Установка и эксплуатация на Passat B3 с двигателем PB 1.8

[uncle02]

Вчера вечером покрутил Лопату - ослабил пружину(против часовой стрелки) на два сектора (030-030).
В сточке indi получил результа 220-230 ( после каждой манипуляции с Лопатой - обнулял показания в indi).
C утра когда заводил слегка упали обороты хх вместо 840 стали 720, но прогревшись вроде вернулись.
В строчке БЕН.3 на хх показал 2.0
На подъёме на третьй - тапка в пол получил где-то 13л/час.

[Admin]

Здравствуйте uncle02 and _VanDal_.


_VanDal_ >>> В лопате нечего ремонтировать:
- протертые дорожки не восстановишь
- просевшую пружину не сделаешь упруже
- и настройка каждой производится в заводских условиях лазерной подрезкой уже ПРИКРУЧЕННОЙ платы

Ремонт лопаты невозможен, только продление конвульсий, но каждый выбирает как поступать сам, я никого не заставляю переходить на MAF, и сильно сомневаюсь что кто-то жаждет вместо электронного впрыска вкорячить механический инжектор или вообще карбюратор.


Рубите, как топором.
Всё вроде правильно, Вы за прогресс.
Но давайте посмотрим на конвульсии конвертера с MAF вместо Лопаты.



Вот полностью форум этого конвертора http://forum.pilotpowersupply.com/index.php

http://forum.pilotpowersupply.com/sh...=1082#post1082



Конвертору уже больше года, а до конца готового продукта, как до Шанхая.


Выстраивать впрыск при отсутствии ДПДЗ исключительно только по MAF= дорога с ухабами.
Постоянно будут вылезать неожиданные глюки.

Причиной затупов оказалось не обеднение смеси , а обратная волна и соответственно большие пульсации потока воздуха возникающие на четырехцилиндровых двигателях при полном открытии дросселя!

Получается, все, кто его покупают обречены на вечный подбор.





Меж тем механическая Лопата уже давно прошла этот этап (20 лет назад).
И обзавелась компенсирующим демпфером.

Без ДПДЗ ……
Насос-ускоритель – это первое, что надо было сделать, отталкиваясь от логики MAF.
На чём тогда целый год ездили пользователи (подопытные кролики).
На корове, а не на машине.

Не уверен, что земляку могу посоветовать сырой продукт.
Чтобы он его постоянно доваривал, а не получал удовольствие от поездок.




_VanDal_ >>> З.Ы. лопата – зло ….. Ремонт лопаты невозможен

Меж этими перепалками SashaS нашёл способ получше.
Чем применение MAF при отсутствии ДПДЗ.

SashaS >>> Относительно ДМРВ. Он у меня самодельный - резистор намотанный нихромовой проволокой (в том же конструктиве).

SashaS сделал .... невозможное ..... возможным.



_VanDal_ >>> З.Ы. лопата – зло ….. Ремонт лопаты невозможен

Последние 6 страниц темы пристально проверяли скорость и работу его отремонтированной Лопаты.
И претензий к ней = нет.



Repete
(1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 15,21) / 13 = Х = 52%
(1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 1,96 + 15,21) / 13 = 2,98 мс
Х = 2,98 мс
2,98 мс /1,96 мс = 1,52 …. + 52%
+ 676 % = 15,21 миллисекунда ..... последний импульс в секунде

Невозможно без полного отклонения заслонки в Лопате получить такой числовой ряд.




В отличии от этого, здесь http://forum.pilotpowersupply.com/index.php
При замене Лопаты на MAF.
Нет ни ускорений коленвала = , нет и пропорций обогащения впрыска =

Применение конвертора MAF построено исключительно на жопомерах пользователей.

Только год спустя, когда шишки набили почти все (у кого есть для шишек голова).
Автор стал мудрить насос-ускоритель на основе работы MAF.

Уверен.
Отстроить такой насос-ускоритель правильно не получится почти ни у кого.


