|
|
#141
28.04.2016, 10:02
|
|||
|
|||
Здравствуйте Админ и dvm99i.
Все видео всегда снимал на один и то же телефон. Как выяснилось вчера вечером, почти все современные телефоны снимают видео с переменным количеством кадров в секунду. Попробую видеорегистратор. Только в отношении него есть опасение, его фокусировка на близком расстоянии. Пока Вы вчера писали свой пост о новом способе измерения без ноутбука, я пробовал первый способ. Но все закончилось неудачей. Настроил выход с ДПРВ 1000мВ, запустил программу, и увидел огромное количество помех на фоне полезного сигнала прямоугольника. Сигнал не был фиксированным, как в Вашем примере, постоянно менялась частота и напряжение. Из-за этого возникли проблемы с калибровкой входа, каждый раз шкала "ВОЛЬТЫ" имела разный диапазон. Пробовал различные точки подключения экрана к кузову, кидал один сигнальный щуп на массу, а помехи все равно были...Вообще шляпа какая-то... В наличии имеется подстроечник 20К, многооборотный http://lib.chipdip.ru/200/DOC001200739.jpg А сам алгоритм распишу после того, как drof согласится показать его видео. Согласен на все, дабы закрыть вопрос, который уже мурыжим несколько страниц... 
|
|
#142
28.04.2016, 12:15
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
Здравствуйте drof and dvm99i.
to drof Цитата:
Во-первых = СПАСИБО вам, drof, за поставленную вами ребром задачу =  Вы же знаете, что ваша Мотя мне нужна = напоить её запахом бензина. и Если бы вы не мурижили вопрос с разбалансировкой форсунок Моти. Никогда бы не разозлился = не пришёл бы к самому простому решению. Так что вы простите меня, если я чуток понервничал. Прости меня за каждый миг Бессмысленных побед Прости за то, что я жива За то, что помню о тебе … Сегодня позже отвечу на все ваши текущие вопросы. И подробней всё распишу про тест и схему (пока показал только блок-схему – суть алгоритма). Очень важно, чтобы вы для начала посмотрели = ЧТО пишет красавец монстр Дима. Т.к. он умеет предугадывать то, что и вас ждёт. Красавец монстр Дима не только может предугадывать. Он … и это = ГЛАВНОЕ = НЕ стесняется и режет правду матку прямо = в лоб. to dvm99i Страница перевернулась = для лентяев переворачивать страницы ваши цитаты буду приводить почти полностью. Потому что почти каждое замечание монстра Димы … в самую дырочку. Цитата:
Монстр Дима всегда смотрит в корень. И если он даёт = добро …… то толк = будет. Цитата:
Да. Нужен будет светодиод ..... понял это, когда стал рисовать эту блок схему. Цитата:
Далее. Цитата:
Леонардо. Как и все ваши алгоритмы … и этот алгоритм безразмерен = для любого инжекторного двигателя. С одним лишь нюансом = для попарного впрыска + попарного зажигания вашего Ланоса. Не получится лампочками разобраться с номером конкретного цилиндра. Частота синхронизации на Ланосе не 7 Герц, а ...... 14 Герц = для видео даже в 30 кадров = не подъёмный отрезок При попарном впрыске + попарном зажигании лампочками можно только = попробовать разобраться С номерами пар цилиндров (переливающих или недоливающих форсунок). Негде в Ланосе … Брать дубовую опорную точку для одного цилиндра (чтобы её было видно на лампочке) =  Продолжайте НЕ ревновать, Леонардо. Лампочки показаны исходя из этого = на Моте = последовательный впрыск  Полно мест Где взять эту дубовую точку синхронизации для каждого цилиндра = видно даже на лампочке. И кстати. Когда ниже буду тщательней расписывать алгоритм синхронизации номера цилиндра. Будет нюанс = разборка с местом фазы впрыска. или Для тех, кто не врубится, как синхронизировать фазу впрыска с тактом выпуска цилиндра = он и нужен для облегчения понимания. Лампочка синхронизации номера цилиндра = на форсунке Может запросто переместиться и на ВВ провод зажигания 3-х цилиндровой Моти. Далее. Цитата:
Дима = дока в работе электронных схем и помех под капотом. но Дима ещё и монстр = и без этого он не может = ударить прямо в лоб = И мне осталось лишь напомнить ему ……… … распростую схему индикатора лямбды, применённую в приборе мульти-сет.  Где на входе компаратора стоит фильтр на 1 миллисекунду и После этого фильтра … Двух метровые  отрезки провода … от прибора до ДК = = НЕ ловят помех от ВВ зажигания.Если Дима НЕ верит в это = пусть посмотрит на свой прибор мульти-сет. или На многочисленные видео с форума … и конкретно = на Моте. ГДЕ … Дима …. чёрт побери …. вы видите на красной лампочке помехи = ??????????? Это = dvm99i >>> а помех от свечей и прочей нечисти дофига... Repete = видео с предыдущей страницы. … Цитата:
Герой Буркова = конструктор железных дорог с авиационным уклоном. - А сейчас мы разрабатываем систему игрек Вот идёт поезд, скорость 100 км/час ... впереди река. Следите … моста нет. Поезд плавненько поднимается в воздух перелетает реку и ..... опускается точно на рельсы ... Только что на ваших глазах и сработала эта система игрек Мы были в воздухе … плавненько поднялись и ...... плавненько опустились … И вот мы плавненько от этого фильтра на = 1 миллисекунда … переходим к этому = ЧТО пишет drof Цитата:
Поставьте на вход фильтр (показан выше RC = 12 ком + 0.1 мкф). Отсечёте помехи …. Отсёчёте не мало = 1 миллисекунду … которая в данном тесте вообще ничего НЕ решает = частота кадров = 30 Герц = 33 миллисекунды Кроме этого = убивает помехи. Сам сигнал = время такта выпуска = пол оборота коленвала на 960 об/мин Это … 960/60 = 16 об/сек ... полу оборотов = 32 в 1 секунду .... 1/32 = 0.031 .... 31 миллисекунда = такт выпуска на отрезке = 31 миллисекунда ..... 1 миллисекунда = НИЧТО Да ... посчитал = видео нужно не менее, чем 30 кадров в секунду = 30 герц ... Ох, уж эта Мотя с её х.х. = 960 об/мин ... и здесь рога подставляет Поставьте на вход фильтр = 1 миллисекунда И на входе звуковой карты и на входе этих компараторов с лампочками.  Считаем = помехи от зажигания = отсекли. Далее … про лампочку синхронизации У Моти на х.х. … время впрыска … чуть больше 3 миллисекунд. Светодиод будет подмигивать очень бледно = 3 мс Но будет. Светодиод надо подключить параллельно форсунке … будет мигать, когда она включена. Теперь про это = как узнать на каком угле поворота коленвала у Моти фаза впрыска. По данным отсюда = http://www.forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=80139  Датчик фазы на Моте 0,8 литра срабатывает на 60 градусов до В.М.Т. первого цилиндра. И это 240 градусов до такта выпуска 1-го цилиндра. Это можно было бы проверить. Но я так понял = у вашего ноутбука не работает второй канал микрофонного входа. Значит, всё будем делать лампочками. И начнём с этого. Провод индикатора лямбды с прибора подключаем к датчику фазы. Параллельно форсунке (любой) подключаем светодиод. и Снимаем видео на холостых оборотах. Т.е. сначала в 30 кадрах научимся определять такты выпуска цилиндров. Опираясь на фазу впрыска форсунки … которую вычислим через датчик фазы. Переместим точку опоры (синхронизации) с датчика фазы … на форсунку. Для чего это сделаем. Как правильно сказал Леонардо = для форсунки не нужен ещё один компаратор. (т.е. из-за бедности = не надо ещё один компаратор). Цитата:
Леонардо = прав ..........подключаясь к форсунке = экономим на компараторе Нюх у Леонардо = волчий … палец в рот ему не клади = монстр Дима его по локоть откусит. И ещё. Цитата:
Подключите к одной и любой форсунке конденсатор 5 мкф Разбалансируйте смесь искусственно. Посмотрим, как ведёт себя стрелка и на сколько процентов меняется впрыск. Вот такое видео, но с условиями выше. В данном случае = ДК пусть будет подключён к ЭБУ. В дальнейшем … и … при уже с отключённом ДК … опираясь на изменение впрыска в этом тесте. и Откалибруем ... вольты = смесь …… при повторении этого теста с отключенным ДК. Тем же конденсатором = 5 мкфДругими словами. При отключённом ДК = без обратной связи … Конденсатор изменит впрыск только в одном цилиндре .... а не сразу в трёх, как при связи ДК – ЭБУ. и Тот же конденсатор = 5 мкф (+ изменение впрыска в заранее проведённом тесте). Помогут откалибровать … вольты = смесь Значит = этот предварительный тест. Будет сделан вовсе и НЕ только для этого = посмотреть на поведение стрелки. Мы таким образом = с предварительный тестом ..... и БЕЗ ШДК … откалибруем … вольты = смесь И ещё раз. По сути. Для непонятливых. 960 об/мин … 960/60 = 16 об/сек ….. 16*2 = 32 полуоборота в секунду 1/32 = 0.031 миллисекунда 30 миллисекунд = пол оборота двигателя При 30 кадров в секунду = в каждом кадре будет пол оборота мотора. В каждом кадре будет такт выпуска. и При отсутствии разбаланса смеси свет мигающих лампочек на ДК должен слиться в постоянный. НО Если присутствует разбаланс. и При медленном (многооборотистым подстроечником) изменении порога срабатывания компаратора. А это шаги не более, чем по 0,01 вольт … сотая доля вольта ... маленькие шажочки Лампочка разбалансированного цилиндра начнёт подмигивать …. через два  кадраЕсли Идти по напряжению сверху вниз = уводим напряжение вверх = красная лампочка замолчала Опускаем напряжение .... начнёт мигать самый богатый цилиндр = красный светодиод Смотрим на напряжение вольтметра = записываем его Далее … Опускаем напряжение порога в самый низ = зелёная лампочка замолчала Далее поднимаемся вверх …. Начнёт мигать самый бедный цилиндр = зелёный светодиод Смотрим на напряжение вольтметра = записываем его  НО При неравномерности, которая присутствует (см. картинки) … частота подмигивания будет ниже. Что запросто будет видно и на зелёной лампочке = Бедно … и на красной = Богато.  Другими словами. Ищем частоту вовсе не 8 Герц ... а ниже. и По номеру кадра от синхронизирующей лампочки ... вычисляем номер цилиндра. и По вольтметру смотрим = амплитуду между НАЧАЛАМИ срабатывания зелёной и красной лампочек. Напряжение на вольтметре = и будет говорить .... о степени ..... разбалансировки цилиндров по смеси. Всё ровно так = по системе игрек от Леонардо. Цитата:
Сны разбиты, Пепел на поле битвы И дым струится сквозь усталые слова … Нет выживших в моей войне ... 
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#143
29.04.2016, 09:08
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ и Drof!
