Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм.

[Admin]

Здравствуйте M.Vitaliy.

Сообщение от M.Vitaliy

Я это вижу, но не все воспринимаю с первой попытки.
Там где у semen "непонятка" у меня ведро вопросов или полное непонимание, перечитывая и пересчитывая начинаю что то понимать.
Таким образом я добрался до шестой страницы. Но память + неполное понимание подводит, в какой то момент мозг перегружается и отказывается воспринимать информацию. Но это ничего, мозг тоже мышца, надо тренировать.

На это вам уже ответил = чужая беда редко быстро доходит до понимания.

Сейчас покажу БЕДУ вашей субара импреза … чего и где у неё .... сломано сломано ...
Без сомнения всё до вас дойдёт очень быстро.

Сообщение от M.Vitaliy

3. Как будто ушли пропуски зажигания на оборотах около 2000

После этой вашей фразы … после того, как вы почистили ДМРВ.
Я понял почему вы интересуетесь зажиганием у своей субары.

А всё дело с толчками на всех дросселях …… вовсе НЕ в зажигании.

ДМРВ у вас косячит не только при газ в пол … но и на ВСЕХ дросселях.
И на лямбде в том числе = что существенно усугубляет положение с этим = Не в коня корм.


ДМРВ … ВСЕГДА занижает …
и т.к. петля по лямбде не срывается .... то это занижение лежит на этом отрезке = от нуля …. до 40%

Ваша субара даже на лямбде едет на бедной смеси.
Ниже, чем 14,7/1 … где мощность падает … и вам приходится глубже нажимать на дроссель.

Глубже дроссель = увеличиваете кол-во бедной смеси … чтобы поднять текущую и ЛЮБУЮ мощность.

В итоге = перерасход топлива должен быть всегда и везде.
На любых оборотах (кроме холостых) .... и любых дросселях.






Сейчас поясню вам про толчки.
Которые вы ошибочно принимаете за пропуски зажигания.
А когда вы ошибаетесь = вы зря тратите своё время


Отсюда = Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.

Возьму эту картинку и на ней всё поясню = в чём дело.



Скорость ЭБУ … в подстройке к лямбде … на одних и тех же оборотах = const
но
Она растёт вместе с оборотами.


И что же получится ... когда скорость = const .... и (или) ... еле еле растёт с ростом оборотов.
Не зря на картинке выше показана и скорость происходящего.


Половина от периода = 0,5 сек …. 0,25 секунды надо ЭБУ подгонять смесь к лямбде.
И когда смесь близка к лямбде.
Всё происходит достаточно быстро = ЭБУ догнал лямбду.
но
Если ДМРВ занижает = ЭБУ в ответ ставит изначально …НЕ те миллисекунды впрыска
И ему же = ЭБУ … приходится ещё и догонять свои же миллисекунды к лямбде.

Скорость ЭБУ не так высока и постоянна на данных оборотах.
И время этой петли … растягивается …

Растягивается на столько долго … на сколько ДМРВ не попадает в правду.


И всё это похоже на клевки … которые вы назвали пропусками зажигания.

Сообщение от M.Vitaliy

Собственно руки у меня чесались почистить ДМРВ еще с выходных
…………………………………
Результат может и не впечатлил визуально, но по факту получил следующее:
.................................
3. Как будто ушли пропуски зажигания на оборотах около 2000

Сейчас вас впечатлю, M.Vitaliy.

Не так просто подправить ДМРВ … когда смесь на лямбде.
На лямбде всё надо делать предельно внимательно и осторожно.
Там и без постороннего вмешательства достаточно своей чехарды.
и
Гораздо легче подправить ДМРВ, когда смесь … на отрыве от петли по лямбде.

Учитывая всё это = чистка ДМРВ = самый правильный ... изначальный ... ход




На этих ваших 3-х видео .... всё это и показано.

Как ЭБУ НЕ может догнать лямбду ... даже при плавных подъёмах оборотов.

Сообщение от M.Vitaliy

Двигатель полностью прогрет, провел 3 теста плавно до 3000 …

Очень долго ЭБУ догоняет лямбду …. потому что ДМРВ на много врёт … на всех оборотах и дросселях.
и
Только на холостых оборотах, когда времени у ЭБУ много ... он подцепится к лямбде.
и
Как бы и не заметно = ДМРВ врёт и на холостых оборотах.



