Оживление Toyota Corolla Spacio 4a-fe "97

[Admin]

Здравствуйте evk.

Сообщение от evk

Здравствуйте, Уважаемый Админ!

Спасибо огромное за то что помогаете, это для меня важно.
………………………………
Вот за это мне реально очень СТЫДНО! Действительно, никакого доказательства наличия связи с ЭБУ я не привел, при том что сделать это как сейчас представляется было легче лёгкого.
……………………………………
Я очень далек от радиоэлектроники и вообще с этим не сталкивался.
…………………………………….
Semen очень удачно занимается созданием в моей голове когнитивных диссонансов

Посмотрите каков красавец evk

Ничего не боится … нет у него границ = в чём он не может признаться.
Не откладывает это до своей следующей жизни.
Как струна поёт … и даже с эхом когнитивного диссонанса.

А дебилы = хохлы пишут … нету в России у людей в мозгах ничего кроме ваты
и
Как всегда …. ошибается бандеровское рагульё … и висеть за это … как и всегда = на берёзах.



evk просто красавец = …. один к одному = Give me all your love
Понимает … сначала надо научиться … и только ПОСЛЕ он сможет не дать себя обидеть.

Ну, что ж …
Меня не надо долго уговаривать показать небо в алмазах = What love can be ….

Сообщение от evk

Я очень далек от радиоэлектроники и вообще с этим не сталкивался.

Позвольте вам не поверить.
Все ваши инжекторные машины (прошлые и будующие) … и даже сама клава на которую вы нажимаете
Это радиоэлектроника с которой вы сталкиваетесь.
Другое дело.
Каждый волен сделать свой ВЫБОР.
Хочу или не хочу … способен или НЕ способен разобраться как всё это работает.

Кому то достаточно прочесть Бальзака или Сервантеса или Кастанеду.
Кому то достаточно просто знать про Алые Паруса.
А кому то достаточно и этого = … да … нет … чмоки-чмоки … я тебя лю … сейчас.

У каждого = есть свой выбор.

Но я за этот выбор = не желания человека важны.
Не каждый может знать … что для него важно, а что НЕ важно.
Он должен быть полон информацией … и только тогда раскроются все его способности.

Впрочем … вам ли мне всё это пояснять.

Сообщение от evk

Спасибо огромное за то что помогаете, это для меня важно.

Сообщение от evk

Я очень далек от радиоэлектроники и вообще с этим не сталкивался.
...................................
В общем - понятно от чего машина тупая. Тут немного истории личной. Автомобиль много лет использовался как "рабочая лошадка волка которого ноги кормят",

Глубоко в радиоэлектронику залезать НЕ будем.

Постараюсь … накормить до сыта ноги волка
И пройти по самой бровке … минимума … необходимого
Для того чтобы вы всё-таки подружились с двигателем своей машины.


Впрочим и это = другой волк = Дядя Вова …. тоже хочет вам в этом помочь.

Сообщение от evk

Semen очень удачно занимается созданием в моей голове когнитивных диссонансов

За исключением … перехода на ты …
Что впрочем, и учитывая солидный возраст Дяди Вовы … можно и простить.

Сообщение от semen

Та чЁ ты паришься...
Тебе нужен делитель в соотношении 10:1

Чтобы максимальные 14v в авто опустить до приемлемых для ЗК ноутбука 1,4v (обычно у ЗК вход до 2,0v)

Вот и возьми 2 резистора на 10 и на 1 кОм
Провод любой тонкий. многожильный.

Да = долго париться не будем

Делаем так ….
Для того чтобы подключить звуковую карту ноутбука.
и
Учитывая точки её подключения = для начала и только эти = форсунка + ДК (датчик кислорода).
Никаких диодов и переменных сопротивлений = НЕ надо.
+
Ставить делитель при подключении к ДК = запрещено

Сообщение от evk

Спасибо огромное за то что помогаете, это для меня важно.
...................................
Ноутбук имеется, как и желание научиться им пользоваться таким необычным способом.

И бровка минимума должна быть такая ...............