_VanDal_ >>> Ремонт лопаты невозможен, только продление конвульсий, но каждый выбирает как поступать сам, я никого не заставляю переходить на MAF, и сильно сомневаюсь что кто-то жаждет вместо электронного впрыска вкорячить механический инжектор или вообще карбюратор.

И большинство из пользователей MAF вместо Лопаты ... скоро за счастье посчитают карбюратор.




Как здесь http://forum.pilotpowersupply.com/sh...=1082#post1082

По просьбам добавлены
1) Маркер лога (красный график в логах)
2) "Ускорительный насос"

Ловко замылена тема ……………… а как же люди ездили целый год без насоса-ускорителя.
Который нужен на всех машинах.
Не только на тех, где моторы начинают чихать от MAF.
Пример … этот Пассат и эта тема ........ где вместо ДПДЗ … два переключателя.
И насос-ускоритель построен на инерции Лопаты.



Ездили без насоса-ускорителя.
При этом улыбаясь тому, что Лопату заменили на банальную поделку .... прогресс.
Они всегда будут улыбаться, когда не понимают, где обман.

Обман будет всегда в таких условиях.
Нет ни ускорений коленвала = , нет и пропорций обогащения впрыска =

Пусть пока сами (без моего земляка) понабьют себе шишек.
И в числах ускорений коленвала и пропорций впрыска докажут …
Заменили Лопату на MAF и на ……… Passat B3 с двигателем PB 1.8 …… в том числе.

Чую .... до этих основополагающих чисел они не доберуться никогда.
Так всё и останется на уровне … Вася и Петя попробовали … и им понравилось.






uncle02 >>> Вчера вечером покрутил Лопату - ослабил пружину(против часовой стрелки) на два сектора (030-030).
В сточке indi получил результа 220-230

+ 230% … уже не + 185%
Сектора наверняка не последние.

Но должно быть не менее + 300% ……… и не более + 350%.
Repete …. Маленькая амплитуда впрыска = гарантия перерасхода топлива.



Настоятельно рекомендую увидеть возможности контролера при тапка в пол.
Поставив вместо Лопаты 2 переменных сопротивления.
На предыдущей странице это повторялось неоднократно.






>>> http://downloads.pilotpowersupply.com/install.pdf



Два переменных сопротивления включённых последовательно.

Измеряем сопротивление резистора амплитуды.
И поставьте такой.

Вместо датчика температуры воздуха http://forum.pilotpowersupply.com/sh...hp?t=28&page=5
советуют поставить 2,5 ком.
Поставьте переменник на 10 ком ..... им изогнёте характеристику амплитуды.


Как это будет выглядеть.
Ровно также, как здесь http://downloads.pilotpowersupply.com/install.pdf



Машина стоит, мотор работает.
Эмулируем Лопату рукой ... ногой нажимаем на педаль газа.
Тапка в пол и одновременно крутите резистор до упора.
Можно сначала крутануть резистор … и потом сразу тапка в пол.
Повторю.
Это необходимо сделать, чтобы Вы убедились … на что способен контроллер.

uncle02 >>> Вчера вечером покрутил Лопату - ослабил пружину(против часовой стрелки) на два сектора (030-030).
В сточке indi получил результа 220-230

... гораздо больше, чем + 185% или + 230%

И только потом, засучив рукава, будете мучить Лопату.
- Дай мне то, на что способен контроллер .... +330%





uncle02 >>> А ездить хочется на исправной и экономичной машине...

А кто же этого не хочет.

Известна даже Формула любви
<<< Большая, но чистая любовь <<< http://www.youtube.com

- Селянка, подь сюды .... Хочешь большой, но чистой любви …
- А кто же её не хочет.
- Тогда приходи, как стемнеет, на сеновал

[_VanDal_]

У меня стоит обычный ДПДЗ без микриков.
Инерция лопаты "улыбнула". Чтобы это понять надо попытаться хотя бы ее удержать руками на ХХ, не говоря уже про тапку в пол.
Я не говорю что лопата вообще как таковое - ЗЛО, новая вполне достойна жизни, но ни при ее стоимости. А уставшая лопата - ЗЛО и еще то.

