|
|
#111
16.12.2013, 08:31
|
||||
|
||||
Здравствуйте Роман.
Цитата:
Роман >>> Хотя это странно. По идее чем холоднее воздух тем больше его попадёт в цилиндр и если ко всему этому подлить топливо то обороты поднимутся... Вы правы, зёма. Странная идея. Потому что поднимутся не обороты, а мощность. Ошибка = чем холоднее воздух тем больше его попадёт в цилиндр Воздуха больше не стало, он стал тяжелей, а его объём не изменился. И это из серии поиска конца у кольца = вот почему вам всё кажется странным. И поднимется мощность по идее ниже, если не переобогатить точку А.  Роман >>> Здесь на 6200 об/сек вышло 54,0 л/ч Здесь также при 6200 об/сек вышло 50,6 л/ч и причём скорость выше Мысленно исправим об/сек на об/мин .... и увидим, что обороты не изменились. Изменилась только подача топлива на 54,0/50,6 = 1.07 … 7% На 7% должна была измениться и масса воздуха. Если считать = мозг контроллера попал в точку А. и причём скорость выше … это причём спишем на разную вязкость масла в трансмиссии. И поэтому при увеличении мощности в холод есть проигрыш в ускорении. Это вам, Рома. Ещё один пример поиска конца у кольца. Роман >>> Видать не только придётся ДТВВ "настроить" Роман >>> Хотя это странно. Эти странности так и будут продолжаться. Пока Рома не займётся делом = покрутит переменник вместо ДТВВ. И прояснит для себя ситуацию по-настоящему = видать. Главное = начать и страшно не будет. Turn off your mind relax and float down stream Or play the game existance to the end Of the beginning, of the beginning Отключись, расслабься и плыви по течению Либо играешь жизнь до конца, Что в начинании, что в начинании ... The Beatles Tomorrow Never Knows … Никто не знает про завтра Роман >>> Видать не только придётся ДТВВ "настроить", но и АКПП Роман >>> Хотя это странно. Попробую вам помочь в этом = как следует начать видать. Так вот же оно = видать …. у Ромы про кстати. Роман >>> Кстати, прошлой зимой заметил что при тесте ускорение коленвала ИНДИ выходил 420% Рома ставит переменник вместо ДТВВ и …….. никуда не едет!!! при тесте ускорение коленвала … никуда ехать не надо = машина стоит. Странности из трансмиссии = вычеркнули, иначе, конца у кольца не будет =  Зато видать и пропорцию впрыска. Видать и ускорение коленвала по стрелке тахометра. Видать и относительную разницу в ускорении стрелки. Итого. Рома ставит переменник вместо ДТВВ На 3 положения. - зима = холод - весна = тепло - лето = жара Стоя на месте разгоняет коленвал. И выкладывает сюда видео этого процесса. Разгон коленвала = разгон всей машины в миниатюре  Роман >>> Видать не только придётся ДТВВ "настроить", но и АКПП Роман >>> Хотя это странно. Ничего странного, Рома. Всем охота повидать ЧТО у Ромы получилось без его настройки АКПП. Turn off your mind relax and float down stream .................................................. .. Or play the game existance to the end Of the beginning, of the beginning P.S. Admin >>> Чтобы по Ростову-на-Дону при средней скорости = 25 км/час Было не 14 л/100 км, а … 10 л/100 км ....... 100 рублей с каждых 100 км Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью  Выложу пока сюда вашу безнадёгу, Рома. Чтоб не забыть по ней пальцем провести. Чтоб Рома ахнул  … как? до фантастики ему рукой подать. Пусть пока свой же график Рома как следует прочувствует на безнадёгу. После и отдам Роме Прелесть. Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#112
25.12.2013, 11:45
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Роман.
