Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.

[Admin]

Здравствуйте dvm99i.


dvm99i >>> Вы мне только давайте конкретное задание (можно прямо по пунктам) что и как

В общем так … по пунктам ... что и как



- Ten = kiss mе on the lips
- Nine = run your fingers through my hair
- Eight = touch me, slowly ... slowly
- Seven = hold it
- Six = lips
- Five = fingers
- Four = play
- Three, to number one ...




dvm99i >>> При определённой сноровке данные из аудио-редактора вытаскиваются довольно быстро, поэтому я не скупился на точки. По крайней мере до 4500 об/мин обсчитал каждый оборот КВ, а дальше уж делал разрывы...
Гораздо больше времени ушло на саму обработку в экселе.
Пока разные формулы втыкал, да кумекал, как нагляднее будут данные отражены.

К вам просьба, dvm99i.

Для наглядности … доделать в двух файлах это = до 4500 об/мин обсчитал каждый оборот КВ, а дальше уж делал разрывы...
Понятно.
Что вы торопились и сделали до верхов каждый оборот КВ только один файл.


Для наглядности на графике … ускорений.
Файлы должны быть одинаковые (не важно = каждый оборот или через оборот)
Но одинаковые.
Для наглядности … фитюльки из процентов … надо показать на графике крупнее
но
идёт срыв ускорений из-за этого = до 4500 об/мин обсчитал каждый оборот КВ, а дальше уж делал разрывы...



Поясню почему надо доделать.




Обогащение разное до и после 3500 об/мин = придётся график резать минимум на две части.
Но
Нет худа без добра
Таким образом за один прогон коленвала
Пройдём … с ускорениями … по всему закону стехиометрии смеси = 15% от края до края





стехиометрия смеси = 15% от края до края

Нельзя не заметить на графике выше = с оборотами растут и миллисекунды впрыска.
И это при линейной подаче воздуха при газ в пол

6,3 мс/5,1 мс =1.24 ……………. 24% = норма прямо в программе Ланоса

Учитывая это = на 2000 об/мин нет провала лямбды в бедно
Следует это = верха пере-обогащены
А по закону природы стехиометрии при этом на верхах должны падать ускорения (эмуляция ДТОЖ).

Но что мы видим?

dvm99i >>> При определённой сноровке данные из аудио-редактора вытаскиваются довольно быстро, поэтому я не скупился на точки. По крайней мере до 4500 об/мин обсчитал каждый оборот КВ, а дальше уж делал разрывы...
Гораздо больше времени ушло на саму обработку в экселе.
Пока разные формулы втыкал, да кумекал, как нагляднее будут данные отражены.

Красавец dvm99i торопился и зарубил ... для наглядности = ... ускорения выше 4500 об/мин




Вот эту дельту ... порежем на отрезки (для увеличения масштаба фитюлек процентов) ... усредним до прямой линии
.... наложим графики друг на друга

И будет всё красиво = для наглядности ... на ЧТО способен дармовой звуковой редактор














Из последнего вашего файла с поцилиндровым ускорением … криминала не видно.

[dvm99i]

Здравствуйте, Админ и все остальные!


Admin >>>
Красавец dvm99i торопился и зарубил ... для наглядности = ... ускорения выше 4500 об/мин

Ну вообще-то изначально ставилась задача посторить графики с шагом чуть не 500 об/мин.

Дополненные таблицы и графики во вложении.




Поглядите пока. Мне нужно отлучиться...



Продолжаю...


Я просто хотел прокомментировать немножко.

Файлы "звук 16" и "звук 19" сильно отличаются и по времени разгона, хотя вроде бы все условия замеров были одинаковы.
Тем не менее "звук 19" прямо заметно "провалил" старт по оборотам.

Я много раз делал тесты газ в пол и обращал внимание на время разгона.
Чаще всего оно как в файле "звук 16", но нет-нет да и попадают случаи с замедлением как в "звук 19".

Поэтому и выбрал оба эти два файла.

Кстати, все файлы, сделанные на обогащении с помощью эмуляции ДТОЖ 40 град., имеют и самый быстрый разгон...


В файлах "звук 19" "звук 12 40" и удивило ещё и то, что в конце разгона присутствует даже спад оборотов.




Админ>>>
Из последнего вашего файла с поцилиндровым ускорением … криминала не видно.