[Admin]

Здравствуйте _VanDal_.


_VanDal_ >>> Инерция лопаты "улыбнула". Чтобы это понять надо попытаться хотя бы ее удержать руками на ХХ, не говоря уже про тапку в пол.

Вы правы, _VanDal_.
Чтобы понять принцип работы Лопаты достаточно .... хотя бы попытаться … это сделать.





uncle02 >>> По поводу "лопаты", вот тут её устройство >>>> http://forum.volkswagen-golf.kz/lofi...php/t9489.html





http://ru.wikipedia.org/wiki/Законы_Ньютона




_VanDal_ >>> Инерция лопаты "улыбнула".

Меж тем и независимо от улыбок.
Система с отклоняющейся заслонкой и возвратной пружиной.
Готова к проверке 1-го закона Ньютона … о инерции тел.





Исходные данные.

Пассат uncle02
<<< <<< + 185 % к пропорции на х.х. = НЕ Правильно

Пассат SashaS
<<< + 313 % к пропорции на х.х. = Правильно


_VanDal_ >>> Ремонт лопаты невозможен
uncle02 >>> Ну, вот похоже надо искать и ставить новую "лопату", крутить и регулировать там нечего.

Крутить казалось бы нечего, но всё-таки покрутил .... нечто

uncle02 >>> Вчера вечером покрутил Лопату - ослабил пружину(против часовой стрелки) на два сектора (030-030).
В сточке indi получил результа 220-230

Было + 185%, ослабил возвратную пружину стало … + 220-230%
Богаче стал работать этот натуральный насос-ускоритель.








_VanDal_ >>> Инерция лопаты "улыбнула".

Улыбайтесь, _VanDal_.
Работа Лопаты построена именно на Первом законе Ньютона … закон о инерции тел.

Инерция — это явление сохранения телом скорости движения (и по величине, и по направлению), когда на тело не действуют никакие силы. Чтобы изменить скорость движения, на тело необходимо подействовать с некоторой силой.

Repete
uncle02 >>> Вчера вечером покрутил Лопату - ослабил пружину(против часовой стрелки) на два сектора (030-030).
В сточке indi получил результа 220-230

Изменили сопротивление обратной силы = инерцию = скорость ... и получили другой результат.
230/185 = 1,24 ……… два сектора прибавили 24% в обогащении цикловой подачи топлива.








_VanDal_ >>> Инерция лопаты "улыбнула". Чтобы это понять надо попытаться хотя бы ее удержать руками на ХХ, не говоря уже про тапку в пол.

uncle02 >>> Первый раз видел как отклоняется лопата, но до конца (11 сегмент) так и не отклонилась даже при тапка в пол, хотя следы движения ползунка присутствуют явно (когда-то ползунок там был и не однократно).

Пусть не у всех есть возможность измерить амплитуду цикла впрыска.
Но.

Если бы люди – человеки кроме своих постов читали бы и другие.
Они бы влёт подсказали бы друг-другу.
Как себя ведёт заслонка в Лопате при тапка в пол машина стоит.
Отклоняется до конца … или нет.

Разве это может улыбать …… когда даже на простые вопросы легче отделаться улыбкой.
Какого же здесь не хватает закона Ньютона.






_VanDal_ >>> Я не говорю что лопата вообще как таковое - ЗЛО, новая вполне достойна жизни, но ни при ее стоимости. А уставшая лопата - ЗЛО и еще то.

Мудрая поправка =

Но видна закономерность.
Легко подняты руки вверх при виде …… уставшей Лопаты.
А знаменосцем, сдавшихся в плен, идёт Уважаемый и мудрый _VanDal_

SashaS >>> Относительно ДМРВ. Он у меня самодельный - резистор намотанный нихромовой проволокой (в том же конструктиве).