Чего приумолк, землячок. Неужели пришло осознание безнадёги в которую загнан ваш Краун. Буйну голову Рома повесил. Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью Обещал вам пальцем провести по вашему графику и показать = до фантастики рукой подать. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ  Роман >>> Вопрос: как такое получается? Извините, был на войне в других темах .... не дают покоя поросята Матрицы vitna и Stranger. Им бы всё повизжать и покопаться в двух процентах … языком. Предоставим им сейчас и такую возможность на порядок больше.  Сделал из вашего графика … средние л/100 км = средняя скорость. График ... средние л/час = средняя скорость.  Нельзя не заметить … график становится пологим = по городу можно ездить, как по трассе. Убрав из расхода в среднем сущую малость = 0,5 л/час А это в два =  раза меньше, чем у вашего Крауна на холостых оборотах.Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью 20 л/100 км при средней скорости 10 км/час … это в среднем 2,0 л/час. И нет здесь фантастики, Рома, только чистая арифметика  Как убрать из расхода до 2 л/час ... А в действительности ... Это в + = 4 раза больше, чем 0,5 л/час и в два раза больше, чем 1,0 л/час.Уже показывалось на форуме = в действительности Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью But listen to the color of your dream It is not living, it is not living
|
|
#113
25.12.2013, 22:57
|
||||
|
||||
Доброго здоровья, Игорь!
Да, трохи забегался по разным жизненным мелочам. Буйная голова Крауну покоя не даёт  Про видео с ДТВВ помню, сотворю! Из 2,0 л/ч сделать 0,5 л/час по городу не укладывается в голове если чесно  Но у нас в ЖИЗНИ всякое бывает 
__________________
Toyota Crown JZS 141 1JZ-GE 2,5 л.
|
|
#114
25.12.2013, 23:32
|
||||
|
||||
|
Роман >>> Из 2,0 л/ч сделать 0,5 л/час по городу не укладывается в голове если чесно
Уложим, Рома. Но не так круто … Из 2,0 л/ч сделать 0,5 л/час ... где Рома на графике выше это увидел? Жёлтая и красная линии показаны и для л/час и для л/100 км одновременно. И, если чесно .... нет  в них этих ваших фантазий, Рома.But listen to the color of your dream It is not living, it is not living По жёлтой линии … из 2,0 л/час получится 1,5 л/час По красной линии из 2,0 л/час получается 1,0 л/час В среднем за 10 часов по городу при средней скорости 10 км/час. И … Каждый час по 2 л/час из 10 часов у Ромы сейчас получается по городу. В сумме 20 литров. Если будете так ездить … как на фаэтоне = 10 км/час в среднем. То запросто получится убрать 30 – 40% из расхода топлива. Только Роме для этого придётся потрудиться. Для начала. Роман >>> Но у нас в ЖИЗНИ всякое бывает Но. С неба редко что просто так прямо в руки падает.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#115
28.01.2014, 17:08
|
||||
|
||||
|
Здравия,Игорь!
 Сегодня сделал видео: http://www.youtube.com/watch?v=T1VzQcJVPJ0 http://www.youtube.com/watch?v=um2JYIXbIv8 http://www.youtube.com/watch?v=4djiJq2SdIY Подсчитал ускорения коленвала. Получилось: Тест №1 104 об^сек2 Тест №2 100 об^сек2 Тест №3 96 об^cек2 Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается.
__________________
Toyota Crown JZS 141 1JZ-GE 2,5 л.
|
|
#116
31.01.2014, 10:26
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Роман.
Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ Роман >>> Вопрос: как такое получается? Рома всё-таки решил потрудиться. И опять вышел на тропу войны с Матрицей. Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. Через познания … Рома вышел на следующий этап = влияние. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ Роман >>> Вопрос: как такое получается? Помните, Рома, в текущей теме стр. № 8 = Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE Мы были в гостях у МАТРИЦЫ = клуба любителей Краунов. Как один лох = клуб любителей Краунов. Со слабой головкой. Решил, что он и без познаний сможет напиться "мамбой".  Хорошее прикрытие он себе выдумал = не думать. Ну не лезут ему атомы в голову = корми его через трубочку. А другому лоху = клуб любителей Краунов. Без познаний. Подавай влияние. Которое прибор мульти-сет якобы НЕ оказывает.  А Рома им отвечал = клуб любителей Краунов. Про разорванные связи в их мозгах.  Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива (обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. Выходит. Рома = прав. Не приборами. А только через познание получается влиять. Выходит. Рома правильно делает. И дорогу к этой цели осилит только идущий к ней.  Цитата:
Роман >>> Анализировал видео с Вашей подсказки. Как видим. Тест №1 104 об^сек2 Тест №2 100 об^сек2 Тест №3 96 об^cек2 Ускорения падают с шагом 4% … в сумме = 8% При этом подача топлива (обогащение) изменяется … Падает с +390 % … + 349% … +333% Что составляет к пропорции на холостых оборотах = 1 (1+3,33)/(1+3,90) = 0,884 …… минус 12 % в этой точке =+333% Минус 12% топлива тождественны минус 8% ускорения. По 2-му закону Ньютона ускорения прямо пропорциональны изменению мощности (силе). И обратно пропорциональны изменению массы (масса шатунов и поршней в данном случае = const) Т.е. на 8% уменьшилась мощность при минус 12% топлива. Но. Рома допустил две = принципиальные ошибки.1. Почему? Рома только уменьшал сопротивление ДТВВ. И не посмотрел точку перелома. При каком увеличении обогащения ускорения начинают не прибавляться, а падать. Что можно сделать только при увеличении сопротивления ДТВВ. 2. Почему? Рома не до конца дожал МАТРИЦУ. Что может привести Рому совсем туда куда он хочет. Рома не разбил ускорения с х.х. до 6000 об/мин хотя бы на две = части.Ускорения ПОСЛЕ 3000 об/мин = НЕ изменились = Или. Всё приращение ускорения было ДО 3000 об/мин = момент отрыва коленвала с х.х. Или. Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. Выходит. Что + 12 % к обогащению = 0% = = к ускорениям после 3000 об/минВыходит. Рома подождёт, когда пройдут морозы в Ростове-на-Дону И сделает этот тест … с минимальным значением ДТВВ Где обороты были в основном ПОСЛЕ 3000 об/мин  Текущая тема = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=9 Цитата:
Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. Выходит. Уменьшив сопротивление ДТВВ. Рома уберёт ещё 12 % из расхода … НЕ теряя ничего в ускорении машины ПОСЛЕ 3000 об/мин И получится с места и до тех же 100 км/час на 12% меньше топлива 94,92/1,12 = 84,75 миллилитра ...... каждый раз на каждом таком же по времени разгоне машины. Что к режиму POWER его Крауна составит … 102,25/84,75 = 1,2065 + 20 % топлива = коту под хвост … в каждом таком же разгоне. Роман >>> Анализировал видео с Вашей подсказки. Коленвал разгонять = достаточно. Видно. Если всё приращение ускорения находится ниже 3000 об/мин Отсюда. ДТВВ влияет на эмуляцию насоса-ускорителя. В нём = насосе ускорителе = есть недобор амплитуды топлива при обеднении через ДТВВ  Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. И эта амплитуда подачи топлива сузилась везде … на всех режимах работы двигателя. За исключением тех режимов. Где минимум подачи топлива подпирает снизу и автоматически лямбда = 14,7/1 Т.е. Во всех режимах (без петли по лямбде) будет экономия топлива = 12%. А не только на мощностном разгоне машины. Роман >>> А видео разгонов в зависимости от Эконом, Норма и Спорт не стал делать так как заметил что в режиме полный газ эта функция не имеет смысла. Тем более на моём кузове есть два режима: NORM и POWER. Т.е. ДТВВ = и есть самый настоящий переключатель между режимами NORM и POWER Коленвал разгонять = достаточно. Теперь надо разгонять коленвал вместе с машиной. С минимальным сопротивлением ДТВВ.  