Инжектор и порнография

[neo349]

Stranger, я года 3 назад в помпе подшипник поменял на тойоте. Время впрыска стало расти, ну и инди естественно пошло в +. По началу я это списал на топливо, но не прокатило, пришлось дальше ковыряться, но уже с мед. фонетоскопом в ушах и нашёл гудит в помпе, новая помпа в сборе загнала инди в 0.

[b_w_y]

Сообщение от dugin

Как раз об этом человек и писал, что без всяких лабораторий, а только по времени впрыска можно определить подделку.

P.S. Если время впрыска на новом масле станет очень маленьким, это тоже не есть хорошо. Это значит что при нагреве оно стало жидкое, как водичка и его давление упало. Значит будет полужидкое или даже полусухое трение со всеми вытекающими.

Вот тут не согласен.

Лучшее масло - это меньшее трение.
Имеется в виду уже "приработанное" и набравшее свои характеристики.

Если время впрыска на новом масле станет очень маленьким, это тоже не есть хорошо.

Наоборот - это ГУД!!!

полужидкое или даже полусухое трение

приводит к увеличению силы трения и как следствие - увеличение INDI.

[dugin]

Сообщение от b_w_y

Вот тут не согласен.

Лучшее масло - это меньшее трение.
Имеется в виду уже "приработанное" и набравшее свои характеристики.

Если время впрыска на новом масле станет очень маленьким, это тоже не есть хорошо.

Наоборот - это ГУД!!!

полужидкое или даже полусухое трение

приводит к увеличению силы трения и как следствие - увеличение INDI.

"Снижать вязкость масла бесконечно нельзя, так как в определенный момент масляная пленка разрушится, и поверхности, которые она разделяла, войдут в контакт, что вызовет лавинообразный износ и разрушение подшипникового узла."

А значит, пока ты на жидком масле заметишь увеличение indi и поймёшь в чём же дело, то двигатель уже может и потребовать капиталки. Так что лучше держатся "золотой середины" во времени впрыска и лить масло рекомендованое производителем.

[Admin]

Здравствуйте поднявшие тему про моторное масло.



Это просто фантастика.
Скопирую все посты после этого.

055055055 >>> Обьясняю почему: Хочу сменить масло в дв.( а сейчас столько подделок!) с такими-же параметрами ,той-же фирмы на упаковке,почему-то или дороже или наоборот дешевле чем у дилеров.(что маловероятно)Так залив новое масло (кота в мешке) в дв. я могу спокойно проследит состояние дв. на всем периоде работы этого масла , и в случае изменения "indi"в +,тем более при больших значениях - просто поменяю масло на другое без ущерба для двигателя.

А без "indi" чувствую себя на иголках .Так-же залив какую -либо присадку


И ………. в отдельную тему.



055055055 затронул классную тему через которую прошёл (или пройдёт) каждый водитель руля.
И все, кто захотел выдали своё мнение, каждое из которых требует комментария.
Если все выдают ......... и я выдам.


Спасибо всем.


055055055 за то что напомнил про …………
055055055 >>> чувствую себя на иголках.

055055055 прав, этот вопрос решать надо обязательно.


Stranger за то что даже отработав в автосервисе не всё понял … как работает двигатель.
Stranger >>> кароче везет вам ) …
Кароче опять надо будет объяснять и показывать … где ошибка у Stranger и почему ему тоже повезло.

neo349 …. Спасибо ........ за пример с водяной помпой.

dugin … Спасибо.
За смело показанное личное мнение и ссылки (для примеров пригодится всё).



_VanDal_ … Спасибо.

За то что показали ответ на все вопросы .
И вывели людей из шока на чистую воду именно так, как и делает весь Интернет.