Ну ладно, а то я уж было озадачился...

Но нет худа баз добра...
Я вчера, ещё не видя вашего ответа, сделал несколько тестов "хитрым" образом.

При анализе файлов у меня сложилось впечатление, что время пробоя искры не стоит на месте и не только из-за УОЗ, а сама искра немного "ползает" в диапазоне 20-30 мксек..

И видно, что сигнал самой искры, который записывается на одном из каналов ноутбука немного смещён относительно помехи на втором канале.
Честно сказать, полностью природу такого эффекта я объяснить не могу... Возможно это из-за того, что ВВ- сигнал снимается за счёт статической наводки, а в проводах есть ёмкость и инуктивность, что выполняет роль линии задержки ...

Тем не менее неопределённость есть, это факт... и от неё желательно уйти.

Так-то вроде бы это копейки...
Но когда считаешь время периода оборотов вблизи отсечки, это становится чувствительным.
Потому что получается, что "отрываешь" от одного периода и приплюсовываешь к соседнему. Т.е. разница между ними получается не 20-30, а 40-60 мксек, что уже не мало.


Дык вот...
вчера мне пришла в голову идея задействовать сигнал тахометра, который идёт из ЭБУ.
Я знал, что обычно этот сигнал синхронизирован с сигналом зажигания, который подаётся на МЗ.

Так оно и оказалось.

Один из дублей высылаю (см. влож.)

На нём, если увеличить, видно, что сигнал на зарядку кактушки зажигания синхронен с задним фронтом импульсов тахометра. А пробой искры происходит уже по-всякому= гуляет по времени (видимо из-за разницы в наполнении цилиндров).
Поэтому будет более точно ориентироваться по сигналу тахометра, а номер цилиндра можно уже прикинуть и по наводкам с ВВ-проводов...

Фиг знает, но мож когда-то это и пригодится!




ПС


На выходные мне задания, связанные с расчётами не давайте. Всё равно раньше понедельника за комп не сяду...

Но если надо опять что-то замерить, то погазовать в гараже могу!


ППС

Да, ещё хотел сказать....
Всё же лучше, когда речь про искру, запись делать с максимальным разрешением.
В последние разы я настроил ноутбук на максимум возможностей = 192кгц дискретизации и увеличчил квантование до 24 бит.
Так легче потом анализировать...

[Admin]

Здравствуйте dvm99i.


dvm99i >>> Ну вообще-то изначально ставилась задача посторить графики с шагом чуть не 500 об/мин.

Как вы теперь ясно понимаете … это была всего лишь замануха ... горшочек с мёдом ещё впереди.

Touch me
Lets go staight to number one ...








dvm99i >>> При анализе файлов у меня сложилось впечатление, что время пробоя искры не стоит на месте и не только из-за УОЗ, а сама искра немного "ползает" в диапазоне 20-30 мксек..
Так-то вроде бы это копейки...

Т.е. эти копейки и раскачивают эту дельту (здесь расчёты привязаны к моменту искры)





dvm99i >>> На нём, если увеличить, видно, что сигнал на зарядку кактушки зажигания синхронен с задним фронтом импульсов тахометра. А пробой искры происходит уже по-всякому= гуляет по времени (видимо из-за разницы в наполнении цилиндров).

Вот тебе, бабушка, и Юрьев день.

Только пусти монстра Диму к двигателям с его звуковым редактором, он и не такого ещё откопает.

Что же в таком случае про УОЗ покажет OBD? … наверняка = мираж.







dvm99i >>> Дык вот...
вчера мне пришла в голову идея задействовать сигнал тахометра, который идёт из ЭБУ.
Фиг знает, но мож когда-то это и пригодится!

С тахометром хороший ход.
Опора для измерения ускорений должна быть железо-бетонная.

Плавающая искра – это трясина.
Фронты с форсунок тоже могут плавать
(но не уверен, что при попарном впрыске кто-то озадачился фазами впрыска)
Получается …
маховик и ДПКВ … надёжная опора для измерения ускорений.

Куда ж его воткнуть … у стерео звукового редактора имеется всего два канала.
Один = для форсунок (обогащение смеси)
Второй = ДПКВ (ускорения)

Т.е. от лямбды = точка опоры … по второму каналу надо отказаться … что не хотелось бы.
Фиг знает, но мож когда-то это и пригодится!
Знаю точно = лямбда ещё пригодится.

dvm99i >>> Компаратор не спасёт.

