящаяся, т.к. летом все жалуются что часто вентиль охлаждения включается... Петле по лямбде по барабану что, кто и как любит. Что включается и что выключиться не может. По барабану. Жарко или холодно. Есть петля = 14,7/1 ... индикатор мигает = всё работает правильно.  M.Vitaliy >>> Непонятка номер 1. Что показывает встроенный индикатор лямбды? Вместо ШДК (широкополсный датчик кислорода) … он стоит под 300 $. В прибор встроен индикатор лямбды. У кого-то мигает (качается) на лямбде ШДК за 300 $ … у вас индикатор за 300 рублей.. M.Vitaliy >>> Откатал 1600 км, средний расход в пути 7,5 литров на 100км Тема = Инжектор и порнография Там человек на 3-х страницах доказывал, что его BMW толкать легче, чем жигули. Но Именно петлёй по лямбде при скорости = const Ему было доказано, что это не так. И выбег у него должен быть маленький. И в итоге он извинился, т.к. обнаружилась гнутая рулевая тяга. Он вольтметром смотрел петлю по лямбде, а у вас в прибор встроен индикатор вместо вольтметра. M.Vitaliy >>> Непонятка номер 1. Что показывает встроенный индикатор лямбды? Обнаружил 3 состояния: Горит, Не горит, Очень часто мигает. Разъясните пожалуйста что означает каждое из этих состояний. В двигателе 4A-FE нет датчиков, которые регулируют подачу воздуха. Это делает водитель ногой на педали газа. Кол-во воздуха – это и есть нагрузка на двигатель. Если ЭСУД строит петлю по лямбде = индикатор лямбды мигает. То ЭСУД правильно подаёт топливо под тот воздух, который вы регулируете … ногой. Мало того. Не только при скорости = const индикатор лямбды должен мигать = петля. Он должен мигать. И при приращениях скорости на всех режимах нагрузок ДО 50% дросселя. Примерно ДО приращений + 5 км/час в секунду. Разгон на лямбде = 14,7/1 ….. при дроссель = 50% M.Vitaliy >>> Непонятка номер 1. Что показывает встроенный индикатор лямбды? Обнаружил 3 состояния: Горит, Не горит, Очень часто мигает. Разъясните пожалуйста что означает каждое из этих состояний. В вашем случае эти 14,7/1 = петлю по лямбде ...... индикатор показывает миганием. И это на медленном разгоне вы тоже можете проверить по видео. А не при скорость = const. M.Vitaliy >>> Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм. M.Vitaliy >>> Откатал 1600 км, средний расход в пути 7,5 литров на 100км Сразу по этим = 7,5 .... видно у вашего коня закусила удила трансмиссия. Не двигателю надо объявлять войну и не манере вождения. а Трансмиссии ..... (сход/развал передних колёс + проверять тормозные суппорты всех колёс). Эх, … твою мать … война … 
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#42
12.10.2016, 13:03
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте уважаемый Admin, а также читатели и писатели.
Проблема "не в коня корм" осталась а конь сменился. Spacio 4A-FE осталась в лобовом ДТП не подведя меня ни разу, даже во время удара все системы отработали, пусть в последний раз. Было это давненько, жизнь идет и надо было двигаться - появилась новая лошадка, сильно уставшая лошадка, impreza атмо EJ18 93 г.в. на автомате. Попривык я к ней, и за 20 тыс.км показала она что может кушать умерено и много, при одинаковых условиях расход от 9 до 13 л. на примерно 100 км. но чаще кушает 13 л. Тяга не стабильная, при плавном раскрутке стоя начинает плохо работать на 2 тыс. об. после 3 тыс. может начать хорошо себя вести, а может и не начать. Коробка для от 2л, мозги не идентифицировал пока, диагностических разъемов в положенных местах нет. Накат на малых скоростях хороший. Опасаюсь пришествия морозов, т.к. зимние проблемы неизвестны. Езжу без приборчика, и сильно мне его не хватает. Не задолго до ДТП на Spacio начали тухнуть секторы на экране прибора и плохо отзываться клавиши на приборе. Admin, надеюсь помните, передал мне индикаторы в замен, но они не подошли т.к. на плате смонтированы два индикатора по два символа, а получил я четырехсимвольный индикатор. И теперь вопросы: Могу ли я временно вынести индикатор и кнопки в отдельный корпус обычными проводками? С чего лучше снять скорость при тросиковом спидометре?
|
|
#43
12.10.2016, 13:47
|
|||||
|
|||||
|
Здравствуйте M.Vitaliy.
