|
|
#101
17.08.2013, 21:59
|
||||
|
||||
Цитата:
...Ничего... Иногда задумываюсь об этом и при понимании этого становится страшно. И форум когда-то может случайно исчезнуть, а эта информация растворится, как мелкий песок дюн просачивается сквозь пальцы... Может Вам книгу оставить? А то останутся одни Гирявцы с ихними трёхэтажными интегралами...
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT 
|
|
#102
18.08.2013, 00:26
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dugin.
 АЗБУКУ с картинками про работу инжектора ... оставлю и выложу на сайте. Для юристов, моряков, футболистов, дворников, продавцов и перепродавцов. И для всех других обыкновенных людей за рулём. Всем тем, кто называет контроллер инжектора МОЗГОМ. И не видит никакой возможности подружиться с ним. Спасибо всем. Кто участвовал и будет участвовать в сборе материала. dugin >>> И форум когда-то может случайно исчезнуть, а эта информация растворится, как мелкий песок дюн просачивается сквозь пальцы... Не волнуйтесь, юрист. Если меня не станет. То мои дети не дадут пропасть собранной информации = НЕ дождётесь. Настанет день, когда и я исчезну С поверхности земли. Но перед этим … Ещё наведём порядок на этом свете. После 3-х летнего перерыва … будут приборчики. И мы ещё пустим кровь на видео. Всем тем, кто напустил туману про инжектор. Безнаказанно их брехня здесь не прокатит =  dugin >>> И форум когда-то может случайно исчезнуть, а эта информация растворится, ... Погоди. Должок у меня есть, воротить надо … dugin >>> А то останутся одни Гирявцы с ихними трёхэтажными интегралами... Его АЗБУКА с многоточиями в формулах и его последыши с трёхмерными таблицами. Уже завели людей в тупик. И в итоге. У подавляющего большинства всё свелось к одной общей фразе = МОЗГ знает что делает. За такую АЗБУКУ убивать надо, а не по головке гладить. ВСЕХ давно пора выводить на чистую воду. Здесь = Чип-тюнинг контроллера = чип-тюнинг мозга его владельца Цитата:
dugin >>> А то останутся одни Гирявцы с ихними трёхэтажными интегралами... Помните, dugin. В вашей теме = MMC 4g63 SOHC с АКПП НЕ Гирявец и не тюнерасты. И вообще …… НЕ водители автомобилей. Только морячки на моторных лодках Поняли = что могут плыть и по течению и против течения. Сама судьба вырезала им напрочь параметр л/100 км. И поэтому. Они близко подобрались к самой сути работы двигателя. Осталось только навести порядок с легендами о экономичных двигателях. И на суше и на море. Цитата:
Добавлю. Этим ПЕРЕпродавцам лодочных моторов = http://www.water-mir.spb.ru/motor/text/text008.shtml Функция л/час = обороты … на атмосферном двигателе (без турбины). Должна быть линейна. Т.к. расход воздуха на таком двигателе линеен оборотам двигателя. И в этом случае. Соотношение воздух/топливо будет на любых оборотах одним и тем же. Вот эта точка 12,5/1 на видео = http://www.youtube.com/watch?v=lk7MYW3rKxQ На двигателе без турбины. Одна и та же точка и является следствием двух линейных функций. Расход воздуха = обороты … линейны Расход топлива = обороты … линеен. Формула и линия по ней проведена для соотношения = 12,5/1 ……… при газ в пол.  Добавлю. Этим ПЕРЕпродавцам лодочных моторов = http://www.water-mir.spb.ru/motor/text/text008.shtml Топлива должно быть НЕ больше ..... но и НЕ меньше, чем по синей линии. На графике выше л/час просели на средних оборотах. Что приведёт к потере мощности на этих оборотах. В итоге. Морячки остались с носом = ... вместо лошадей на низах и средних оборотах.В жопе и с лошадьми по паспорту и с расходом топлива на верхах … Перелив топлива, как и недолив. Тоже потеря мощности + перерасход топлива = на графике выше полная жопа вместо легендарной экономичности. Морячки в жопе и НЕ увидят родного берега В жопе = потому что ни у ПЕРЕпродавцов лодочных моторов Ни у морячков НЕТ АЗБУКИ. Нет АЗБУКИ и у автомобилистов ... и где же тогда и они находятся? Далеко НЕ здесь = МОЗГ знает что делает dugin >>> А то останутся одни Гирявцы с ихними трёхэтажными интегралами... Тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера Цитата:
ДЕТСКАЯ формула. Которая и передаёт саму суть работы двигателя. Которую надо расставить линейно по оборотам. Трёхмерный график. Для поверхности функции сжали и сделали плоским. И этого совершенно достаточно для АЗБУКИ. ДЕТСКАЯ формула и плоский график = это и есть настоящая АЗБУКА, dugin. Знаешь АЗБУКУ. И видишь, что всё работает именно по этой АЗБУКЕ = не свернёшь уже с моей тропы ... НЕ сможешь свернуть. Этим и отличается АЗБУКА от того скользкого пути. На который старательно выводят людей трёхэтажными формулами только недоноски. Так знай, Тебя везде я отыщу, где б не был ты. Я испишу тебе стихами все листы. И если встречу я тебя среди толпы Ты не свернёшь уже тогда с моей тропы Я украду тебя от всех, ты будешь мой тогда на век, Ты мой на век.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#103
03.09.2013, 16:46
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте все.