Admin>>> Продолжайте НЕ ревновать, Леонардо. Ну лладно. Действительно признаю, с Ланосом не получится. Погорячился... Admin>>> Дима = дока в работе электронных схем и помех под капотом. Но вот по поводу сигнала с ДК сомения есть, и очень большие, именно потому что своими руками прощупал "под капотом". И кстати, сразу выскажусь вначале по этому поводу: Admin>>> ГДЕ … Дима …. чёрт побери …. вы видите на красной лампочке помехи = ??????????? Ваше чёрт побери здесь немного неуместно, т.к. здесь работает петля по лямде. И амплитуды переменной составляющей с ДК вполне достаточно, если даже датчик и подостывший (с учётом работы на ХХ). Но когда drof отключит ЭБУ от ДК и качество смеси уйдёт в богато, амплитуда переменной составляющей уменьшится ещё в десятки или более раз. Не забывайте, я делал тест Леонардо на ДК, имеющим подогреватель, в моём случае хотя бы остывание датчика не мешало, что существенно поднимало уровень сигнала. Потом, разбалансировка цилиндров на моём моторе была явная и большая - а это тоже влияетя на амплитуду сигнала ДК. И то при всех перечисленных выше факторах, влияющих на амплитуду, мне пришлось очень сильно отфильтровывать в редакторе. К сожалению не помню уже точные настройки фильтра, но это точно была НЧ - зона порядка до 80 Гц и с крутым обрезанием (вертикальная линия характеристики) до нескольких десятков дб по характеристике. И через такой фильтр я прогнал сигнал 2 или 3 раза! но во всяком случае на порядки больше, чем у RC- цепочки с её 6 дб/октава http://www.diagram.com.ua/list/begin...inner216.shtml . Цитата:
Конечно хочется откатать новую методику. Ну не знаю, принудительной разбалансировкой с помощью конденсатора на форсунке, предложенной вами, может что-то и получится увидеть. Ну нагнал изжоги! Просто делюсь соображениями... Думаю, лучше быть готовым к подводным камням... Если всё получится, то Drof буду считать везучим!)))
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#144
29.04.2016, 11:27
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>> Ну нагнал изжоги! Просто делюсь соображениями... Думаю, лучше быть готовым к подводным камням... Вы всё правильно делаете, Дима. Всегда полезно спускаться с небес на грешную землю. Найти С кем повоевать на этой грешной земле с таким, как монстр Дима … это большая удача. Мы же пишем не про ”Бодался телёнок с дубом”, а … про = ”Как закалялась сталь” Браво, Дима, …. ваши воприсики (изжога) .... не в бровь, а в глаз = При этом. На кону не хухры-мухры … а распростой способ проверить цилиндры (форсунки) на баланс. Не снимая их с двигателя. И чтобы была понятно = с чем имеем дело = всё познаётся в сравнении. … Оба эти способа работают с давлением топливной системы. Один = манометром … другой = датчиком давления в топливной системе. Оба закончились = НИЧЕМ. Только базаром о разном давлении … БЕЗ привязки к ГЛАВНОМУ = изменению пропорций состава смеси = Дима. У меня вопрос. Почему ни вы, ни drof … НЕ применили этот способ? Наверняка поэтому = по этой стрелке … влёт … он лайн … видно = есть или = нет разбаланса. Цитата:
Цитата:
ВСЁ = познаётся в сравнении .... другими словами …. оказывается = дебилов не так уж и много Как считают созидатели этих способов проверки форсунок на баланс. … Дима. Сейчас я чуток занят и потом покажу = где именно вы путаете начало и конец. Если заранее = это точка принятия решения = какой именно присутствует разбаланс смеси. Его конкретное число. Чего и нет ни в одном вашем тесте и ни в одном вашем доводе = Отсюда = из-за отсутствия берегов. Вы, Дима. Опускаясь в своих рассуждениях о помехах … до уровней десятых и сотых долей процента. и Делаете НЕ верные выводы = как всё будет работать на уровне = 1% О чём и уже неоднократно вам говорил и намёками и прямым текстом. Надеюсь. Что этих двух показанных вам примеров = хватит. Чтобы вы высказали и о них своё мнение = есть ли у них берега? Кроме этого = всё должно работать одинаково. но Эту откровенную ЕРУНДУ = всё должно работать одинаково = ЭТИ лампочки покажут = ВЛЁТ Внимание, Леонардо, ...... при ЛЮБОМ уровне помех И кстати. Цитата:
Ваш пепел на голове = НЕ принимается = = потому что на кону отнюдь НЕ хухры – мухры.Прости меня за каждый миг Бессмысленных побед Прости за то, что я жива За то, что помню о тебе …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#145
29.04.2016, 14:59
|
||||
|
||||
|
Админ, кажется я всё понял про процентики...