Цитата:
Эх, твою мать, война … Цитата:
Если будут более конкретные данные с прибора и с индикатора лямбды . На видео … и в тех режимах работы двигателя, которые вам подскажу.Не беспокойтесь и за отсутствие в положенных им местах диагностических разъёмов. С диагностическим разъёмом ... с проблемой двигателя разберётся и любой дурачок. Мы с вами сделаем это и без диагностического разъёма. Цитата:
За 10 лет опыта, примененная марка кнопок никогда не подводила. Если кнопки стали плохо отзываться … достаточно просто капнуть на них спирта и растворителя. И пару раз их нажать. Про индикаторы. Значит произошла накладка с маркой индикатора. Приборы выпускались с разными (искались более надёжные), под них и печатные платы были разные. Чтобы не было больше таких накладок - сделайте фото прибора без корпуса (спереди и сзади) По фото покажу что и как надо сделать. Если вы собрались вынуть и индикаторы и кнопки из корпуса. И кстати. M.Vitaliy >>> два индикатора по два символа а получил я четырехсимвольный индикатор. Получается … у вас стоят двойные индикаторы фирмы Форьярд .... FYD-4021 .... их тех. характеристики = http://www.foryard-led.ru/pdf/fyd-4021ax_bx.pdf Но по ножкам эти двух-cимвольные индикаторы .... совместимы с ЭТИМИ четырёх-символьными индикаторами. http://www.chipdip.ru/product/ca04-41srwa/  CA04-41SRWA – это красные Есть такие и зелёные CA04-41GWA = http://www.tme.eu/ru/details/ca04-41...ht-electronic/ M.Vitaliy >>> И теперь вопросы: Могу ли я временно вынести индикатор и кнопки в отдельный корпус обычными проводками? Можно сделать и так. Если хотите вынести индикаторы из корпуса, то подойдут совсем любые семисегментные индикаторы или кнопки но С одним условием = общий анод Repete = сделайте фото печатной платы прибора (без корпуса) ... подскажу куда и что надо присоединить. Цитата:
Картинки из гугла = https://www.google.ru/search?q=прохо...96vLQLp9CiM%3A Выбирайте ЛЮБОЙ из них …. но с одним условием. Например, здесь ... http://novakom.ds54.ru/goods/1688194/  Эти геометрические размеры .... проходного датчика скорости .... должны совпадать с размерами в данной машине. Ах, да ... С обратной стороны (на фото не показано) ... там дырка под концевик тросика спидометра. Т.е. ... если размер концевика (или резьбы) ... не подойдут, то импулсов движения не будет. Цитата:
Эх, твою мать, война …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#44
12.10.2016, 15:12
|
|||
|
|||
  CA04-41SRWA без нареканий работает? или с запасом брать? большого желания кустарить в два корпуса нет. Вынос дисплея за пределы рассматриваю как временный вариант. О компьютерной диагностике, считаю полезным считать входные параметры на мозги двигателя, и ошибки, если он их помнит. По датчику скорости, покупать что то нет желания. С АБС снять толком не получилось, в простое какие то импульсы тикают. Идентифицировал коробку, по каталогам там присутствует деталька "Subaru 24029-AA281 Датчик скорости", надо пробовать с него снять данные. Нашел информацию которую необходимо проверить, на колодке коробки должны присутствовать  Форма сигнала неизвестна. Может тему переименуем? А то тут от Toyota ток память и опыт остался.
|
|
#45
14.10.2016, 11:43
|
||||||||
|
||||||||
|
Здравствуйте M.Vitaliy.