простите меня засранца что пережил 9 мая и ничего до сих пор не написал. мне очень очень стыдно датчик детонации купил, 2х канальный осцил на зв.карте собрал. а под капот залезть руки не могут... в октябре пойду в отпуск и основательно займусь добычей новой информации для этого раздела. чтоб хорошие люди не зря потратили своё время... надеюсь все доживут до конца этой эпопеи. пока всё без изменений - машина ездит - двигатель стучит. бензин ест - масло не ест. так что надеюсь что это не конец... Добавлено через 10 минут а в детской формуле 0,72 - коэф. чего?
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc Последний раз редактировалось Олег№1, 03.09.2013 в 16:46. Причина: Добавлено сообщение
|
|
#104
16.09.2013, 09:59
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Олег№1.
Олег№1 >>> а в детской формуле 0,72 - коэф. чего? В этой теме (и не только в ней) = Счастливый конец сказки про мозг контроллера Неоднократно было показано коэффициент чего 0,72. В ней показательная история. Как один автодиагност =  = мастер по навешиванию клиентам лапши на ушиХотел во всех коэффициентах найти ошибку в 20%. Но. На примере своей личной машины. НЕ смог = найти ошибки и в 1%.Автодиагносту долго вдалбливалось и так и сяк. ПОЧЕМУ? … надо подставлять именно … 0,72 - коэф. чего? Например. На 24 странице = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4109&page=24 Есть и такие строки. Цитата:
Олег№1 >>> а в детской формуле 0,72 - коэф. чего? Но самый лучший ответ на этот ваш вопрос. Вы, Олег№1, дали сами. Вот он. Олег№1 >>> чтоб хорошие люди не зря потратили своё время ... надеюсь все доживут до конца этой эпопеи. Получается. 0,72 - это коэффициент, который: - Сокращает время пути до сути. - Убивает дурные мысли в головах дураков. И. - Увеличивает время жизни хорошим людям Олег№1 >>> а в детской формуле 0,72 - коэф. чего? Надо рассказывать целую историю … Почему у людей не смотря на все разногласия всё-таки появилась обыкновенная линейка. И. Они сделали эталоны ……. метра, килограмма и т.д. и т.п. И положили их в Париже под стеклянный колпак. Разбив который они опять останутся … каждый со своим аршином = БЕЗ чего? = ни с чем = >>> http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm  Олег№1 >>> а в детской формуле 0,72 - коэф. чего? Эта таблица. Где и применён ОБЩИЙ коэф. плотности бензина = 0,72 Где показаны и марки машин и производительность их инжекторов. Как раз из этой истории .... подведения к общему знаменателю .... в Париже  В Итоге. Не от фонаря и НЕ на пустом месте. Там, где в России была дуля = ... в фунтах.И в России появились ЭТАЛОНЫ максимумов ... л/час = обороты двигателя. Для двигателя Отто ...... ЛЮБЫХ размеров. В России остались только ДЕБИЛЫ-автодиагносты. Которые на пустом месте . НЕ имея никаких ориентиров… кроме пресловутых лошадей … вообще. Готовы сутками глотку драть из-за 2-3% Лишь бы. И чтобы. У нормальных людей НЕ было распростых точек опоры. Вместо только им понятных ... ЛОШАДЕЙ. Сколько и чего это? и .... как их пощупать? ... они и сами НЕ знают. Зато литры в России ... каждый мастак пощупать. Выше и была ссылка на тему с показательным примером войны лошадей с литрами. Олег№1 >>> а в детской формуле 0,72 - коэф. чего? 0,72 - это коэффициент любви к людям. И. Кляп в рот всем тем, кто горазд глотку драть только о любви к лошадям. Но не к людям. Большой привет Сахалину  Так знай, Тебя везде я отыщу, где б не был ты. Я испишу тебе стихами все листы. И если встречу я тебя среди толпы Ты не свернёшь уже тогда с моей тропы Я украду тебя от всех, ты будешь мой тогда на век, Ты мой на век.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#105