Единственное, что пока ещё смущает: Режим "богато" , возникающий при отключении ЭБУ от ДК чуточку не такой, как режим "богато" при работе петли. Время впрыска на несколько процентов больше, поэтому в 1% можно не уложиться. Он же как бы заведомо с небольшим переобогащением идёт. И это повлияет на искусственно- создаваемый дисбаланс. Может не отключать ДК от ЭБУ ? Тогда работа зелёного и красного светодиодов будет отличаться только прерывистостью в 1 гц (работа петли) . Весь остальной алгоритм останется в силе. Но зато процентики будут более реальными. Всё, убегаю шашлык есть и водку пить. На день рождения пригласили...
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#146
29.04.2016, 16:59
|
|||||||||
|
|||||||||
|
Цитата:
Дима на все руки мастер. И порой ему не хватает времени и внимательности уследить за всем. Дима, я никогда и ничего не утверждаю заранее не получив доказательства на видео. и Иду, как танк, гусеницы которого давят исключительно НЕ внимательных. и Вот опять … вы из-за своей невнимательности вы допускаете ошибку = dvm99i >>> Может не отключать ДК от ЭБУ ? Цитата:
Для вас повторю всю историю. dvm99i >>> Админ, кажется я всё понял про процентики... Всё повторю. Чтобы вы всё до конца поняли и про процентики ..... т.к. я чуток слукавил Каюсь Калибровка с отключённым ДК вольты = смесь нужна только мне лично ... т.к. это уже НЕ нужные всем облака и Эта моя цель не имеет ничего общего с текущей задачей = обнаружить разбаланс + оценить берега разбаланса + обнаружить виновную форсунку Прости меня за каждый миг Бессмысленных побед Прости за то, что я жива За то, что помню о тебе … Будьте внимательны, Леонардо. Страница № 11 текущей темы Цитата:
Уже заранее известно = конденсатор = 5 мкф на каждой из Мотиных форсунок. Уводит петлю обратной связи в минус на 3%  Петля = осталась ... но спустилась в минус на 3 % .... конденсатор на каждой форсунке Подчёркиваю = это надо было сделать, т.к. время впрыска и сопротивление обмотки форсунки. Индивидуально для каждой машины. Т.е. Конденсатор = 5 мкф – это НЕ панацея, которая равна = - 3% Будьте внимательны, Леонардо. Всё это было здесь = Страница № 11 текущей темы но Теперь-то у drof .... с вашей подачи, Леонардо ... появился этот фантастический инструмент = стрелка на лямбде >>>  Где drof ... конечно = наломал дров И показал петлю = 1% ........ при + 10%, которые пришли от включённого вентилятора Будьте внимательны, Леонардо Раскладываю вам прямо на скатерть всю последовательность. На текущей странице я попросил drof подключить 5 мкф только к ОДНОЙ форсунке. и С этой целью = доказать на видео, что разбалансировка ОДНОГО цилиндра на 3 % НЕ пройдёт мимо = ..... этого фантастического инструмента = стрелка на лямбдеЦитата:
И это доказательство ещё впереди = бывают конденсаторы и на 1 мкф Будьте внимательны, Леонардо Эта стрелка .... влёт ... показывает разбалансировку ... ОТ 1% и ...... БОЛЕЕ, чем 1%  Другими словами ... точка принятия решения = разобраться с форсунками ... уже = ЕСТЬ и она = 1 % Будьте внимательны, Леонардо На прошедшей странице Цитата:
Будьте внимательны, Леонардо Цитата:
 Со стрелкой .... мы НЕ разобрались только с этим = ГДЕ ???? находится эта форсунка ... в каком она цилиндре ? И вот здесь … для этой задачи = ГДЕ ? Леонардо предлагает НЕ отключать петлю. Цитата:
Дошёл я до этого места и …. тут задумался ….. а чем чёрт не шутит? Задумалась детина ... и чем же ей дубасить по Леонардо? Не можно, а нужно попробовать = у нас виза в Шенген-то = открыта !!! Цитата:
Получается … эту систему подключаем к работающей связке ДК – ЭБУ. и Водим напряжение компаратора не в зоне = 0,9 вольт .... а по всей амплитуде ... от 0,2 ... до 0,9 вольт Но т.к. у Моти drof разбаланса сейчас = нету = Создаём разбаланс принудительно конденсатором на 1 мкф .... снимаем видео. и Проверяем предложение Леонардо Кстати. Синхронизирующая лампочка = на одной форсунке … конденсатор = на ЛЮБОЙ. Коденсатор на любой и номер её = известен Т.е. Таким образом = с конденсатором = БЕЗ датчика фазы …… учимся находить по видео фазу выпуска цилиндра. Цитата:
Да. Было бы не плохо убрать лишнее движение = отключаем ДК от ЭБУ. И я всегда за упрощения = ЗА Сны разбиты, пепел на поле битвы, И дым струится сквозь усталые слова И все мосты горят в огне, Нет выживших в моей войне.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#147
01.05.2016, 18:41
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ и Drof!