Разносим точки подключения по цвету проводов .... и если нету этой болезни = дальтоник.
то
Этого будет достаточно.



Далее … и для очень далёких ….

Сообщение от evk

Спасибо огромное за то что помогаете, это для меня важно.
………………………………
Я очень далек от радиоэлектроники и вообще с этим не сталкивался.

Для бровки минимума
Нужна будет программа … которой будут записываться импульсы с форсунки и с ДК.

Подчёркиваю = ничего другого делать будет = НЕ надо

Программа САМА всё запишет … а я её откомментирую.

И эта программа называется = Sound Forge




Берите эту программу = http://www.multi-set.ru/downloads/3/Souhd1.rar
(пролечено)

Подключите как показано выше звуковую карту к форсунке и к датчику кислорода.
Надавите газ в пол.
и
Давайте сюда … записанный программой файл в формате .wav .......... или в любом другом формате.

Сообщение от evk

P.S. Я честно говоря последние два дня именно над вопросом доказательства реальной связи датчиков и ЭБУ думал. Меня волнует лямбда-зонд бошевский универсальный, оригиналу уже давно надо было на пенсию (около 250 тыс. км отходил), к тому же при переборке двигателя, у него провод отвалился :). Т.е. стоит у меня кислородник универсальный, судя по индикатору, он признаки жизни подаёт, но учитывает ли их в своей работе ЭБУ мне не понятно. В литературе по Toyote пишут, что в таком случае ЭБУ выдает в режиме самодиагностики код - 21. Т.е. ЭБУ вроде как должна объявлять, что вот такой датчик я не пользую! Я сегодня проверил, у меня ничего интересного из кодов не нарисовалось. Понимаю, что это всё очень и очень примитивно. Думаю поставить машину в режим тестирования и поездить, может чего интересного нарисует (верится в это с трудом). Кстати говоря, при старой лямбде, еще года четыре назад, INDI в режиме "тапок в пол" - показывал около 200-220, но потом сдохли сегменты и уже не было видно что он кажет, хотя машина все становилась тупее и тупее.

Будет вам тест датчика кислорода на слабО.
Не переживайте.





И кстати …. кое что вспомнил по этому поводу ….

Сообщение от Admin

И как же с этим разобраться БЕЗ осциллографа = ??? …. ответ = никак

Про никак я погоречился.
есть способ, который сможет учесть сумму импульсов на форсунке
И ... и НЕ зависимо меняется или нет на ней частота впрысков на рабочий цикл цилиндра.

Это надо сделать не на пропорциях .... а на литрах в час.



Должно быть 2/3 от максимальных л/час ……. 2/3 от паспортных лошадей … выраженных в л/час.
+
Какие должны быть л/час на максимуме по паспорту .... здесь = Счастливый конец сказки про мозг контроллера
Всё подробно расписано.


Поясню.
Почему так скурпулёзно придираемся к л/час.
Поиск неисправности надо разбить на участки …. зажигание, сама железка двигателя, топливная система.
Если с л/час … с производительностью инжектора ….. всё в порядке …
Датчики и форсунки будут смело вычеркнуты из поиска.
И останутся только два других варианта источника неисправности.

И кстати …
Где производительность инжектора которую намерил приборчик = ???
или
evk может строчить только о том что кто-то тупит в его двигателе ... а не он сам.

Сообщение от evk

Вот за это мне реально очень СТЫДНО!
Действительно, никакого доказательства наличия связи с ЭБУ я не привел, при том что сделать это как сейчас представляется было легче лёгкого.

Сообщение от evk

Ноутбук имеется, как и желание научиться им пользоваться таким необычным способом.

Come to me now
I want to be your best friend for all of time
I want to be the tissue for your tears
I never want to be alone

[evk]

Всем привет!

Дабы не сочли мое молчание за бездействие, даю обратную связь по мере выполнения заданий уважаемого Admin-а.

