|
|
#301
28.08.2013, 19:55
|
||||
|
||||
Здравствуйте sasaP.
Цитата:
sasaP догадался, что он трудится для себя. Но только это надо делать не с 1000 об/мин …. таких х.х. у дизеля НЕ бывает. sasaP >>> вот что вишет википедия http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...%D0 %BB%D1%8C И там же. Высокая механическая напряженость дизеля вынуждает использовать более массивные и более дорогие детали, что утяжеляет двигатель. У дизеля на единицу мощности более высокая масса двигателя. И поэтому 1 секунда для дизеля 125 лошадей. Так раскрутить эту массу до верхов = в самую маковку. Давно знал про увеличенную массу железок дизеля. Поэтому. За 3 страницы ни разу НЕ заставлял ваш дизель делать это быстрей. sasaP >>> ещё один человек поделился своим видео с 1000 до 4000 об за 1080 мсек. похоже вырисовывается эталон? Вот он и третий НЕ дурак. Вы совершенно правы, sasaP = похоже вырисовывается эталон И от лица всего сообщества рулителей руля ... СПАСИБО вам. Как мы выяснили за 3 последние страницы. Советские колхозники НЕ говорили ничего. О времени разгона коленвала дизеля с х.х. до верхов. Всем в наследство осталась дуля =  = всё придётся делать заново = собрать статистику.sasaP >>> или лучше как у тииды (обор-мсек)  Время разгона = НОРМА для дизеля. Нет провала на низах .... даже присутствует бугорок Турбояма в норме = отсутствует. Что ещё нужно, чтобы sasaP успокоился на этом. sasaP >>> ездил за 600 км при скорости 80 км/ч расход 10 литров а в городе... в городе 20 литров при средней скорости 25 км/ч sasaP >>> блин, гляди, да так и жизнь наладится! Ещё раз вам показываю. Как это делается. Nothing Really Ends = Ничего на самом деле не заканчивается You lost that feeling You want it again More than I'm feeling you'll never get You've had a go at all that you know You lost that feeling so come down and show Don't say goodbye let accusations fly I take it all from you I take it all from you I take it all from you I take it all from you Прошедшая страница = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4051&page=30 Цитата:
Забыл показать откуда это видео взял. Прохожий >>> Буду признателен за ответ....или намек где это можно прочитать. Спасибо! Да, да. Там есть кроме видео и ЧТО почитать. Это НЕ Россия. Ребята за бугром гораздо грамотней подходят к делу. И когда что-то хотят объяснить = делают видео ......... и делятся им. Здесь = http://www.patrol4x4.com/forum/engin...-ratios-96545/ Прошу обратить внимание. Старший член >>> В 16:1 я начинаю заметили дым из выхлопной … Даже показана точка где сизый превращается в чёрный. Молодец старший член = теперь и БЕЗ Air/Fuel meter-a видно эту точку = 16/1 Прошу обратить внимание и на дату этого открытия = 20-02-2013, 12:00 вечера Ровно 100 лет назад .... в 1913 году ..... умер Рудольф Дизель Старший член. Показал путь …… что и куда. Рассказал про тапку в пол в горку и про круиз .... и показал видео. Он дал точки опоры лучше любой дебильной таблицы. И стало ясно …… как можно просчитать дизель. Он показал путь, как просчитать в том числе и этот график Делики с двигателем 4М40 И показать = ПОЧЕМУ? ....... его место на помойке. 