С Пасхальным первомаем вас! Admin>>> Будьте внимательны, Леонардо. Уже заранее известно = конденсатор = 5 мкф на каждой из Мотиных форсунок. Уводит петлю обратной связи в минус на 3% Да, на самом деле пропустил... В тот момент ветку по диагонали читал, поэтому пропустил... А так же пропустил ещё и ваши слова Admin>>> Страница № 11 текущей темы Время открытого состояния форсунки ... увеличилось .... и ЭБУ отреагировал = минус. В первый раз вижу такую реакцию форсунки. Как же не видели? Видели! Вот здесь Апгейд Ланоса, вопросы и ответы. мой пост № 242 Правда на 6-и цилиндровой Паджере. Осцилограммы в архиве. Особенно 100 мкф на ХХ. Все пички с частотой примерно 6 Гц (частота ХХ = 700 об/мин) выстреливают в "богато" . Я хорошо запомнил ещё и по тому, что стоит только перестараться с конденсатором, форсунка начинает заливать мотор и появляется очётливый запах бензина. В закрытом гараже это чётко улавливается носом. На Ланосе была подобная ситуация. И такое поведение логично. Конденсатор заряжается гораздо быстрее, чем разряжается. У транзистора в ЭБУ очень низкое насыщение перехода, ему конденсатор зарядить- слону дробина. Плюс ещё у форсунки, так же как и убычного реле, напряжение отпускания гораздо ниже, чем напряжение срабатывания. Ранее меня немного смущала данная аналогия (форсунка и реле), т.к. на иглу в форсунке действует ещё и давление, которое вроде как должно помогать закрытию. Но после того, как мы с вами научились довольно точно мерить лаги форсунок (именно механические лаги!), меня данное смущение покинуло. На всех форсунках, что попали мне в руки лаг закрытия намного больше лага открытия (в полтора-два раза). Получается, форсунка закрывается более неохотно, чем открывается. И тогда выходит, что аналогия реле и форсунки довольно близкая. Вот и получается, что параллельный конденсатор увеличивает время открытия. Хотел подкрепить свои слова теорией, но что-то сложно гуглить по этой теме. Хотя вот малую кроху нашёл: http://www.studfiles.ru/preview/4520424/page:2/ Цитата:
В нашем случае сопротивление R нужно исключить в силу его пренебрежимой малости, тогда останется только вторая часть задержки (то что выделил), первой не будет. Или я опять что-то напутал?
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#148
05.05.2016, 09:28
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ и Drof!
