|
Соберем инфу по форсункам?
Только-только купил себе сей замечательный девайс.
И сразу уперся в недостаток информации. Не знаю паспортную производительность форсунки своего движка. Инет перерыл - не нашел. :( Есть два преложения по этому поводу: Первое - кто знает каков расход у форсунки 23209-22040, это от двигателя 1ZZ, 1.8, ставится на многие свежие Toyot-ы, подскажите плиз (лучше ссылку), большое-пребольшое спасибо скажу. Не хочется на органолептику время тратить. Да и факт с паспортом сравнить никогда не вредно. Заранее спасибо! Help Второе, давайте в эту тему выкладывать найденные странички в интернете, содержащие подобную информацию. Тем, кто пойдет за нами - будет проще :-) А владельцы сайта со временем инфу упорядочат в одну базку. Вот то, что попалось мне: http://www.injectorservices.com/injectflow.htm http://www.mr2supercharger.com/InjectorFlowsPage2.html (три страницы с параметрами форсунок, не прогляди!) http://www.users.interport.net/s/r/srweiss/tableifc.htm http://www.williams.co.tt/s15/inj_top-en.htm http://www.mondeoclub.ru/remont/injector.htm http://www.pizdets.ru/repair/injecto...n/injtable.php |
Кстати, кто не знает, как определить модель инжектора, он же - форсунка, разумно это делать по каталогу запчастей. Для японских машин это можно сделать здесь: www.japancats.ru, а здесь: www.exist.ru для всех Fight?
|
Здесь есть форсунки 23209-22040, но к сожелению прочерк в производительности, т.е. придётся Вам её узнать с помощью прибора, раз интернет бессилен.
Вот то, что попалось мне: http://www.williams.co.tt/s15/inj_top-en.htm http://www.powerstyle.ru/docs/inject...ppon-denso.htm в основном для Toyota http://faq.ford77.ru/engine/jet/injector_flows.htm http://faq.ford77.ru/engine/jet/jet_jeep.htm ............. Jeep http://www.injectors4u.com/injector_prices.htm ........здесь список форсунок, которые можно посмотреть на этом сайте http://www.injectors4u.com/multiport_injectors.htm.........такие они дешёвые, не то что в России http://64.233.183.104/search?q=cache...&ct=clnk&cd=20 http://www.kolumbus.fi/badluck/suutin.htm http://www.twinjectors.com/DOWNLOAD/...tsNo-Ford.html .........здесь надо полистать http://64.233.183.104/search?q=cache...&ct=clnk&cd=42 Конечно плохо, когда нет возможности сравнить с паспортной производительность форсунки, т.к. при минус - 10%.....- 15% - надо проверить: - давление топлива (регулятор давления, бензонасос), - разбаланс форсунок (можно проверить нашим прибором без снятия форсунок с двигателя), - чистить их (применять присадки в топливо или промывать в автосервисе) и проверить эффективность чистки этим прибором: Время впрыска на холостом ходу должно уменьшиться (при удачной чистке). На сколько % отклонилось время от 0 % в минус после чистки инжектора, ровно на столько % надо увеличить вводимую производительность форсунки. |
Вот ещё одна ссылка на таблицу с параметрами форсунок:
http://www.powerstyle.ru/docs/injectors/rochester.htm |
производительность форсунок
|
вот еще ссылочки:
|
Красивая ссылка с фотками: http://www.injectorservices.com/injectflow.htm
|
Уважаемые ! Время потраченное вами на поиск информации по производительности форсунок не стоит того. Лейте полный бак. Потом контрольный пробег, доливка и все. Считается очень быстро.
|
Как автор темы, позволю себе согласиться с предыдущим оратором :)
Однако, может кому и паспортного значения хватит, а кому для начала надо - и вот она, инфа. |
В заключение в нижеприведенной таблице приведены данные по производительности наиболее широко распространенных форсунок, снятые экспериментальным путем, по которым можно ориентироваться при промывке форсунок, а также при вынужденной замене одного типа на другой. В таблице, после дефиса, указана производительность форсунки в см3 за 1 мин. непрерывной работы при давлении 2,5кгс/см2.