Итак, приблуда для ноутбука мною спаяна и даже опробована. Но результат че-то меня не радует, а всё потому, что не понимаю как это должно работать, особенно в плане кислородного датчика. Я этот канал не смог проверить вольтметром. По этому не уверен в его исправности, хотя сделал всё как на схеме.

С каналом на форсунку - всё норм, напряжение действительно уменьшается в разы, подключал к блоку питания и мерил вольтметром.

Звуковой файл мною удачно записан, вот ссылка на него:
https://yadi.sk/d/PUA2y6gK32Kgoh

Правильно ли я понимаю, что мы таким образом визуализировали как меняется длина импульса на форсунке во времени, ну и при нажатии на газ, пропуски на графике - это промежутки когда форсунка не работала?

А что касается сигнала с лябды, я не понял как он там отображается и вообще отображается ли?

Позже напишу что ещё удалось сделать в свободные минутки.

[Admin]

Здравствуйте evk.

Сообщение от evk

С каналом на форсунку - всё норм, напряжение действительно уменьшается в разы, подключал к блоку питания и мерил вольтметром.

Звуковой файл мною удачно записан, вот ссылка на него:
https://yadi.sk/d/PUA2y6gK32Kgoh

Вот так всегда …

Как только приходит на форум не лентяй и лоботряс, а думающий человек.
И мечтаешь … вот с ним то мы и размажем не по-детски тему его ГОРЯ.

А evk … как нарочно … взял и сделал как его просят …
Подключил звуковую карту ноутбука и разок нажал на газ в пол …
и
Как назло = вмиг всё встало на свои места и … тему ГОРЯ его Тойоты можно уже и закрыть.



И даже можно рассказать ....

Сообщение от evk

Вообщем - понятно от чего машина тупая. Тут немного истории личной. Автомобиль много лет использовался как "рабочая лошадка волка которого ноги кормят", около 200 000 км накатал за четыре года, эксплуатировалась в самом ужасном режиме - город. Понятно что пришла она в полную негодность и около года просто стояла в гараже, пока у меня руки не дошли мотор подсобрать, ибо жрала масла от литра и больше на 1000 км, прогорел у неё клапан, оторвалось крепление блока и много чего еще было. Так что особых иллюзий на её счёт у меня нет.

На сегодняшний момент - она заводится в любой мороз, не жрет масло от слова совсем. Но понятно, что не бежит она, а еле тащится, никакой динамики.

Почему именно ... всё происходило постепенно ...



Теперь то …

Сообщение от evk

Это цитата с сайта Мультисет прямо про мой случай:

Можно и рассказать = ЧТО именно показывал приборчик мульти-сет на своих контрольных числах.

Здесь ...



Почему ... именно ....
Показана такая маленькая пропорция = + 151% ... к пропорции на х.х. .... (вместо минимум от + 300%)


Ни датчики, ни топливная система, ни сама железка двигателя.
Здесь вовсе не при делах.


Здесь при делах совсем другое.


А именно это = evk включил лентяя и лоботряса.
и
НЕ ответил на этот вопрос ... на текущей странице ...

Сообщение от Admin

И кстати …
Где производительность инжектора которую намерил приборчик = ???
или
evk может строчить только о том что кто-то тупит в его двигателе ... а не он сам.

И если бы evk .... ответил на этот вопрос = показал бы число производительности инжектора.

Может быть и не пришлось бы подключать звуковую карту ноутбука.

А производительность эта ... наверняка плавает ... судя по тем данным, которые показала звуковая карта здесь

Сообщение от evk

С каналом на форсунку - всё норм, напряжение действительно уменьшается в разы, подключал к блоку питания и мерил вольтметром.

Звуковой файл мною удачно записан, вот ссылка на него:
https://yadi.sk/d/PUA2y6gK32Kgoh

[semen]

Сообщение от Admin

Вот так всегда …

Как только приходит на форум не лентяй и лоботряс, а думающий человек.
И мечтаешь … вот с ним то мы и размажем не по-детски тему его ГОРЯ.

Приветствую.

Админ, не переживай "так"
с бегемотом ещё не закончено...