Выходит … надо подмешивать лямбду и скорей всего к форсункам.
Но так, чтобы их не заглушить и именно через компаратор.






dvm99i >>> Кстати, все файлы, сделанные на обогащении с помощью эмуляции ДТОЖ 40 град., имеют и самый быстрый разгон...
В файлах "звук 19" "звук 12 40" и удивило ещё и то, что в конце разгона присутствует даже спад оборотов.

Косяк Ланоса с эмуляцией насоса-ускорителя ещё обсудим позже.
Уже предложил = графики ускорений + обогащения ... будем резать на части .… и эти части сравнивать.

>>> стрижка только начата


Пока лишь посоветую посмотреть графики разгонов горячего и холодного двигателя
В этой теме = Некоторые экспериментальные данные
Там не хухры-мухры … а Мотодок нарисовал и обогащения и ускорения коленвала при газ в пол.







dvm99i >>> Всё равно раньше понедельника за комп не сяду...

Гуд
Корнеплоды они такие … весной один день весь год кормит.

До понедельника я вам здесь настрочу … анализов с ваших файлов.

Ещё покажем хохлам и их Ланосу на что способны буряты.

[dvm99i]

Здравствуйте, Админ и все остальные!

Чуток напишу по ходу действа, пока вы пост дописываете, и поеду корнеплодов глушить...

Admin>>>
Получается …
маховик и ДПКВ … надёжная опора для измерения ускорений.

Не совсем надёжная...
Возможно из-за того, что сигнал получаю косвенным путём = через наводку.

На сигнале помимо зубцов от диска ДПКВ присутствует ещё одна частота, либо 6-я гармоника обротов КВ (на что в общем-то не совсем походит).

На низких обортах она выглядит так как во вложении.



т.е. вполне прилично, и полезному сигналу почти не мешает.

Но на оборотах вблизи отсечки она творит ужасное безобразие и с толку сбивает очень сильно....

Я пытался прикинуть мозгами, от чего может эта составляющая появиться, но не смог связей установить ни со шкивом генератора, ни с работой КШМ.

Надо пробовать взять сигнал непосредственно с датчика....





ПС




Вчера было немного времни поторчать в гараже.
А сегодня дождь с грядок согнал...


Допишу пост пока время есть...

Вывел сигнал ДПКВ от контроллера на клемник.
Есть небольшая сложность работы с ним, но с другой стороны это может быть и положительным моментом.

Дело в том, что с датчика ДПКВ идёт симметричный выход (т.е. дифференциальный = прямой и инверсный). Соответственно он должен приходить на симметричный вход, которого у меня на ноутбуке нет.
Понятно, что это сделано с целью подавления помех, и это в общем-то неплохое техническое решение.

В принципе можно с ним обойтись двумя путями:

1. Поставить операционный усилитель, что было бы правильнее.
Но не совсем охота.

2. Использовать только один из выходов датчика, что я в общем-то уже попробовал.
Сигнал с него вполне красивый с высокой амплитудой (несколько вольт, но точно не замерял...), и даже нет 6-й гармоники оборотов КВ (видимо это всё-таки была какая-то помеха), но есть какая-то другая составляющая более низкочастотная, поэтому меньше сигнал на верхах гадит.
И всё же он мне понравился больше, чем сигнал с наводки, что в общем-то не удивительно...

Правда есть ещё такой нехороший момент, что на разгоне с ростом частоты увеличивается аплитуда сигнала примерно в два раза.

Подозреваю, что если использовать операционник с симметричным входом и с ООС, то от такого эффекта можно избавится. Да и сигнал тогда должен получиться абсолютно симметричным относительно оси времени.

А уж если так, то волей- неволей после операционника просится компаратор, чтоб проще было обсчитывать его.
Тем более что выход компаратора я смогу микшировать с любым сигналом, не создавая помех сигналу ДПКВ.

Как вам такое решение?

Если нравится, то прошу помочь мне со схемой включения операционника.
Как правильнее его подключить?


Весь вышеописанный огород - мысли в продолжение ваших слов:


Admin>>>
Получается …
маховик и ДПКВ … надёжная опора для измерения ускорений.