И эта … скоро приедут к вам новые индикаторы к приборчику = замените их.
С такими индикаторами, где пол числа не видно …. видео снимать не стоит.

Война с вашим ДМРВ будет долгая и упорная.
Наверняка для машины 93 года нового ДМРВ достать не просто.
А от уже поношенного ДМРВ таких подарков … как в вашем случае …. долго ждать не придётся.



Давайте покажу вам на видео … вживую = так лучше доходит ... как скорость ЭБУ быстро попадает в лямбду.
Когда … изначальные … миллисекунды впрыска близко от правды.
И датчики воздуха = не врут.

= стрелочный вольтметр на ДК ... (лампочка на клапане адсорбера - она не при делах)



И отсюда = KIA RIO JB FL ... со светодиодом на ДК в качестве индикатора лямбды.



Всё происходит достаточно быстро = скорости у ЭБУ хватает.
Потому что ему (ЭБУ) … никто не врёт про кол-во воздуха в цилиндрах.










Но сейчас не об этом.
Есть кое-что интересней здесь у вас … на ваших таблицах и на видео при газ в пол.

Сообщение от M.Vitaliy

Двигатель полностью прогрет, провел 3 теста плавно до 3000, и два газ в пол.

Результаты внес в табличку.
Из полученных данных был построен график л.час при газ в пол на месте.
На видео видно что обеднение смеси происходит на 2000 об.мин, там же и основной затык при наборе оборотов.

Для начала ….. положу-ка пожалуй ваши графики в excel …. к себе закрома
Мало ли что … любовь она такая … сегодня она есть … а завтра её = нету.

http://www.multi-set.ru/downloads/3/... 22.10.16.xlsx .... http://www.multi-set.ru/downloads/3/...6_650-6500.xls




Теперь берём ваше видео и сравниваем НАСТОЯЩЕЕ с теорией.



Мамочка дорогая … лампочка на 4500 об/мин = МОРГНУЛА !!!


Вам, M.Vitaliy, … это может быть как бы ничего и не значит.

А я вам две страницы подряд показывал
Даже и не сомневайтесь = все расчёты и вставленные коэффициенты = УБОЙНЫЕ !!!


но
Почему же лампочка на индикаторе лямбды
На оборотах выше 5500 об/мин …. начала показывать = БОГАЧЕ, чем 14,7/1

Когда на графике теории (показан выше) … этого как бы и НЕ должно быть.
и
Всё происходит именно так … по одной простой причине.


По паспорту двигатель вашей субары = низкооборотистый.
и
Поэтому ПАСПОРТНЫЕ лошади для него даны именно для этих оборотов = 5500 об/мин

По паспорту у этого двигателя
после 5500 об/мин кол-во воздуха в цилиндрах НЕ растёт, а падает.


Что и показал на вашем видео индикатор лямбды.



Так к чему же я про это ????

А всё по этому поводу = НЕ считайте, M.Vitaliy, .... не надо этого делать.

Что у двигателя вашей субары на верхах чего то = сломано - сломано

Не надо вам лазить под клапанную крышку.
С воздухом у двигателя вашей субары = ПОЛНЫЙ порядок


Надо ли надо ли это
Прячется прячется где-то
Сломано сломано

Сломана то … только любовь … к железке












P.S.

Ещё один важный момент показал вам на гифке выше, но забыл его откомментировать.

С этого вашего видео ... газ в пол машина стоит на месте ... момент отрыва коленвала от холостых оборотов.
и
Это самое тяжёлое испытание для всей высоковольтной системы зажигания.

<<<>>>

Это не хухры-мухры … это газ в пол … это момент перехода от низшей компрессии к высшей.
И именно в этот момент тяжёлого испытания.
Искра начинает искать обходные пути = как бы обойти наивысшую компрессию в цилиндре.
и
Начинает шить не в цилиндре, а в атмосфере … по колпачкам … по ВВ катушкам
Начинает искать в них трещины и любую грязь по которой искра пройдёт на массу.

В данном случае лампочка индикатора лямбды подмигнула = смесь богаче, чем 14,7/1
но
На самом деле и в переводе на русский … с кем выдуманных богато и бедно.
Богато означает = в цилиндре НЕ осталось кислорода

При этом.
Присутствие кислорода ДК (датчик кислорода) обозначает так = БЕДНО.
Для него бедно - это то, чем мы все дышим = в атмосфере всегда есть кислород.


