Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара

[semen]

Уважаемый Admin

А можно "глупый" вопрос:
А нельзя ли ввести в регулятор подачи бензогазза дополнительный канал управления, корректирующий в небольших пределах (ну скажем +- 10-15%) изменение времени открытия клапана бензогаза - типа если сигнал с лямбды "богат" и "жаба" берёт своё - то дополнительно уменьшать время сигнала открытия клапана???

а если "беден" - то увеличивать?

Типа один раз настроил и ЗАБЫЛ - полная автоматизация и счастье для пользователя...

А то (я так подозреваю) выработка бензогаза вещь не совсем стабильная и может зависеть от температуры и прочих (режим движения авто) условий.

Сорри если опять непонятка и написал глупость


Пыс. и не будет такой зависимости от жаБности настройщика...

[Admin]

Здравствуйте semen.



semen >>> А можно "глупый" вопрос:
А нельзя ли ввести …

Я никогда не планировала этого
И это не было моим намерением …

Сообщение от semen

А нельзя ли ввести в регулятор подачи бензогазза дополнительный канал управления, корректирующий в небольших пределах (ну скажем +- 10-15%) изменение времени открытия клапана бензогаза - типа если сигнал с лямбды "богат" и "жаба" берёт своё - то дополнительно уменьшать время сигнала открытия клапана???
а если "беден" - то увеличивать?
Типа один раз настроил и ЗАБЫЛ - полная автоматизация и счастье для пользователя...
А то (я так подозреваю) выработка бензогаза вещь не совсем стабильная и может зависеть от температуры и прочих (режим движения авто) условий.
……………………………………….
Пыс. и не будет такой зависимости от жаБности настройщика...

Во-первых.
Как сделать систему полностью автоматической уже было здесь = не быть жадным = не обеднить ниже лямбды верхи.
Мелочи и середину нагрузок автоматом настроит по лямбде ЭБУ.
Максимальные нагрузки = расчётные от лямбды .... и ... лямбда их уже не правит.


Но semen поставил вопрос шире = жадность настройщика не имеет границ и доверять ей не стоит.

Можно.
Сделать и так, как вы предлагаете, semen.
Можно.
И эта возможность у вас будет … всего лишь … заменив канал от ДПДЗ на подключение к лямбде.
но
Делать это не рекомендуется.
Потому что работать будет хуже, т.к. появится много логических противоречий.
Попробовать никто не запрещает, но настройка будет гораздо сложней.
Режимов работы двигателя с бедно и богато много, а не один .... и им всем надо будет угодить …



По сути.

semen >>> Пыс. и не будет такой зависимости от жаБности настройщика...

То, что вы предлагаете = автоматом ползти по бровке жадности.
Это и есть настоящая жадность.
И вы правы, semen, …… у настройщика она границ не имеет.


semen >>> А можно "глупый" вопрос:
А нельзя ли ввести …

Пробовать надо, semen, ... на живом Бегемоте … введём ему всё, что только пожелаете.

[semen]

Сообщение от Admin

Здравствуйте semen.


Но semen поставил вопрос шире = жадность настройщика не имеет границ и доверять ей не стоит.

Можно.
Сделать и так, как вы предлагаете, semen.
Можно.
но
Делать это не рекомендуется.


По сути.

То, что вы предлагаете = автоматом ползти по бровке жадности.
Это и есть настоящая жадность.

Зачем Вы "так" Admin ?
то, над чем предлагалось поразмышлять - это далеко не от жадности, а скорее от лени...

А возникла она исходя из информации, почерпнутой на этом форуме, краткий смысл которой - разгон и многие другие режимы при соотношении 14,7/1 - наиболее оптимален (и экономичен конечно - привет "жабе").

