|
|
#911
09.11.2013, 19:51
|
||||
|
||||
niecik59 >>>
Как считал: на сайте детской формулы вводим мощность моти0.8го ,равную 51л.с. там же вводим недогар 0.5. количество инжекторов 3шт и давление в рампе 3.8атм=55.84psi. получаем 99 сс/мин. Тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера Цитата:
niecik59 >>> Как считал: на сайте детской формулы вводим мощность моти0.8го ,равную 51л.с. там же вводим недогар 0.5. количество инжекторов 3шт и давление в рампе 3.8атм=55.84psi. получаем 99 сс/мин. 51*0,5/(0,72/0,454) = 16.0792 16 л/час при 51 лошадь. 16.0792/3 = 5.3597 л/час … производительность каждой форсунки в час. 5.3597/60 = 0.0893 производительность каждой форсунки в минуту. Это 89 cc/min  …. а не …. получаем 99 сс/мин.Не в этом ли ваша проблема. вы Не умеете умножать и делить. niecik59 >>> Как считал: на сайте детской формулы вводим мощность моти0.8го ,равную 51л.с. там же вводим недогар 0.5. количество инжекторов 3шт и давление в рампе 3.8атм=55.84psi. получаем 99 сс/мин. Это НЕ расчёты .... НЕ последовательность расчётов. А только результат ваших инсинуаций, niecik59. Где сама формула ... где действия умножений и деления чисел? Вы что. За дурачков всех принимаете, niecik59? Конкретно .... весь путь расчётов от формулы .... и до конца. Покажите ВСЁ. Вот так 51*0,5/(0,72/0,454) = 16.0792 16 л/час при 51 лошадь. При 3 форсунки на двигателе. Общее кол-во л\час делим на 3. 16.0792/3 = 5.3597 л/час … производительность каждой форсунки в час. 5.3597/60 = 0.0893 производительность каждой форсунки в минуту. Это 89 cc/min …. а не …. niecik59 >>> получаем 99 сс/мин. niecik59 .... В первом классе арифметику вы скурили на последней парте. А теперь задаётесь вопросом ...niecik59 >>> где же правда то? Правда осталась там = в первом классе на последней парте в виде окурков от арифметики. Will you and your friend come around? Are you and your friend gonna get on down? Will you and your friend come around Or are you and your friend gonna let me down? /////////////////////////////////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Ты и твой друг - вы изменитесь к лучшему? Или вы собираетесь меняться совсем в другую сторону? Ты и твой друг - вы изменитесь к лучшему? Или вы собираетесь разочаровать меня? Если вы говорите друг с другом, Я изнываю от любопытства. Дайте же мне знать - так или иначе, Чтобы я мог решить, как мне дальше быть. Я снова прокручиваю в голове эту ситуацию, Она снова занимает мои мысли. Вы заставили мое воображение Работать сверхмеры. .
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#912
09.11.2013, 21:09
|
|||
|
|||
|
Как же вы тогда насчитали в 12 посте этой темы форума максимальные 14.54л/час и 101мл/мин производительности указали в формуле?
и у алексея z с помощью вашего прибора получилось после коррекции по расходу 110мл/мин производительность? |
|
#913
09.11.2013, 21:23
|
||||
|
||||
|
niecik59 >>> Как же вы тогда насчитали
Я то покажу. Если niecik59 - это = мужик Пусть он покажет ..... как он насчитал, прежде, чем решил здесь обкакаться. Или niecik59 мастак только задавать ГЛУПЫЕ вопросы. Но не отвечать на них? niecik59. Вы или прикидываетесь дурачком. Или им являетесь. Вам уже показали десятки раз ... как. А вы опять ........... как и каким образом? Тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера >>> http://www.rceng.com/technical.aspx  масса топлива / недогар = лошади  Видите мигает крестик на формуле, которая рассчитывапет производительность инжектора? ЭТА формула для расчёта производительности форсунок инжектора. Понятно ли дебилу niecik59. Что при .... исключении скважности ..... из формулы вычисления производительности форсунки (форсунок). ДЕТСКАЯ формула вычисляет совсем другое? А именно .... сколько л/час должен выдавать такой-то инжектор машины. Или niecik59. Как непонятливый тюнераст. Желает каждый раз начинать эту тему сначала на каждой странице форума? И НЕ знает. Что все расчёты Детской формулы ..... идут от удельного расхода топлива? http://multi-set.ru/forum/showthread...B%E9#post15183   Продолжение следует ...
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#914
09.11.2013, 21:45
|
|||
|
|||
|
Это все в формуле итак ясно.