0.280.150.126 - 170 0.280.150.130 - 165 0.280.150.152 - 200 0.280.150.200 - 270 0.280.150.203 - 165 0.280.150.208 - 130 0.280.150.209 - 175 0.280.150.219 - 175 0.280.150.360 - 210 0.280.150.366 - 170 0.280.150.415 - 150 0.280.150.444 - 140 0.280.150.502 - 220 0.280.150.504 - 220 0.280.150.701 - 210 0.280.150.704 - 160 0.280.150.709 - 200 0.280.150.711 - 175 0.280.150.712 - 200 0.280.150.714 - 165 0.280.150.715 - 135 0.280.150.716 - 135 0.280.150.719 - 135 0.280.150.725 - 175 0.280.150.743 - 165 0.280.150.750 - 125 0.280.150.757 - 160 0.280.150.762 - 165 0.280.150.778 - 155 0.280.150.802 - 260 0.280.150.902 - 185 0.280.150.921 - 145 0.280.150.996 - 130 SIEMENS 3M3926 - 170. GM 90.501.558 - 200 GM 90.501.588 - 200 GM17.103.677 - 125 GM17.109.450 - 145 DENSO 23250.62030-210 DENSO 23250.74080-270 DENSO 23250.16030-140 DENSO 23250.74100-185 DENSO 195500.1330-170 DENSO 195500.3110-140 DENSO 195500.1280-200 1NP 051 - 140 1NP 062 - 170 1NP 480 - 180 1NP 482 - 120 1W 042 - 175 FE 906.128 - 280 источник к сожалению не помню |
|
Вот еще ссылка незнаю была илинет http://chiptuner.ru/download/docs/efi_property.rar
|
Автомобили SAMAND (двигатель PEUGEOT 405) - 133 мл.
|
e16nz
Никак не могу найти информации по производительности форсунки для опелевского движка e16nz-моновпрыск. Может кто скажет. Буду очень благодарен.
|
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
внесу своую лепту в базу по форсункам ))) моя 0280150651 тут есть..только чтото пропускная способность тут и в та что вышла у меня отличаеться чуть ли не в два раза.... |
Stranger, а сколько у вас вышла производительность? У меня просто такая же форсунка.
|
по форсункам
Toyota corolla spacio. Двигатель 1NZ-FE. По мануалу производительность форсунок 47-58 см3/15 сек или 188-232 см3/мин.
|
Здравствуйте уважаемые пользователи.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=33  Как в песне: Ты и я, мы оба правы...... В технических характеристиках на форсунки даётся статическая производительность. При включении форсунки на 1 минуту или на 15 секунд. На работающем двигателе форсунка показывает свою динамическую производительность. Её и измеряет прибор. Динамическая производительность меньше статической на единицы процентов, поэтому паспортные данные могут служить только отправной точкой. Производительность форсунки зависит не только от величины отверстия в ней, но и от величины давления топлива, которое сложилось на данном двигателе. При массовом производстве допуск на характеристики регуляторов давления составляет +/- 5%, что в этих же пределах повлияет на производительность инжектора. Для того, чтобы вместо поправочных коэффициентов (так делают в БК доставшихся России) появилась истина, в приборе введена возможность измерять потребление топлива до 1 миллилитра и вводить именно производительность, а не множители. Это в свою очередь даёт возможность при заполненном по заливную горловину баке, не снимая форсунки с двигателя, не подставляя под них колбы, узнать” изменение динамической производительности инжектора на разных оборотах двигателя. ” При измерениях глушить двигатель нельзя, иначе топливо в рампе форсунок вскипит, и газообразная часть топлива начнёт выталкивать жидкий бензин из бака. Вот эти собранные данные сделают неоценимый вклад для сравнения работы инжекторов на одних и тех же моделях двигателей и определения их технического состояния. Неоценимый, потому что этих данных нигде нет. Кто-то поделится, кто-то спрячет под подушку для себя. |