Что-то затянулся у вас Первомай, Админ ))) Прихоится как-то выманивать  В качесиве приманки хочу показать вам видео, которое давно собирался сделать, но руки не доходили, а тут оказия произошла, вот и заснял... Думаю и другим, в том числе и drof, его будет полезно посмотреть. Долго голову ломал, в какую ветку его разместить, потому что тема немного факультативная... Но решил сюда, т.к. вроде здесь я про температурный режим лямбда-зонда "засветился", ну и оно где-то сродни... Речь про температурное поведение датчика. Именно "поведение", специально так обозвал, опустив слово "чувствительность", потому что речь о том моменте, когда датчик ещё не нюхает выхлоп. Честно говоря, какой прок от этих видюшек, я не знаю. И будет ли он вообще... Но подозреваю, что благодаря особенностям, а вернее странностям, моего Ланоса на другой машине такое можно вряд ли увидеть. Поэтому и решил показать. Сразу оговорюсь. Речь идёт только о горячем и тёплом моторе. Холодный мотор разогревается по другому алгоритму, поэтому ничего на нём не наблюдается. И тут выделю три основных режима, чтоб было понятно. 1.Я уже вычислил, что петля по лямбде на Ланосе включается при достижении 56 градусов, это если разогревать мотор с нуля. Т.е. если запустить двигатель, который остыл до температуры ниже 20 градусов (цифра примерная, по наблюдениям), то лямбда постоянно торчит в богато до прогрева 56 градусов, после этого включается петля. 2.На горячем моторе после запуска петля включается сразу же. Почему-то нет задержки на разогрев датчика. Хотя датчик не родной, родной без подогревателя вообще долго в режим входит... Тем и странно, что по логике должна быть задержка и не малая по времени! Но я её не вижу по поведению ЭБУ. 3.Если мотор тёплый и остывал постепенно, и его температура даже ниже 56 град. , но не опустилась ниже 20 град. , то после запуска петля тоже будет работать. Основной акцент моего поста как раз на режим остывания мотора от рабочей температуры до 20 град. И чем ниже температура, тем эффект проявляет себя сильнее. Смотрим... Начало обоих видюшек- примерно через 10 сек после старта (на время запуска мультитроникса). 1.Это чуть-чуть подостывший двигатель (стоял минут 10) Тут в общем-то ничего особенного, если не присматриваться, не увидеть... по показаниям мультитроникса... А вот стрелочка, подключенная к ДК при прогреве датчика ведёт себя практически одинаково на тёплом моторе. Разница лишь небольшая во времени в завимости от того, насколько подостыл ДК. 2.Следующее видео показывает эффект во всей красе. Потому что мотор подостыл хорошо = до 35 град. , но не пересёк границу 20 град. В начале видно, что ДК хоть и не полную амплитуду, но выдаёт в ЭБУ сигнал богато. Но видимо на какие-то начальные секунды ЭБУ его игнорирует и время впрыска выдаёт по таблицам из памяти. НО потом ДК постепенно валится в бедно, хотя на самом деле никакого обеднения нету! Просто это так датчик входит в режим. Но ЭБУ начинает это видеть и резво добавляет время впрыска (почти в 2 раза!!!). А датчик на это никак не реагирует, т.к. не может = не прогрет. Вот в этом месте у меня есть жуткое смущение. Почему так происходит? Почему время впрыска так дико подскакивает? Ведь коррекция по лямбде не может быть такой большой! Но по видео- налицо связь времени впрыска со входом ДК в режим работы. Далее... Естественно от такого ералаша начинаются проблемы с горением смеси и оборотами, РХХ. Но благо, что всё длится недолго. ДК прогрелся, петля заработала, и всё устаканилось. "Задницей" это всё ощущается следующим образом: Если успел тронуться и разогнаться до падения в бедно, то на ходу это как-то нивелируется. А если начал трогаться в самый неподходящий момент, то можно и заглохнуть.. что и не удивительно. Но стараюсь всё же дождаться работы петли или завожу машину предварительно с пульта. Я, как порядочный должник, не провёл исследования до конца. Этот эффект нужно ещё отследить с отключенным подогревателем ДК. А т.к. я сейчас готовлюсь к тестам "газ в пол" после обработки мотора Форсаном (она уже закончилась), то не хочу пока ничего менять, чтоб ЭБУ не переобучился и т.п. ПС Админ, если считаете мой пост неуместным в данной ветке, то можно его куда-нить перекинуть.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#149