Пыс. Правда, как минимум один из режимов работы ЭСУД - "режим ускорительного насоса" (при нажатии тапки в пол), скорее всего будет выпадать из предложенной системы регулировки подачи бензогаза.
Хотя с другой стороны - у Вас ведь есть замечательный и впервые в мире и т.д. индикатор бедной смеси, который после настройки не дезинформирует пользователя, показывая бедно только там где не должно быть бедно и богато только там где недолжно быть богато.

Сложив 3 ингридиента :
возможности автоматического индикатор лямбды + нужно ездить на правильном соотношении воздух/топливо + возможность предложить Admin подумать и решить задачку как реализовать это всё вкупе с бензогазом

вот и вышел мой "глупый" вопросец.

Пыс.пыс. моё имхо - лень двигатель прогресса, жаБность (в этом вопросе) можно отнести туда-же.

[Admin]

Здравствуйте semen.


semen >>> Зачем Вы "так" Admin ?
то, над чем предлагалось поразмышлять - это далеко не от жадности, а скорее от лени...

Затем … чтобы вы поняли = вы по большому счёту правы, а я прав по малому счёту.




И всё зависит … от величины счёта … который способен выставить лентяй semen.
Но я уже понял главное …. эта нога болит у того, кого надо.

semen >>> вот и вышел мой "глупый" вопросец.

- Странные вы вопросы задаёте, товарищ следователь.







semen >>> Пыс.пыс. моё имхо - лень двигатель прогресса, жаБность (в этом вопросе) можно отнести туда-же.

Сейчас могу лишь повторить .... если вы настоящий лентяй = двигатель прогресса

То будьте и в обязательном порядке.
Внимательны и последовательны ...... и как настоящий лентяй = не бейте копытом раньше времени

Иначе вас могут заподозрить в этом преступлении = трудолюбии ... а это по вашей теории = крах всех надежд.

Сообщение от Admin

semen >>> А можно "глупый" вопрос:
А нельзя ли ввести …

Пробовать надо, semen, ... на живом Бегемоте … введём ему всё, что только пожелаете.

semen >>> Сложив 3 ингридиента :
возможности автоматического индикатор лямбды ….

А за подсказку … откуда взять управляющий сигнал … СПАСИБО.

Но это усложняет решение задачи, а не упрощает её … к чему и стремлюсь, как настоящий лентяй.

[semen]

Приветствую всех заглянувших.

Уважаемый Admin,

Бегемот, с полного ремонта, вернется только в 3 декаде января.
Однако на "ход" его поставят раньше.

В новогоднюю неделю планирую сделать пару тестов на стоящем двигателе - надо же ощутить разницу между пяти (неисправным) и шести (исправным) цилиндровым двигателем.

В связи с чем вопрос - точку отсчета ( Len) ставить "новую" или прогнать на старых установках?

Пыс. ну и бензогаз подоткну без функции регулировки


Ещё вопросец - про посылку.

Когда же случится отправка?

Или всякие правильные мысли с "большим" счётом всё испортили и супер каменный цветок у "Данилы Мастера" (извините Admin а) ещё не вышел?

А сделать "по маленькому счету" уже не интересно?


Пыс.пыс. Лень она конечно хороша ... но бывает ведь что "хоча" всё пересиливает...




Дополню (30/12/2015).

Бегемота на ход поставили. но кузовщина не делана ещё.

Indi тапка в пол - 382. движка раскручивается также плоховато как и до ремонта.

Благо, что работает ровно и без вибраций.


Len стало 2,17 было (1,97-2,03) - Изменение температуры на - 10 градусов и возможно "другой" бензин ?


Сделал видео медленный разгон коленвала стоя.


Добавлю (31/12/2015).

Не удержался и глянул на телефоне циферьки indi на точках, кратным 1000 об/мин (на новом значении indi),

вколотил их в табличку аналогичного теста "доремонтного состояния".

А ничего не поменялось практически. Характер изменения цикловой подачи остался прежним.


Ну может где- то indi и отклонился от "доремонтного состояния" (причем на самых верхах, свыше 4тыс. об/мин) но все отклонения укладываются в погрешность теста.