_VanDal_ >>> С каких пор качество масла определяется его вязкостью

Или ….
"Малая Касательная 16 Александру Корейко …. Графиня изменившимся лицом бежит пруду".
Александр Иванович ничего не понял, но так взволновался, что сжег телеграмму на свечке.
В семнадцать часов тридцать пять минут того же дня прибыла вторая депеша:
"Заседание продолжается зпт миллион поцелуев".
Александр Иванович побледнел от злости и разорвал телеграмму в клочки.
Но в эту же ночь принесли еще две телеграммы-молнии.
Первая; "Грузите апельсины бочках братья Карамазовы".
И вторая: "Лед тронулся тчк командовать парадом буду я".



b_w_y …. Спасибо.
За ………
b_w_y >>> Наоборот - это ГУД!!!


Именно так ………..
Переверну всё наоборот и поставлю коней впереди телеги и это будет ГУД!!!


И это будет не отдельная тема, которая опять затеряется на форуме.
А новый раздел под названием

Моторное масло … где кони и где телега ?


В новый раздел и перенесу затерявшуюся тему на форуме
INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?

Где уже есть на это ответ.

[glok]

Сообщение от Admin

Ну и задачку вы задали.


hiki67 >>> Вот видео, БК пришлось снимать отдельно, он в один кадр не лезет.
и графиком который я смог построить с учётом интерполяций.

Т.е. измерения НЕ синхронизованы.
Какие л/час и на каких оборотах вам пришлось гадать … с учётом интерполяций.


Но.
Есть несколько причин всё-таки добить ваш НЕ простой пример.
БК (штатный) в одном месте …. тахометр в другом …. спидометра НЕ видно.
Но.
Кое –что есть у вас в пакетике дома.


Пусть будет штатный БК и всё рассогласовано.
Так даже интересней.



На вскидку.
И если верить л/час штатного БК.
Переливает на средних оборотах и НЕ доливает топливо на верхах.
Чтобы это увидеть и надо построить график правильно.



Если это так, то задача на много усложняется.
Потому что ваш штатный БК режет измерения отрезками по 1-й секунде.
Это означает.
В двух заездах под названием = Норма.
И в двух заездах под названием = +10 градусов УОЗ.
Обороты и л/час будут рассогласованны = точного графика НЕ получится.

К чему все эти сложности с синхронизацией если в любой бмв с 80-х годов под тахометром есть стрелочный измеритель расхода топлива в л/100км. Который на вход с ЭБУ получает длительность импульса на форсунки и скорость и высчитывает мгновенный расход . Показания из л/100км в л/час пересчитать легко по формуле
(мгн.скорость в км/ч*мгн.расход в л/100км)/100
http://www.youtube.com/watch?v=R1V-_...embedded#t=37s

Единственная проблема - предел измерений 30л/100км и при разгоне в пол с места стрелка зашкаливает. Но если в пол разгоняться со 100кмч то можно получить некоторые точки для графика обороты-расход л/ч

[Admin]

Здравствуйте glok.


glok >>> К чему все эти сложности с синхронизацией если в любой бмв с 80-х годов под тахометром есть стрелочный измеритель расхода топлива в л/100км.
http://youtu.be/R1V-_ltf-1Q



Если есть такая стрелка под тахометром.
То, действительно, сложностей НЕ должно быть не только с синхронизацией.




Но.
Что дал hiki67 >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=47.
То и было откомментировано.




glok >>> К чему все эти сложности с синхронизацией если в любой бмв с 80-х годов под тахометром есть стрелочный измеритель расхода топлива в л/100км.

На видео обрезан этот .... стрелочный измеритель расхода топлива в л/100км. под тахометром.
И даны числа с БК, который стоит у правой коленки.

Т.е. какие сложности ставят ………. те сложности и преодолеваю.











glok >>> Показания из л/100км в л/час пересчитать легко по формуле
(мгн.скорость в км/ч*мгн.расход в л/100км)/100

Т.е. вы написали формулу так …. л/час = (скорость* л/100 км) / 100

Она же может иметь и такой вид ….
100 / скорость * л/час = л/100 км …. отсюда …. л/час = л/100 км / (100 / скорость)

Разницы в расчётах не будет.