Пыс. сорри за оФФ.

[Admin]

Здравствуйте semen.


И вы не переживайте.
У меня есть = ЧТО и вам подсказать.

Держитесь крепче за стул, Дядя Вова.

Очередь вашего Бегемота не за горами ... она после Тойоты Спасио у evk ... и всё это будет по очереди и = сегодня.


Сейчас про это ...

Сообщение от evk

С каналом на форсунку - всё норм, напряжение действительно уменьшается в разы, подключал к блоку питания и мерил вольтметром.

Звуковой файл мною удачно записан, вот ссылка на него:
https://yadi.sk/d/PUA2y6gK32Kgoh

[evk]

Про никак я погоречился.
есть способ, который сможет учесть сумму импульсов на форсунке
И ... и НЕ зависимо меняется или нет на ней частота впрысков на рабочий цикл цилиндра.
Это надо сделать не на пропорциях .... а на литрах в час.

Сделал:

Должно быть 2/3 от максимальных л/час ……. 2/3 от паспортных лошадей … выраженных в л/час.

У моего мотора 1.6 литра объем, а также 110 лошадок. Для него получается 31.1 л/час на 6000 оборотах, или 15.6 л/час на 3000 оборотах.

2/3 от максимальных = 20,7 л/час на 6000 обортов
2/3 от максимальных = 10,4 л/час на 3000 оборотов

по факту имеем от 5 до 5.6 л/час - опять знакомая картина недобора, практически половины не хватает, как и в случае первого теста по INDI

И кстати …
Где производительность инжектора которую намерил приборчик = ???

Вот думал, думал и все равно не понял чего вы от меня хотите, каких цифр из приборчика?

Производительность инжектора (форсунки) я сам вводил, брал из каталога, наверное речь тут идет о каких то данных по расходу топлива, намеренных приборчиком? Или что?

или
evk может строчить только о том что кто-то тупит в его двигателе ... а не он сам.

Нет не может evk строчить, идеи о том что может тупить в его двигателе по мимо самого evk, уже кончились. Хотя это был всего лишь повод чему-то научиться, для самого evk, а не более.

Добавлено через 7 минут

Как назло = вмиг всё встало на свои места и … тему ГОРЯ его Тойоты можно уже и закрыть.



И даже можно рассказать ....


Почему именно ... всё происходило постепенно ...



Теперь то …

Можно и рассказать = ЧТО именно показывал приборчик мульти-сет на своих контрольных числах.

Здесь ...

Пока писал продолжение уже и новость от Admina появилась. Вот сижу в шоке и жду... Даже не верится что проблема то решится... А хочется сильно, что бы уже решилась, но и понять ещё больше хочется...

[Admin]

Сообщение от evk

Пока писал продолжение уже и новость от Admina появилась. Вот сижу в шоке и жду... Даже не верится что проблема то решится... А хочется сильно, что бы уже решилась, но и понять ещё больше хочется...

Перенесу свой ответ ниже вашего последнего поста .... который тоже учтём.


Так вот ...

Сообщение от evk

С каналом на форсунку - всё норм, напряжение действительно уменьшается в разы, подключал к блоку питания и мерил вольтметром.

Звуковой файл мною удачно записан, вот ссылка на него:
https://yadi.sk/d/PUA2y6gK32Kgoh

Для начала залью ваш файл сюда = http://www.multi-set.ru/downloads/3/forsa5.rar
В нём ...
К вашему файлу добавил эталон (тоже снятый звуковой картой с форсунки)

Сейчас выложу скриншот и на нём ... постепенно ... буду всё показывать.







Пардон … повторю эталонный файл = http://www.multi-set.ru/downloads/3/eta.rar
Может его нет в файле выше.






Так вот ....
Продолжу пояснять происходящее = про нет массы у ЭБУ с корпусом (или сдох транзисторный ключ внутри ЭБУ)






Когда это происходит = датчики вовсе НЕ при делах ... с ними полный порядок.