4М40 по расчётам работает правильно. Но. С огромным удельным расходом топлива для дизеля. sasaP >>> блин, гляди, да так и жизнь наладится! Он показал и путь = ЧТО надо и можно легко проверить. Чтобы 4М40 не слишком давил на клапан своими 20 литров /100 км по городу. http://delay-auto.ru/tun-dvigatel/43...a-nadduva.html  sasaP >>> а вот здесь характеристики сняты с использованием электронного ТНВД, мощность поднята до 140 л.с, и крутящий момент На вашем двигателе 4М40 … НЕ электронный ТНВД и по паспорту 125 лошадей. Покажу путь, как всё посчитать для 4000 об/мин. По этому пути можете посчитать сами и для ЛЮБЫХ оборотов. Удельный расход подставим 220 грамм …… 0,22*125 лошадей = 27.5 кг/час ... топлива При плотности дизеля 0,85 …… 27.5/0,85 = 32.35 л/час …… топлива Чем? вы это сможете измерить?    Здесь = http://www.patrol4x4.com/forum/engin...-ratios-96545/ Старший член >>> 4. Full throttle up a hill will momentarily drop into 16:1 4. Полный газ в гору моментально упасть в 16:1 Килограммы топлива умножаем на 16  Получается, что воздуха на 4000 об/мин должно быть … 27,5*16 = 440 кг/час ... воздуха Чем? вы это сможете измерить? Здесь = Счастливый конец сказки про мозг контроллера Есть формула расчёта массы входящего воздуха от объёма двигателя.  440 кг/час и объёме двигателя 2,8 литра Для примера 2,8*4000*0,5*1,2/1000*60*1,1 = 443.52 кг/час .... воздуха Получится при коэффициенте наполнения цилиндра = 1,2 – это должна сделать турбина Чем? вы это сможете измерить? 1,1 – это плотность воздуха при 20 градусов Зависимость плотности воздуха от его температуры.  Т.е. надо измерять температуру входящего воздуха ПОСЛЕ турбины и интеркулера Чем? вы это сможете измерить? И это всё надо замониторить на ВСЕХ оборотах. И при ЛЮБОМ положении педали газа = степень нагрузки на двигатель. Кто и какой такой автосервис вам это сделает? Числа соотношений воздух/топливо при разгоне с места до 80 км/час. Дизель. sasaP >>> ездил за 600 км при скорости 80 км/ч расход 10 литров а в городе... в городе 20 литров при средней скорости 25 км/ч При этом вы должны понимать, sasaP. Просчитывать турбину с неизвестной степенью наддува. И интеркулер с неизвестной степенью охлаждения воздуха. Дело НЕ благодарное. Но. Опорные точки = что должно быть .... можно показать. Но. После этого травка не станет зеленее, а небо голубее. Лучше всего = Air/Fuel meter …… прямо на машине. И только после этого (если соотношение воздух/топливо не верное). По точкам бегать … ТНВД+форсунки = производительность … угол впрыска ... турбина … интеркуллер ... и т.д. Но только НЕ наоборот = бегать по точкам в никуда. sasaP >>> ААААААААА! ВЫ ведь в точку попали!  блин, гляди, да так и жизнь наладится! I take it all from you I take it all from you I take it all from you I take it all from you
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#302
29.08.2013, 12:40
|
||||
|
||||
|
ув Админ
я даж не знаю, как Вам выразить свою благодарность! Вы даже нашли про АФР дизеля на зарубежном сайте! ну где? ГДЕ я смог бы еще получить ответ? СПАСИБО! на шдк буду копить денюжку. и график исправил  http://fotki.yandex.ru/users/alpest/view/1151545/
|
|
#303
29.08.2013, 18:34
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Простой, ясный и принципиальный ответ получить можно только здесь!
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП
|
|
#304
29.08.2013, 22:39
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте sasaP.