Умом понимаю, что ВСЕ ! тесты на стоящей авто

покажут ТОЛЬКО алгоритм работы инжектора.


Оценивать результаты ремонта двигателя нужно ТОЛЬКО в движении.

А такой тест - разгон с места до Сотни к счастью - имеется.

(в праздники попробую его повторить).

[Admin]

Здравствуйте semen.


semen >>> К недоремонтированному двигателю добавились кузовные проблемы
("мастер" решил покататься, и поймал в Опу марк 2)
В этом году экспериментов наверное не будет.
Как не будет полезной информации.

Грешным делом подумал = semen применил этот же приёмчик.
Как это сделал матизон здесь



У матизона (как и у drof) всё есть, чтобы под контролем лямбды оторвать голову их Моте.
но
Они только жаловаться умеют на её непомерный аппетит.



semen >>> А можно "глупый" вопрос:

Вижу … Бегемот = 2,7 литра … это не Мотя = 0,8 литра.
и
Битый зад не является стимулом согласиться переплачивать за аппетит мотора.


semen >>> Ещё вопросец - про посылку.
Когда же случится отправка?

3 января – первый день работы почты в Москве.
В посылке будет полный набор недостающих вам элементов для казни вашего Бегемота.
(4 отдельных изделия, которые не делаются всем подряд)

Сообщение от semen

Не удержался и глянул на телефоне циферьки indi на точках, кратным 1000 об/мин (на новом значении indi),
вколотил их в табличку аналогичного теста "доремонтного состояния".

А ничего не поменялось практически.
…………………….
Умом понимаю, что ВСЕ ! тесты на стоящей авто
покажут ТОЛЬКО алгоритм работы инжектора.

Оценивать результаты ремонта двигателя нужно ТОЛЬКО в движении.
(в праздники попробую его повторить).

В алгоритме подачи топлива так и должно было быть = ничего не изменилось.
Ремонтировался мотор, а не его ЭСУД (электронная система управления двигателем).

Должны изменяться только ускорения коленвала = стоя на месте
или
Число секунд в разгоне машины = в движении.
Соответственно ...
Число набранных л/час (стоя на месте) и число набранных миллилитров при разгоне машины

Т.е. … до ремонта …
мы забыли сделать ещё один тест стоя на месте … должно быть 2/3 от максимальных л/час.
52,6 л/час ... топлива для 185 лошадей … 52,6/3*2 = 35,07 л/час
Должно быть в этом тесте

Сообщение от semen

Разгон коленвала тапка в пол:

Не менее, чем 35 л/час должно быть в этом тесте.
и
Тогда НЕ надо измерять ускорения коленвала ... по сумме набранных литров ... будет видна скорость набора.

semen >>> А ничего не поменялось практически. Характер изменения цикловой подачи остался прежним.

Сумма слагаемых должна была поменяться = л/час ...
при этом условии = Характер изменения цикловой подачи остался прежним.
+
при увеличении скорости разгона.

или

semen >>> Оценивать результаты ремонта двигателя нужно ТОЛЬКО в движении.

............. ............... + вам дан и эталон для вашего Бегемота = 35 л/час на разгоне коленвала

должно быть не менее, чем 2/3 от максимальных л/час
52,6 л/час ... топлива для 185 лошадей … 52,6/3*2 = 35,07 л/час

если при разгоне коленвала
semen не умеет измерять ускорения ... так пусть наведёт резкость на этот параметр на приборе = л/час



И пусть ...
мы забыли сделать этот тест ДО ремонта ... по барабану … это .... если у вас есть эталон










Сначала встретим Новый Год и после ... публично ... разберёмся с вашим Бегемотом, semen.

А пока с наступающим вас Новым Годом.

Happy new year
May we all have our hopes, our will to try
If we don't we might as well lay down and die
You and I

/////////////////////////////

Счастливого Нового Года!
Пусть наша жизнь будет полна надежд и стремлений.

