Счастливый конец сказки про мозг контроллера

[Stranger]

блин )) ну я же только начал рисовать карты )) а вы говорите что все уже нормально )))
сейчас я перешел опять - в третий раз уже на новый софт )) стало еще лучше!!! теперь нива практически сместа на первой роет землю !
логи - позже - бензина нет уже ( ...

переделал дмрв - поставил проставку между корпусом фильтра и дмрв (сломаный дмрв без потрохов) тем самым сделал нормальный зазор от фильтра до входа в проставку - и сама проставка дала дмрв нужный обьем линеного фоздуха , не ускоряющегося .

посмотрим по логам - позже ) как заправлюсь )

[Admin]

Покрутите прошивку ещё, Stranger.
Солнце ещё высоко.

На низах переливает.
Поэтому Нива и НЕ роет с места землю всеми четырьмя лапами.



Этот мотор эффективен только до 5000 об/мин.
Выше воздух НЕ растёт = НЕ растёт мощность.
Что логгер и просёк ... выше 5000 об/мин НЕ растут и л/час =



На картинке выше л/час надо разделить на 200 (двести)
Чтобы графики двух линейных функций получилось совместить.
Или в Excel л/час надо умножить на 200 значения всего столбика.
Так и увидите соответствие линейности.

И ещё …. этих форсунок  = 132 см3/мин.
Для этого двигателя хватит.
Ничего НЕ увеличивайте, т.к. из этого и получится ...... НИЧЕГО.



Сделайте лог на х.х. … на 15 - 20 секунд … далее тапка в пол стоя на месте.
Поверьте, Stranger, у любого хобби есть логический конец.
Вот его и покажу .... по пунктам покажу соответствия норме или их отсутствие.

- Ten, kiss me on the lips
- Nine, run your fingers through my hair
- Eight, touch me, slowly 
- Seven, hold it
- Six, lips
- Five, fingers
- Four, play
- Three, to number one ...

.

[Stranger]

да . хорошо . но возьмем тайм аут . Дела не связанные с "хобби" нужно сделать .. а то выгонят из дома жить вместе с "хобби" )

вот как раз низа я тоже вижу что перелив идет . подумаю как освобожусь .

спасибо

[Admin]

Stranger >>> вот как раз низа я тоже вижу что перелив идет . подумаю как освобожусь .




Stranger >>> вот как раз низа я тоже вижу что перелив идет . подумаю как освобожусь .

Могу и повторить.
Этот всплеск на низах = косяк ДМРВ, а не программы.
Программа лишь правильно ответила на него = увеличением подачи топлива.
И цепочка пришла к .... вот как раз низа я тоже вижу что перелив идет

И всё дело не в числах в программе, а в механической ошибке датчика.
Покопайтесь не в прошивке, а в этих тонкостях.

Stranger >>> кажется я понял в чем косяк .... это фокус с скотчем ....
вобщем мой корпус фильтра - самодельный . так вот при установке внутри фильтра - он уменьшает щель до входа в дмрв . вот и показания завышаються !!!
все ясно .. спасибо ... нужен родной квадратный корпус фильтра ) а не нулевик )
у меня же ДМРВ можно скзать "дышит" в гофру воздушного фильтра!!!




P.S.
Если, конечно, нет грубой ошибки в тарировке ДМРВ на малых потреблениях воздуха.
Ошибка, которую Stranger ввёл своими руками.
Проверить это и нужен тест ..... мотор молотит на х.х. ... тапка в пол машина стоит.
.

[Stranger]

это я уже исправил - отписался же . залью бензина будут новые логи - с фильтром и правильной установкой ДМРВ . ну тоесть масимум что я смогу выжать из данной конструкции - если резульат не будет равен результату без фильтра - то придеться покупать родной корпус от нивы инж .

все .. пока ушел делать дела ...

[Admin]

Здравствуйте avtoel and Stranger.


>>> http://www.perewosim.ru/auto/engine72.htm


avtoel >>> Имел в виду не этот закон. Он то как раз работает всегда в случае нормального ДВС

Вы правы, avtoel.
Выполняется и на Ниве в том числе.





Просто ДМРВ показал расход воздуха НЕ правильно и БЕЗ воздушного фильтра.
В свою очередь.
л/час построились правильно потому что в программе задание = 13,5.
Но.
С некорректным ДМРВ на самом деле выполнялось задание от 12,0 … до 12,5.



Всё по формуле отсюда



Учтём, что формула попадает в ноль для 4 клапана на цилиндр, а на Ниве всего 2 (два).
Т.е. может быть меньше, но никак НЕ больше.

1,7*5200*0,5*0,85/1000*60*1,1 = 248 кг/час
1,7*5000*0,5*0,85/1000*60*1,1 = 238,4 кг/час
И так далее ...
Такая тарировка ДМРВ нужна не только для отладки максимумов, Stranger.

Правильно надо тарировать ДМРВ, Stranger.
Тогда и цели в воздух/топливо будете вводить правильные.

Можно это и игнорировать, настраивая по наивысшим ускорениям ... при любых нагрузках.
Но.
Тогда не пеняйте, что соотношение воздух/топливо может НЕ совпадать с теорией и её формулами.






Заменим расход воздуха на правильный ... точности 3% достаточно.
Тогда те 26,2 л/час на 5000 об/мин, которые считали здесь.



1,7*5000*0,5*0,85/1000*60*1,1 = 238,4 кг/час
26,2 л/час
Построят соотношение масс воздух/топливо …. 238,4/(26,2*0,72) = 12,6




На той странице были рассчитаны НЕ верно миллисекунды впрыска.
Т.к. Stranger не уточнил метод впрыска.
Исправлю это.
При попарном впрыске период на 5000 об/мин = 12 миллисекунд.