05.05.2016, 14:35
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>> Что-то затянулся у вас Первомай, Админ ))) Вот чем занимаюсь = готовлю восстание против дебилов … (хунту или революцию … понимайте, как хотите). Для этой темы = Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара Лентяй Админ переводит для лентяя semen его звуковые файлы (вавки = .wav) …… в Excel Пока их даже semen-у не показывал, вам, Дима, показываю их по секрету. Вот и предварительно (рыба готова, чтобы строить всевозможные графики). Разгон машины ДО и ПОСЛЕ применения запаха от бензина. Файл .wav и excel для него ............ жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/Razgon avto.rar Разгон коленвала ДО и ПОСЛЕ применения запаха от бензина Файл .wav и excel для него ............ жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/...kolenvala1.rar  Где вывод будет такой = поганые 0,5 л/час запахом от бензина … у Бегемота (двигатель 2,7 литра V6) Даже На верхах срезали 4% … что для такого двигателя 4% = 2,0 л/час На низах запах от бензина срезал ещё больше … т.е. налицо геометрическая прогрессия. При этом скорость коленвала = увеличилась = увеличилась мощность !!! Цитата:
 dvm99i >>> Админ, если считаете мой пост неуместным в данной ветке, то можно его куда-нить перекинуть. Пишу это здесь. Потому что знаю Мотину проблему с переливом на низах. Пишу это здесь … потому что знаю = у drof и у dvm99i Есть возможность повторить этот подвиг Бегшемота. У них у обоих есть ЧЕМ напоить их машины запахом бензина. И если не мощность (нет перелива) …. так экономия топлива = гарантируется. Потому что у них моторы = не чета Бегемоту = 185 лошадей ... и для них 2,0 литра на верхах ... это уже НЕ 4% .... а все 15%. На ВСЕХ режимах экономия топлива ... в том числе и в невозможном месте = на ЛЯМБДЕ !!! Далее. Цитата:
У Димы часто так бывает = смотрит на одно, но НЕ видит другого. Это работает ПСЕВДО петля …. по РХХ который стремится подобрать обороты разогрева и .... изменяет кол-во воздуха.  ... Много шагов по РХХ = много воздуха = бедно Мало шагов у РХХ = мало воздуха = богато. dvm99i >>> НО потом ДК постепенно валится в бедно, хотя на самом деле никакого обеднения нету! Почему так происходит? Почему время впрыска так дико подскакивает? Кроме петли по лямбде у ЭБУ есть ещё одно важное задание = удержать обороты .... и на разогреве в том числе. Я видел красоту, но каждый раз Понять не мог - что дурно, что прекрасно ... Цитата:
В принципе Дима сделал своё дело = выманил. но Не буди лихо, пока тихо. А теперь … уходите … это мой колодец !!!
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#150
06.05.2016, 07:52
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
Извиняюсь, что я вам помешал. Оказывается, что вы в поте лица... Admin>>> Это работает ПСЕВДО петля …. по РХХ который стремится подобрать обороты разогрева и .... изменяет кол-во воздуха. Админ, На втором видео, где мотор тёплый, кнопка записи на камере нажата НЕ моментально после старта (мультитроникс загружается долго). Обороты сразу после старта держатся стабильно в районе 1000, и прошло примерно полминуты до того мамента, когда началась котовасия со скачками. Как-то странно тогда... что это как раз совпадает с движениями стрелки и заканчивается сразу же после включения петли. Обороты опять стабилизируются на 1000. С чего это РХХ полминуты думал и держал обороты, а потом вдруг начал чего-то подбирать? Да и вернулся потом на ту же цифру. Не догадался я мультисет на режим измерения оборотов включить, он-то работать моментально начинает... Ну могу ещё разок заснять прямо с момента поворота ключа. ПС Тьфу, блин.... дошло, когда уже пост написал... Я-то подумал, что вы засомневались на счёт вины лямбда-зонда... А вы мне просто про амплитуду раскачки разжевали!
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