Ведь без этого лучше просто взять лечь и умереть,

Тебе и мне.

[матизон]

С НОВЫМ ГОДОМ АДМИН И ВСЕ !!!!!
ЗДОРОВЬЯ, ЗДОРОВЬЯ И ЕЩЕ РАЗ ЗДОРОВЬЯ !!!!!!
Спасибо Админу за науку. Отставал от прогресса автопрома. С наукой авто прошлого века, проблем не было.
Мотька стоит. Ездить некуда. С работы меня ушли. Сижу дома. Теперь - настоящий пенсионер. .... Поменял двери. Долго стояла под домом. Потом поставил на продажу.
Поэтому и закончил с экспериментами. Все эксклюзивные приборы отдал сыновьям. .....Но я остаюсь с ВАМИ... Постоянно здесь.. Знания безграничны и хочется узнавать их по мере своей образованности.
УДАЧИ ВСЕМ !!!!!!!!!!!!

[Admin]

Здравствуйте матизон.

Я к вам не в претензиях и за 1,5 года вам слова не сказал.
Молчу в тряпочку.
Вы и без тестов на бензогаз показали ... на видео ...про Мотю больше, чем все вместе взятые матизоводы в мире.
Вы давно уже отработали свою пенсию.


Поверьте.
Это на вашей совести, матизон, лежит рождение автомата бедной смеси.
Это ваша заслуга …
Ваша и вашей Моти без тахометра = глазом зацепиться не за что, не применяя спец. приборы
От лица всех настоящих лентяев думать не для себя, а за других.
Спасибо вам.
Без вас, матизон, наверняка прошёл бы мимо этой проблемы = достала меня Мотя.



С Новым Годом вас, матизон.

Здоровья вам и долгих лет жизни ...

[матизон]

Спасибо Игорь Юрьевич !!!!!!
Долгих - долгих, Вам лет жизни !!!!
Вы действительно "инопланетянин". ..Индивидуум, который борется путем видео и других доказательств, с нечистыми на руку "спецами".
Такого сайта не было и наверное не будет на всех просторах интернета.

[semen]

Всех с наступившим!


Уважаемый Admin

Такая непонятка - или я совсем "тупой и непонятливый" или Вы...

интриган .

Вопрос связан с количеством отдельных устройств, которое Вы собираетесь отправить в мой адрес.
Почему Четыре?

Неужели они все "для избранных"?

Ведь кроме регулятора бензогаза ну и усилителя для подключения датчика скорости к АВС (это штучная работа, спорить не буду)

2 изделия - индикаторы лямбды вполне стандартные девайсы, входившие в состав последних версий Прибора. (а может потому, что приборы теперь невыпускаются, и то что было в стандарте - стало эксклюзивом?)

У меня 3 получается (для датчика скорости, на бензогаз и сдвоенный индикатор лямбды) или индикаторы лямбды отдельными устройствами сделаны?


Пыс. По поводу изменений в подаче топлива до и после ремонта.

Изменения всё же есть. и их реально показал Прибор:

Len до ремонта 1.97 и после 2.17.

При том, что наружная температура снизилась примерно на 10-12 градусов и по идее Len должен был снизиться - indn в таких ситуациях обычно уходит в минус на 4 - 5 %.

А у меня же реальное время открытия форсунки увеличилось как минимум на 0.21 мсек или на 10%.

Во всём этом смущает такой момент.

Непонятка, опять. мать её

Если ДО ремонта свечки были чернючими от нагара на ВСЕХ цилиндрах (понимаю, что жирный черный нагар не совсем или совсем не показатель... но всёже),

то что с ними произойдет сейчас, когда объем впрыскиваемого топлива увеличился - смесь станет ещё богаче?


С другой стороны, Indi на ХХ стабильно, с периодичностью 1 раз в секунду гуляет +- 1 от "нулевой" точки - тоесть регулировка по лямбде работает нормально и париться расходом на ХХ пока не стоит?