Куда ж его воткнуть … у стерео звукового редактора имеется всего два канала.
Один = для форсунок (обогащение смеси)
Второй = ДПКВ (ускорения)

Т.е. от лямбды = точка опоры … по второму каналу надо отказаться … что не хотелось бы.
Фиг знает, но мож когда-то это и пригодится!
Знаю точно = лямбда ещё пригодится.

dvm99i >>> Компаратор не спасёт.

Выходит … надо подмешивать лямбду и скорей всего к форсункам.
Но так, чтобы их не заглушить и именно через компаратор.

Я вчера поигрался с различными вариантами подмешивания, но немного, т.к. уже поздно было.
Результаты не ахти, даже показать нечего...



В итоге, когда уже ушёл из гаража, свёлся к такой идее:

Раз компаратор лямбды терять не хочется (с чем я согласен), то надо его немного усмирить!

Задний фронт у него и так завален, и он нам не нужен, поэтому надо обойтись с ним как со старт- сигналом = подключить через конденсатор маленькой ёмкости. Тогда он и виден будет, и мешать не станет.

С каким сигналом его замешевать- уже вопрос второго плана.
Поиграюсь...
Где будет меньше мешать, туда и подцеплю...

[Admin]

Здравствуйте dvm99i.



dvm99i >>> Чуток напишу по ходу действа, пока вы пост дописываете, и поеду корнеплодов глушить...

Дописывать пост буду здесь.
В общем, дела обстоят так.

Проходи, мил человек.
Садись, выпьем, закусим, о делах наших скорбных покалякаем …







Построил графики, посмотрел на них.
И по ускорениям … в струнку их вытянул.
Сразу стало видно = присутствует третья переменная = расход воздуха у Ланоса не линеен.
И совсем не зря уже в заводской прошивке ... миллисекунды растут с оборотами.

Отсюда.
Правильно и тонко … оцифровать закон природы стехиометрии с Ланосом не получится.

Другими словами.
Всё будет прямо по текущей теме = Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.

И именно с его банальным апгейдом.

Одно можно сказать сразу.
Апгрейд Ланосу необходим и реален.
Мало того КПД растёт, а не падает при обогащении, т.е. апгрейд действительно полезен.








И этот рост КПД говорит = провал лямбды в бедно на отрезке 3500 … 4000 об/мин на разгоне коленвала.
Не случаен.
И глубок … около 5% беднее 14,7/1
На этих оборотах присутствует всплеск роста расхода воздуха.
А только при глубоком падении в бедно КПД будет расти.

Уже показывал на прошедшей странице эту картинку про бувку S.
И что будет с КПД в таком случае.



Всё ровно так и происходит из-за не линейной цикловой подачи воздуха.



Похожий пример здесь = https://www.drive2.ru/l/288230376152611932/?page=0






и именно такой всплеск ... расхода воздуха .... звуковой редактор показал падением лямбды в бедно.

Стр. № 40





На видео.
Эту не линейность в расходе воздуха показал ... правильно ... настроенный компаратор и светодиод.



И стрелочка вашего индикатора лямбды тоже показывает = много воздуха.

Ох, уж этот Ланос.
Он даже воздух не может глотать линейно оборотам.


Другими словами.
На самых рабочих оборотах = 3300 об/мин … Ланос начинает хорошо набирать в цилиндры воздух.
А вы, dvm99i.
Не пользуетесь этой возможностью и катаетесь на этих оборотах с падением, а не ростом КПД.




Покажу вам картинку ускорений про оборотам ... где видно рост КПД.

Пока выложу рыбу и постепенно её буду дополнять.







Среднюю показывал excel



При выделении одних и тех же оборотов в двух файлах ... норма и эмуляция ДТОЖ.
Без ДК график нос в нос повторил норму.

Средние были взяты у дельты приращения оборотов и миллисекунд.

Средние значения нормы взяты за точку отсчёта = 0%
Т.е. это по сути график эмуляции с помощью ДТОЖ = 40 градусов.

Общую среднюю (зелёным) нарисовал от руки.
Чтобы было видно провал на рабочих оборотах .... 2000 ... 3500 даже после эмуляции с ДТОЖ


Нельзя не заметить и эту фантастику.
На отрезке 3000 об/мин ___ 5000 об/мин ... обогащения + 3,9 % … прибавили 9,4 % к ускорениям.
Т.е.
Даже не 1 к 1 … а в 2 раза …… это и называю = рост КПД.