sasaP >>> ну где? ГДЕ я смог бы еще получить ответ? Могу ответить и на этот вопрос …… всем известной рифмой на слово ГДЕ. Потому что ответ вы, sasaP, получали НЕ на числа АФР для дизеля. Как вы правильно и подметили это словом … даже … sasaP >>> Вы даже нашли про АФР дизеля … SVS >>> Но "по полочкам" все это разложить могут только здесь! Вопрос с которым пришёл sasaP ….. НЕ добит до конца Даже sasaP этого НЕ заметил, хотя он нуждается в этом, а не в числах АФР. Осталась последняя полочка .... и она будет очень важной. Напомню. С каким хитрым вопросом пришёл sasaP на 29 страницу текущей темы. Где ни про какие АФР ...... sasaP даже и НЕ спрашивал. Цитата:
sasaP >>> как быть? стоит ли раскручивать двиг до 4000 об., или ездить по макс мощности на 2000 об.? т.е. тошнить. Прямой вопрос = как быть? … тошнить или НЕ тошнить. Остался БЕЗ ответа. Все мы увидели ЧТО за помоечный турбодизель 4М40 стоит на Делике. И что за БЕДА преследует sasaP по всему городу. sasaP >>> ездил за 600 км при скорости 80 км/ч расход 10 литров а в городе... в городе 20 литров при средней скорости 25 км/ч Чтобы НЕ томить sasaP и дальше …… сразу отвечу на его вопрос = как быть? ТОШНИТЬ. Тошните, sasaP. И теперь разложу по полочкам ……… почему? и как надо тошнить. Тошнить на ДИЗЕЛЕ. Надо везде и всегда, кроме этого случая = когда перед вами НЕТ препятствий.  sasaP >>> не хочу засорять тему (если можно, перенесите), но нашел здесь инфу о медленном и быстром разгоне и потраченном топливе Там мы изучали на практике КПД двигателя Отто. Есть ОГРОМНАЯ РАЗНИЦА = так и пишу. Между дизелем и бензиновым мотором. Вы её даже и НЕ увидели. Поэтому подробней. Здесь. мы изучали КПД двигателя Отто на видео. Цитата:
И это всё о степени открытия ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ .... бензинового мотора. Где видна разница в недогаре (удельном расходе) в 300 % Или откройте капот своей Делики, sasaP. Или. Читайте внимательно ЧТО рядом с вашими постами пишет случайный Прохожий. На прошедшей странице.  На помойном турбодизеле Делики дроссельной заслонки = НЕТ Или . Внимательно смотрите на графики, которые вам показываются. Посмотрите внимательно на правый график. Он взят отсюда = http://delay-auto.ru/tun-dvigatel/43...a-nadduva.html Разница в удельном расходе топлива в зависимости от нагрузки на двигатель. У бензинового двигателя может достигать 300% У дизеля эта разница всего лишь … 260/220 = 1.18 …. 18% ДИЗЕЛЮ по барабану, как вы нажимаете на педаль газа. Дроссельной заслонки = нет = наполнение цилиндра воздухом = const И из-за этого. Смотрите на графики выше, sasaP. КПД Дизеля (по сравнению с двигателем Отто) практически линеен. При любых нагрузках. Или. Nothing Really Ends Вы , sasaP, можете и тошнить. sasaP >>> как быть? стоит ли раскручивать двиг до 4000 об., или ездить по макс мощности на 2000 об.? т.е. тошнить. Если по городу перед вами постоянные препятствия. То тошните на низах, как сможете = меньше будете нажимать на тормоз. У ВСЕХ машин. В педали тормоза вся БЕДА расхода по городу. Но НЕ в педали газа = Тем более это относится к вашей Делике = 2 тонны. Вы разгоняете и тормозите 2 тонны по городу … тормозные колодки проверьте. Вы пересели с бензиновой короллы на дизель. Вам надо переучиваться, а не повторять манеру её вождения. Для дизеля в первую очередь важна НЕ манера вождения = она дизелю по барабану. КПД дизеля от нагрузок практически линеен. А манера торможения. Это вам ответ на ... как быть? You lost that feeling You want it again More than I'm feeling you'll never get You've had a go at all that you know You lost that feeling so come down and show sasaP >>> ну где? ГДЕ я смог бы еще получить ответ? Осталось ответить вам в рифму на ...... ну где? ГДЕ SVS >>> Простой, ясный и принципиальный ответ получить можно только здесь! Nothing Really Ends = Ничего на самом деле не заканчивается I take it all from you I take it all from you I take it all from you I take it all from you
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#305
30.08.2013, 07:17
|
||||
|
||||
|
ув Админ.
ведь знал Знал, что на дизеле порциями больше-меньше подается только топливо, воздух всегда одинаков. НО. Что-бы так разложилось по полочкам - Ваша заслуга. Да вас надо цитировать - вдалбливать в головы форумчан, иначе не поймут, что происходит в их двигателях. и еще вопросик. А что будет от сверхбедных смесей двигателю? ведь как известно, температура в камере сгорания становится выше чем беднее смесь. может не зря стоит EGR, снижая т-ру горения, хотя, говорят EGR - зло. Придуманное в угоду экологии. но и EGR работает не на всех режимах, а только на средних нагрузках.
|
|
#306
31.08.2013, 11:51
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте sasaP.