Форсунки 132 см3/мин
132*4*60/1000 = 31,68 л/час при скважность = 100%
Скважность инжектора на 5000 об/мин должна быть … 26,2/31,68 = 0,83 … 83%
5000 об/мин это 5000/60 = 83,33 об/сек
1000/83,3 = 12,0 мс период между впрысками
83% от периода ... 12*0,83 = 9,96 мс на 5000 об/мин


Строим линейную функцию.
Отсюда.
На ВСЕХ оборотах на максимуме должно быть = 10 мс.

Что и получилось у логгера автоматически ...... но ..... с недочётом на низах.







avtoel >>> Имел в виду не этот закон. Он то как раз работает всегда в случае нормального ДВС

Всё верно, avtoel
И это аксиома.

И главное не в Stranger.
Этот закон от его рук пошатнулся, но остался цел.

>>> http://www.perewosim.ru/auto/engine72.htm




Stranger >>> я не бедняга пользователь …. думаю получу нечто новое что мир еще не видел ) ...

Больше так НЕ делайте, Stranger.






Прости меня за каждый миг
Бессмысленных побед,
Прости за то, что я жива, -
За то, что помню о тебе.

Пусть все мосты сгорят в огне, -
Нет выживших в моей войне.

[Stranger]

вот новый лог - ДМРВ переделан . как физически , так и программно

правда опять косяк - я задрал УОЗ (( звенят пальцы ..
буду убавлять градусов на 6

с расходом вроде как теперь все впорядке измеряет как положено .

на рабочих режимах смесь забеднил почти всегда 15.3 , ДК почти выключен
на около хх только смесь 14.7 по ДК .

новое БЦн пока не откатал еще .

, не пойму откуда вы взяли что в моем моторе 80 лошадей ? .. а друг меньше ? а вдруг больше ? .. он же переделан из карба в инжектор . каналы головки расточены ...

[avtoel]

Привет Stranger, не спешите менять УОЗ, да ещё так сильно, 6град. Детонация ведь не только раннее зажигание, но и бедная смесь и .... Вам надо разбираться почему в строке 45,46,47 произошел переход ДК в бедную смесь. Тем более Вы не знаете момент возникновения детонации, датчика на сколько я понял нет? Кроме того до 48 строки прибавка в оборотах по 200 на шаг, а потом меньше, и измеренный воздух перестал прирастать, хотя обороты после выросли на 25%
Налицо несколько бедная смесь в разгоне. По газоанализатору в разгоне СО должно стать 2.5%, Судя по показанию ДК, до 45строки похоже около 2%, после 48 не выше 1% Если чуть поднять топливо станет лучше., но еще лучше чтоб после 5000, датчик воздуха таки рос вместе с оборотами, воздух то однозначно больше должен заходить на 6000 чем на 5000. Может выхлопная подпирает? Что с напряжением на 5000, 3.8 или 4.8?

[Stranger]

да не трогайте вы линии выше 5000 ))) распред вал 213 имеет пик на 5000 , расход повторяет всх распреда ! все правильно там ) после 5000 только шум а толку нет ) ... хоть логи пиши до 5000 только )

детонация слишком сильная . я понимаю несколько дзыней а когда просто стоит звон во всем почти диапазоне оборотов , тут только слишком высокий уоз

сравните УОЗ в прошлых логах без фильтра , и сегодняшний - разница 10 градусов )))))) так что я преборщил ) убавляю 6 и получу прирост 4 в тому что было ранее )

действительно странно почему дк провалился ... должен всегда лежать в богатой должен был

вот я не силен в формулах - по моим логам можно найти Цикловое наполнение? или это и есть строчка - цикловой расход воздуха?

просто карта - Состав смеси , имеет координату z - цикловое наполнение . чтобы знать какую точку править нужно знать на логе где она а я пока понять не мгу

блин про напряжение забыл опять )

но исходя из лога , и текущей тарировки ДМРВ для 5000 = 200расход = 3.42 вольта ) все в ажуре кароче

[avtoel]

действительно странно почему дк провалился ... должен всегда лежать в богатой должен был

Потому что это измерено на прямую, и соответствует 14.7. Другие все вычисляются и приводятся в логе в относительных величинах. Например на датчике температуры меряется напряжение, а в лог выкладывается значение пересчитанное в градусах. К 5000 мы не цепляемся. Просто мотор это вроде 1.7 литровая банка, в которую за каждый оборот наливается и выливается ровно 1.7литра воздуха, но разной плотности. На хх плотность 0.5-0.3, на полном дросселе 1. Это значит на холостых воздух легче, разреженный, вакуум. Так вот, датчик меряет входящий воздух до дроссельной заслонки, там он всегда имеет плотность 1. После дросселя в зависимости от положения дросселя и оборотов, от 1 до 0.2(при торможении двигателем). Но нам не не важно, мы рассматриваем только 100% дросселя, то есть плотность 1. В этом случае получается каждый оборот добавляет литры. от 1000 до 5000 и от 5000 до 6000 тоже, равномерно. цикловой расход воздуха это как раз и есть грубо говоря количество всосанного воздуха за один оборот. При дросселе 100% он почти не должен меняться. Немного в начале может качнуть вверх. И отличаться от ХХ должен в 2-3 раза. Цикловое наполнение это скорей всего и воздух и топливо, какие цифровые значения у него?

детонация слишком сильная . я понимаю несколько дзыней а когда просто стоит звон во всем почти диапазоне оборотов , тут только слишком высокий уоз

сравните УОЗ в прошлых логах без фильтра , и сегодняшний - разница 10 градусов )))))) так что я преборщил ) убавляю 6 и получу прирост 4 в тому что было ранее )

Заведите себе правило , не больше одного изменения за раз. и обязательный лог в архив. Позже даст возможность разобраться. А так гадание.