|
|
#11
18.06.2008, 12:49
|
|||
|
|||
Как выяснилось датчик ОЖ заменил не тот, их у меня 2 (один в блоке второй в термостате), менял который в блоке, оказалось что от него задействован термометр на панели приборов и только. Второй, который в термостате, как выяснилось из инета, уже дает информацию в контроллер, в 3-х магазинах заверяли, что он только включает вентилятор ситемы охлаждения. Отсюда вывод - зря менял датчик, но появилась возможность попробовать заменить и второй.
От проблемы горения лампы "Проверь двигатель" удалось уйти, - отключил клемму с АКБ "на побольше" ("на подольше"). Перед заменой ДМРВ, нет ли необходимости попробовать подключить вторую пару форсунок через диоды? И, соответственно, проверить его работоспособность на 300%. 
|
|
#12
18.06.2008, 17:08
|
|||
|
|||
|
А обороты при этом как ведут себя? Может быть у Вас очень бедная смесь поэтому ЭБУ увеличивает ширину импульса? Посмотрите на свою выхлопную трубу или на свечи, если не копченые то весьма вероятно. По крайней мере у меня кагда я сделал очень бедную смесь ЭБУ вел себя следуюшим образом...тапка с газа...обороты падают ниже ХХ...ЭБУ тут же прибавляет расход и обороты резко увеличиваются...и тд...такая болтанка пока не устаканится...сделал смесь побогаче и все стало ок.
|
|
#14
19.06.2008, 12:06
|
|||
|
|||
|
Как это сделать на вашей машине не знаю, поскольку являюсь автолюбителем и изучаю матчасть только той машины, которой владею. У меня VW passat c двигателем РВ. Где что и как на вашей машине не смогу сказать. У меня механический ДМРВ с потенциометром и винтом регулирующим расход по обводному каналу
|
|
#17
19.06.2008, 19:23
|
||||
|
||||
|
Может быть что то срастётся по этой схеме.
http://www.auto.etlt.ru/s9-39.php  Если нет, то здесь http://www.arz5.ru/el_vaz.php Их ещё больше.  Обратите внимание, Vadim-V , на пункт № 17. И здесь дали по рукам, модифицировали (не вводя в ЭСУД датчик кислорода) число лиц  , которые допущены к регулировке. А не Якобы контроллер сам его регулирует http://www.autodoctor.auto-32.com/a/AutoDoctor/vprisk.html  Не крутите бесцельно СО потенциометр, крутите его с целью уменьшить расход топлива. Цель наводим по времени впрыска.
|
|
#18
21.06.2008, 18:56
|
|||
|
|||
|
Установил, спасибо за схемы, очень пригодились. Работает. Как только подключил (сопротивление 10 кОм), индикатор +20, обороты поднялись. Покрутил в сторону нуля индикатор в -10 обороты тоже упали, двигатель начал подтраивать. С помощью потенциометра установил индикатор на 0 и более устойчивую работу на ХХ. Все четко: нажимаю на газ индикатор в плюс, затем в минус и на ноль, я даже обрадовался по-началу. Как только проехался, остановился, такая же петрушка, как и раньше была, индикатор в плюс 10 и медленно к нулю. Всяко перепробовал, нет стабильного нуля, все гуляет. Заменил уж второй датчик температуры ОЖ, РХХ, промыл ДМРВ, - безрезультатно. Осталось два варианта или ДМРВ, или прошивка такая.
|
|
#19
22.06.2008, 16:24
|
||||
|
||||
|
Здравстствуйте.
Цитата: Осталось два варианта или ДМРВ, или прошивка такая. Вариантов гораздо больше. Если гуляет время на х.х., проверьте – метки ГРМ – угол зажигания – датчик положения дроссельной заслонки Всегда ли на х.х. он встаёт в одно и то же начальное положение. Датчик TPS – это переменный резистор, дорожка которого перетирается больше всего в районе его начального положения. Есть много методик его проверки. http://kia-sephia.my-car.su/kia-7068-0.html  http://www.remontauto.ru/?p=26&z=460  http://www.e-cto.narod.ru/dokumentaciy/asud/02.htm  Судя по максимальной пропорции в +200%, этого насоса – ускорителя и не хватает. Не может быть, что есть такой откровенный недочёт в серийной прошивке (если она серийная). Два датчика формируют насос – ускоритель: – положения дроссельной заслонки – расхода воздуха Какое ускорение показывает прибор http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=925 Цитата :Перед заменой ДМРВ, нет ли необходимости попробовать подключить вторую пару форсунок через диоды? И, соответственно, проверить его работоспособность на 300%. Подключение любого числа форсунок не изменят расчёты в строчке Индикатор.
|
|
#20
23.06.2008, 08:35
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте! РХХ промыть недостаточно....надо бы измерить его ток. Каким он должен быть надо в документации смотреть.
|