Здесь = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4051&page=29 sasaP >>> и еще стоит злостный EGR, выхлопные газы впускает в цилиндры sasaP >>> и еще вопросик. А что будет от сверхбедных смесей двигателю? ведь как известно, температура в камере сгорания становится выше чем беднее смесь. может не зря стоит EGR, снижая т-ру горения, хотя, говорят EGR - зло. Придуманное в угоду экологии. но и EGR работает не на всех режимах, а только на средних нагрузках. В вашем хитром вопросике = EGR работает не на всех режимах, а только на средних нагрузках. Есть и ответик = если вы заглушите EGR, то двигателю …….. НИЧЕГО НЕ будет. Правильно … говорят EGR - зло. Придуманное в угоду экологии. sasaP >>> ведь знал Знал, что на дизеле порциями больше-меньше подается только топливо, воздух всегда одинаков. Когда это = больше-меньше … имеет конкретные значения. Тогда всё и раскладывается по полочкам. Цикловая подача топлива и у Отто и у Дизеля изменяется в 5 раз. Тема = Инжектор и порнография  Это ваша бывшая, sasaP …………… тойота королла.Цикловая подача на максимуме 8,7 миллисекунд При этом на холостых оборотах она была около 2,2 мс. 8,7/2,2 = 3.95 … на вашей короле время цикловой подачи изменялось в 4 раза. При этом сам объём топлива при вычитании лага форсунки = 0,6 мс (8,7-0,6)/(2,2-0,6) = 5.06 …… объём топлива на цикл изменялся в 5 раз sasaP >>> ведь знал Знал, что на дизеле порциями больше-меньше подается только топливо, воздух всегда одинаков. Здесь = http://www.patrol4x4.com/forum/engin...-ratios-96545/ Старший член >>> 4. Full throttle up a hill will momentarily drop into 16:1 4. Полный газ в гору моментально упасть в 16:1 Удачную точку богатой смеси дизеля мы узнали = 16/1 При = воздух всегда одинаков. Получается, что на дизеле. На холостых оборотах соотношение воздух/топливо должно измениться в 5 раз (не менее, а то и более). 16/1 умножаем на 5 .... 16*5 = 80 ………… минимум до 80/1 sasaP >>> и еще вопросик. А что будет от сверхбедных смесей двигателю? Ваш удачный дизелёк уже работает на сверхбедной смеси … не менее 80/1 И наверняка с 1996 года. Т.е. уже 17 лет ему по барабану сверхбедная смесь. Наверняка потому, что у солярки температура горения другая. Заправьте в дизелёк бензина Вот тогда и увидите по клапанам цилиндров = А что будет от сверхбедных смесей двигателю? sasaP >>> ведь знал Знал, что на дизеле порциями больше-меньше подается только топливо, воздух всегда одинаков. больше-меньше - это называется цикловая подача топлива. Не менее, чем в 5 раз должно быть это = больше-меньше Иначе. На холостых оборотах дизель будет жрать немеренно топлива. Чего судя по всему = НЕТ. И в связи с этим = 80/1 Получается, что старший член. Захотел обмануть на счёт воздух/топливо на холостых оборотах. На этом видео НЕТ холостых оборотов. Когда он стоял на месте ... он подгазовывал - это слышно по звуку. Подгазовывал и наверняка потому что этот Air/ Fuel meter НЕ показывает смесь беднее 30/1. Подгазовывал, чтобы не было этой надписи Lean = Бедно  Вот что он показывает после 30/1 … Lean = смесь беднее, чем могу показать. sasaP >>> на шдк буду копить денюжку. Это чтобы вы знали, sasaP. На холостых оборотах этот Air/ Fuel meter НЕ покажет ничего. Т.к. у него предел = 30/1 Но в движении работать будет. Если работает на круизе = это минимум потребления. И показывает максимум = 16/1 …… то больше ничего и НЕ надо. Если когда–нибудь у вас будет такой шдк … Игрушка дорогая и не совсем простая на дизеле с турбиной. То помогу разобраться с ним … По сути помогу не вам, а любознательному обществу. Потому что БЕЗ видео помогать НЕ буду Если, конечно, ... доживу до конца этой истории = sasaP >>> на шдк буду копить денюжку. И после … поясню почему на этом видео смесь слишком богата для круиза. Числа соотношений воздух/топливо при круизе 80 км/час. Дизель. Числа соотношений воздух/топливо при круизе 110 км/час. Турбодизель Nissan Patrol 4Х4 2 тонны 127 лошадей ... По сути = массе и лошадям в двигателе - это близнец вашей Делики, sasaPЗдесь = http://www.patrol4x4.com/forum/engin...