Ну, что. Какому ещЁ ЛОХУ = клуб любителей Краунов. НЕ хватает влияния на расход топлива? ... чего и кому? … мульти-сет НЕ вносит в ЕКУ ? Никогда эти минус 12% топлива не прочувствовать жопой. Если их не увидишь собственными глазами = И Так и останешься = лохом = за одни и теже ускорения машины будешь платить на 12% больше P.S. ДТВВ = это не тот путь, который ведёт к этой цели (см. ниже). ДТВВ - это копейки, а не рубли. Влияние ДТВВ на расход топлива и ускорения. Лишь для расширения познаний. Как вы правильно и подметили, Рома (в миру zel777). Связь в познании не должна быть разорвана. И кстати. В свете достаточности производительности бензонасосов.  Где клуб любителей Краунов дошёл в своих фантазиях до пульсаций регуляторов топлива. И до несжимаемости жидкостей. Что проверяется совсем не так = никогда они эти пульсации мерить не станут. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ Самый достоверный способ определить достаточность производительности инжектора. Если точнее. С высочайшей достоверностью. Победить МАТРИЦУ можно ..... лампочкой на датчике кислорода. Тема = Диагностика неисправности Или Тема = Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с. Роман >>> Что-то с человеками не здоровое твариться... Мозг не работает, а у кого и работает то нет желания им пользоваться. Вот так и живём. Не слышим друг друга, зато сообщений на форумах миллиарды.. Не позавидуешь вам, Рома. В клубе любителей Краунов в кучу собрались исключительно лохи на Краунах У которых связь с познанием разорвана уже до их рождения Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. Будьте внимательны, Рома. Ускорения после 3000 об/мин НЕ изменились. Что один в один и повторится в движении автомобиля. С шагом 0,033 миллисекунды (от секунды это 4%). Такого быстрого БК (или логгера) в природе = нет = Стрелка тахометра покажет ОТНОСИТЕЛЬНОЕ изменение ускорения на ура. (это для тех лохов, которые не знают разницу между абсолютным и относительным). А вы, Рома ... землячок. Пользуете этот инструмент спустя рукава Ленитесь разбить разгон хотя бы на две = части.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#117
19.02.2014, 21:37
|
||||
|
||||
|
Здравия, Игорь!
Зима осталось не много  Весна, весна, весна придэ!!! Катаюсь с сопротивлением на ДТВВ 500 Ом и решил проверить то ли обогащение которое было здесь http://www.youtube.com/watch?v=4djiJq2SdIY и оказывается что оно увеличилось 380 минимум иногда было и +402 Из за чего ЭБУ так вздумал мне интересно?
__________________
Toyota Crown JZS 141 1JZ-GE 2,5 л.
|
|
#118
19.02.2014, 23:40
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Роман.
Роман >>> Катаюсь с сопротивлением на ДТВВ 500 Ом Получается, что ДТВВ не нужен Крайслеру вовсе. Пока и сам не знаю почему с +333% амплитуда опять уползла на + 380% Подключите ДТВВ. Что покажет в амплитуде. Роман >>> Весна, весна, весна придэ!!! Придёт весна. Потом лето. Соединю все оборванные концы. И мы с вами, Рома. Наконец-то займёмся этой фантастикой. И никакой ДТВВ этого сделать не сможет Прочтите эту тему = Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с. canni >>> Для себя пока уяснил, что в городском режиме - нереально выйти из лямбды. Никакой ДТВВ. В городе … расход по городу и показан выше. Не сможет помочь выскочить из петли по лямбде. Т.е. до 50% дросселя по барабану ДТВВ = есть или ДТВВ = нет.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#119
21.02.2014, 23:02
|
||||
|
||||
|
Добрый вечер!!!
Подключил ДТВВ обогащение получилось 406 при режиме газ в пол! Сегодня по трассе расход вышел 9,4 л/100 км Обычно по данной дороге не выше 8,3 л/100 км И это при спокойной езде не выше 90 км/ч и слабом ветре. Такой расход у меня получался летом с климат контролем, полным салоном пассажиров и скоростью 110 км/ч Также сегодня выкрутил свечи первого и шестого цилиндра для анализа. Получилось снова свеча шестого цилиндра отличается цветом. Богатая смесь судя по цвету. Далее перекинул провод с БК на шестой цилиндр, дабы проверить на подвисание клапана форсунки. Пробовал на всех четырёх режимах что предложено в Мульти-Зет... Звукового сигнала не было... Накат хороший, машину трансмиссия не держит. Мысли такие: 1. Вновь проверить как расставлены л/ч по оборотам в режиме полный газ. 2. Поменять форсунку.
__________________
Toyota Crown JZS 141 1JZ-GE 2,5 л.
|
|
#120
22.02.2014, 00:22
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Роман.