почему то в различных постах темы по матизу обозначены как различные производительности,так и различные расходы часовые максимальные. Это мы еще плотность топлива не трогаем. Плотность была бы взята вами 0.75 и кобылы 4 бы подкинулось в моте,или наоборот исходя из паспортных кобыл,литры в час бы изменились. вот к чему ведут эмпирические формулы. |
|
#915
10.11.2013, 11:53
|
||||
|
||||
|
niecik59 >>> Как же вы тогда насчитали в 12 посте этой темы форума максимальные 14.54л/час и 101мл/мин производительности указали в формуле?
и у алексея z с помощью вашего прибора получилось после коррекции по расходу 110мл/мин производительность? Пост № 12 текущей темы Цитата:
niecik59 >>> Как же вы тогда насчитали в 12 посте этой темы форума максимальные 14.54л/час и 101мл/мин производительности указали в формуле? Вы разве НЕ видите, niecik59  На второй странице текущей темы НИКТО … НЕ знал , что в двигателе у Моти всего 2 клапана 1 впускной и 1 выпускной. И недогар был подставлен для 4- х клапанов на цилиндр. niecik59 >>> Если же хочется узнать,сколько даст мотин двигатель при родной производительности форсунки ,равной 112мл/мин,то получим путем последовательного приближения через детскую формулу при остальных равных условиях кроме мощности,производительности ,получаем примерно 57.5 л.с. Ошибка в детской формуле? а все,кто на мотю ставили мультисет, вводили 112 мл/мин изначально и приводилось коррекцией к примерно же этой производительности … Во-первых. Все НЕ вводили производительность. А именно измеряли её и …. получалось 112 мл/мин http://www.rceng.com/technical.aspx  Здесь недогар уже введён = 0,5 … для 2-х клапанов на цилиндр niecik59 >>> Если же хочется узнать,сколько даст мотин двигатель при родной производительности форсунки ,равной 112мл/мин,то получим путем последовательного приближения через детскую формулу при остальных равных условиях кроме мощности,производительности ,получаем примерно 57.5 л.с. Ошибка в детской формуле? И где же теперь …. ВАША ошибка … niecik59. А ошибка … ВАША … niecik59. Уже не арифметическая, а логическая Вы запутались в давлениях топлива. И НЕ понимаете, что прибор НЕ измеряет давление. Измеряет только производительность при сложившемся в данных условиях давлении топлива. И. Если она получается = 112 мл/мин. Это означает, что инжектор НЕ работает на ВСЕ 100% А работает со скважностью = 80%. Про скважность из ВикипедиЯ >>> http://ru.wikipedia.org/wiki/Скважность  И там же, как это работает.  niecik59 >>> может скважность максимальная не 80%,но тогда какая она? или формула не работает для двигателей с тремя и менее цилиндрами? явно что то не стыкуется. Инжектор с производительностью = 112 мл/мин на 100%. При скважности = 80% Будет выдавать. 112*0,8 = 89.6 мл/мин …. в минуту Или 89.6*3*60/1000 = 16.128 л/час …. в час niecik59 >>> Админ. ........ ковырять нечего ............ Тьма опустилась на чувака Тьма темней, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях и ДНА ........... не было ... niecik59 >>> может скважность максимальная не 80%,но тогда какая она? или формула не работает для двигателей с тремя и менее цилиндрами? явно что то не стыкуется. И пишите вы свою белиберду, niecik59. На предыдущей странице прямо под этим. Ещё раз посмотрите на ваши же, niecik59, измерения = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=89 Цитата:
niecik59 >>> может скважность максимальная не 80%,но тогда какая она? или формула не работает для двигателей с тремя и менее цилиндрами? явно что то не стыкуется. Период следования импульсов при 6000 об/мин. При Мотиных 1 впрыск = на 2 оборота коленвала. Составит 1000/(6000/60/2) = 20 миллисекунд. При скважности 80%. 20*0,8 = 16 миллисекунд впрыска из 20-ти возможных при скважности = 100% Или. При газ в пол. Инжектор Моти от низов и до самых верхов = 6000 об/мин .... на ВСЕХ оборотах. В миллисекундах. Должен нарисовать ПРЯМУЮ линию = 16 миллисекунд ... на ВСЕХ оборотах. Ещё раз посмотрите, niecik59, …. на свои же измерения. Где миллисекунды впрыска на нижней строчке в середине. Слева недоливает до 16 мс справа инжектор ПЕРЕливает 16 миллисекунд. … При газ в пол … на ВСЕХ оборотах Должно быть НЕ больше Но И НЕ меньше, чем 16 миллисекунд. niecik59 >>> может скважность максимальная не 80%, но тогда какая она? или формула не работает для двигателей с тремя и менее цилиндрами? явно что то не стыкуется. Вот вам в .... миллисекундах .... но тогда какая она? = 16 миллисекундniecik59 >>> Это мы еще плотность топлива не трогаем. Попробуйте … в миллисекундах … измерить давление топлива. Попробуйте … в миллисекундах … подставить другую плотность. niecik59 >>> Админ. ........ ковырять нечего ............ Тьма опустилась на чувака Тьма темней, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях и ДНА ........... не было ... niecik59 >>> может скважность максимальная не 80%,но тогда какая она? или формула не работает для двигателей с тремя и менее цилиндрами? явно что то не стыкуется. Детская формула работает на ура и на трёх цилиндрах. Только не путайте, niecik59. Формулу для расчётов ……. Какой производительности инжектор ... надо поставить на двигатель. Эта формула здесь = http://www.rceng.com/technical.aspx И формулу для расчётов л/час при паспортных лошадях. Эта формула здесь = Тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера Цитата:
Разве НЕ видно .... как крестик мигает на скважности? Мы НЕ вычисляем ... какие форсунки НАДО ставить. Вычисляются лишь л/час для лошадей по паспорту на машину. И скважность для этого = по барабану И давление топлива для этого тоже = по барабану А niecik59 полез в давление топлива и скважность ... и у него стало НЕ стыковаться =  Цитата:
niecik59 >>> Это мы еще плотность топлива не трогаем. Плотность была бы взята вами 0.75 и кобылы 4 бы подкинулось в моте,или наоборот исходя из паспортных кобыл,литры в час бы изменились. вот к чему ведут эмпирические формулы. Попробуйте. Троньте плотность здесь = http://www.rceng.com/technical.aspx Это калькулятор работает по плотности – 0,72 и .... НЕТ возможности её изменить. niecik59 >>> Это мы еще плотность топлива не трогаем. Плотность была бы взята вами 0.75 и кобылы 4 бы подкинулось в моте,или наоборот исходя из паспортных кобыл,литры в час бы изменились. вот к чему ведут эмпирические формулы. Попробуйте. Троньте плотность здесь Подставите плотность 0,75 … вместо 0,72 …. а это разница 0,75/0,72 = 1.0417 .... 4% ... весь сыр-бор И Мотя станет переливать на средних оборотах ещё больше ... + ещё 4%  Для примера слева …. где инжектор НЕ доливает. Возьмём знамя тюнеразма шириной в 15%  niecik59 >>> может скважность максимальная не 80%,но тогда какая она? или формула не работает для двигателей с тремя и менее цилиндрами? явно что то не стыкуется. При скважности 80% …. и при 12,5/1 должно быть на ВСЕХ оборотах 16 миллисекунд. Отнимем 15% от 16–ти 16*0,85 = 13.6 При 14,7/1 …. должно быть на ВСЕХ оборотах НЕ ниже, чем 13.6 миллисекунд. Получился коридор. 16 мс = максимум 13,6 мс = минимум При газ в пол на ВСЕХ оборотах. Т.е. в случае слева … лямбда ... НЕ должна .... упасть в БЕДНО = в минус.  niecik59 >>> вот к чему ведут эмпирические формулы. Получился коридор в 15% от минимума до максимума. 16 мс = максимум 13,6 мс = минимум На средних оборотах 14,9 миллисекунд впрыска. Смесь попала в коридор. Т.е. в этом случае … лямбда НЕ должна упасть в БЕДНО = в минус = ниже 14,7/1. Что легко можете проверить по напряжению на лямбде  ... после этого и пишите = вот к чему ведут эмпирические формулы.niecik59 >>> вот к чему ведут эмпирические формулы. Лямбда Не будет падать в минус даже на обеднённой смеси Моти. Если, конечно. Ваш мультитроникс НЕ пиздит , как Троцкий ... про время впрыска1000/(6313/60/2) = 19.0084 Период следования импульсов на 6313 об/мин .... 