Ещё ссылка: http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
|
|
на Тойота Корса 1998 EL-53 1500cc АКПП 242 , двига 5E-FE , выявились такие данные - К.датч.скор. - 2.59 имп\метр (конечно подвирает немного сотки ... ну да ладно ),
производительность форсунки - 140 мл\минуту (хотя у меня стоят ЖЕЛТЫЕ , везде по книжкам на мой двиг ставят КОРИЧНЕВЫЕ ИЛИ ЗЕЛЕНЫЕ с произв. 176 или 185 !!!) |
У меня на Toyota Corona, 1992, ST-190, 4S-FE, 1838cc, A241E получились следующие данные:
Датчик скорости: 2,58 имп./м (по GPS - однако гораздо точнее должен показывать чем все штатные спидометры/одометры) Производительность форсунки: 166,55 cc/min (думаю, какую производительность установить на приборе 166 или 167 :umnik2: ?) Номер форсунки по каталогу: 23209-74130 (Nippon Denso) По легионовскому букварю, вроде эти форсунки должны лить 196-243 см3/мин. Что-то сильно меньше у меня получилось. Непонятно... Может неродные форсунки стоЯт... |
Denniski, если уж нужна такая точность, то можешь поставить 333 (166.5 х 2), но кол-во форсунок 2
|
Здравствуйте.
Или ввести 666 см3/мин и форсунок = 1 штука (весь инжектор). 665/4=166,25 666/4=166,5 667/4=166,75 Цитата: думаю, какую производительность установить на приборе 166 или 167 :umnik2: Разница между 166 и 167 – это 0,6% 100/166=0,602 Или точность +/- 0,3% Это попытка в ведре (10 литров) найти недостающие (или лишние) 30 миллилитров. Про статическую и динамическую производительность инжектора в этой теме уже есть. Можно добавить кое- что интересное, но чуть позже. Важно другое. Изменение производительности инжектора контролируется по точке отсчёта. При уменьшении производительности (99,99 % вероятности, что она будет уменьшаться, а не увеличиваться), время поползёт вверх. Обратите внимание. Время на х.х. в процентах изменится ровно на ту величину, на которую в процентах изменилась производительность инжектора. Обратите внимание, пока речь об абсолютной величине производительности инжектора не идёт. Чтобы разрезать на части район поиска причины увеличения времени впрыска (неисправности). Тогда и пригодится цифра производительности при установке прибора. Для того, чтобы с вероятностью в 100% определить = уменьшилась производительность инжектора. Обратите внимание. Когда время уйдёт в плюс на (например) + 5% ( при + 5 % - знак, что пора чесать репу :umnik2:). То речь пойдёт уже не о разнице в 1 единицу 166 или 167, а о разнице 1,66*5=8,3 166-8=158 166*4=664 158*4=632 664 - 632 = 32 в тридцать две единицы. Если стараетесь попасть в 1 единицу, то в 32 не промахнётесь. Уважаемый, Denniski , не только на точность расчётов надо обращать внимание, но и на изменение относительных величин. Точка отсчёта (0%) и есть точка опоры для контроля изменения относительных величин. Именно это поможет сохранить тех. состояние инжектора на заданном уровне. Цитата: 166 или 167 :umnik2: Понятно, когда изо-дня в день контроллер, как заколдованный, держит ранее поставленную точку отсчёта - скучно ждать, когда же засорится инжектор и придёт пора его почистить. Но зато теперь никто и никогда Вас не соблазнит чистить инжектор, когда это не надо ни Вам, ни инжектору Вашего автомобиля. |
Здравствуйте.