Эх, Рома, Рома. Последовательность причин, следствий и действий. У вас немножко хромает. Выше ... через 1 пост (ваш) .... дал вам ссылку. Цитата:
Из петли по лямбде вырваться нереально. А вы её не прочли. А там был показан и разгон на лямбде до 100 км/час. Что означает = БЕЗ ускорений (при спокойной езде). На скоростях до 100 … 110 км/час Из петли по лямбде вырваться тоже невозможно = = и что же это означает? … из петли вырваться невозможно.Это. Подача воздуха в цилиндры … его физически настоящее кол-во в цилиндрах Не зависит от датчиков ЭСУД. Добавлю. Подача физически настоящего воздуха в цилиндры. Не зависит и от топливной системы двигателя. Подача воздуха в цилиндры. Зависит только от положения дросселя = от ноги человека. И что же в таком случае означает петля по лямбде? А то, что топлива подаётся ровно столько сколько и надо. Меж тем видим. Роман >>> Сегодня по трассе расход вышел 9,4 л/100 км Обычно по данной дороге не выше 8,3 л/100 км И это при спокойной езде не выше 90 км/ч и слабом ветре. Также сегодня выкрутил свечи первого и шестого цилиндра для анализа. Что Рома при спокойной езде ... ДО 90 км/час.Смог вырваться из петли. Из которой до 110 км/час он вырваться не сможет при спокойной езде И набросился на свечи зажигания 1-го и 6-го цилиндров. По которым сделал вывод. Роман >>> Богатая смесь судя по цвету. Типа богатая смесь при езде на лямбде, что практически = невозможно = В десятках мест на форуме, например, здесь = Suzuki Grand Vitara New + Multi Показано это видео http://www.youtube.com/watch?v=rw5TI...eature=related Качание стрелки – это удерживание петли по лямбде. Скорость машины 65 миль/час ……. 65*1.609344 = 104,6 км/час Любая машина с датчиком кислорода. На круизе (основной и подавляющий режим движения по трассе) До скоростей под 110 км/час … ЕДЕТ на ЛЯМБДЕ Самой бедной точке состава смеси. А это означает. Неисправности (или отклонения) датчиков (кроме датчика кислорода). Не способны изменить расход по трассе. Неисправности (или отклонения) в работе топливной системы. Не способны изменить расход по трассе. Изменить расход по трассе могут только. - Не работает датчик кислорода - Повышенная нагрузка (сколько человек в машине и груза в багажнике) - Изменившееся сопротивление в трансмиссии (например, не накачено колесо). Роман >>> Сегодня по трассе расход вышел 9,4 л/100 км Обычно по данной дороге не выше 8,3 л/100 км И это при спокойной езде не выше 90 км/ч и слабом ветре. Здесь = Инжектор и порнография Показан пример. Как расход по трассе изменила гнутая рулевая тяга. И этот пример с гнутой рулевой тягой вам уже показывался, Рома. Прочтите его. Там 3 страницы человек упирался .... с накатом у него полный порядок. А потом. Когда убедил его. С работающим датчиком кислорода. Мотор не может = изменить расход топлива на круизе.glok сказал ……….. извините и спасибо. Рулевая тяга, а не мотор изменили расход топлива. Эх, Рома, Рома. Последовательность причин, следствий и действий. У вас немножко хромает В итоге. Роман >>> Сегодня по трассе расход вышел 9,4 л/100 км Обычно по данной дороге не выше 8,3 л/100 км И это при спокойной езде не выше 90 км/ч и слабом ветре. Была лишняя нагрузка. Вы нажимали на газ гораздо глубже, чем всегда. Расход воздуха был больше. Петля по лямбде под этот воздух АВТОМАТИЧЕСКИ добавила топлива. И поэтому расход топлива увеличился. И в первую очередь. Рома расскажет ... каким же образом он доказал самому себе. ЭТО. Роман >>> Накат хороший, машину трансмиссия не держит. И кстати. Есть ли главное = петля по лямбде? Датчик кислорода надо проверять, Рома. Как это сделать в последнее время почти в каждой теме. В том числе и здесь. Цитата:
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