Другими словами … прибор мульти-сет это видит = занижает пропорцию, но сказать ничего НЕ может.
Звуковая карта просто помогла увидеть всю картину.
но
В этом случае = должна обязательно плавать производительность инжектора.
Которую измеряет прибор по расходу из бака.
и
evk ... как настоящий лентяй и лоботряс её НЕ измерял.
А ждал = когда ему принесут решение на блюдечке ... с голубой каёмочкой.




Добавлю ещё один возможный вариант неисправности.

В катушке у форсунки межвиткое замыкание и поэтому транзистор НЕ может её открыть.
Надо выключить мотор, снять с форсунок штекеры и проверить сопротивление катушек.
Должно быть не менее, чем 14 …. 16 ом.

Кстати … форсунки подключены на этой Тойоте Спасио …. параллельно парами.
Т.е. одна форсунка своим низким сопротивлением обмотки.

Сможет загородить нормальное состояние соседки = выключаем мотор и проверяем каждую обмотку отдельно





И происходило следующее ....

Сообщение от evk

Вообщем - понятно от чего машина тупая. Тут немного истории личной. Автомобиль много лет использовался как "рабочая лошадка волка которого ноги кормят", около 200 000 км накатал за четыре года, эксплуатировалась в самом ужасном режиме - город. Понятно что пришла она в полную негодность и около года просто стояла в гараже, пока у меня руки не дошли мотор подсобрать, ибо жрала масла от литра и больше на 1000 км, прогорел у неё клапан, оторвалось крепление блока и много чего еще было. Так что особых иллюзий на её счёт у меня нет.

На сегодняшний момент - она заводится в любой мороз, не жрет масло от слова совсем. Но понятно, что не бежит она, а еле тащится, никакой динамики.

ЭБУ .... постепенно терял контакт с массой ... форсункам НЕ хватает электричества ... и они почти не открываются ...

Не смотря на это = ЭБУ получает правильные команды от датчиков и ... посылает на форсунки импульсы ПРАВИЛЬНОЙ длины
и
............... машина становилась всё тупее и тупее.
или
Это был ... постепенный выход из строя транзисторного ключа в ЭБУ ... ключ который открывает форсунки.


Надеюсь = всё пояснил = популярно .... так как вам и хочется понять про происходящее ...

Сообщение от evk

Пока писал продолжение уже и новость от Admina появилась. Вот сижу в шоке и жду... Даже не верится что проблема то решится... А хочется сильно, что бы уже решилась, но и понять ещё больше хочется...

Пожалуй добавлю …

Если вы заметили = прямо на картинках ... я сложил вместе то что показывает прибор и звуковая карта
И по сумме их показаний показал на вывод.
Т.е.
Убита эта надежда = вы пока НЕ научились пользоваться звуковой картой ноутбука.

Сообщение от evk

Вот думал, думал и все равно не понял чего вы от меня хотите, каких цифр из приборчика?

Производительность инжектора (форсунки) я сам вводил, брал из каталога, наверное речь тут идет о каких то данных по расходу топлива, намеренных приборчиком? Или что?

Нет не может evk строчить, идеи о том что может тупить в его двигателе по мимо самого evk, уже кончились. Хотя это был всего лишь повод чему-то научиться, для самого evk, а не более.

Ждал от вас НАСТОЯЩЕГО числа производительности …
Не по каталогу ….
А то, которое получится при совпадении расхода топлива из бака и расхода по прибору.

Если этот способ ИЗМЕРЕНИЯ производительности инжектора вам НЕ понятен = Бог вам судья.

Главное вижу в другом.
Вы на критику реагируете адекватно ... не падает ... держит удары evk =

У других после моих замечаний на источники недопонимания.

Кровью наливаются глаза и они поэтому не могут понять = как всё работает у них под капотом.







Пожалуй … сейчас и этого вам хватит = проверьте контакт массы у ЭБУ.
и
ПОВТОРНО сделайте газульку в пол ... так и увидите = плохо или хорошо вы посмотрели массу у ЭБУ

Звуковым картой ноутбука пользоваться вы уже = умеете =


сделайте это банальное даже для хохла = сможете сравнить ДО и ПОСЛЕ

При этом хохла привёл для примера.