Соответственно …
Когда индикатор лямбды подмигнул на отрыве коленвала = в момент самого тяжёлого испытания.
Он сообщил.
В цилиндре была смесь … искра прошла ВНУТРИ цилиндра = кислорода = НЕТУ =

внутри цилиндра на максимальной компрессии произошёл процесс сгорания смеси


Соответственно …
У претензий к искре ... на компрессии НИЖЕ максимальной .... выбита почва из под ног

Соответственно …
Как никому НЕ нужная шелуха ... отпадают ВСЕ возможные претензии к ВВ зажиганию.

Катушки, свечи, колпачки и всё по кругу = целы = БЕЗ трещин и грязи.
и
Искра такая, что пробивает ВЫСШУЮ компрессию и ... именно на контактах свечи

Отсюда спрашивается …
Зачем нужен осциллограф и его ёмкостные датчики на ВВ проводах.
Когда …
Копеечная лампочка индикатора лямбды показывает = с искрой ПОЛНЫЙ порядок


Но мало даже этого.
Лампочка … подмигнув на отрыве коленвала ... при газ в пол = кислорода НЕТ.
Показала гораздо больше.
И не только про техническое состояние системы ВВ зажигания.



Сам момент дросселирования – это адиабатный процесс = резкое изменение давления воздуха
Между молекулами воздуха резко увеличивается расстояние ... что и приводить к охлаждению смеси

И именно так = дросселированием … охлаждают и сжижают природный газ.
но
Охлаждённая смесь сгорает гораздо хуже горячей.

Отсюда получается ….
Смеси (бензина в ней) … было огромное кол-во … достаточное для сжигания кислорода
До этой степени = кислорода = уже НЕТУ.

Отсюда получается …. на вашей субаре на УРА работает эмулятор насоса-ускорителя.
Который посылает в ОХЛАЖДЁННУЮ смесь дополнительную порцию бензина
и
Потому что на ДПДЗ ... на скорость его нажатия ... завязан эмулятор насоса-ускорителя

Что в свою очередь означает ..... связь с ДПДЗ = есть = ПОЛНЫЙ порядок





И это всё рассказал вам, M.Vitaliy, .... вовсе не я = ваш покорный слуга.
а
Лампочка .... подмигнув вам на отрыве коленвала = в момент этого тяжкого испытания = газ в пол

<<<>>>

Сообщение от M.Vitaliy

Я это вижу, но не все воспринимаю с первой попытки.
Там где у semen "непонятка" у меня ведро вопросов или полное непонимание, перечитывая и пересчитывая начинаю что то понимать.
Таким образом я добрался до шестой страницы. Но память + неполное понимание подводит, в какой то момент мозг перегружается и отказывается воспринимать информацию.

Но это ничего, мозг тоже мышца, надо тренировать.

Тренируйтесь, M.Vitaliy
Не уверен про всех … но у вас обязательно всё получится.

И вы не будете тратить своё драгоценное время на ерунду = на железку.
Как в своё время сглупил и потратил его я ... пока добрался до сути = машина - это полная ерунда


Но думаю, что цели у нас разные .... диаметрально противоположные.
Может быть в этом и есть ваше недопонимание = куда я всё время и НЕ переставая рулю.

У вас = как полюбить машину … а у меня обратная = как её разлюбить .... познать и поэтому разлюбить
и
Именно для этого показываю вам и выворачиваю наизнанку всю её звериную суть.
и
По сути экономлю вам ваше время.

Сломана сломана к тебе моя любовь ...









P.P.S.

Понимаю = показав причину проблем вашей субары = ДМРВ.
Можно было бы и закончить вашу тему = Не в коня корм.

И вы можете поступить банально = купить новый ДМРВ.
И это будет скучно.
но
Если не испугаетесь такого пресса, как Admin.
То могла бы появиться на свет автоматическая штучка для решения подобных проблем с ДМРВ у других.

И это всё тоже на ваш выбор, M.Vitaliy
но
Не переживайте по этому поводу … не вы так другой на это решится.

Времени у меня осталось ещё лет 10 … могу и подождать другого = ПОМОГИТЕ !!!

Когда поймёте = иначе никак …. тогда и примите правильное решение.