Но.
glok >>> Показания из л/100км в л/час пересчитать легко по формуле

НЕ всегда это делается ..... легко.
Вот вам и пример … Порнографии от французов из Рено.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4106&page=5

Сообщение от Admin

Опять поставлю два видео рядом.

Адреса видео.
http://www.youtube.com/watch?v=LuZtV...ature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=9jGzl...ature=youtu.be




Кружок справа вверху = разворот на весь экран.
Полоса прокрутки и кнопка паузы прямо перед вами.



Каждое видео остановите на паузе на 45 км/час.
БК слева показывает …. 38,18 л/час ……… при 4700 об/мин
БК справа показывает …. 13,5 л/100 км …. при 4900 об/мин


Теперь посмотрите, что они сделали с этой формулой.
100 / скорость * л/час = л/100 км …. отсюда …. л/час = л/100 км / (100 / скорость)


Сколько надо л/час , чтобы при скорости 45 км/час получить 13,5 л/100 км
Наверняка в 100/45 = 2,22 …. в два раза меньше, чем 13,5 л/час
13,5/2,22 = 6,08 л/час …. при 45 км/час …. будут 13,5 л/100 км



Получается, они поменяли знаки деления и умножения.
Чтобы пользователь не видел огромных чисел в л/100 км


По БК слева 38,18 л/час ……… при 45 км/час ….
38,18 * (100/45) = 84,84 л/100 км
Сделали так.
38,18 / (100/45) = 17,18 л/100 км

Фантастика, они считают людей за идиотов.
И прямо внаглую и цинично мухлюют у них перед глазами … в щитке приборов стоит штатный БК.


Штатный БК Рено Флюенс занижает мгновенные л/100 км ........ ≈ в 6 раз на скорости 45 км/час.



Что за консилиум у них был, когда они принимали это решение.
Что они там говорили о людях.

(на счёт 13,5 л/100 км будет отдельный разговор, сейчас показан сам принцип надувательства)

Самым циничным образом ..... (подмена знаков арифметических действий)

Подгон результата ..... мгновенных л/100 км ..... под такого пользователя
Вместо 84,8 л/100 км ….. видит 13,5 л/100 км ……… и счастлив.

По сути …. считает верно, но в зеркальном отражении.
Чем скорость машины ближе к 100 км/час = тем больше правды.

glok >>> Показания из л/100км в л/час пересчитать легко по формуле

Сделаю скрин этой фантастики от Рено и наведу на неё резкость.

http://www.youtube.com/watch?v=9jGzl...ature=youtu.be






glok >>> К чему все эти сложности с синхронизацией если в любой бмв с 80-х годов под тахометром есть стрелочный измеритель расхода топлива в л/100км.
Единственная проблема - предел измерений 30л/100км и при разгоне в пол с места стрелка зашкаливает. Но если в пол разгоняться со 100кмч то можно получить некоторые точки для графика обороты-расход л/ч

Допустим.
Что в конструкторском бюро BMW
НЕ употребляют тазепам для расширения сознания и фантазий.
Как это делают на заводе Рено.
И со стрелкой под тахометром про л/100 км у BMW НЕТ этих проблем.



Тогда в чём же
НЕ Единственная проблема …. у владельцев BMW ?
И они ……….. с 80-х годов ………. так и НЕ смогли л/100 км перевести в л/час?














glok >>> К чему все эти сложности с синхронизацией если в любой бмв с 80-х годов под тахометром есть стрелочный измеритель расхода топлива в л/100км.
Единственная проблема - предел измерений 30л/100км и при разгоне в пол с места стрелка зашкаливает. Но если в пол разгоняться со 100кмч то можно получить некоторые точки для графика обороты-расход л/ч

Сделаем небольшую нарезку и проверим.
ЧТО же помешало водилам BMW
И они с 80-х годов и по сей день .... так и НЕ смогли л/100 км перевести в л/час?

http://youtu.be/iA9IkyP-aFo





http://youtu.be/UonMFOJe2wk








glok >>> Единственная проблема - предел ....


....... единственная проблема - это предел их знаний.