19,0 миллисекунд Ваш БК показывает 19,2 мс ... что НЕ возможно даже в теории. Или. Превышена скважность следования импульсов = 100% Этого НЕ бывает  и при эмпирических измерениях....  Наверняка. Такие БК, которые показывают нонсенс = 19,2 мс при 6313 об/мин Типа инжектор работает больше, чем на 100% И плодят дебилов. При 0% или при 100% скважности импульсов нет вообще = niecik59 >>> Это мы еще плотность топлива не трогаем. Плотность была бы взята вами 0.75 и кобылы 4 бы подкинулось в моте,или наоборот исходя из паспортных кобыл,литры в час бы изменились. вот к чему ведут эмпирические формулы. niecik59 >>> Админ. ........ ковырять нечего ............ Тьма опустилась на чувака Тьма темней, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях и ДНА ........... не было ... niecik59 >>> может скважность максимальная не 80%,но тогда какая она? или формула не работает для двигателей с тремя и менее цилиндрами? явно что то не стыкуется. 80% скважности = основной стандарт программ ЭБУ. Для не турбированных двигателей и без наличия турбины в линейке данных моделей моторов. В миллисекундах = 16 миллисекунд … на всех оборотах при газ в пол. 20% периода остаётся на самообучение ЭБУ по лямбде. При потере технических свойств форсунок и топливной системы. На заводе ставят для этого форсунки с запасом по производительности 20%. И это = 80% = СТАНДАРТ. Совсем НЕ зря. Эта скважность изначально введена в калькулятор ниже. Он начинает свои расчёты именно со скважности = 80% http://www.rceng.com/technical.aspx niecik59 >>> Ошибка в детской формуле? явно что то не стыкуется. вот к чему ведут эмпирические формулы. Формула этого калькулятора и переведена на русский … с литрами в час. л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади перекрутим формулу лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5 Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45 51*0,5/(0,72/0,454) = 16.0792 л/час Каждая из 3-х форсунок выдаст ... 16.0792/3 = 5.3597 л/час При скважности = 80% .... 5.3597 л/час Выдаст форсунка 5.3597/60/0,8 = 0.1117 л/мин ... или ……. 111,7 мл/мин … или 112 мл/мин При этом по каталогу … Где производительность форсунок дана для 3 атмосфер. Это форсунка Для Мотиного дифференциального давления = 4,3 атмосферы.  >>> http://www.rceng.com/technical.aspxsqrt(3/4,3)*112 = 93.6 cc/min По каталогу это форсунка. 93.6 cc/min Это крест на мечтах вставлять в Мотю форсунки от ВАЗа … 132 cc/min при диф. давлении 3 атм. niecik59 >>> Ошибка в детской формуле? явно что то не стыкуется. вот к чему ведут эмпирические формулы. Вот к чему приводят НЕ стыковки в голове = к тьме. Невозможно по датчикам и БЕЗ этой ДЕТСКОЙ формулы. Диагностировать не только работу инжектора. Но и саму программу ЭБУ при полностью исправно работающих датчиках.Пример этому и приведён выше … на видео … и ещё раз ниже. … При полностью исправных датчиках Мотя находится в АДУ. Датчики и топливная система ... ВСЁ исправно работает. Что и соответствует присказке из автосервиса … ошибок = НЕТ  Кто НЕ понимает ... ЗАЧЕМ? нужна ДЕТСКАЯ формула. Тот и будет упираться обломанным рогом в 4% разницы в плотности топлива.При недочётах самой программы Моти на низах и средних оборотах 9/7 = 1.29 ... от 29% ... и ... до ... 10/7 = 1.43 …. до 43% Впрочем. Кто этого НЕ понимает Туда им и дорога. Тьма опустилась на чувака Тьма темней, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях и ДНА ........... не было ...
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#917
10.11.2013, 13:58
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте матизон.