[M.Vitaliy]

Здравствуйте Admin.
Прошу прощения за безмолвие, в выходные готовил праздник, а затем и праздновал день рождения дочки.
За время молчания проявил крайнюю криворукость и глупоумие в отношении приборчика. Но всё исправил и надеюсь без последствий, прибор живуч и неприятностей шугаться отказался. О бо всех злоключениях поведать стыдно.
Конверт ваш получил в субботу. Использовал красные индикаторы (картинка шик) и заменил одну кнопку, ей спирт и растворитель не помогли.
Сегодня вечером будут произведены обещанные и необходимые замеры:

Первая передача при газ в пол. Обороты, индикатор ДК, напряжение ДМРВ, время впрыска. Три замера, три видео, график по средней V_дмрв к оборотам, график расход л.час наложенный на теорию; бонус = индикатор ДК + л.час получаем теорию(14,7/1) требуемый объема воздуха, точки его избытка\нехватки, теоретическое соответствие напряжения ДМРВ к объему воздуха

Плавно до 6000 на месте. Len, индикатор ДК, обороты. График л.час к оборотом с указанием точек индикации ДК.

Размышляю о других замерах и тестах... Провести тесты не долго, разложить на график в принципе тоже... Но вот при дискретизации 1с. и разгоне каленвала около 1с. получаем рваные данные при газ в пол на месте. Предлагаю тесты при газ в пол фиксировать на осциллограф, и далее долго и муторно раскладывать их с частотой например 100 об.мин. Будет ли от этого толк для вас, для интересующихся в целом и для меня в частности. хотя двигатель не эталон... Без вашего мнения уважаемый Admin в данном вопросе не разберусь.

[Admin]

Здравствуйте M.Vitaliy.

Сообщение от M.Vitaliy

Прошу прощения за безмолвие, в выходные готовил праздник, а затем и праздновал день рождения дочки.

Да уж.
И кому же тогда я здесь рассказываю кого надо любить больше, чем железку.
Распинаюсь и пальцы гну про то не это и то не так.
А у M.Vitaliy и с этим ПОЛНЫЙ порядок.

Сообщение от M.Vitaliy

бонус = индикатор ДК + л.час получаем теорию(14,7/1) требуемый объема воздуха, точки его избытка\нехватки, теоретическое соответствие напряжения ДМРВ к объему воздуха

Фантастика.
Именно про этот бонус = мир круглый … и пишу вам, M.Vitaliy.
На примере с лампочкой на лямбде вам это и показал = на счёт качества искры в цилиндрах.

Потому что мир круглый
Одно тянет за собой другое и они без друг друга жить не могут.
Если один из элементов цепи получил подножку … нарушается последовательность и вся цепочка рассыпается.


M.Vitaliy >>> требуемый объема воздуха, точки его избытка\нехватки

На счёт избытка воздуха вы погорячились.
Железка с потерей технического состояния … всегда стремится в противоположную сторону = к нехватке

Но вы правы.
Рассказав про кол-во воздуха на верхах … забыл добавить про все другие обороты.

Потому что мир круглый ....
Лампочка НЕ зря молчала и показывала = БЕДНО = полно кислорода ... на низах и на отрезке от 4500 ... до 5500 об/мин

Сообщение от M.Vitaliy

бонус = индикатор ДК + л.час получаем теорию(14,7/1) требуемый объема воздуха, точки его избытка\нехватки, теоретическое соответствие напряжения ДМРВ к объему воздуха

Под 50% …. на низах … не хватает топлива вовсе не просто так.
А потому что с воздухом .... на низах ...у двигателя = ПОЛНЫЙ порядок.

Поэтому лампочка ... на низах ... не горела, а молчала ... потому что мир круглый ....


И кстати.
Разве это НЕ волшебство = как по заказу топливо на 4500 об/мин подскочило к теории минимума.

Неожиданный бросок к теории и лампочка = подмигнула … это какое то колдовство

Сообщение от M.Vitaliy

Размышляю о других замерах и тестах... Провести тесты не долго, разложить на график в принципе тоже... Но вот при дискретизации 1с. и разгоне каленвала около 1с. получаем рваные данные при газ в пол на месте. Предлагаю тесты при газ в пол фиксировать на осциллограф, и далее долго и муторно раскладывать их с частотой например 100 об.мин.

Будет ли от этого толк для вас, для интересующихся в целом и для меня в частности. хотя двигатель не эталон... Без вашего мнения уважаемый Admin в данном вопросе не разберусь.

Даже и не сомневайтесь.
Будут вам такие тесты, что скучать вам НЕ придётся … долго и муторно их разглядывать

Даже считать ничего не надо будет … просто будем их накладывать друг на друга.
И всё будет ВЛЁТ ясно и понятно даже самому последнему айфонному дебилу.