Простите (если сможете) за не быстрый ответ. Вот сейчас у меня свободного времени вагон = сегодня постепенно и подробно на всё вам отвечу. Свободного времени катастрофически мало … работаю на трёх работах. Эх, твою мать, война … Ничего не пишите пока не поставлю точку …… сниму это = Продолжение следует .. Всё будет не быстро (но сегодня) … с картинками и разжёвыванием до состояния дальше уже некуда. Цитата:
И в виду того, что сюда приходят только пожаловаться, а жалоб на них нет. То так называемых нареканий = нет. Добавлю. На те индикаторы, которые стояли у вас = FYD-4021 = http://www.foryard-led.ru/pdf/fyd-4021ax_bx.pdf и Больше, чем за 3 года их применения присутствует только одна жалоба = ваша, M.Vitaliy. И в связи с этим = вы не пишите каким образом не работают индикаторы. Придётся у вас это спросить Если в 4-х числах не работают одни и те же сегменты … то дело не в индикаторе. Если один из сегментов работает на одном числе … а в других = нет … то в этом виноват индикатор. Сами должны понимать … Мульти-сет индикаторы НЕ делает … их делают или китайцы или японцы или тавайванцы. Но выбирать индикаторы надо не только по их названиям .... но и по их яркости. У счетверенных индикаторов Kingbright …. CA04-41GWA и тому подобных и любого цвета. Максимальная яркость = 18 мкд. На вашем фото видно .... у вас стоят = FYD-4021BG-21 …. у них такая же яркость = 18 мкд И в связи с этим = произошла накладка с маркой отправленных вам индикаторов. Цитата:
У вас ничего НЕ получится ... из-за яркости индикаторов. В корпусе прибора есть специальный козырёк и светозащитное тёмное стекло. Именно для этого = отражать прямые солнечные лучи. Поймите, M.Vitaliy Одну простую вещь. Не просто так складывается всё в кучу, чтобы получилось это … Цитата:
И в связи с этим = произошла накладка с маркой отправленных вам индикаторов. Вам предлагаются .... БЕСПЛАТНО ..... эти индикаторы = http://www.refsar.ru/nd/38-1.htm  Цитата:
но Даже временный вариант колхоза вам НЕ покажу .... ничего путного с выносным индикатором у вас не получится Предлагаю вам эти индикаторы FYD-4021AUG/BUG = 80 мкд Бесплатно ..... но с принципиальным условием = вы платите за услуги почты. 300 рублей положите на этот телефон = 89060813425 и напишите свой домашний адрес на почту = multi-set@mail.ru или Бесплатно забираете их в Москве .... может кто с оказией из ваших знакомых ... посетит столицу нашей Родины. Цитата:
Эх, твою мать, война … И ещё раз на счёт кнопок. За 11 лет опыта с тысячами приборов кнопки никогда не отказывали Если и были нарекания … то они ВСЕ и до единого ..... решались каплей растворителя.  Цитата:
Заострю ваше внимание на этом. M.Vitaliy >>> Нашел информацию которую необходимо проверить, на колодке коробки должны присутствовать Подключите к этому контакту цифровой вольтметр. Если … Стоя на месте = вольты не изменяются. При движении автомобиля они начинают изменятся. то Считайте = вы правы = проходной датчик скорости покупать НЕ надо. Тогда .... M.Vitaliy >>> Форма сигнала неизвестна. При любой форме сигнала у нас будут импульсы движения. И эта ... Цитата:
Добавьте = какой объём двигателя и сколько лошадей по паспорту. Цитата:
Что начал считать полезным НЕ наличие ошибок и входных параметров. но Берега (минимум и максимум) в которых должны быть входные параметры. Вот эти берега вам и подарю .... и в миллисекундах впрыска и в литрах в час. Но опять же при одном принципиальном условии Вы измерите прибором мульти-сет … НАСТОЯЩУЮ производительность инжектора. Не индикаторы и не входные параметры ведут к решению вашей задачи. но Именно и только ЭТО = ЧИСЛО =  ........ производительности инжектораЭх, твою мать, война … И эта …. пшли отсюда на хуй все хохлы Удивительно. Но половина любознательных ... за 11 лет ... были именно из хохляндии. Но на поверку в 2014 году Они оказались обыкновенным пластилином из которого можно слепить кого захочешь. хохлы будьте последовательны все идеи и технологии москалей под государственным запретом западенских рагулей
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#46
14.10.2016, 22:07
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте Admin. Постараюсь по порядку.