05.10.2013, 13:06
|
|||
|
|||
|
всем привет
https://www.dropbox.com/s/zuhwtu2t74xi017/wav.rar ссылка файлов для программы "VIRTINS Multi-Instrument 3.2" https://www.dropbox.com/s/s25qbm29cf...ent%20v3_2.zip - программа там всё что я смог снять двухканальным осцилом. а именно: "1 форс пом д дет" - 1канал-форсунка 1ого цилиндра с помехами от искр, а 2канал- датчик детонации. "1форспомдаткв" - 1канал-форсунка 1ого цилиндра с помехами от искр, а 2канал- датчик коленвала (который на распредвалу) "1форспомдаткв пост об" тоже самое но с постоянными стучащими оборотами под нагрузкой "д кв д дет" - датчик коленвала + датчик детонации - остальные файлы не помню точно, но с тех же датчиков и в разных режимах - наверно ни чего стоящего но на всякий случай тоже закинул. в файле "д кв д дет" с 0.95 до 2 сек явно виден глюк работы двигателя. там ступенька между сигналами рёбер датчика коленвала 1 в 1 совпадает со ступенькой датчика детонации... очевидно какой то удар по средине такта пока не разбирался - спешу выложить на всеобщее обозрение. - а то и так я что то задержался... надеюсь кому то это ещё интересно... Добавлено через 20 часов 0 минут разобрал лобовину, выкрутил свечи, снял ремень грм. коленвал за шестерню рукой почти не проворачивается. точнее сложно сдвинуть его с места. ключем вращается неравномерно. в вмт,нмт крутить легче, а когда поршня в середине - вдвое тяжелее. однако при непрерывном вращении ни подклиниваний ни закусываний не ощущается. нагрузка одинаковая как при движении поршней вниз так и вверх. вобщем каких то аномалии при вращении коленвала не нашел... шестерни сидят плотно без люфтов. распредвал вращается с одинаковой нагрузкой при сжатии пружин через 90 градусов. поставил старый ремень грм, стоявший до капиталки. сделал натяжку чуть сильнее. - результат отсутствует - двигатель работает коряво. пробовал без навесного - тоже самое Добавлено через 26 минут схемы териоса которые здесь выкладывались не похожи на правду. две сдвоенные катушки имеют трёх контактные разъёмы. средние контакты (чёрный и красный провода) идут на ЭБУ левые контакты (белые провода с серыми полосками) приходит "+" при включении зажигания с замка правые контакты (зеленый и коричневый) идут неизвестно куда но не на разъём ЭБУ. на заглушеном двигателе на них подается "-" при любом положении замка зажигания. ещё раз проверю осцилом крайние контакты. хочу проверить не скачит ли "+" и "-" ли подается на правые контакты. возможно где то плохой контакт на массе или на плюсе... так как ступенька на осциллограмме в момент детонации появляется одновременно и на форсунке и на датчике коленвала...
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc Последний раз редактировалось Олег№1, 05.10.2013 в 13:06. Причина: Добавлено сообщение
|
|
#106
06.10.2013, 20:29
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Олег№1.