Им ВСЕМ невдомёк …. СКОЛЬКО л/час должно быть на таких-то оборотах.
Так давайте поможем беспомощным ребяткам на BMW

Что это за машина ………. bmw V8 530i E34

http://bmw-all.ru/f31048549.html



Двигатель имеет 8 цилиндров, каждый оснащен 4 клапанами.
218 л.с. при 5800 об/мин

Этого уже достаточно для проверки качества работы инжектора .... НА ВСЕХ оборотах.

Для .... repete .... на ВСЕХ оборотах
А не только на оборотах максимальных лошадей по паспорту.






Берём здесь формулу .... Счастливый конец сказки про мозг контроллера


ДЕТСКАЯ ФОРМУЛА

л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади
перекрутим формулу
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час

Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5
Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45

И дело в шляпе



Двигатель имеет 8 цилиндров, каждый оснащен 4 клапанами.
218 л.с. при 5800 об/мин

218*0,45/(0,72/0,454) = 61,9 л/час ............. на 5800 об/мин

Внимание !!!

НЕ больше 61,9 л/час ........ на 5800 об/мин
И
НЕ меньше 61,9 л/час ........ на 5800 об/мин



И по линейной функции вниз по оборотам.
С коэффициентом пропорциональности 5 800 / настоящие обороты
Расставляем л/час.


Например.

61,9/(5800/3000) = 32 л/час ……….. на 3 000 об/мин
61,9/(5800/4000) = 42,7 л/час ……….. на 4 000 об/мин
















http://youtu.be/iA9IkyP-aFo





http://youtu.be/UonMFOJe2wk





glok >>> Единственная проблема - предел измерений 30л/100км и при разгоне в пол с места стрелка зашкаливает. Но если в пол разгоняться со 100кмч то можно получить некоторые точки для графика обороты-расход л/ч

Да.
Судя по этим видео .... низы проверить НЕ получится.
30 л/100 км = предел.
Инжектор на максимуме выдаёт 61,9 л/час

л/час = л/100 км / (100 / скорость)

Чтобы увеличивался делитель = скорость.
Сумашедшие скорости надо набирать, чтобы проверить ВСЕ обороты.
61,9 л/час при 200 км/час ... это 30,8 л/100 км ... наверху = 5 800 об/мин

На видео и видно.
Как стрелка л/100 км зашкаливает на малых скоростях.
Она только на 200 км/час должна успокоиться на отметке 30 л/100 км




Что надо сделать в этом случае.

Вместо датчика скорости надо подключить генератор импульсов.

На немце обычно 4 импульса = 1 метр.
100 км/час – это 100/3,6 = 27,8 метров/сек …. 27,8*4 = 111,2 Герц
200 км/час – 200/3,6 = 55,6 метров/сек …. 55,6*4 = 222,4 Герц

Т.е.
при 111,2 Герц вместо датчика скорости (его отключить)
Стрелка будет показывать НЕ л/100 км, а л/час в чистом виде
при 222,4 Герц вместо датчика скорости (его отключить)
Стрелка будет показывать НЕ л/100 км, а л/час * 2
И.
На любой скорости …. датчик скорости отключён.
Можно на этих BMW построить график л/час – обороты.

Или.

glok >>> Единственная проблема - предел

Да.
Как и всегда
Единственная проблема - это предел













glok >>> К чему все эти сложности ….

Если вопрос стоит … к чему надо проверять качество подачи топлива.
Типа этого и даром НЕ надо.
То ВСЕМ таким ребяткам на BMW.
Когда они начинают ныть, как пацаны …….. почему такой большой расход топлива?

Прямая дорога ……. в автосервис
Там им объяснят, что такое 61,2 л/час ……….. это 6 (шесть) вёдер топлива в час.


Если л/час НЕ правильно распределены по оборотам.
И при БОЛЬШЕ = перелив.
и
При МЕНЬШЕ = недолив.
Чем показано по формуле.