Если заранее …
И учитывая = у нас есть осциллограф и ДМРВ сейчас покажу как будет выглядеть то, что вы неподумавши назвали муторным..


И кстати.
Подчёркиваю на счёт ваших сомнений в частностях эталонов и качества толка от них.

То что у нас есть изначально косячный ДМРВ … это ДАР Божий.
Так что не гневите Бога расстраиваясь по пустякам.
Эталон косяка ... и его путь к норме ... гораздо полезней для тренировки мозга.




Продолжу …

Сообщение от M.Vitaliy

Предлагаю тесты при газ в пол фиксировать на осциллограф, и далее долго и муторно раскладывать их с частотой например 100 об.мин.

Будет ли от этого толк для вас, для интересующихся в целом и для меня в частности. хотя двигатель не эталон... Без вашего мнения уважаемый Admin в данном вопросе не разберусь.

Учитывая = у нас есть осциллограф и косячный ДМРВ
Учитывая = при потере технического состояния ДМРВ косячит всегда в одну сторону = занижает.
и
Нам придётся поднимать его чувствительность.

Тесты будут делаться последовательно и выглядеть следующим образом ….

На примере картинки из этой темы = ЕЗДА на лямбде + инструмент даром

Показываю = чем отличается долго и муторно от ………. быстро, весело и доходчиво.





Далее ...

Сообщение от M.Vitaliy

Предлагаю тесты при газ в пол фиксировать на осциллограф, и далее долго и муторно раскладывать их с частотой например 100 об.мин.

Будет ли от этого толк для вас, для интересующихся в целом и для меня в частности. хотя двигатель не эталон... Без вашего мнения уважаемый Admin в данном вопросе не разберусь.

Показываю = чем отличается долго и муторно от ………. быстро, весело и доходчиво.





M.Vitaliy
Подчёркиваю … мы НЕ будем обсасывать БЕДУ вашего ДМРВ.
но
Будем влиять на его работу = поднимать ему его вольты.

И очень важны будут.

1 = скорость разгона коленвала … и это отметки каждого цилиндра в его гребёнке
2 = ЧТО происходит с амплитудой этой нарастающей вместе с оборотами качающейся частоты
3 = как бонус … будет опора на ДК … где ОЧЕНЬ важны будут вольты этого состояния = БОГАТО




Если вы не заметили, M.Vitaliy
Беда с ДМРВ на этом графике = лямбда проседает в бедно ............. пришла не только к вам.

Эта БЕДА к кому то уже пришла, а к кому то ещё обязательно придёт.
и
То что мы применим чтобы оторвать голову этой БЕДЕ … не имеет аналогов в интернете.

Будет ОЧЕНЬ полезно и познавательно увидеть на этой гребёнке с ДМРВ.
Так что не думайте чего надо будет показывать.

Именно эту гребёнку .... и будем показывать … последовательно весь её путь … от БЕДЫ ... к норме на лямбде

Сообщение от M.Vitaliy

Размышляю о других замерах и тестах... Провести тесты не долго, разложить на график в принципе тоже...
.................................................. ...............
Предлагаю тесты при газ в пол фиксировать на осциллограф, и далее долго и муторно раскладывать их с частотой например 100 об.мин.

Будет ли от этого толк для вас, для интересующихся в целом и для меня в частности. хотя двигатель не эталон... Без вашего мнения уважаемый Admin в данном вопросе не разберусь.

Напишите, M.Vitaliy, ..... чего ещё вы хотите долго и муторно раскладывать ???

Накладывая один график на другой …
Вовсе без расчётов … будет видна и амплитуда и изменение скорости = мощности.

Добавим бонус = вольты на ДК .... всё будет видно сразу и БЕЗ расчётов.




А если растянем график по горизонтали …
А не так как в показанном примере = осциллограмму сняли = тяп-ляп ... и дальше хоть трава не расти ... дебилы бля.

Будут влёт видны нюансы ... и амплитуды и скорости .... на каждом участке нарастающих оборотов.

M.Vitaliy >>> и далее долго и муторно раскладывать их с частотой например 100 об.мин

Извините.
Но на этом графике никаких об/минов … нету =
Каждый зуб гребёнки – это порядок работы цилиндров … 180 градусов (половина оборота коленвала).
Это скорость каждого цилиндра
и
Это гораздо круче, чем высчитывать = что ? ... будет за минуту.