-ratios-96545/  ПРАВИЛЬНО НАПИСАНО. И киловатты правильные для Nissan Patrol = 2 тонны. И формулы все здесь уже есть. И вот что он пишет про около 25-30кВт для круиза 2 тонн. При удельном расходе 230 грамм на 1 киловатт (75% нагрузки). 0,23*25/0,86 = 6.69 … 0,23*30/0,86 = 8.02 От 6, 7 … до 8,0 л/час дизельного топлива должно быть на круизе у 2 тонн. Что в литрах на 100 км при 80 км/час. 6,7*(100/80) = 8.38 л/100 км … 8,0*(100/80) = 10 л/100 км Т.е. он так и пишет. Нет больше трепку головой о кирпичную стену, мы надеемся … , которые Im идиот AFR для использования, а не просто смотреть на EGT SW1: Я думаю, что в 22:01 круиз является самой большой проблемой для вас. Запас хода составляет около 25-30кВт, которую большинство дизелей сделают около 26:1 + + + Я думаю, что в 22:01 круиз является самой большой проблемой для вас 26/22 = 1.18 ... он пишет о 18-ти процентах У вас под 12/100 км на круизе А вы, как идиот  занимаетесь хернёй с максимумом = 16/1Перевод слово в слово. идиот на ... AFR на ... для использования на .... а не просто смотреть на... Я на ... думаю на, что ... это на .... является самой на ... большой проблемой для вас на I take it all from you I take it all from you I take it all from you I take it all from you 20/1 … 22/1 в среднем … для круиза слишком богатая смесь. И должно быть, как пишет человек выше 26/1 +++ = и даже выше, но ДО 30/1. Т.е. этого Air/ Fuel meter-а … для круиза = минимума смеси … всё-таки хватит. Амплитуды 10/1 ___ 30/1 хватит на тяжёлых машинах = 2 тонны подойдёт. Точнее хватит и 30/1 … когда у дизеля мало лошадей по отношению к массе машины = случай Делики. И чтоб другие НЕ напоролись ………. до 40/1 = гораздо лучше. Числа соотношений воздух/топливо при круизе 80 км/час. Дизель. Т.е. эти видео = это отрицательный пример состава смеси на круизе. Смесь слишком богатая. 27/22 = 1.23 ... примерно на 20% Всё это на дизеле запросто вычисляется. И именно потому что КПД (удельный расход) дизеля от нагрузок практически плоский. Или. Можно вычислить ЧТО должно быть и на круизе и на мощностном режиме. http://delay-auto.ru/tun-dvigatel/43...a-nadduva.html  sasaP >>> на шдк буду копить денюжку. Игрушка дорогая. Будьте осторожней … справитесь ли. У вас кроме гаечного ключа крутить подачу топлива = ТНВД чистая механика. Нет ничего другого, чтобы вылечить красавицу Делику.  Пока лишь покажу для КПД дизеля ... для примера КПД двигателя Отто. 4,4 л/час БЕНЗИНА (он легче солярки на 15%) .... т.е. в солярке это будет 4,4/1,15 = 3.83 л/час На круизе 1600 кг при 80 км/час. Пример отсюда = MMC 4g63 SOHC с АКПП При 80 км/час. От 4,4 л/час *(100/80) = 5.5 л/100 км До 5,0 л/час *(100/80) = 6,2 л/100 км .... бензина …. 1600 кг, два ведущих колеса и АКПП Т.е. в солерке (учитывая её плотность) и БЕЗ всяких КПД дизеля это будет Точнее ... должно быть с дизельным двигателем НЕ учитывая его меньший удельный расход. 5,5/1,15 = 4,9 л/100 км НЕ более ....... 6.2/1,15 = 5.4 л/100 км Учтём КПД +15% И получим НЕ более ....... 5,0 л/100 км солярки по трассе ... для машины 1600 кг Или. Для 2 тонн и 4 ведущих колеса ... 8_10 л/100 км солярки, которые подсчитаны выше. Должны быть ещё ниже, чем .... 25-30кВт ... НЕ более 25 кВт Что и означает .... 0,23*25/0,86 = 6.69 л/час .... 