Индикатор надо делать не на коленке. Изделие должно быть сделано по-взрослому. Платы с деталями должны быть фабричные. Повторю. Производство приборов восстанавливается именно из-за этого индикатора. И из-за видео здесь. В комплекте из 3-х изделий всё будет работать на ура. И. Каждое из 3-х изделий будет работать на ура … самостоятельно. Приборы уже готовы и уже продаются .... осталось доделать комплект. Потерпите ещё месяц = будет вам дополнения к вашему приборчику. Кстати. Индикатор лямбды будет сделан пор другой схеме. Не той, которая показана здесь. Всё будет сделано красиво и индикатор угодит ВСЕМ. Будьте уверены, матизон. Что аналогов такому индикатору лямбды вы не найдёте в продаже ... НИГДЕ = Индикатор узкополосной лямбды. Не повторит. Но. Очень близко подвинется к возможностям индикаторов широкополосной лямбды. На ходу = онлайн будет работать красиво  Покруче белиберды У индикаторов лямбды вашего БК Престиж и БК мультитроникс у niecik59 . http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=80 . Или. Всё, что не происходит = всё к лучшему. В том числе и задержки с выпуском на белый свет того, что НЕ имеет аналогов Для этого обязательно нужно время Спасибо прожорливой Моте. Что навела на мысль … ЧТО … нужно сделать, чтобы поумерить аппетит ВСЕХ машин И мы ещё покажем … на видео .... тем, у кого коленки трясутся и НЕ стыкуются от ДЕТСКИХ формул. Каким же образом это = поумерить аппетит ЛИЧНОЙ машины .... можно запросто  сделатьПо ДЕТСКОЙ формуле ... масса топлива / недогар = лошади Помочь сможет только одно = надо уменьшить делитель = недогар. И. Прямо .... на видео = онлайн ... он и уменьшится индикатор лямбды и будет … в довесок к этому.Цитата:
Всё будет ровно по песенке про ёлочку. Когда детишки сами не могут свести концы и начало. И горазды только ножками сучить про ошибки Детских формул. Им надо всё принести на блюдечке = без потери мощности упадёт расход топлива. Показать и пальцем провести, как всё срастается … на видео. И вот она нарядная на праздник к нам пришла И много много радости детишкам принесла.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#919
15.11.2013, 16:25
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте матизон.
матизон >>> Я знаю, что вы выпускаете в свет только шедевры … Кто видит, как онлайн = на ходу работает мульти-сет. Тот и понимает о каких шедеврах идёт речь. Для меня всегда было главным = от приборов НЕ должно тошнить. Они должны быть просты = познавательной игрушкой. На которую интересно смотреть каждую секунду … вновь и вновь. Или. Так, чтобы глаз было невозможно оторвать. Каждый день и каждую секунду. Если никто и ничего НЕ познал = БК в унитаз. В унитаз. Вместе с их авторами. Которые могут родить только одно = Вы можете наблюдать. матизон >>> Я знаю, что вы выпускаете в свет только шедевры … Времени у меня осталось мало. Поэтому и бываю не сдержан = в этой жизни называю вещи своими именами. Надеюсь. Те бойцы, кто увидит по-настоящему = как работает двигатель Отто. И без меня передадут свой опыт другим. матизон >>> Я знаю, что вы выпускаете в свет только шедевры … Надеюсь. Что и индикатор лямбды получится именно таким. С вас будет видео его работы , уважаемый матизон.А. С меня будет ГЛАВНОЕ = инструкция к нему Инструкция. О которой так просили даже те, кто 25 лет отработали в автосервисе. У которых нет такой возможности = рассказать о лямбде на ходу. Но Не стоя внутри автосервиса. Хмырь = Рожи у нас у всех хороши. Доцент = Что ж теперь делать-то ... Косой = Может щас с Хмырём на базарчик сбегаем? Доцент = Вместе пойдём. матизон >>> Я знаю, что вы выпускаете в свет только шедевры … Будет и у вас такая инструкция, матизон. Всем инструкциям = инструкция = шедевр. Такая, что вы не сможете решить … как? ... и от чего? ... глаза можно оторвать Тема = ЕЗДА на лямбде + инструмент даром Это 2-х литровый Рено Флюенс. Контроллер широкополосного датчика кислорода подменил узкополосный. И. Появилась возможность держать число соотношения смеси КОЛОМ. Разгон до 100 км/час на лямбде = 14,7/1 Разгон на половине дросселя. Разгон до 100 км/час со средним приращением скорости + 5 км/час в секунду. Разгон по самой бровке минимума состава смеси = 14,7/1 Бровке, после которой программа ЭБУ срывается в богато. Разгон. Ускорения ниже и вплоть до скорость = const Везде и при ОТКРЫТОМ дросселе будет смесь = 14,7/1 Открытом дросселе, но не закрытом матизон >>> Я знаю, что вы выпускаете в свет только шедевры … Когда с узкополосным датчиком кислорода. Человек сможет … ЗАПРОСТО = ЛЕГКО … Повторить то, что позволяет сделать широкополосный датчик кислорода. Считаю = дело сделано. Соединил на … ХОДУ … человека и двигатель его машины в одно целое. И уже не машина человеком ... а человек будет играть машиной. На ХОДУ , а не стоя в автосервисе Повторить с узкополосной лямбдой этот алгоритм широкополосной. Точка на составе смеси должна стоять КОЛОМ = это и будет шедевром А когда эта точка начнёт прямо на глазах двигаться .... в зависимости от состава.У вас от счастья крышку  снесёт, матизон.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