Видите ли … скучно ему и муторно.

Даже и не сомневайтесь, M.Vitaliy.
Когда начнём влиять на ДМРВ.
Когда будете накладывать графики друг на друга … так как вам показал ... башню у вас непременно снесёт

Знаю я вас … это будет ваша железка, а не чужая … она вам вовсе не по барабану.
Про свою машину у всех слюни рекой текут, и они быстро высыхают когда речь начинается про чужую.

Надо ли надо ли это
Прячется прячется где-то
Сломана сломана .... к тебе ... моя ... любовь ...









А вообще … и подводя свои промежуточные итоги.
И учитывая то колдовство, которое происходит с броском к лямбде на 4500 об/мин
и
То что я с дуру начал учить вас любить НЕ железку и зря своё время на это не тратить.

Сообщение от M.Vitaliy

Прошу прощения за безмолвие, в выходные готовил праздник, а затем и праздновал день рождения дочки.

Оказывается, M.Vitaliy.
В безмолвии совсем не зря тратит своё драгоценное время.
И ничего у него с этим не сломано.

M.Vitaliy
О таких вещах … чем вы там занимаетесь в безмолвии … предупреждать надо

- А кто у нас муж?
- Волшебник и он превратит вас в крысу.
- Предупреждать надо.
Был не прав, вспылил, считаю своё предложение безобразной ошибкой.
Раскаиваюсь и прошу дать возможность загладить и искупить свою вину.

[M.Vitaliy]

Здравствуйте уважаемый Admin.
Я обработал полученные данные и вот результаты. Скачать таблицу с полученными данными и ссылками на видео тестовых заездов.

1. Попадание в теорию о л/час, при газ в пол на первой. При этом Индикатор лямбда всегда горит.





2. Свежая картина напряжение с ДМРВ к оборотам + время впрыска к оборотам





Ниже видео заездов при газ в пол на первой



Дальнейшую обработку полученных данных продолжу позже.

[Admin]

Здравствуйте M.Vitaliy.

Сообщение от M.Vitaliy

Попадание в теорию о л/час, при газ в пол на первой. При этом Индикатор лямбда всегда горит.

Да уж.
Вот так и знал.
Всё оказалось до боли банально и ЧУДА не произошло.


Чёрт возьми.
Вот так всегда.
Не удалось мне по-взрослому попить крови у вашей субары.

Сломана сломана к тебе моя любовь ...

Успел M.Vitaliy почистить ДМРВ.
И совсем не зря у него … собственно чесались руки.

Сообщение от M.Vitaliy

Собственно руки у меня чесались почистить ДМРВ еще с выходных, когда semen сказал об отклонении напряжения.
Сегодня я это сделал.
От карбклинера отказался, т.к. те которые мне попадались, нередко оставляли белый налет на поверхности. Мыл спиртом из шприца 5 см.куб, стандартной иглой не пошло, слишком игла толстая = давление малое = грязь не сбивало совсем, откусил и поджал кончик, чтоб даже воздух туго проходил, и тогда удалось аккуратно сбить всю гадость. Струю клал по касательной к датчику не "подмыая" его, ощущение будто там намотка какая то синтетическая, ушло почти 20 мл спирта.

Далее …

Сообщение от M.Vitaliy

Я обработал полученные данные и вот результаты. Скачать таблицу с полученными данными и ссылками на видео тестовых заездов.
…………………….
Дальнейшую обработку полученных данных продолжу позже.

Только хотел напомнить M.Vitaliy, что мир круглый

И что ранее индикатор лямбды и … ДАР Божий = косячный ДМРВ
Показали …
На оборотах ВЫШЕ паспортных = 5500 об/мин … кол-во воздуха в цилиндрах НЕ растёт, а падает.
И там ДО чистки ДМРВ … уже было = БОГАТО.
А теперь … после чистки ДМРВ ………. на оборотах выше паспортных ОГРОМНЫЙ перелив топлива.

но

Посмотрите ЧТО делает хитрющий M.Vitaliy >>> Я обработал полученные данные и вот результаты.

Каким же это образом он их обрабатывает = http://www.multi-set.ru/downloads/3/01.11.16dmrv.xlsx

Раньше ... обработчик M.Vitaliy .... тащил обороты до 6500 об/мин … а теперь ОБРЕЗАЕТ их на 5500

И типа теперь то у него …
ОГРОМНОГО перелива на оборотах ВЫШЕ паспортных уже … как бы и нету




А от чего так то .... ??? .... почему же после 5500 об/мин теперь пусто = ???