Спасибо 3S-FE и Админ за ответы! Я уже вчера сам пошевелил мозгами и установил производительность всего инжектора (666cc/min -1 форсунка). Так неточность в расчетах получается 0,03%. По сравнению с неточностью колонок на АЗС - ерунда ;-) К сожалению, поправить сообщение на форуме после отправки не получается ("что написано пером..."). Цитата:
Цитата:
После настройки TPS и поверхностной промывки КХХ стабилизировались обороты ХХ - 750-760 (при усреднении 10сек) - точно по букварю, при проверке: Резкое нажатие акселератора на 1сек: +319% (было +252%); придержать 2000 оборотов: 0...-1% (было +7...+8%); придержать 3000 оборотов: -5...-6% (было +7...+8%) Вроде уменьшился средний расход топлива (пока недостаточно статистики). Но по дороге "туда" (где происходила регулировка) О.С.Р.Б был 7,06 л/100, "обратно" - 6,4 л/100... Для попарного впрыска - неплохо IMHO. Настройка явно пошла на пользу. Огромное спасибо Multi-set за возможность настолько точно контролировать параметры работы инжектора! :-) P.S. Точка отсчета, после регулировки, не изменилась. И ведет себя точно также (возле дома и работы - мистика). |
Здравствуйте, Denniski
Цитата: вся работа инжектора практически "как на ладошке" Спасибо. Чтобы получился такой результат необходимо стечение обстоятельств и немножко везения. Первое и обязательное условие - не иметь никакого отношения к выпуску БК (МК). У этих ребят до того закостенели мозги, что фантазия напрочь отсутствует. Да и зачем её развивать и отрываться от стереотипов, когда поделки под названием БК (МК) и так расходились как горячие пирожки, несмотря на то, что внутри тухлятина. А надо делать, как для себя. Чисто случайно вышли на этот алгоритм, когда увидели, что творит этот маленький засранец (приборчик), то челюсть так и упала и уже не закрывается 3 года (см. форум). Надо быть супержадиной, чтобы не поделиться таким прибором с людьми, которых принимают за слепых котят, что в интернете, что в автосервисах. Цитата 3S-FE Toyota Carina II, 3S-FE http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1452 ну а про возможностям - это целая песня Песня без конца и края. Цитата: Не иначе аномальная зона какая-то …. возле дома и работы - мистика Правильно киваете на высоту над уровнем моря, а то, что можно этим приборчиком обнаруживать и аномальные зоны в том числе = было понятно сразу. Правильный поступок – несмотря на мороз поправили положение TPS. Здесь Ниссан-Марч, двигатель CGA3DE есть и об этом http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1295 Цитата: Вроде уменьшился средний расход топлива (пока недостаточно статистики). Но по дороге "туда" (где происходила регулировка) О.С.Р.Б был 7,06 л/100, "обратно" - 6,4 л/100... Для попарного впрыска - неплохо IMHO..... У меня на ToyotaCorona, 1992, ST-190, 4S-FE, 1838cc ..... IMHO для такого движка 1838cc и для попарного впрыска эти цифры 7,06 л/100, "обратно" - 6,4 л/100 = фантастика. Учитывая температуру воздуха (надо разогреть двигатель) и расстояние которое надо проехать = 6 км - эти цифры = парадокс. Давайте уточним в тему. При 166 или 167 правильно ли считает расход топлива. |
Здравствуйте.