Секторы потухли следующим образом  Потухли они не одномоментно, очередность не помню. Какие мне необходимы индикаторы для решения данной заковырки решать вам. Единственный вопрос, а красные не более ли читаемы при минимальной яркости в ясный день? Зима на пороге, чаще ездить по темноте, зеленый ночью держал на минималке, а днем приходилось выкручивать, т.к. сильно засвечивалось. Доставку оплачу, единственное прошу вас уточнить достаточно ли 300 руб. для отправки в Казахстан. Ближайшее время за самовывозом отправить к вам некого. Я прекрасно понимаю что тот прибор который держу в руках не тяп-ляп ради наживы. Это не градусник с цветным жк дисплеем, который при -25, пока не прогреется, информацию вырисовывает раз в секунду = устаревшую в рамках работы ДВС. Кнопки промыл спиртом когда фотографировал. Отзывчивость увеличилась, бытового растворителя(646 и т.д.) под руками не имею, а тот что есть боюсь использовать, злой очень. О датчиках скорости, проверить два варианта, добраться до мозга АКПП = разобрать панель частично, или нырнуть под машину с надеждой что данные провода или разъемы доступны, их физическое расположние мне понятно. Смогу ли я этим заняться в ближайшую неделю мне неизвестно. Завтра, дабы не терять время и пыл даром, произведу установку прибора и его настройку, и начну калибровку на текщую производительность форсунок методом бак под горло, езда, заправка на той же колонке под горло, внесение корректировки в производительность форсунок. Думаю пару дней на достаточно точную настройку хватит если буду уделять этому немного времени. Также придется отстроить индикатор лямбды, он под 4A-FE был мной отрегулирован подстроечником. Тут у меня два вопроса, как его лучше настроить? Я не знаю на сколько хорошо работает моя лямбда, может быть есть какой то стендовый метод? или настроить максимальную информативность на своей лямбде? Паспортный данные: объем 1820 см.куб., 103 л.с. О считывании данных с ЭБУ, возможно входные данные знать не обязательно, спорить не буду, железных доводов не имею. А вот с ошибками ситуация следующая, пару раз повторялась, в разных условиях, первый раз по трассе на открытом дросселе, 3000-3500 об.мин минуты две ехал, дальше набирать не машинка не смогла, сбросил газ когда обнаружил чек на панели. Сброс газа и чек погас. И один раз тоже на межгороде но в режиме близким к хх но в натяг скорость около 70 км.ч, тоже обнаружил чек, плавно открыл дросель - никакой реакции = чек горит, обороты не растут, отпустил педаль и сразу чек потух. Понимаю что с индикатором лямбды я увидел бы основные признаки бедно или богато, но всё же прочесть ошибки было бы не плохо. Берега входных параметров на данном автомобиле тяжело узнать, трудно понять что родное а что нет. Поэтому думаю правильнее сейчас увидеть что имею, зафиксировать в памяти и стремиться к улучшению этих значений. Зима началась, вечера длинные, может времени побольше будет.... Его почему то катастрофически стало не хватать на увлечения для души, бытовуха пилит.