6,7*(100/80) = 8.38 л/100 км Или. Не более 9 литров на 100 км по трассе Это предел исправности для дизеля 4x4 массой 2 тонны. 9 с форой = ни о каких 12 л/100 км ..... и даже о 10 л/100 км и речи быть не может. P.S. Спасибо, sasaP, за тему. Будет ШДК = продолжим про дизель ... и только с видео. Думаю, что на этом про Дизель на этом форуме хватит = АЛЕС. Дизелистов и дизельных форумов и так полно. Пусть они вам расскажут и про свои 17/1, а не 16/1 и про 100/1. Будьте внимательны. Круиз = основной режим ЕЗДЫ … это 90% от всей ЕЗДЫ. Поэтому очень тщательно к нему надо относиться sasaP >>> вдалбливать в головы форумчан ... И поэтому тоже Нельзя НЕ повторить отсюда = http://www.patrol4x4.com/forum/engin...-ratios-96545/ Про круиз … слово в слово с английского НЕ автоматом, а на настоящий русский ... идиот на ... AFR на ... для использования на .... а не просто смотреть на... Я на ... думаю на, что ... это на .... является самой на ... большой проблемой для вас на При этом не дожимает до конца и сомневается … АФР – это соотношение масс. По которому самого кол-ва этих масс НЕ видно. Т.е. это могут быть проблемы на круизе как и с подачей топлива, так и с турбиной. Не было бы турбины … косяк с подачей топлива стал бы явным.Но. Сама суть верна у DieselTuner … от максимума мало уехал АФР на круизе. Пусть на форумах дизелистов вам расскажут и про ВАШИ АФР на круизе Пусть они хотя бы попробуют промычать про это что-то внятное. Пусть попробуют хоть что-нибудь доказать хотя бы 1 раз в жизни. Думаю, что они скорее себе языки откусят и проглотят ... дизелисты на. Впрочем … они все поголовно ужЕ это сделали ... дизелисты на. Эти дизелиста на … Как крысы собрались утащить на ... свои дешёвые секреты на ... с собой в могилу на. Главное = мы этим крысам ... уже НЕ дали с собой в могилу Утащить практический линейный КПД Дизеля = всё познаётся в сравнении ...  Здесь про Дизель = АЛЕС. Хватит и того, что про дизель за 2 страницы успели накопать. Достаточно и простых бензиновых атмосферников Там всё так просто. Что диву даёшься сколько туману напустили в Интернете про двигатель Отто. И война с этим туманом ......... ещё вся впереди. Nothing Really Ends = Ничего на самом деле не заканчивается I take it all from you I take it all from you I take it all from you I take it all from you Юным героям гражданской войны посвящается …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#308
03.09.2013, 11:53
|
||||
|
||||
|
ув Админ.
прошу Вас не ругаться и не стирать. это заметки по теме взято здесь http://dieselloc.ru/books/oil/oil8.html Теоретически установлено, что для сгорания 1 кг дизельного топлива требуется 14,5 кг воздуха. Практически же для полного сгорания в цилиндры дизеля подается воздуха больше, чем теоретически необходимо. Это вызывается тем, что на испарение топлива от момента его впрыскивания до начала горения в современном высокооборотном дизеле отводится мало времени (0,003 — 0,004 сек). За такое короткое время топливо не успевает полностью и равномерно перемешиваться с воздухом, если его не будет подано с избытком, а следовательно, и сгорание топлива будет неполным—дизель будет дымить. Отношение фактического расхода воздуха, вводимого в цилиндры дизеля на 1 кг топлива, к теоретически необходимому количеству воздуха называется коэффициентом избытка воздуха и обозначается греческой буквой а (альфа). Так, например, при номинальной мощности дизеля 2Д100 на 1 кг сжигаемого дизельного топлива расходуется около 26 кг воздуха. В этом случае коэффициент избытка воздуха составляет: а = 26,0: 14,5= 1,8. вот еще немного http://rudocs.exdat.com/docs/index-166202.html?page=3  http://fotki.yandex.ru/users/alpest/view/1153493/
|
этих составляющих.