Цитата:
Уважаемый, Админ. Я не совсем точно описАл ситуацию - отсюда некоторое недопонимание :-) Вышеупомянутые цифры (7,06 и 6,4) были получены не при поездке на работу (кстати по дороге до работы получается 14км, 6км - это по прямой), а при поездке по трассе М5 в праздничные дни (300км в каждую сторону). Поэтому эти цифры не фантастика, а закономерный результат взаимодействия Вашего прибора и пустой "праздничной" трассы (при моем, конечно, посредничестве) ;-) Прибор позволял выбрать наиболее оптимальный режим движения, а пустая трасса позволяла этот режим реализовать (никаких резких бесконечных обгонов, никаких ползаний 10-20км/ч в составе километровой гирлянды за фурой). То есть в практически идеальных условиях - машина показала сколько она могла бы тратить, если бы не наши дорожные условия... К величайшему сожалению, в городе (где происходят ежедневные поездки на работу - 14км в каждую сторону) цифры далеко не такие приятные. За последние 3 дня (после коррекции коэффициентов) - средний расход ~14л/100, расход в пути (>10км/ч) 9,5л/100... :-( Город есть город, да плюс разогревы... При вычислении производительности форсунки по полному баку была установлена производительность 165cc/min (исходя из потребления 0,9 л/ч на ХХ). После выжигания полутора баков топлива показания прибора и счетчиков АЗС разошлись на 0,73л (прибор - 77,57л; АЗС - 78,3л). Исходя из этого и была рассчитана производительность ~166,55 Так что, думаю, при 166 (или 167) точность будет вполне допустимая :-) Поезжу подольше - посмотрю не будет ли слишком больших расхождений за долгий период (весь залитый бензин все равно учитываю - привычка). |
Информация по форсункам
Вложений: 1
Информация по форсункам здесь Вложение 75
|
Привет всем. Вот нарылось по Nissan http://www.driftworks.com/forum/tech...hp-output.html. Как по вашему WHP- это лошадиные силы?
|
Да, конечно
WHP. Wheel Horse Power или по-русски лошадиные силы, лс. |
А тут можно позаниматься калькуляцией:)
http://www.deatschwerks.com/catalog/...alculators.php |
В книге от Легиона для двигателя 1 ZZ-FE - 60-73 мл/15 сек, т.е. 240-292 см3/мин?????? не много-ли?
|
Сегодня откалибровал производительность форсунки - получилось 255.
Авто - Тойота Королла Спасио, FWD, дв. 1ZZ-FE 1800 сс, АКП, 2004 г. выпуска. |
а есть какая нибуть формула с пмощью которой можно вычислить производителность форсов.
зная 1 давление топлива 2 время открытия форунок 3 сколько топлива вытекло. нужно для расчета производительно комон рейловских форсов, ну и для бензиновых неизвестных форсов методом научного тыка |
Производительность форсунки в м3/с
 где Р — давление жидкости перед форсункой, Па; ρж — плотность жидкости, кг/м3; f — площадь выходного отверстия форсунки, м2; ξ — коэффициент расхода жидкости, равный 0,2…0,3. Узнаёшь производительность при давлении, подставляешь время, получаешь объём в цикле. |
остаеться узнать :)
№f — площадь выходного отверстия форсунки, м2;№ |
Возьми калибр (сверло) и узнай.
|
мне для тех целей ради чего хочу купить прибор нужно попроще.
без параметров №f — площадь выходного отверстия форсунки, м2;№ №ρж — плотность жидкости, кг/м3; № №ξ — коэффициент расхода жидкости, равный 0,2…0,3. № прибор для проверки-мойки форсунок дает параметры 1 давление топлива 2 время открытия форунок 3 сколько топлива вытекло. и нужна формула зная эти параметры вычислять проиводительность. |
Хочешь попроще = возьми попроще.
Знаешь 2 время открытия форсунок 3 сколько топлива вытекло. Уже знаешь производительность (формулу возьми здесь http://multi-set.ru/) Знаешь 1. Давление топлива Рисуешь карандашом таблицу, подставляешь давление для этой производительности. прибор для проверки-мойки форсунок Через неделю проверки-мойки форсунок. По этой таблице производительность (правильная или не правильная) для данного давления, для данной марки форсунки. Будет отскакивать от зубов без всякой формулы. |
неужели нет формулы?
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 02:29. |
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.