+10% ускорений ... за + 4% топлива ... считаю хорошей перспективой.

Как это так получилось ... никто не знает ... что вы дали = с тем и работаю.

Это ваши пирожки ...




С этих двух графиков из вашего вложения = ЖМИ









Построена эта сводная ..... без теста с отключением ДК (он повторил норму).






Что получается по отношению к норме ... при эмуляции с помощью ДТОЖ = 40 градусов
(при настоящих = 80 градусов температура двигателя).

Такой рост КПД на оборотах выше средних.
Это явная не линейная цикловая подача воздуха .... она растёт ... и обрывается на самом верху (-4%).

Не зря на 24% задраны в заводской прошивке миллисекунды = обороты.
Двигатель Ланоса у них не линейно сосёт воздух.




Только не падайте со стула, dvm99i.
А посмотрите на величину фитюлек процентов на сводном графике.

Этот график = лупа … микро мир в увеличенном масштабе.


Как вы сможете проверить эти расчёты … выше показал, как это сделать в excel.









В общем.
Такая вот история получается с Ланосом.

ДТОЖ трогать нельзя = ЭБУ только на 65 градусов включает петлю.
Все другие машины на 30 градусах это делают.

А Ланос и здесь не подкачал и показал = .... а не апргейд.





Но и всё-таки .... апгейд с такой бедой (провал лямбды) ... неизбежен.

Чтобы не сорвать петлю по лямбде
(Ланос её включает при 65 градусов ... вместо 30).

Комбинацию надо начать с этого



Для сторонника автоматизма добавлю.
Про зимние запуски.
Характеристика датчика загнута ... на низких температурах ЭБУ даже не заметит этой добавки.

(показано для примера .... ДТОЖ Ланоса надо проверять)

[dvm99i]

Здравствуйте, Админ и все остальные!

Спасибо вам за труды!

Admin >>>
Это ваши пирожки ...

Да уж...
Разделали моего узкоглазого хохла как бог черепаху...


Я-то просто хотел "плюшек поесть" , а в итоге поимел строгую диету от Фрекен Бок = Сладкое портит фигуру. Отдай плюшку!





Сижу... Думаю...

То ли "идти спать", то ли "уроки делать", то ли "руки умывать"


Знаете, после ваших выкладок создалось в печатление, что корейцы неспроста ДТОЖ в самое холодное место на моторе засунули...

Премеудрили...


Admin >>>
Только не падайте со стула, dvm99i.
А посмотрите на величину фитюлек процентов на сводном графике.

Этот график = лупа … микро мир в увеличенном масштабе.

Дык понимаю...
Раз сам вам подсунул под руку микроскоп под названием= аудиоредактор.

Признаться, это немного настораживает...

Когда пользуешься микроскопом, он должен жёстко стоять на столе... И препарат желательно чтоб не двигался...


Хотя я пытался себя проверять, когда маркеры в редакторе расставлял, тем не менее не могу поручиться за диапазон вблизи отсечки...

Фитюльки действительно копеечные... Когда я делал тест, то не имел представления, с чем дело имею, и мне так кажется, что не создал всех условий нормального замера.


Не желаете всё перепроверить, опираясь на вышеприведённую мной методику? (по ДПКВ)


Или


Крутанём кривую датчиками, а там посмотрим, в какую сторону картина изменится?




Admin >>>
ДТОЖ трогать нельзя = ЭБУ только на 65 градусов включает петлю.

Не на 65 град. , а на 56.

Но всё равно это много...

И мне очень не хочется его трогать, потому что
сейчас прикинул по характеристике (см. вложение)...
Если верить паспортным данным, то ДТОЖ на Ланосе более высокоомный, чем на картинке.
Но даже если я поставлю 150 Ом, то температуру включения ламбды сдвину с 56 примерно на 62 град.

Зима меня особо не беспокоит...

А вот температура включения петли- Да


Разве что такой компромиссный ход попробовать сделать=
перенести ДТОЖ в горячее место и поднять его сопротивление резистором.



За сим прощаюсь на сегодня.
Выйду на связь только завтра.