На этом фоне SashaS выглядит уже Павликом Морозовым.
А _VanDal_ = Александр Матросов.
Давайте посмотрим, куда же своими ссылками ведёт Александр Матросов.



_VanDal_ >>> Уже давал ссылки, надо ставить волговский расходомер и "переходник", причем можно взять готовое решение или настраивать как захочется.

Ваши ссылки, Уважаемый _VanDal_, все читаются.
Пусть их почитают и другие >>> http://forum.pilotpowersupply.com/sh...=1082#post1082

Не шапку, а до конца.
Где предложен через MAF смешной (улыбнутый) алгоритм повторить этот насос-ускоритель.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8r..._order&list=UL

При резко и глубоко нажали на газ, насос-ускоритель добавил + 320%.
При резко и не глубоко …… насос-ускоритель добавил + 73% … к пропорции на х.х.


>>>> http://forum.pilotpowersupply.com/sh...=1082#post1082
Где до сих пор люди вставляют конденсаторы и вручную, и виртуально .
А машина всё равно = тупая .... ну никак его не могут повторить насос-ускоритель по Ньютону.


Repete ……
Разве я могу это предложить своему земляку из Новочеркасска = uncle02 = автор этой темы.
Не могу повторить.
То, куда Вы, _VanDal_ , посылаете своими ссылками моего земляка .... за прогрессом.




Там всё сыро и на стадии слепого подбора.
Хоть кол на голове теши.
Не показывается, как в букваре (с опорными числами) этот насос-ускоритель



При резко и глубоко нажали на газ, насос-ускоритель добавил + 320%.
При резко и не глубоко …… насос-ускоритель добавил + 73% … к пропорции на х.х.




_VanDal_ >>> Инерция лопаты "улыбнула".

Repete …… >>>> http://forum.pilotpowersupply.com/sh...=1082#post1082
Насос-ускоритель, который начали добавлять только в этом августе
А на чём же тогда люди ездили целый год … без него.
На корове, а не на машине … улыбаясь такому прогрессу.

Заменили инерцию Лопаты на безинерционный MAF
Что, если не инерцию Лопаты начали мутить по скорости нарастания напряжений на MAF
Оказалось, этого мало.
Просто повторить напряжения на Лопате на устоявшихся режимах.








_VanDal_ >>> В лопате нечего ремонтировать:
- протертые дорожки не восстановишь
- просевшую пружину не сделаешь упруже
- и настройка каждой производится в заводских условиях лазерной подрезкой уже ПРИКРУЧЕННОЙ платы

Не поднимать руки вверх по каждому пункту (уже доказано = каждый из них лечится).
А дать людям числа точек опоры ...... в относительных пропорциях цикловой подачи.
Это путь без лазера настроить Лопату ……… это и будет прогрессом.

Без точек опоры.
Не можете настроить механическую Лопату = никогда не получится настроить её электронный аналог.

При этом нет таких систем
Где логика впрыска держится исключительно на MAF (без ДПДЗ).
А впрыск, построенный на Лопате = есть ………… пример тому Passat B3 с двигателем PB 1.8

Иначе ……………… это тупик .… тупо повторять напряжения Лопаты на устоявшихся режимах.


>>> http://www.youtube.com/watch?v=TQYaVb4px7U

Remember when you were young,
You shone like the sun.
Shine on, you crazy diamond
Now there's a look in your eyes
Like black holes in the sky
Shine on, you crazy diamond





http://multi-set.ru/forum/showthread... %EE#post5965

_VanDal_ >>> Приветствую,Admin.
Спасибо за пинки в нужном направлении.

Уважаемый _VanDal_.
Вы ещё не раз скажете спасибо за эти пинки ..... в нужном направлении

Когда-нибудь настанут холода,
И ты опять уедешь, и тогда
Тебе во след рукой - и камнем вниз,
И сны сбылись, и косы расплелись

Когда настанут холода
И белая дорога ляжет,
Все промолчат, никто не скажет,
Что с холодами не в ладах.