Как последнюю стадию деградации мозга. который даже этого сделать НЕ сможет

......... = САМ ............


И я так надеюсь.
После этого = всё разжевал … хоть кто-нибудь сможет жить не по чужой указке.


Я знаю это = у 99% нет понимания на чём они едут.
Извините ….
Но специально для них …. срываю у них крышку = дебилы

Чтобы хоть чуток задумались = ЧТО они творят.

Сообщение от evk

С каналом на форсунку - всё норм, напряжение действительно уменьшается в разы, подключал к блоку питания и мерил вольтметром.

Звуковой файл мною удачно записан, вот ссылка на него:
https://yadi.sk/d/PUA2y6gK32Kgoh

Now that you've come and set me free
Now that I know what love can be
All that I want is you with me
That's all I want




Далее …. и по очереди .... меня уже ждёт другой лентяй и лоботряс.

Смотрите ... как его Бегемот бьёт копытом от нетерпенья ....

Сообщение от semen

Админ, не переживай "так"
с бегемотом ещё не закончено...

Пыс. сорри за оФФ.

Come to me now
I want to be your best friend for all of time
I want to be the tissue for your tears
I never want to be alone

[evk]

Здравствуйте!

Спасибо огромное. Хоть и далёк я от "просветления", но по-крайней мере дорожку вы (Admin) мне показали, однозначно продолжу свое движение в данном направлении.

ЭБУ .... постепенно терял контакт с массой ... форсункам НЕ хватает электричества ... и они почти не открываются ...

Не смотря на это = ЭБУ получает правильные команды от датчиков и ... посылает на форсунки импульсы ПРАВИЛЬНОЙ длины
и
............... машина становилась всё тупее и тупее.
или
Это был ... постепенный выход из строя транзисторного ключа в ЭБУ ... ключ который открывает форсунки.

Вот это и буду проверять на практике, что делать понятно.

Надеюсь = всё пояснил = популярно .... так как вам и хочется понять про происходящее ...

Пока я только узнал куда копать на счёт неисправностей, сам бы я в жизни до этого недопетрил.

Если вы заметили = прямо на картинках ... я сложил вместе то что показывает прибор и звуковая карта
И по сумме их показаний показал на вывод.
Т.е.
Убита эта надежда = вы пока НЕ научились пользоваться звуковой картой ноутбука.

Однозначно я в этом вопросе работал не головой, а руками. Но это не значит, что я не способен научиться анализу работы инжектора с помощью звуковой карты. Буду "курить" ваш форум в этом направлении, просто время нужно для этого. Так сразу с разбега мало чему можно научиться.

Ждал от вас НАСТОЯЩЕГО числа производительности …
Не по каталогу ….
А то, которое получится при совпадении расхода топлива из бака и расхода по прибору.

Если этот способ ИЗМЕРЕНИЯ производительности инжектора вам НЕ понятен = Бог вам судья.

Тут скорее проблема в формулировках вашего вопроса (что он (мультисет) намерил?). Первая моя реакция была - что "Мультисет не измеряет реальную производительность", и тут же "С его помощью измерить можно, но для этого нужно заправляться до полного бака и потом ещё раз". Но ведь Admin спрашивал что прибор намерил, а не я с его помощью :).

Конечно, я отлично понимал, что реальную производительность форсунок вычислить можно, ибо имел на руках каталожное значение. И понимал хорошо что это даст представление о их состоянии. Но тут чисто прагматика вмешалась и спутала карты. Я не заправляю это машину на заправках, ей время от времени перепадает бензин в количестве 10 литров в неделю из канистры.

Т.е. у меня просто возможности не было заправиться до полного и посчитать. Вы правы, называя меня ленивым лоботрясом. Заслужил.

Главное вижу в другом.
Вы на критику реагируете адекватно ... не падает ... держит удары evk =

У других после моих замечаний на источники недопонимания.