[Admin]

Здравствуйте dvm99i.




dvm99i >>> В итоге, когда уже ушёл из гаража, свёлся к такой идее:
Раз компаратор лямбды терять не хочется (с чем я согласен), то надо его немного усмирить!
Задний фронт у него и так завален, и он нам не нужен, поэтому надо обойтись с ним как со старт- сигналом = подключить через конденсатор маленькой ёмкости. Тогда он и виден будет, и мешать не станет.
С каким сигналом его замешевать- уже вопрос второго плана.

Выше показал что за фронты завалены.
Вы предлагаете превратить их конденсатором ... в узкие полосочки.

Правильно.
Конденсатор для развязки =
Подмешать этот импульс к форсункам … пик вверх = богато … пик вниз = бедно … и хорош
От лямбды больше ничего не надо.



dvm99i >>> В итоге, когда уже ушёл из гаража, свёлся к такой идее:

И на двух каналах дармового звукового редактора появится 4 значения двигателя машины.
Для их синхронизации.
- форсунка
- ДПКВ
- лямбда
- наводка от искры (градусы УОЗ)

Гениально.
Слушайте, не узнаю вас в гриме, кто вы такой?












dvm99i >>>
Не желаете всё перепроверить, опираясь на вышеприведённую мной методику? (по ДПКВ)
Или
Крутанём кривую датчиками, а там посмотрим, в какую сторону картина изменится?

- Тебе что намазать мёду или сгущённого молока?
- И того и другого … и можно без хлеба.








dvm99i >>> сейчас прикинул по характеристике (см. вложение)...





Admin >>> ДТОЖ трогать нельзя = ЭБУ только на 65 градусов включает петлю.
dvm99i >>> Не на 65 град. , а на 56.

Понял, это моя очепятка.


dvm99i >>> Но всё равно это много...

И мне очень не хочется его трогать, потому что
сейчас прикинул по характеристике (см. вложение)...
Если верить паспортным данным, то ДТОЖ на Ланосе более высокоомный, чем на картинке.
Но даже если я поставлю 150 Ом, то температуру включения ламбды сдвину с 56 примерно на 62 град.
Зима меня особо не беспокоит...
А вот температура включения петли- Да


Пусть будет не 150 ом, а 100 ом … но добавить их надо.

Это же видно по вашим файлам.
Для того, чтобы убрать этот провал в бедно …. нужны всего лишь +3,9 % в обогащение.



dvm99i >>> Но даже если я поставлю 150 Ом, то температуру включения ламбды сдвину с 56 примерно на 62 град.
Зима меня особо не беспокоит...
А вот температура включения петли- Да

Пусть будет в ДТОЖ + не 150 ом, а 100 ом … но добавить их надо.

Пусть + 100 ом будет не +3,9% на впрыск (как ДТОЖ уже сделал при эмуляции = 40 градусов)
Пусть будет 60 или 70 виртуальных градусов.

Пусть это будет + 2% ……… (надо будет и это проверить с + 100 ом).
100 ом оставят в покое петлю по лямбде.

Ну никак мы не можем прибавить + 4% … только одним из датчиков
То одно = ДТВВ прибавляет 3% ... то другое = петля включается на 56 градусов, а не на 30.


Главное – 100 ом на ДТОЖ добавят + 2% к впрыску
+ петля по лямбде = останется
Это подготовит почву для ДТВВ (для комбинации … для суммы коррекций двух датчиков)

От ДТВВ потребуется всего лишь + 2 % ... % к впрыску .... а не 4 %
и
Следствием будет = убрали провал лямбды в бедно … и … ваш Ланос в дамках


M.Vitaliy >>> Дима, вы монстр

Ох, нелегкая это работа -
Из болота тащить бегемота! ……. Автор: Корней Чуковский






dvm99i >>> Фитюльки действительно копеечные...

И как это не странно.
Для того чтобы сэкономить топливо и добавить лошадей …
Надо прибавить эту фитюльку = + 3,9 % топлива во впрыск.

И совсем не фитюлька светит на горизонте = + 10 % лошадей на любимых оборотах.






Здесь надо бы вам добавить.



Это здесь … на разгоне коленвала … эти обороты (3000-4000) так быстро проскочили.
Пшик и как бы … всё.

В реальной жизни.
На дороге.
Эти обороты секундами (иногда и минутами) будут резать ножом по сердцу.

Лямбда в бедно = Ланос = телега + жрёт топливо.

Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!









dvm99i >>> Да уж...
Разделали моего узкоглазого хохла как бог черепаху...
Я-то просто хотел "плюшек поесть" , а в итоге поимел строгую диету от Фрекен Бок = Сладкое портит фигуру. Отдай плюшку!
Сижу... Думаю...
То ли "идти спать", то ли "уроки делать", то ли "руки умывать"

Вы забыли добавить .... Берегись автомобиля.

- Господи, ну почему я должен так жить?
Почему?
Я, человек с высшим образованием, и должен всё это терпеть.



- Всё-тки надо тебе дать коленом … надо!








dvm99i >>> Спасибо вам за труды!

Это вам Спасибо за труды, dvm99i.

Я лишь пальцем провёл по … вами … сделанным файлам.

[dvm99i]

Здравствуйте, Админ и все остальные!

Вчера посчастливилось увидеть вот это мясо живьём



видео не моё, но я где-то по-близости...

Сам бы ни в жизь не поехал...
Жена- фанатка Скорпов... потащила...

Конечно зрелищно, всё на высшем уровне.
Хоть и староват я уже стал для таких мероприятий, да и путь не ближний...
Но всё равно приятно было.


Зато во время этого путешествия прихожу к мысли, что на Ланосе какие-то дополнительные проблемы появились...

Холостые обороты начали конкретно и часто подвисать на уровне 1500. Но косяк нестабилен.

Грешу на РХХ. Сегодня постараюсь разобраться с ним...

[Admin]

Здравствуйте dvm99i.


Для полной картины ватника с Урала этого как раз и не хватало.

Диме уже под 50.
Для войны со своим укропским Ланосом.

Дима публично и в прямом эфире … из воздуха … сделал себе инструмент похожий на скальпель.

В перерывах этой бойни.
Он ещё и Димон.
Который с женой по концертам Скорпионс тусуется.


M.Vitaliy >>> Дима, вы монстр

Остаётся только рядом постоять с таким бурятом в ватнике.


Is there really no chance
I'll fight, baby, I'll fight
I will be there, I will be there

[Multi-Set]

Здравствуйте dvm99i.




http://www.lanos-ua.com/dir/lanos/charact.html



Для 86 лошадей на 5800 об/мин ................ не на 6000 об/мин заметьте ... а на 5800


Добавлю.







По мотивам стр. № 38 текущей темы.




Admin >>> (обороты /2*4*60*миллисекунды впрыска/1000)/(60*1000)* производительность = л/час

dvm99i >>> Спасибо вам за развёрнутый ответ!
На живом примере показали всем работоспособность аудиоредактора, и как из него извлекать полезные цифры!




Т.е. производительность измерена прибором мульти-сет = 191,6 мл/мин
но
На ваших файлах ЖМИ … нет графика л/час = обороты

В последнем посту этой страницы его и добавим.





и excel построил .... по мотивам этой темы = Счастливый конец сказки про мозг контроллера

лошади *0,5/(0,72/0,454) = л/час .... формула для соотношения воздух/топливо = 12,0 /1


Отмечу .... это график при эмуляции с помощью ДТОЖ = 40 градусов (при настоящих = 80)



Отмечу ещё раз.
Подача воздуха при газ в пол … должна быть линейна оборотам ... должна получаться линейная функция.

Согласно линейной функции подачи топлива
если на 5800 об/мин = 27,11 л/час ( здесь = 28,5 .... перелито 1,4 л/час)
то
на 2900 об/мин = 27,11/2 = 13.56 л/час …………….. при воздух/топливо = 12,0/1
В наличии … при 2900 об/мин = 12,5 л/час

График с коррекцией ДТОЖ (40 градусов) получился в зоне = норма

но

Видно и просевшие низы ……

Как и в этом случае с просевшими на низах ускорениями.





И в итого.

Видно = Ланос не любит смесь близкую к 14,7/1
Любит ближе к 12,0/1

Может это правда … у каждого двигателя своя стехиометрия.
и
Именно поэтому интернет рисует пунктиром графики стехиометрия = мощность





Так в чём же проблема ... у водителей руля узнать характер двигателя своей машины?

Если это ... дармовым ... звуковым редактором видно .… у стоящей на месте машины.


Так в чём же проблема … у водителей руля.
Подкорректировать показания датчиков его машины под характер её двигателя?

Даже такой красавец и монстр Дима … только и ищет причины этого не делать.

Сны разбиты … пепел на поле битвы ...