Да дело даже не в годах,
Не в деньгах, не в музейной пыли.
Не насовсем, а навсегда,
Недолго только жили-были.
Жили-были

[uncle02]

Хитрая штука эта Лопата, просто так ослаблять пружину не получается:
Было - после запуска двигателя бегунок перемещается с 1й позиции на 2ую.
После ослабления пружины с какого-то момента бегунок встает на 3ю, если ещё ослабить на 4ю позицию и падают обороты хх, и в indi остаются 230, бегунок при тапка в пол добегает до конца, можно ослабит пружину так что обороты хх вообще не держатся.
Получается, что при ослаблении пружины надо выставлять обороты хх чтоб начальное положение бегунка оставалось около 2й позиции.
Осталось изучит методы настройки хх, в Passat две регулировочные точки, 1я на дроссельной заслонке, 2я на Лопате (обходной канал).
В руководстве пишут, что надо применять датчик СО.
Придется искать мастера без ПОНТОВ, чтоб проводить эксперименты.

[Admin]

Понятно.
Ослабляешь пружину … уезжает начальная точка дальше 2-й позиции.

uncle02 >>> если ещё ослабить на 4ю позицию и падают обороты хх, и в indi остаются 230, бегунок при тапка в пол добегает до конца, можно ослабит пружину так что обороты хх вообще не держатся.


Ослабляешь дальше …… амплитуда остаётся таже … 230, бегунок при тапка в пол добегает до конца
Совсем другое дело, когда бегунок добегает до конца, а амплитуды + 300% … нету.
Это сразу показывает на неисправность ДТВВ (датчик температуры входящего воздуха)





uncle02 >>> В руководстве пишут, что надо применять

Вам, uncle02, в руководстве тоже уже показали.
Как на амплитуду влияет датчик температуры входящего воздуха.



ДТВВ изгибает характеристику амплитуды.
Если нет амплитуды = + 300%.
Тогда в чём проблема заменить этот датчик на переменное сопротивление.
Или Вы на 100% уверены … ДТВВ рабочий.

Может быть и пружину не надо трогать.
А дело всё в неисправном ДТВВ (датчик температуры входящего воздуха).





Вам и пример уже показали, как ДТВВ на целую пропорцию изменяет вершину амплитуды.
Вот он ещё раз.
Посмотрите в этой теме >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...1145#post11145

ATOM7000 >>> Про датчик температуры подкидывал переменник 10ком. на сканере такие данные: ставим макс температура -1 шаг РХХ 25, ставим 90 градусов шаг РХХ 30, на этой машине нет влияния на УОЗ от датчика температуры на хх и при удержании 2000 об мин. есть влияние на тапка в пол при -1 --479 , при +90 --374.

Обратите внимание, uncle02.
Что с амплитудой впрыска делает датчик температуры всасываемого воздуха.
ДТВВ раздвигает амплитуду на целую пропорцию … есть влияние на тапка в пол при -1 --479 , при +90 --374.
У Вас как раз не хватает одной пропорции.




Ещё раз посмотрите на эту схему.



Два последовательно соединённых переменных сопротивления.
Если верхнее сопротивление изменить.
Амплитуда напряжения на втором сопротивлении будет себя вести ровно так.



Или.
Когда последовательно соединены 2 переменных сопротивления.
При увеличении сопротивления ДТВВ … по закону Ома на другом начнёт сжиматься амплитуда изменений.



Начинает себя так вести амплитуда напряжения на выходе Лопаты ........ также себя поведёт и амплитуда цикла впрыска.

Пассат uncle02
<<< <<< + 185 % к пропорции на х.х. = НЕ Правильно

Пассат SashaS
<<< + 313 % к пропорции на х.х. = Правильно





uncle02 >>> В руководстве пишут, что надо применять

Так будет на любой машине.
Переменник вместо ДТВВ - это бесплатный и простой способ чип-тюнинга.
Для кого это было показано на 18-й странице этой темы …… хоть кол на голове теши

Это относится ко всем машинам, где есть ДТВВ.
С любым названием отличным от Passat B3 с двигателем PB 1.8 в том числе.