Кровью наливаются глаза и они поэтому не могут понять = как всё работает у них под капотом.

У меня просто с ДРУГИМИ цели разные, я здесь хочу научиться, потому что только тут (на этом форуме) реальную картину показывают. От всех этих СТО и тамошних "спецов", которые в школе на тройки с двойками учились меня уже давно тошнит. Столько денег на них в свое время было потрачено, а по факту ни одной проблемы серьезной решить не могут. Поэтому уже давно сам всё делаю.

[code]Пожалуй … сейчас и этого вам хватит = проверьте контакт массы у ЭБУ.
и
ПОВТОРНО сделайте газульку в пол ... так и увидите = плохо или хорошо вы посмотрели массу у ЭБУ

Звуковым картой ноутбука пользоваться вы уже = умеете =

Конечно, сделаю, ну и отпишусь про результаты, пока ещё точку не ставим.

Добавлено через 23 часа 6 минут
Всем, привет!

Добавлю ещё один возможный вариант неисправности.

В катушке у форсунки межвитковое замыкание и поэтому транзистор НЕ может её открыть.
Надо выключить мотор, снять с форсунок штекеры и проверить сопротивление катушек.
Должно быть не менее, чем 14 …. 16 ом.

Проверил форсунки вчера, у двух 14,2 Ом, у других двух 14,3 Ом. По каталогу должно быть 13,8 Ом. В руководстве по эксплуатации: 13.4-14.2 Ом, с оговоркой при 20 гр. Цельсия (было в районе -10).

Не знаю важно это или нет, но вот что заметил при измерении. Первым делом я скинул все четыре фишки. Затем сразу же приступил к измерению, первые несколько минут три из четырех форсунок показывали очень высокое сопротивление около 18-20 Ом. Подождал минут пять, заново измерил, все стало на свои места. Видать катушки с током запасенным расставались :)

Посмотрел я массу, но пока ничего существенного не нашел, так на всякий случай зачистил везде контакты. В ближайшее время (как возможность появится) снова сделаю осциллограмму, может что-то изменится на ней.

[evk]

Всем привет!

Уважаемый, Admin и Semen (Дядя Вова), пожалуйста, дочитайте этот длинный пост до конца и дайте мне обратную связь. Очень хочется найти причину низкого напряжения на форсунках.

Вообщем поиски потерянной массы продолжаются. Я посмотрел проводку, и даже кинул массу на ЭБУ отдельным проводом, ничего не изменилось, осциллограмма осталась прежней, делал два раза, первый после зачистки всех найденных на кузове масс (как под капотом, так и в салоне), и второй раз после того как кинул дополнительную массу на ЭБУ.

В гараже холодно, да и надоело уже мучиться с проводкой, поэтому решил заглянуть внутрь ЭБУ, посмотреть, может там чего само в глаза бросится. Благо скинуть ЭБУ труда для меня не составляет.

Открыл я заветный ящичек, а там визуально все замечательно, второй уж десяток лет подходит к концу, а там чистенько, пыли практически нет, блестит как новенький.



Так как схемы данного ЭБУ у меня пока нет, решил действовать логически. Глядя на электро-схему системы управления двигателем, которую я взял в руководстве к Спасику мне стало понятно, что ЭБУ использует в случае управления форсунками массу с контактов E01 и E02 замыкая их через транзисторный ключ с контактами #10 и #20 соответственно.

Именно с последних контактов (а у меня форсунки работают парами) я и брал сигнал для осциллограммы ранее.

Понятно, что японцы не дураки и все четыре контакта в колодке разместили впритык, что меня лишний раз убедило в том, что ЭБУ именно с ними работает.

Глядя на плату мне подумалось, что имеет смысл поискать транзисторы, которые бы выполняли роль ключа (открытия форсунок). Как выглядят транзисторы я знаю, а потому насчитал их на плате всего ничего - 6 штук. Один из них крошечный и в середине, три средненьких и стоят чуток вдали от моих контактиков, еще два тоже как-то ближе к середке. А рядом с контактами только два транзистора и оба к радиатору прикреплены.