Это …. ПЕРЕРАСХОД топлива.







glok >>> К чему все эти сложности с синхронизацией если в любой бмв с 80-х годов под тахометром есть стрелочный измеритель расхода топлива в л/100км.
Но если в пол разгоняться со 100кмч то можно получить некоторые точки для графика обороты-расход л/ч


Видимо вы уже догадались.
Л\час – обороты …….. это и есть суть и истина работы двигателя.

Хороший вопрос, glok.
К чему все эти сложности ... которые наворотили вокруг инжектора.
Когда всё очень просто и проверяется за 10 секунд разгона машины.


Задайте его своим одноклубникам по BMW и самому себе.
Если НЕ порнографией?
Чем же тогда друг с другом …. с 80-х годов занимались ВСЕ любители автомобилей.

[glok]

Сообщение от Admin

Но.
glok >>> Показания из л/100км в л/час пересчитать легко по формуле

НЕ всегда это делается ..... легко.
Вот вам и пример … Порнографии от французов из Рено.

Французкий автопром не перестает удивлять своей неадекватностью.

Сообщение от Admin

Допустим.
Что в конструкторском бюро BMW
НЕ употребляют тазепам для расширения сознания и фантазий.
Как это делают на заводе Рено.
И со стрелкой под тахометром про л/100 км у BMW НЕТ этих проблем.


Тогда в чём же
НЕ Единственная проблема …. у владельцев BMW ?
И они ……….. с 80-х годов ………. так и НЕ смогли л/100 км перевести в л/час?





Сделаем небольшую нарезку и проверим.
ЧТО же помешало водилам BMW
И они с 80-х годов и по сей день .... так и НЕ смогли л/100 км перевести в л/час?


glok >>> Единственная проблема - предел ....


....... единственная проблема - это предел их знаний.

Им ВСЕМ невдомёк …. СКОЛЬКО л/час должно быть на таких-то оборотах.
Так давайте поможем беспомощным ребяткам на BMW

Что это за машина ………. bmw V8 530i E34

Рассчет понятен но хотелось бы обсудить именно двигатель R6 м30в30 как на 7-ке у hiki67 и у меня на 5-ке и на видео по моей ссылке.

Сообщение от Admin

Да.
Судя по этим видео .... низы проверить НЕ получится.
30 л/100 км = предел.
Инжектор на максимуме выдаёт 61,9 л/час

Чтобы увеличивался делитель = скорость.
Сумашедшие скорости надо набирать, чтобы проверить ВСЕ обороты.
61,9 л/час при 200 км/час ... это 30,8 л/100 км ... наверху = 5 800 об/мин

Ну хоть какой-то но метод, можно найти точки опоры так сказать. Но зимой лучше это не делать.

Сообщение от Admin

Что надо сделать в этом случае.

Вместо датчика скорости надо подключить генератор импульсов.

Просто как все гениальное.

Сообщение от Admin

Т.е.
при 111,2 Герц вместо датчика скорости (его отключить)
Стрелка будет показывать НЕ л/100 км, а л/час в чистом виде
при 222,4 Герц вместо датчика скорости (его отключить)
Стрелка будет показывать НЕ л/100 км, а л/час * 2

2-й вариант лучше - стрелка никогда не зашкалит (на моторах ~ до 200лс)

Сообщение от Admin

И.
На любой скорости …. датчик скорости отключён.
Можно на этих BMW построить график л/час – обороты.

Сообщение от Admin

Единственная проблема - это предел

Единицы обладают "рисунком мысли" как у Вас что бы его преодолеть.

Сообщение от Admin

Если вопрос стоит … к чему надо проверять качество подачи топлива.
Типа этого и даром НЕ надо.

Так вопрос не ставился.

Сообщение от Admin

Если л/час НЕ правильно распределены по оборотам.
И при БОЛЬШЕ = перелив.
и
При МЕНЬШЕ = недолив.
Чем показано по формуле.

Это …. ПЕРЕРАСХОД топлива.

Видимо вы уже догадались.
Л\час – обороты …….. это и есть суть и истина работы двигателя.