<<< всё ли понятно





uncle02 >>> Хитрая штука эта Лопата, просто так ослаблять пружину не получается:
Придется искать мастера без ПОНТОВ, чтоб проводить эксперименты.

Лопата проста ... дальше уже некуда .… два переменных сопротивления + закон Ома = амплитуда.

А Вы вместо того, чтобы заменить ДТВВ на переменное сопротивление.
Занимаетесь возвратной пружиной.
И хотите найти мастера без ПОНТОВ.
Не у Лопаты, а у Вас, uncle02, … максимально хитровывернутый подход к Лопате.



When the world is darker than I can understand
When nothing turns out the way I planned
When the sky turns gray and there's no end in sight
When I can't sleep through the lonely night

Who can tell me around when I'm upside down
I turn to you
You could turn to me like I turn to you

В переводе на русский …. Мир оказался ещё темней, чем можно себе представить …

>>> http://www.youtube.com/watch?v=x7E24...layer_embedded

[uncle02]

Заменить ДТВВ на переменник на совсем или на время эксперимента?

[Admin]

Правильный вопрос.
Это не было уточнено.


uncle02 >>> Заменить ДТВВ на переменник на совсем или на время эксперимента?

Результат эксперимента предсказуем.
ДТВВ будет влиять на амплитуду цикловой подачи топлива.
Ни на что другое он влиять не способен, и от обратного … не влиять на эту амплитуду он не может.
Иначе, зачем он стоит в Лопате.

Достаточно простой эксперимент.
Меж тем только единицы из тех, кто брал Лопату в руки.
Увидели в ней не только возвратную пружину и дорожку потенциометра.

Но жаловаться … Лопата устала … умеют практически все.




uncle02 >>> Заменить ДТВВ на переменник на совсем или на время эксперимента?

Насовсем.

Это даст Вам возможность корректировать амплитуду впрыска.
Не по советам из Интернета.
А опираясь на средний текущий (С.Р.Б.5).
И средний минимально возможный расход топлива (С.Р.П.6).




Следующим этапом будет разбирательство с максимальной скважностью и производительностью инжектора.
Без правильной производительности инжектора.
Никакая Лопата не поможет добиться этого.

uncle02 >>> А ездить хочется на исправной и экономичной машине...

А кто же этого не хочет.

Известна даже Формула любви
<<< Большая, но чистая любовь <<< http://www.youtube.com

- Селянка, подь сюды .... Хочешь большой, но чистой любви …
- А кто же её не хочет.
- Тогда приходи, как стемнеет, на сеновал

[_VanDal_]

Пружину крутить бесполезно - это как в медицине одно лечим другое калечим. А по поводу инерции как раз демпфирующая камера и не дает сильно "болтаться" лопате. Лопата не подлежит ремонту, ее можно "подшаманить" чтоб доехать до дома, не более.

[Admin]

_VanDal_ >>> Пружину крутить бесполезно
В лопате нечего ремонтировать

>>> http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=10290




Если таким образом можно починить Лопату ... гвоздь и медицинский шприц.

То Вы правы …… дело не в пружине, а в самой плате (дорожке потенциометра).
Или в не правильно работающем ДТВВ
И то и другое лечится, примеров тьма …



_VanDal_ >>> В лопате нечего ремонтировать

Вы правы.
С такими ребятами, как в России (см. выше пример шприц + гвоздь) ……
Лопата практически вечна
И всё у Лопаты останется при ней от механики Ньютона.
То, чего так и не могут повторить через MAF.
И её инерция и демпфер и в итоге насос-ускоритель



Убирают механику и гордятся этим.
А повторить её через MAF не могут >>> http://forum.pilotpowersupply.com/sh...=1082#post1082

То до них через год доходит необходимость насоса ускорителя.
По просьбам добавлены
1) Маркер лога (красный график в логах)
2) "Ускорительный насос".