|
|
#47
14.10.2016, 23:32
|
||||||||
|
||||||||
|
Цитата:
Про цвет читабельности вы угадали … красный лучше читается при засветке солнцем. Спасибо что напомнили про это. Значит в посылке будут и красные и зелёные. Не перепутаете где какие … у зелёных серая краска вокруг сегментов, а у красных чёрная. Поставите первыми какие захотите. 300 руб. хватит и до Казахстана … надо же чем то отбиваться от накладки = не те индикаторы были выданы в первый раз. Кстати. Добавлю в посылку и пару кнопок … закроем все вопросы и таким образом.  Если с этим углом индикатора ошибётесь = ровно не встанет светоотражающее стекло. Чтобы не мучиться с выпаиванием ............ канцелярским ножом срезаете у индикатора все его ноги. Далее … спичкой зачищаете отверстия … и вставляете новый. Цитата:
Значит сейчас он будет. Берёте цифровой вольтметр и посмотрите … какое напряжение на ДК минимальное и максимальное. Сложите эти числа и разделите их сумму на два = Получите среднюю … её и поставьте при регулировке компаратора индикатора лямбды. Это напряжение прямо на поворотном механизме подстроечного резистора. Цитата:
И про основные признаки и про второстепенные. Цитата:
Каким образом мы узнаем берега для данного экземпляра двигателя. Объём двигателя = есть ... паспортные лошади = есть. Теперь ... Только после измерения производительности инжектора ..... появятся мин. и макс. миллисекунды впрыска при газ в пол. Есть миллисекунды впрыска + производительность инжектора = будут мин. и макс. литры в час. Газ в пол - это поверхность функции ... её в первую очередь и надо измерить и построить по оборотам от низов и до верхов. Без разницы ... или л/час = обороты ... или миллисекунды впрыска = обороты. Впрочем ... миллисекунды впрыска = обороты .... будут попроще .... т.к. у них нет зависимости в росте от оборотов. Миллисекунды должны построиться практически прямой линией ... вдоль роста оборотов. но Наверняка они просядут на низах и резко подскочат на верхах ... если присутствует не в коня корм. Газ в пол = поверхность функции … и будет основой = надо ли что то делать с датчиками. и В первую очередь это датчик воздуха … и кстати = что это … ДАД (разряжение) или ДМРВ (массовый расход) Это вопрос = ?????? При всех других дросселях рассчитывать миллисекунды впрыска не будем. На всех других дросселях опорой будет индикатор лямбды. И кстати .... про возможный не в коня корм. ДПДЗ = тоже основополагающий датчик ..... для проверки ДПДЗ нужен будет осциллограф. Осциллограф можно заменить звуковой картой ПК …… который надо тащить к машине. Это вопрос = есть ли у вас ноутбук ........... ??????? Цитата:
После измерения производительности инжектора приборчиком … на что осциллограф = НЕ способен =  Осциллографом (или звуковой картой ПК) Стоя на месте ….. Можно измерить настоящие данные … и наложить их на теоретические берега мин. и макс. Впрочем ... стоя на месте .... это может сделать и приборчик. Не смотря на то, что он такой медленный = один раз в секунду. Если его делать быстрей … может и башню снести .... надо ли вам это? Тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера Цитата:
Цитата:
Здесь = https://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатели_Subaru EJ18: 1820 смі SOHC 110 л. с. при 5,600 об/мин, использовался в Subaru Impreza и Subaru Legacy 1990-1996 годов EJ18 – это длинноходный двигатель (ход его поршня больше его диаметра) … поэтому он низкооборотистый. 110 лошадей на 5600 = наверняка 4 клапана на цилиндр. Т.е. … мин и макс … л/час = обороты …. уже есть. По детской формуле выше …. которая показана для 12,0/1 Максимум Для 12,0/1 …… 110*0,45/(0,72/0,454) = 31.2 л/час …. на оборотах паспортных лошадей = 5600 об/мин Минимум Для 14,7/1 … 12/14,7 = 0.82… на 18 % меньше …. 31,2*0,82 = 25.58 л/час … на 5600 об/мин Теперь можно построить график л/час = обороты ….. т.к. зависимость от оборотов = линейная  Осталось ИЗМЕРИТЬ приборчиком производительность инжектора. и Можно будет построить мин и макс миллисекунды впрыска = обороты Эти миллисекунды более читабельны, т.к. у них нету зависимости от роста оборотов. Т.е. ….. на ходу автомобиля … НЕ обязательно смотреть на текущие обороты Цитата:
Запилим до смерти коня вашей бытовухи …. мало не покажется. Эх, твою мать, война …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#48
16.10.2016, 00:35
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте уважаемый Admin и читатели.