Посмотрел на дорожки от своих контактов - вроде к ним идут. Но тут нужно учесть что плата двухслойная и фиг его на самом деле знает, но видно что с ними мои контакты взаимодействуют.

Так как я далек от радиоэлектроники и никогда этим не занимался, то приходится вот так вот на лету соображать и додумывать.

Короче посмотрел я в интернете как проверить мультиметром данных товарищей (транзисторы). Вначале посмотрел datasheet-ы на этих "ребят", один оказался n-p-n, другой p-n-p. Так как паяльником я владею на уровне дровосека, то ничего выпаивать не стал, ограничился прозвонкой прямо на плате.



Итак результаты:

транзистор NEC D2162 NPN
далее Б - база, К- коллектор, Э- эмиттер
+ красный щуп - черный щуп
мультиметр в режиме прозвонки



Б+К- = 643
Б+Э- = 694
Б-К+ = 1
Б-Э+ = 779

Правильно ли я понимаю что транзистор этот не исправен и имеется пробой Б-Э?

Теперь всё тоже для NEC B1453 PNP

Б-К+ = 567
Б-Э+ = 564
Б+К- = 1
Б+Э- = 667

Правильно ли я понимаю что и этот транзистор не исправен и имеется пробой Б-Э?

Очень прошу помочь советом... Правильно ли я их проверяю? И может ли такая работа данных транзисторов сказаться на падении напряжения на форсунках?

[Admin]

Здравствуйте evk.

Сообщение от evk

В гараже холодно, да и надоело уже мучиться с проводкой, поэтому решил заглянуть внутрь ЭБУ, посмотреть, может там чего само в глаза бросится. Благо скинуть ЭБУ труда для меня не составляет.

Открыл я заветный ящичек, а там визуально все замечательно, второй уж десяток лет подходит к концу, а там чистенько, пыли практически нет, блестит как новенький.
………………………………………..
Так как я далек от радиоэлектроники и никогда этим не занимался, то приходится вот так вот на лету соображать и додумывать.

Вы смелый человек

evk пошёл в лес без компаса … и без бутербродов – а вдруг он встретит медведя?
Но evk не так прост.
Он взял с собой рацию

Сообщение от evk

Очень прошу помочь советом...

Обязательно помогу и с платой ЭБУ … покажу = где вы проскочили верный поворот.
но
С условием = вы поставите ЭБУ туда где он и стоял и сделаете то что вам подскажу
И покажете это на видео




Я кое что пропустил …
И никак не могу побороть свою природную лень, чтобы вставить пропущенное.
И мучаюсь этим.

А вы мне поверили на слово
И поэтому …
Для начала надо вас научить не выпаивать детали из ЭБУ.

А этому = Доверяй, но проверяй.

Уверенности надо вам придать чуток побольше … чтобы вы НЕ тормозили на этом.

evk >>> Глядя на плату мне подумалось, что имеет смысл поискать транзисторы
Посмотрел на дорожки от своих контактов - вроде к ним идут.





Это 10-й = последний пост текущей страницы.
И чтобы не грузить страницу сверх меры
(не у всех есть быстрый интернет = и я уже не раз за это ”СПРАВЕДЛИВО” получал по башке)

Всё покажу вам на следующей странице.
Через ваш пост … назовём его = проверка связи






P.S.
И эта … как его … и учитывая = свободного времени у меня сейчас практически = нету

Сообщение от evk

Всем привет!

Уважаемый, Admin и Semen (Дядя Вова), пожалуйста, дочитайте этот длинный пост до конца и дайте мне обратную связь. Очень хочется найти причину низкого напряжения на форсунках.

Советую вам не приветы раздавать.

А свечку ставить за здравие … учитывая солидный возраст Дяди Вовы и вашего покорного слуги.
Иначе
В один прекрасный день evk останется один на один с самим собой.

Игнорируя эту мелочь = поставь свечку за здравие

I was astray of knowing where I belonged
Living out of time …

Now that you've come and set me free
Now that I know what love can be …