Олег№1 >>> ступенька на осциллограмме в момент детонации появляется одновременно и на форсунке и на датчике коленвала... там ступенька между сигналами рёбер датчика коленвала 1 в 1 совпадает со ступенькой датчика детонации... очевидно какой то удар по средине такта Да. Ступенька в импульсах датчиков коленвала и детонации – это похоже на физический удар. НЕ забываем. Что датчик положения коленвала в случае Daihatsu TERIOS HC 1300cc. Стоит на распредвале = мина замедленного действия. Вероятную брехню про положение коленвала Daihatsu TERIOS японцы выдали прямо в роддоме. Но. Совсем другим ударом является ступенька в импульсе на форсунке. Это уже из маловероятного. Олег№1 >>> надеюсь кому то это ещё интересно... Хотелось бы это мало вероятное = ступенька на импульсе форсунки …… увидеть. Но. Вы научились пользоваться сервисом https://www.dropbox.com И пока НЕ научились показывать интересное людям …… сокращая их время на усвоение интересного. Заставляете скачивать им НЕ нужную программу с трояном в креке. Затем. Устанавливать её. Затем изучать эту программу и открывать выложенные вами файлы. Не так это надо делать, Олег№1. Всё похоже на эти 4 строчки В.С. Высоцкого. В церкви смрад и полумрак, Дьяки курят ладан. Нет! И в церкви все не так, Все не так, как надо. Например. У меня НЕ получилось установленной программой открыть хотя бы 1 ваш файл. Смотрите … программа ваш файл открыла, а осциллограммы … нет.  Разбираться куда нажимать, чтобы осциллограмма появилась = тратить время. Поэтому. Лучше дать удочку и научить ловить рыбу, чем ловить её всем подряд. Олег№1 >>> надеюсь кому то это ещё интересно... Чтобы всё получалось влёт и интересно. Вы, Олег№1, могли бы и сами открывать ваши файлы. И показывать или скриншот или видео. Возьмите для этого бесплатную и простую программу = CamStudio Как вставлять видео с ютуба на форум. Проходили в текущей теме на стр.№4 = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4149&page=4 И получится так. Пример, как записать видео рабочего стола с помощью CamStudio Олег№1 >>> надеюсь кому то это ещё интересно ... Уважаемый Олег№1. Ваш опыт с датчиком коленвала на распредвале = японское ноу хау. Очень интересен = вполне вероятно может кому-то он и пригодится. Интересно чем этот опыт закончится. Но. Эту грустную историю могут читать и дети … БЕЗ воображения. Некоторые из этих детей могут быть и с седыми яйцами. Поэтому. Надо всё разжёвывать и подавать на блюдечке. Олег№1 >>> ступенька на осциллограмме в момент детонации появляется одновременно и на форсунке и на датчике коленвала... там ступенька между сигналами рёбер датчика коленвала 1 в 1 совпадает со ступенькой датчика детонации... очевидно какой то удар по средине такта Когда покажете все ступеньки таким образом, как подсказал. Вот тогда и будет интересно. Большой привет Сахалину 
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#107
08.10.2013, 15:45
|
|||
|
|||
|
Обязательно всё покажу на видео, господа. но позже.
хотел сразу показать ступеньку на видео, но сняв коротенькое видео с экрана получил 1.5 Гига. програмки сжимающей видео на компе не было, а переписать видео с меньшим разрешением не успел. я в отпуске но дел пока много и все срочные... в первую очередь отметился здесь. день потратил чтоб снять показания с датчиков (тоже долго с программами разбирался для осцилл. - то не записывают то не фиксируют - с той которой снял за час еле разобрался скрючившись под капотом). ещё день потратил чтоб покрутить механические части... в спешке написал сообщение, чтоб не писали тут что я всех кинул. написал что я ещё живой и в доказательство этого прикрепил пару файлов... а разбираться с ними буду постепенно - тихими спокойными вечерами - выкладывая то что смогу найти на Ваш сайт в доступном виде... пока прошу меня простить всех кого заставил ждать, особенно Вас, admin. вижу что вы живете этим сайтом, и вам очень не хватает общения и новой информации для ломания мозга... так ответили на короткий вопрос о плотности бензина... прям эротический роман про "коэффициент любви к людям " получился... даже боюсь теперь что то спрашивать, чтоб не отнять у Вас ещё день для написания очередного романа... для Вас то это всё просто и понятно, а мне сейчас сложно перерыть весь сайт чтоб найти от куда взялась та или иная цифра. в нашей то переписке иногда уже покопаться приходится, а что уже говорить обо всех Ваших переписках за последние 10 лет... я бы принял вашу детскую формулу за аксиому и не пытался бы разбираться в цифрах если бы не вопрос, возникший у меня о том, какая из цифр отражает степень сжатия и компрессию двигателя, ведь очевидно что от неё тоже зависит мощность, вот и стало интересно на сколько меняется мощность с изменением компрессии, и линейное это изменение или нет... а то одна цифра подписана - недогар, вторая, как удалось выяснить - плотность бензина, осталось разобраться с последней... главное на меня ворчите, что я пишу непонятно, а сам написал формулу, типа "детскую", подписал одну цифру, заинтриговал, а я потом пол ночи голову ломал, над тем о чем раньше и не задумывался... неужели нельзя было ещё две циферки коротенько подписать??? а то детскую формулу один ребенок точно недопонял...  ну вот. опять похоже что то спросил... лучше не отвечайте - ни в этом разделе... я позже сам найду на вашем сайте всё что меня интересует, а что не пойму спрошу уже в том разделе... буду кардиограмму своего авто лучше обрабатывать пока ещё что нибудь не спросил. а то и так уже столько написано, а что с двигателем до сих пор не ясно... Добавлено через 34 минуты попил чай и вспомнил самое главное: с клоповкой в этом году напряг. набрал клюквы и лимонника. клюкву не предлагаю - сами насобираете. а лимонником, господин admin, лекго Вас угощу. на вкус - лимон с хвоей - не очень, но тонизирует не хуже кофия... адрес на мыло - баночку отправлю на пробу. Добавлено через 2 минуты будет Вам большой привет с Сахалина  Добавлено через 1 час 8 минут 1. для начала покажу на какие надо нажимать чтобы посмотреть кардиограмму 2.теперь ступенька датчика кв и детонации 3. теперь ступеньки датчика кв и форсунки с помехами от искры 4.ещё пара интересных мест Добавлено через 6 минут может эти ступеньки - дефект осцила? может какая то помеха воспринимается делителем или звуковой картой (выносной) или самим ноутбуком? но где то этот сигнал рождается...
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc Последний раз редактировалось Олег№1, 08.10.2013 в 15:45. Причина: Добавлено сообщение
|
|
#108
20.10.2013, 16:04
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Олег№1.
Олег№1 >>> может эти ступеньки - дефект осцила? может какая то помеха воспринимается делителем или звуковой картой (выносной) или самим ноутбуком? но где то этот сигнал рождается... На счёт помех. Они родились из-за того, что на Сахалине даже крокодилов нет. Тем более экранированных проводов. Но. Кино вы всё-таки показали …. пусть даже его жанр = ужасы. Жива ещё Россия. Будем считать, что задающим датчиком является датчик положения коленвала. В случае Териоса он стоит на распредвале. Т.е. через резиновый ремень показывает положение коленвала. Но не в этом дело. Какую синхронизацию этот датчик КВ задаст двигателю. То он и повторит. Посмотрим, какую задачу датчик КВ задаёт. Это хаос и ужас ……. о чём и стучит двигатель.  Нет закономерностей и последовательности. Не только в отрезках А = обороты. Но и между отрезками В = некий двойной импульс может появляться и через один импульс и через два и через пять И это у датчика. Который синхронизирует работу электроники с положением коленвала. Чтобы на вашем месте сделал лично = НЕ заводил бы двигатель вообще. До тех пор. Пока импульсы с датчика КВ стали бы равномерными и одинаковыми. Для этого. Выкрутил бы все свечи и отключил систему зажигания (катушки). И стартёром стал бы прокручивать двигатель. Снимая осциллографом форму импульсов с датчика КВ. Олег№1 >>> может эти ступеньки - …. но где то этот сигнал рождается... Источник надо искать в самом датчике КВ. И в зазоре между ним и задающими импульсы зубьями. Если резиновый ремень ГРМ считать