![]() |
#221
|
|||
|
|||
![]() Здравствуйте Админ.
Цитата:
На вопрос почему обогащение в 3-6 раз у меня нет ответа, есть наблюдение и знание, что бензин горит от 8 -16 афр. Воздуха в "заряде", при резком открытии становится больше в 2-2.5 раза за счёт изменения разрежения 0.5-0.7 до 0 Без изменения объёма. Плюс изменение афр ближе к 8. |
#222
|
||||
|
||||
![]() Согласен, что углы зажигания … ик.
Могут тормознуть … ик … коленвал. Но видна и более важная … ик … первопричина этому. Нету этого = avtoel >>> Плюс изменение афр ближе к 8. ![]() Начнём с главного и рассмотрим этот график с этой стороны.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#223
|
|||
|
|||
![]() Отброс УОЗ, аварийная ситуация. Соответственно ждать условий для максимального ускорения не приходится. Все аварийные программы сводятся к самым надёжным соотношениям. И афр в данном случае 12 впролне оправдан, как и угол позже. при таком раскладе самые устойчивые характеристики. Погрешности в право-влево не приведут к останову двигателя. Да и поджиг топлива тоже надёжней.
|
#224
|
||||
|
||||
![]() Хорошо.
Пока отложим раскладывать соотношения воздух/топливо здесь. avtoel >>> Отброс УОЗ, аварийная ситуация. Соответственно ждать условий для максимального ускорения не приходится. Все аварийные программы сводятся к самым надёжным соотношениям. И афр в данном случае 12 впролне оправдан, как и угол позже. при таком раскладе самые устойчивые характеристики. Погрешности в право-влево не приведут к останову двигателя. Что делать с углами в таком случае. Поможет ли конденсатор на ДД. Или выкрутить его и посадить на проставку из резины (или пластика). Вобщем ... как затупить датчик детонации. Тем более, что у юриста машина в основном ездит на газу.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#225
|
|||
|
|||
![]() У разных производителей свой подход. Отсутствие сигнала на датчике в момент разгона, а в такой момент он ожидается, может быть воспринято как неисправность. Проставка из резины и шайба из резины под болт. Надо помнить, что ДД это микрофон, он непрерывно слушает мотор на определённых частотах и часто в определённое время. Например отдельно в моменты до зажигания, в момент зажигания и позже. Не думаю, что у акулы сильно навороченый алгоритм, но отключать точно не стоит, даже конденсатором. Можно частотный фильтр по высоким частотам из резистора и кондёра, но последовательно. Думаю, не просто будет, а значит нереально.
В формуле на скрине выше, цифру 1.1 плотность воздуха, надо умножать на коэффициент разрежения во впускном коллекторе. Моё мнение. |
#226
|
||||
|
||||
![]() ![]() avtoel >>> Надо помнить, что ДД это микрофон ДД - это микрофон .... это уже запомнили ![]() Что дальше ... делать. С этим провалом. We are listening And we're not blind This is your life This is your time Мы слышим, И мы не слепые. Это твоя жизнь, Это твоё время. Пока покажу лишь формулу из временно закрытых тем. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4109 Формула расчёта воздуха. По которой можно вычислить килограммы воздуха на ЛЮБЫХ оборотах На любых оборотах при газ в пол ![]() Как раз этот режим = полностью открытый дроссель и .... рассматривается. Осталось. кг/час воздуха … разделить на (литры/час / 0,72) … и получим соотношение воздух/топливо. кг/час воздуха / (литры/час / 0,72) = AFR И здесь станут видны эти соотношения. Добавлю (в который уже раз) … Двигатель на картинке объёмом 1,8 литра ![]() кг/час воздуха / (литры/час / 0,72) = AFR И. Сразу станет видно ... при каком AFR ? Коленвал, как ошпаренный соскакивает с холостых оборотов. avtoel >>> В формуле на скрине выше, цифру 1.1 плотность воздуха, надо умножать на коэффициент разрежения во впускном коллекторе. Моё мнение. Надо подумать. Посчитать и сравнить данные с реальных моторов. Почему-то к этому сразу нет доверия. Но правильное зерно есть.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#227
|
|||
|
|||
![]() Вопрос Михаилу, не шлифовалась ли головка? и есть ли программный переключатель на 92бензин?
Цитата:
|
#228
|
||||
|
||||
![]() avtoel >>> Варианты возможны до бесконечности.
За гараж …. Родину продать ..... (фраза из фильма Рязанова ”Гараж”) Чтобы все формулы заново не переписывать из темы в тему. Для ВСЕХ вновь открыл тему ... ЗОЛОТОЙ КЛЮЧИК НАШ !!! = счастливый конец сказки про мозг контроллера [size="4"]avtoel >>> "Огласите весь список, пожалуйста...ик." Чего стесняться то? Разве не этот закон … ик … показывает изменение мощности. Разве в нём есть углы зажигания ? Вот и реальный двигатель. А вот и формула ... кг/час воздуха / (литры/час / 0,72) = AFR avtoel >>> "Огласите весь список, пожалуйста...ик." Согласен. Чего стесняться? .... ик ... берём быка за рога. кг/час воздуха / (литры/час / 0,72) = AFR avtoel >>> На вопрос почему обогащение в 3-6 раз у меня нет ответа, есть наблюдение и знание, что бензин горит от 8 -16 афр. Воздуха в "заряде", при резком открытии становится больше в 2-2.5 раза за счёт изменения разрежения 0.5-0.7 до 0 Без изменения объёма. Плюс изменение афр ближе к 8. avtoel >>> Воздуха в "заряде", при резком открытии становится больше в 2-2.5 раза за счёт изменения разрежения Эта ЭСУД построена только на ДТОЖ и ДПДЗ = никакого лишнего воздуха. Все остальные ЭСУД только лижут этот алгоритм. Если другие ЭСУД не могут его слизать ... это уже их проблемы ... с разгоном коленвала (и машины). .
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#229
|
||||
|
||||
![]() Цитата:
Цитата:
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT |
#230
|
|||
|
|||
![]() что то в моторе датчику детонации не нравится. надо искать что. Может это последствие постоянной езды на газу. Долгосрочная коррекция на газу загнала УОЗ за мыслимые пределы. Обратно на бензине не успела откатить.
|