Кстати, если подключить генератор импульсов как вы предлагаете можно ли будет вычислить амплитуду впрыска как отношение макс значения стрелки при пинке тапки в пол на месте к значению на хх?

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Admin

Здравствуйте glok.

Если л/час НЕ правильно распределены по оборотам.
И при БОЛЬШЕ = перелив.
и
При МЕНЬШЕ = недолив.
Чем показано по формуле.

Это …. ПЕРЕРАСХОД топлива.


Чем же тогда друг с другом …. с 80-х годов занимались ВСЕ любители автомобилей.

Вернемся к нашим с hiki67 м30в30 с лопатами. Если на низах перелив а на верхах недолив, а пружина лопаты настроена как на заводе и дорожка не протерта, то какая вероятная причина? Можно ли заменив ДТВВ переменником компенсировать это?

[Iguana]

Сообщение от glok

Вернемся к нашим с hiki67 м30в30 с лопатами. Если на низах перелив а на верхах недолив, а пружина лопаты настроена как на заводе и дорожка не протерта, то какая вероятная причина? Можно ли заменив ДТВВ переменником компенсировать это?

Воздушный фильтр или "косяк" с забором воздуха.
Ещё ффариант: выработались/засрались втулки на которых движется "лопата".

[glok]

Сообщение от Iguana

Воздушный фильтр или "косяк" с забором воздуха.
Ещё ффариант: выработались/засрались втулки на которых движется "лопата".

Все "детские" причины исключены
http://forum.bmwland.ru/index.php?sh...9&st=0&start=0

Добавлено через 3 часа 45 минут

Сообщение от Admin

под тахометром.

Сделаем небольшую нарезку и проверим.
ЧТО же помешало водилам BMW
И они с 80-х годов и по сей день .... так и НЕ смогли л/100 км перевести в л/час?

http://youtu.be/iA9IkyP-aFo





http://youtu.be/UonMFOJe2wk

В первом примере из нарезки в начале 31-й секунды на тахо 5250 об на расходомере 29 л. Теоретический расход (если предположить что лягушатник за рулем догадался продавить тапку в пол)
(5250/5800)*61.9= 56 л в час
По расходомеру
29*210/100=60,9 л в час

Разница меньше 5%. Это нормально? Хотя спидо после 200 врет на 5% завышает и реально там 200 вместо 210 тогда точность получается поразительная.
Проверил еще несколько точек там тоже все точно сходится если учитывать завышение спидометра. Вывод: у лягушатника исправный бмв и он действительно давил в пол.
Получается производитель бмв еще в 80-х снабдил всех водителей инструментом для определения проблем с инжектором, только чтобы им пользоваться нужен мозг и пара формул.

Да вот нашел проверенная инфа:

У БМВ завышение показаний спидометра заложено производителем,как и у
практически всех моделей автомашин.
У серийных моделей завышение составляет от 3-5 км\ч в начале шкалы до 7-10 в
конце шкалы.
Тюнинговые фирмы доводят завышение в конце шкалы иногда до 20-45 км\ч (в
областях выше 260 км\ч реальной скорости).
Hапример,Брабус 7.3 (W140) при реальной максималке 286 км\ч показывает на
приборе 330 км\ч.
При этом в ТТХ написано,что максималка ограничена электронно на уровне 330
км\ч.
У БМВ 540Е34 в ТТХ написано,что скорость ограничена принудительно - 250
км\ч.
Hа самом деле максимальная скорость принудительно не ограничивается и
составляет 246 км\ч.
Hа спидометре при этом 262 км\ч.
Моя машина при показаниях спидометра 300 км\ч реально развивает 288 км\ч.
Мак Ларен при максималке 342 км\ч на спидометре имеет 390 км\ч.
В его ТТХ задекларировано 372 км\ч.