нормой и правильно поставленным. Забудем про это. Это нонсенс считать датчиком КВ ..... датчик, который находится на распредвале. Япошки на выдумки хитры. Но. Поверьте. И их выдумкам всегда найдётся кому поставить предел. Именно для этого = найти источник рождения. Надо отключать всё, что можно. И. НЕ заводить двигатель. Без свечей в цилиндрах. Стартёр сможет крутить двигатель долго. Гораздо дольше, чем вы это делаете руками. Олег№1 >>> коленвал за шестерню рукой почти не проворачивается. точнее сложно сдвинуть его с места. ключем вращается неравномерно. в вмт,нмт крутить легче, а когда поршня в середине - вдвое тяжелее. однако при непрерывном вращении ни подклиниваний ни закусываний не ощущается. нагрузка одинаковая как при движении поршней вниз так и вверх. вобщем каких то аномалии при вращении коленвала не нашел... Тогда и только тогда когда. Датчик КВ (коленвала) станет выдавать съедобные импульсы. Не только по их форме, но и с их равномерным совпадением с положением КВ. Стук в двигателе должен помахать вам ручкой  Олег№1 >>> я бы принял вашу детскую формулу за аксиому и не пытался бы разбираться в цифрах если бы не вопрос, возникший у меня о том, какая из цифр отражает степень сжатия и компрессию двигателя, ведь очевидно что от неё тоже зависит мощность, вот и стало интересно на сколько меняется мощность с изменением компрессии, и линейное это изменение или нет... Спасибо  за хороший вопрос.Могли бы его и продолжить … Покажите формулу, где вместе с топливом будет и цена каждой лошади в единицах компрессии. Попробуйте поищите её. Только смотрите. Чтобы у вас Интернет не заклинило. Тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера Цитата:
Олег№1 >>> я бы принял вашу детскую формулу за аксиому и не пытался бы разбираться в цифрах если бы не вопрос, возникший у меня о том, какая из цифр отражает степень сжатия и компрессию двигателя, ведь очевидно что от неё тоже зависит мощность, вот и стало интересно на сколько меняется мощность с изменением компрессии, и линейное это изменение или нет... В детской формуле измеряются НЕ лошади. А кол-во топлива для заданных по паспорту лошадей. Лошадей надо подставлять из ПТС на машину На заводе всех лошадей уже измерили. Вам осталось только проверить ... какой ценой в л/час они у них получились. Для контроля работы исправной машины. И для поиска неисправностей в ЭСУД и топливной системе ... при НЕ совпадении л/час с формулой. Поэтому. В детской формуле нет и компрессии = она заводская. На то она и детская формула. Научись копать хотя бы на пол штыка. Если тебе НИКТО и НИКОГДА НЕ показывает сколько л/час в одной лошади. И. Сколько л/час во всех лошадях твоей ЛИЧНОЙ машины. НЕ теоретической машины из Интернета = ЧУЖАЯ машина А твоей ЛИЧНОЙ Не забывай. Что при газ в пол лошади бывают не только максимальные. Они зависят от оборотов двигателя. Подставь паспортных (максимальных) лошадей. На паспортные (максимальные) обороты. И опусти л/час прямо пропорционально оборотам. И получится система координат для проверки качества работы ЛИЧНОЙ машины. Неужели только морячкам = http://www.water-mir.spb.ru/motor/text/text008.shtml Пришла эта аксиома в голову. А водителям сухопутных машин … хоть тресни её НЕ видно  Может быть надо оторваться от земли? Так в чём же проблема сделать это на Сахалине? Однако. И вокруг морячков крутятся дебилы. Коммерсанты херовы = http://www.water-mir.spb.ru/motor/text/text008.shtml Опошлили двигатель Отто. И показывают, как счастье удельный расход 60 (л/час)/135 (лошадей) = 0.444 л/час = 1 лошадь 0.444*0,72 = 0.32 …….. 320 грамм = 1 лошадь При 220 грамм на 1 лошадь = норма двух/клапанного двигателя По детской формуле. лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час 1 лошадь*0,5/(0,72/0,454)= 0.315 л/час 0.315*0,72 = 0.227 ………….. 227 грамм = 1 лошадь при 2 клапана на цилиндр Коммерсанты херовы = http://www.water-mir.spb.ru/motor/text/text008.shtml Пользуясь всеобщим НЕ знанием ДЕТСКОЙ формулы.Пропагандируют 320 грамм = 1 лошадь ... как счастье. С таким удельным расходом можно и до берега НЕ доплыть. Вот вам и всё счастье. Видимо эти ОБЕ НОВЫЕ моторные лодки.