Не в теории, а ... на практике ... у вас обороты доходят до 6000 об/мин.

<<<>>>

Лампочка то … у индикатора лямбды
Для жаждущих скорости … работает быстрей приборчика … и она ВХОДИТ к нему в комплект.
У жаждущих скорости … лампочка ... может и башню снести.

Лампочка = круче приборчика и любого вольтметра
Всю суть она показывает ... влёт ... на ходу и ..... БЕЗ всяких расчётов = для айфонного быдла круче НЕ бывает


И что же мы видим.

На низах имеется небольшой провальчик в бедно …
Лампочка об этом = сказала ... а приборчик и вольтметр об этом МОЛЧАТ !!!
Если точнее ...
Вольтметр всегда молчит.
но
Приборчик НЕ молчит ... а показывает = миллисекунды впрыска НЕ рисуют на ВСЕХ оборотах прямую линию
НЕТУ ... ... на всех оборотах ... как и положено ... одних и тех же миллисекунд.
но
Это же надо знать и думать !!! ... головой ....
А лампочка предлагает головой НЕ думать = = для айфонного быдла круче НЕ бывает

Про провалы низов практически весь интернет предпочитает думать задницей
Ну не толкают их в задницу приёмы на низах ... и даже лампочка на лямбде им в голову НЕ лезет.


Впрочем …
Этот косячок есть практически у всех стоковых (заводских) программ ЭБУ.

Слишком близко к лямбде на заводе … ВСЕГДА … прописывают низы при газ в пол.
и
Если с потерей тех. состояния … чуток у ДМРВ на низах не хватает вольт …
Провалы низов становятся предсказуемой эпидемией.





Но по сути.
Вы правы, M.Vitaliy, …. правильно сделали что обрезали график оборотов в точке паспортных лошадей.

Просто надо знать = не крути мотор выше оборотов паспортных лошадей.
Лошади будут НЕ расти, а падать … и бонусом пойдёт зверский перерасход топлива.

А на провальчик на низах можно и плюнуть.
Даже и не сомневайтесь в этом = 99 % крутильщиков руля ... с низами ... именно так и делают.


Основная БЕДА после чистки ДМРВ = ушла … а для работы с низами … это надо подключать паяльник.
или
Всё же я не прав … про слюни рекой на личную железяку .... и это чужая железка, а не ваша ЛИЧНАЯ.

Надо ли надо ли это
Прячется прячется где-то
Сломана сломана .... к тебе ... моя ... любовь ...

[M.Vitaliy]

Еще раз здравствуйте.

Чёрт возьми.
Вот так всегда.
Не удалось мне по-взрослому попить крови у вашей субары.

Неужто вы считаете что все проблемы с субарой решены? А как же тестирование автомата ДМРВ? Осциллограммы?

Сообщение от Admin

А от чего так то .... ??? .... почему же после 5500 об/мин теперь пусто = ???

Выше этих оборотов моему движку делать нечего. Жор масла, отсутствие динамики. После чистки ДМРВ комфортный предел 4500-5000 на разгоне

Сообщение от Admin

Лампочка = круче приборчика и любого вольтметра
Всю суть она показывает ... влёт ... на ходу и ..... БЕЗ всяких расчётов

Тут неоднозначно. Да, она показывает суть самым верным способом. Но понять эти простые и элементарные вещи без этого форума невозможно.
Любой спросивший здесь получал ответ от вас лично. Лично меня вы к этой сути тянули за уши на двух моих машинах, читателем я бы до сути не дошел.

Сообщение от Admin

Если с потерей тех. состояния … чуток у ДМРВ на низах не хватает вольт …
Провалы низов становятся предсказуемой эпидемией.

Но ведь и на это есть волшебная таблетка. Я читал про лентяев которые как раз над этим сейчас работают. Работают, чтоб потом работал автомат, а не лентяи. Может я вам там сгожусь, пусть не ШДК, но проблема то есть.

Сообщение от Admin

Даже и не сомневайтесь в этом = 99 % крутильщиков руля ... с низами ... именно так и делают.

Ага, они же чиптюнерастией страдают чтоб лямбду выкурить, присадки льют и 30% экономии топлива получают... да сервисменам криворуким верят...