То им мешают 4 цилиндра в двигателе.

Причиной затупов оказалось не обеднение смеси , а обратная волна и соответственно большие пульсации потока воздуха возникающие на четырехцилиндровых двигателях при полном открытии дросселя!

А воз и ныне там ....





_VanDal_ >>> В лопате нечего ремонтировать

Здесь >>> http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=10290
Раздают программу бесплатно (для шприц + гвоздь).

Здесь за деньги >>> http://www.ecuservice.ru/index.html#...ice.ru/pf.html



С магнитом вместо дорожки потенциометра и (или) шприца и гвоздя.
И опять.
Это лучше, чем менять Лопату на MAF.
Остаётся не тронутой механика Ньютона.
Продуманная и подобранная скурпулезными немцами, добавившими ... демпфер.





Не стоит вешать всю логику впрыска на MAF, у которого нет демпфера против этого.
http://forum.pilotpowersupply.com/sh...=1082#post1082

Причиной затупов оказалось не обеднение смеси , а обратная волна и соответственно большие пульсации потока воздуха возникающие на четырехцилиндровых двигателях при полном открытии дросселя!

В этом объяснении видна детская непосредственность ... тяп-ляп … деньги мне … а это тебе.
Спасибо … это чудо …… мотор работает без Лопаты, а с MAF.

Давайте родим взрослую ситуацию, чтобы дошло про .... затуп на полном открытии дросселя.
Трасса ... обгон .... навстречу машина .... тапка в пол .... затуп ... справа машина, которую обгоняешь.
И последствия уже доходят на том свете.



Зачем, _VanDal_.
Вы даёте ссылки на сырой продукт >>> http://forum.pilotpowersupply.com/sh...=1082#post1082
Не предупреждая о последствиях.







Не устану повторять.
Легко лечить, когда есть куда стремиться.

Пассат uncle02
<<< <<< + 185 % к пропорции на х.х. = НЕ Правильно

Пассат SashaS
<<< + 313 % к пропорции на х.х. = Правильно

SashaS >>> Относительно ДМРВ. Он у меня самодельный - резистор намотанный нихромовой проволокой (в том же конструктиве).

Как у ребят получается, пример тому Пассат SashaS
Попадать в правильную пропорцию не зная её … одному Богу известно.


Если характеристика Лопаты сдвинулась (из-за платы).
То её можно поправить переменником вместо ДТВВ.

>>> http://www.frwilk.com/the944/afm.htm


Переменника на 10 ком хватит.









В итоге.
Спасибо всем за тему.


_VanDal_ >>> В лопате нечего ремонтировать

Вы правы.
С такими ребятами, как в России (см. выше пример шприц + гвоздь) ……
Лопата практически вечна

Никогда в руках не держал эту Лопату.
Но, надеюсь, на нюансы её работы и что должно получиться с впрыском в итоге ..... показал.


>>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8r..._order&list=UL

Есть числа относительных пропорций и для насоса-ускорителя.
Есть и числа, которые показывают удельный расход топлива на рабочий цикл цилиндра.
При подходе и удерживании двигателя в наивысшей точке его КПД = 3000 об/мин.



Надеюсь, показал и главную тайну.
Относительные пропорции цикловой подачи топлива.
На всех машинах (двигателях) = ОДИНАКОВЫЕ.
Или.
В относительных пропорциях подачи топлива.
Не стоит и выеденного яйца разный подход к ЭСУД разных машин …… все они работают ОДИНАКОВО.

Эту истину надо понять не только когда выбираешь себе машину.
Но и когда хочешь понять, как она работает и куда и как уходит бензин.

Для этого тебе и даны ЭТАЛОНЫ.
Чтобы ты не парился ……… у меня всё работает так.
И парился, когда работает … не так.


>>> http://www.youtube.com/watch?v=TQYaVb4px7U

Remember when you were young,
You shone like the sun.
Shine on, you crazy diamond
Now there's a look in your eyes
Like black holes in the sky
Shine on, you crazy diamond