С которых снят этот график имели ОГРОМНЫЙ косяк с подачей топлива на верхах. Коммерсанты херовы = http://www.water-mir.spb.ru/motor/text/text008.shtml Слизали этот косяк и выставили на продажу ... как счастье. Вот ЧТО означает НЕ знание ДЕТСКОЙ формулы. Из-за брехни коммерсантов. В один прекрасный момент НЕ увидишь родного берега. Олег№1 >>> я бы принял вашу детскую формулу за аксиому и не пытался бы разбираться в цифрах если бы не вопрос, возникший у меня о том, какая из цифр отражает степень сжатия и компрессию двигателя, ведь очевидно что от неё тоже зависит мощность, вот и стало интересно на сколько меняется мощность с изменением компрессии, и линейное это изменение или нет... НЕ занимайтесь теоретическими машинами = ЧУЖИМИ. Занимайтесь исключительно своей ЛИЧНОЙ машиной. Тогда и поймёте о чём идёт речь в детской формуле. И всё у вас получится. Например. Упала у вас компрессия …. соответственно мощность (лошади) Но вы НЕ знаете об этом. И думаете, что с подачей топлива что-то НЕ так. И что же будет делать Олег№1. Если измерит и подача топлива совпадёт с формулой? Ответ. Не станет трогать ни датчики ЭСУД, ни топливную систему. А подумает. Над детской формулой. И. Начнёт измерять компрессию. Детская формула для этого и дана. Разрезать поиск неисправностей на районы. НЕ искать неисправностей ЗРЯ ... в ЭСУД (датчиках) и топливной системе. Если всё совпадает с формулой …… компрессия и всё в норме. Успокоиться на счёт отстёжки купюр на заправке. И стать счастливым водителем. Для этого счастья и дана детская формула. Не плачь, ещё одна осталась ночь у нас с тобой Ещё один раз прошепчу тебе - ты мой Ещё один последний раз твои глаза В мои посмотрят и слеза Вдруг упадёт на руку мне, а завтра я Одна останусь без тебя, но ты не плачь Большой привет Сахалину
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#109
23.10.2013, 15:19
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте, admin.
подозреваю что может быть такое объяснение ужасам видео: начну с того что ноут у меня не дорогой и микрофон в нём моно. найти выносную звуковуху с двухканальным входом оказалось не просто. данному требованию соответствовала лишь одна модель, не самая дешевая со множеством лишних (для меня) наворотов. вот я и подозреваю что возможно она каким то образом сглаживает шумы и искажает осциллу, подобно современному жк тв дорисовывающему недостающие пиксели сглаживая зернистость. так же подозреваю возможное подтормаживание самого ноута при котором теряются участки графика осциллы и время указанное на асцилле не соответствует действительности. на такие мысли меня наводит тот факт что ДК я проверял и раньше своим одноканальным USB осциллом и график всегда был четким - ни разу не встречал ни пропуска какого то ребра, ни второго ребра на каком то кроме первого цилиндре. вот пример а вот такой же с небольшой помехой от искры здесь уже ярче ступенька но все зубы видны четко причем эти графики снимались со явно стучащего двигателя Добавлено через 19 минут так же датчик кв старательно разглядывал раньше . люфтов нет привод тоже без люфтов. зазор 0.4мм как в книжке.чистый - ни пылинки. к сожалению не додумался сфотать но там сердечник датчика в виде пластины согнутой цифрой 7 - вот так: (@)7 при этом на верхней полочке цифры 7 находится что то типа обмотки. сигнал проскакивает в момент прохождения ребра возле верхней полочки цифры 7 а к ножке 7 ребро подходит максимально близко где то посередине между импульсами на расстояние пары мм возможно это и дает ступеньку на выходе Добавлено через 7 минут попробую снять асциллу с Дкв вращая стартером без свечей двухканальным зв. асциллом. и есть ещё мысль, для наглядности вывести фазу с генератора. там за оборот коленвала должно получаться несколько волн, возможно будет видно в какой момент коленвал ускоряется а в какой замедляется...
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc Последний раз редактировалось Олег№1, 23.10.2013 в 15:19. Причина: Добавлено сообщение
|