В этом вопросе необходимо понять насколько бедно на низах, какова цена от них избавиться и что с этого пойдет мне плюсом. Если от бедности низов ни тепло ни холодно, то можно и плюнуть.

[Admin]

Я всё-таки успел добавить в конце своего поста выше .... ДО вашего ответа.

Сообщение от Admin

Основная БЕДА после чистки ДМРВ = ушла … а для работы с низами … это надо подключать паяльник.
или
Всё же я не прав … про слюни рекой на личную железяку .... и это чужая железка, а не ваша ЛИЧНАЯ.

Но у вас, M.Vitaliy.
Всё таки присутствует кое что покруче, чем естественное желание любить и тащить всё только под себя.

Сообщение от M.Vitaliy

Неужто вы считаете что все проблемы с субарой решены? А как же тестирование автомата ДМРВ? Осциллограммы?
………………
Я читал про лентяев которые как раз над этим сейчас работают. Работают, чтоб потом работал автомат, а не лентяи. Может я вам там сгожусь, пусть не ШДК, но проблема то есть.

Вы всё-таки поняли … что волшебная таблетка автомата … пригодится не только вашей субаре.
Т.е. природная и естественная жадность у вас всё-таки отсутствует.
А лень рук и мозга … НЕ дошла до критического предела.


Спешу вам сообщить.
Что с узкополосным ДК ... всё будет гораздо проще ...это не с ШДК.
И волшебная таблетка автомата ... для бедных низов ... при = сделай САМ .... будет стоить вам не дороже 50-ти рублей.


Через 1 час моё свободное время кончается.
Значит = завтра нарисую вам = ЧТО надо будет сделать паяльником.

Сообщение от M.Vitaliy

Если от бедности низов ни тепло ни холодно, то можно и плюнуть.

Это была проверка ... Админ ещё тот провокатор = не я такой, а жизнь такая ...

Не надо этого делать … так жестоко поступать со всеми лентяями в мире.

Есть и без них на что надо бы обязательно плюнуть ... но только НЕ на лентяев = по сути на себя лично =

Надо ли надо ли это
Прячется прячется где-то
Сломана сломана .... к тебе ... моя ... любовь ...

[M.Vitaliy]

будет стоить вам не дороже 50-ти рублей.

Я еще вам должен, помните, бонусом мне отправили пару зеленых дисплеев, две кнопки и микруха. Одну кнопку я использовал в приборчик, дисплеи мало ли тоже пригодятся через несколько лет, а вот микрухе без вашего участия быть утерянной зря...

Исходники тестов и расчеты от 31.10-01.11 можно скачать
Из неозвученного там есть видео на котором вольтметром показана работа ДПДЗ со старта двигателя до 4500 об.мин. Посреди теста в голову пришла здравая идея что движок для теста можно и не крутить, прервал, весь диапазон ДПДЗ у меня от 0 до 4 вольт. (Далее описанное необходимо проверить повторно) Не совсем линейно, в конце хода(3В.) присутствует щелчок, после которого, на коротком ходе получаем еще один вольт.

При повороте ключа присутствует впрыск 450 мс.

[Admin]

Сообщение от M.Vitaliy

Я еще вам должен, помните, бонусом мне отправили …

Забудьте про это.
Сейчас денег у меня столько что девать их некуда.
Или вы думаете что просто так у меня катастрофа со свободным временем.



Пока лишь добавлю про это … про это я всегда = пожалуйста.

Сообщение от M.Vitaliy

Тут неоднозначно. Да, она показывает суть самым верным способом. Но понять эти простые и элементарные вещи без этого форума невозможно.
Любой спросивший здесь получал ответ от вас лично.
Лично меня вы к этой сути тянули за уши на двух моих машинах, читателем я бы до сути не дошел.

И я знаю почему так происходит = Тут неоднозначно

Читателям я просто напросто сворачиваю башню … периодически вставляя про дебилов.
Мало кто сможет это выдержать ... читая всё вдумчиво = Тут неоднозначно

Но ничего сделать с собой не могу.

Надо ли надо ли это
Прячется прячется где-то
Сломана сломана .... к тебе ... моя ... любовь ...

[M.Vitaliy]

Здравствуйте уважаемые Admin и semen.

Я прям исправно ждал но терпёжке приходит конец, слегка схемотехнику повторил, с паяльником и учебником ТОЭ переспал... а Admin молчит...