Добавлено через 2 часа 37 минут

Сообщение от Admin

Чтобы увеличивался делитель = скорость.
Сумашедшие скорости надо набирать, чтобы проверить ВСЕ обороты.
61,9 л/час при 200 км/час ... это 30,8 л/100 км ... наверху = 5 800 об/мин

[size="4"]На видео и видно.
Как стрелка л/100 км зашкаливает на малых скоростях.
Она только на 200 км/час должна успокоиться на отметке 30 л/100 км

На 540 даже за 200кмч стрелка не возвращается на шкалу. Как при старте уходит так и не появляется.
http://www.youtube.com/watch?v=oJCCPcv4tZs

Тут уж остается только вариант с генератором 333,6гц

[Admin]

Здравствуйте glok.



glok >>> Кстати, если подключить генератор импульсов как вы предлагаете можно ли будет вычислить амплитуду впрыска как отношение макс значения стрелки при пинке тапки в пол на месте к значению на хх?

Да.
Можно.
И не одним, а двумя способами.
Из которых каждый имеет свою особенную красоту.
Один способ прост, как пареная репа, а другой НЕ на много этого сложней.




glok >>> Разница меньше 5%. Это нормально?

Ответ на этот вопрос.


glok >>> Если на низах перелив а на верхах недолив, а пружина лопаты настроена как на заводе и дорожка не протерта, то какая вероятная причина? Можно ли заменив ДТВВ переменником компенсировать это?

И ответ на этот вопрос.



Судя по этому.

glok >>> Все "детские" причины исключены ... http://forum.bmwland.ru/index.php?sh...9&st=0&start=0

Где дальше шпонок НЕ продвинулась ВСЯ земля из http://forum.bmwland.ru/
Где кроме как разобрать пол мотора, добраться и погладить шпонку.
Вам ещё не посоветовали ………. упал – отжался.

Ответы будут даны после устранения САМОЙ ГЛАВНОЙ  … детской причины.




Дальнейшее наше общение обусловим.
С вас, glok  ………. видео.
Разгон  машины с отключенным датчиком скорости и генератором вместо него.


Самый простой генератор  …….  http://creatiff.realax.ru/?cat=spmikro&page=smikr21





И на видео.
А НЕ на пальцах.
Сначала покажем всей ЗЕМЛЕ из http://forum.bmwland.ru/
ЧТО всегда идёт впереди шпонок ........... совсем НЕ упал - отжался.

И.

ЧТО всегда идёт впереди этого исправления НЕлинейности.

glok >>> Если на низах перелив а на верхах недолив, а пружина лопаты настроена как на заводе и дорожка не протерта, то какая вероятная причина? Можно ли заменив ДТВВ переменником компенсировать это?

А впереди идёт = надо увидеть ЧТО надо исправлять.

glok, видео ........... в студию.


Вот такое видео вашей РЕАЛЬНОЙ машины .
Спидометр, тахометр и стрелка л/100 км ..........



3 (три) составляющих надо увидеть и сопоставить.
- ускорение машины
- л/час - обороты
- линейность функции л/час - обороты.

Естественно, с генератором нужен будет разгон НЕ до 200 км/час.
А с места и .......... до 100 км/час





glok >>> Разница меньше 5%. Это нормально? Хотя спидо после 200 врет на 5% завышает и реально там 200 вместо 210 тогда точность получается поразительная.

Проверил еще несколько точек там тоже все точно сходится если учитывать завышение спидометра. Вывод: у лягушатника исправный бмв и он действительно давил в пол.

Получается производитель бмв еще в 80-х снабдил всех водителей инструментом для определения проблем с инжектором, только чтобы им пользоваться нужен мозг и пара формул.

Совершенно верно ....... точность получается поразительная..

Ну, что ? .... проверили ?
Здесь не в церкви, не обманут.




glok >>> Все "детские" причины исключены ... http://forum.bmwland.ru/index.php?sh...9&st=0&start=0

На словах БЕЗ видео это будет БЕЗ пользы.
Так и останется на уровне шпонок ВСЯ ЗЕМЛЯ с ребятами на BMW

И ВСЕ детские причины НЕ будут исключены ... с 80- х годов эта детская причина так и НЕ исключена.