Спешу сообщить вам что индикатор лямбды не хочет дружить со мной, светится сразу как даю питание на прибор, отсоединение черного провода ничего не меняет. Отсюда вопрос, что я мог криворучками своими накосячить при разборке-сборке? А не приобрести ли мне индикатор бедной смеси, коль посылка так и так уходит? Надеюсь индикаторы еще не отправили? Теперь по вопросам, ниже будут ссылки ютуб, не могу вспонить тег встраивания видео в сообщение Цитата:
len газ в пол на месте https://youtu.be/S7iQ7ZMYJrg и len газ в пол на разгон с места https://youtu.be/yygsDqVjtn8 но тут с косяками, а повторить заезд не удалось, менты заинтересовались моим поведением, потихому укатил до дому. Картина времени впрыска при газ в пол на месте  Нулевое время впрыска не замечено ни при каких режимах, минимум 0,22 Цитата:
Цитата:
Цитата:
 пожалуйста:л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади л/час - ясно 0,72 - ? 0,454 - ? BSFC (недогар) - ясно Косяки и особености замеченные сегодня, время впрыска при плавном газе на 3000 не меньше чем на хх, понятное дело что нагружает АКПП около +10% len_xx а что еще грузит не понятно... При включении зажигания дается впрыск около 40 мс, далее при провороте стартера впрыск = 0 пару оборотов. Калибровку производительности форсунок не начал, стоит условно 165. Завтра постараюсь заправиться и сжечь хоть немного. Все снятые сегодня видео (ind/len_хх-3000, len_xx-отсечка) и табличку с временем впрыска при тапка в пол на месте можно скачать
|
|
#49
16.10.2016, 11:44
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте M.vitaliy
Двигатель вашей субары аналогичен движку моего бегемота (2,7 литра объёма) Объём 1 цилиндра одинаков. отличаются только количеством. А посему - многие циферьки можно смело брать "у меня", пересчитав на количество цилиндров (поделить на 6 умножить на 4). Вот и выходит у Вшей субары - должно быть 123 л.силы. Если есть желание - поищите аналогичные цифры времени впрыска при наборе оборотов у меня. выведите % расхождений. И опираясь на бегемотовы 275 миллилитров в сек. пересчитайте и поставьте себе в прибор. Или проще. 1,8 литра / 2 = 0,9 л/час на х.х. должно быть (для оборотов х.х. = 800) - вот Вам и производительность форсунок. Если обороты х.х. отличаются от 800 (как у меня на бегемоте - пересчитайте на свои...) Пыс. да и по поводу отсечки. у бегемота тоже нет полной отсечки. есть 0,22 мсек. С учетом лага форсунки - это и есть отсечка... Макс. расход бензина для Вашей субары на 6000 об/ мин и полностью открытом дросселе - 34,7 л/час = норма (для смеси 12/1). Не выше! и норма = 28,4 л/час для смеси 14,7/1. не ниже! Пыс. странное у Вас время (длительность) впрыска на 4000 оборотах. имхо. И этА, у меня на х.х. время впрыска в районе 2,0 мсек. и производительность форсунок 247 мл для х.х. У вас время впрыска 1,6 мсек. исходя из одинакового объёма цилиндра, выходит производительность должна быть? за 300 миллилитров... (310) Проверяйте давление в рампе форсунок (имхо) . А ещё: можно подключить ноутбук к выходу ДМРВ - проверить линейность выходных вольт с датчика ... и компрессию цилиндров (равномерность засасывания воздуха). И до кучи. Включите на приборе режим измерения Len. На трассе топните газульку в полик и заснимите время впрыска с оборотами двигателя (с 1000 об/мин и до максимума. а ещё не помешало бы сделать этот тест км с 50 и до 100-120км/час) . В идеале в режиме полной мощности время впрыска должно быть одинаковым.
|
|
#50
16.10.2016, 21:22
|
|||
|
|||
|
И вам здравствуйте semen.
Цитата:
Мои пони никому покоя не дают ))) После замера производительности форсунок всё станет ясно, или станет ясно что беда где то рядом. Цитата:
 1250 3,13 1450 3,68 2000 5,51 2500 6,23 3200 5,58 4000 6,68 4200 6,08 4900 6,62 5500 5,68 6000 6,42 4000 6,10 4200 6,37 4500 6,77 4750 6,90 или 6,50
|
