|
Здравствуйте Роман.
Ну, землячок, держись. Отвечу на всё = вы ответите за всё. Роман >>> Что-то с человеками не здоровое твариться... Мозг не работает, а у кого и работает то нет желания им пользоваться. Вот так и живём. Не слышим друг друга, зато сообщений на форумах миллиарды.. Всё, всё происходит в мире не так По чьей-то не ведомой нам воле А так, как должно быть = только в мечтах В наших мечтах ... но не боле … На прошедшей странице про этот разгон. В 3-х режимах … одно и тоже время разгона до доли секунды. Цитата:
Ответ Ромы. Роман >>> А видео разгонов в зависимости от Эконом, Норма и Спорт не стал делать так как заметил что в режиме полный газ эта функция не имеет смысла. Рома увидел это = не имеет смысла ………… для Ромы. Разве Рома не знает, что смыслов гораздо больше, чем функций. А Рома нашёл функцию ……. без смысла. Меж тем Рому постоянно преследуют знаки, что смысл есть везде. Пусть примем за ноль этот знак. Admin >>> Рома даже и не представляет себе. Какую фантастическую информацию Рома … пропустил. Разве Рома не получил в спину и другой знак = Спортрежим забыл включить штоль? Здесь от Николая Гагарина. Роман >>> Ссылка на видео разгона: http://www.youtube.com/watch?v=zmTM4tLQyMI Где Рома .... не забыл ... отмахнуться от Коли Гагарина тем же самым = не имеет смысла. Разве Рома доказал Николаю Гагарину, что Николай не прав. Разогнав свой Краун (1600 кг) за 9,2 секунды до 100 км/час. Рома Коле не доказал ничего. Даже обогнав на своём Крауне все не турбированные Крауны ютуба. И в спину получил за это = Спортрежим забыл включить штоль? Рома >>> не имеет смысла. Просто нас занесло в устье фатальной реки ... Роман >>> Что-то с человеками не здоровое твариться... Мозг не работает, а у кого и работает то нет желания им пользоваться. Вот так и живём. Не слышим друг друга, зато сообщений на форумах миллиарды.. Рома >>> Тем более на моём кузове есть два режима: NORM и POWER. Рома прислушается к Коле Гагарину. И сделает .... на одном видео … подряд … два разгона на л/час. В режиме NORM и POWER. Посмотрим на …… л/час = обороты И Рома посмотрит. Как смыслов повылезает на несколько страниц форума. В 3-х режимах … одно и тоже время разгона до доли секунды. Роман >>> Кому-то летать, а кому то ползать... Это я к этому видео http://www.youtube.com/watch?v=SHUIAeovGaU Toyota Crown 131 кузов: мотор V8 объём 4,0 литра 4 клапана на цилиндр. Удивлён низкой динамикой Разве Рома может только удивляться ... ЧУЖОЙ низкой динамикой. + В 3-х режимах … одно и тоже время разгона до доли секунды. По барабану Роме до чужой боли ... И не видит этого смысла = надо научить всех долбонутых на всю голову не ползать, а летать. Они же НЕ знают. Что Краун Ромы подаёт топливо нос в нос по ДЕТСКОЙ формуле. И поэтому динамика его Крауна высока. Если от этой ДЕТСКОЙ формулы у них башню сносит. Кто же им поможет прикрутить её на место :punish: прямо ......... на видео. Тема = Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE Цитата:
Роман >>> А видео разгонов в зависимости от Эконом, Норма и Спорт не стал делать так как заметил что в режиме полный газ эта функция не имеет смысла. Функция не имеет смысла – это следствие. Надо всем показать и причину ... и в любом случае = появится и сам смысл В режимах NORM и POWER. Останется этот график … л/час = обороты … на месте во всех режимах … это один смысл. Изменится график ... при НЕ изменившемся ускорении … будет вам другой смысл. Смысл есть всегда = на сколько и как. В любом случае долбонутые Николаи Гагарины. Меньше станут пИсать в спину = Спортрежим забыл включить штоль? Меж тем Рома понимает про причины и следствия … от этого получаешь счастье:give_hear ....... от этого НЕ получаешь счастье:give_hear Рома понимает про начало и конец = день караулит вечер, а отливы прибой … И только делает вид ... что ему всё уже по барабану = Бог его простит ... Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: и индивидуальность (личность осознанная) готова жить собственным сознанием. От этого и получаешь счастье:give_hear Мы же знали про всё вначале Только делали вид. Что не чувствуем чужой боли И что Бог нас простит … Роман >>> Что-то с человеками не здоровое твариться... Мозг не работает, а у кого и работает то нет желания им пользоваться. Вот так и живём. Не слышим друг друга, зато сообщений на форумах миллиарды.. Рома сделает .... на одном видео … подряд … два разгона на л/час. В режиме NORM и POWER. И подробно (мало не покажется) отвечу на все ваши строчки здесь. Цитата:
Научу, как вынимать разницу в расходе топлива. И из среднего расхода и НЕ из среднего расхода. И ваш прямо скажем = ПРАВИЛЬНЫЙ подход к ЛИЧНОЙ машине. Бывают = есть полезные присадки ... есть и лучшие из них. Превратится из мучений в познавательную игру = Роман >>> От этого и получаешь счастье:give_hear Надо искать и проверять присадки, чтобы найти лучшую. Роман >>> С форумами засада, не только http://www.crown-club.ru/forum/index.php. Но не языком махать на форумах = башню у них снесло от арифметики для 1-го класса. Так ... без башни ... лучшее = :snooks: = НЕ найти .... без башни ... функция не имеет смысла. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: НЕ ... победить МАТРИЦУ :hunter: .... без башни. Разве что .... иногда. .jpg) Роман >>> Но когда менял свечи выяснил интересный момент по шестому цилиндру: http://radikal-foto.ru/fp/5fb0ee58b3...a5c438eda67d3d Подозрение на богатую смесь. И соответственно на неисправность в форсунке. Вижу вы хотите проверить форсунки. Когда Рома прислушается и сделает так, как ему пишут. Подскажу. Как по балансу цилиндров проверить и КАЖДУЮ форсунку в том числе. 6 цилиндров Крауна = 6 форсунок … и в каждой из них есть смысл её функции. Рома >>> эта функция не имеет смысла. Гарантия. Когда Рома вживую увидит баланс двигателя своей ЛИЧНОЙ машины. Он сам себе докажет = смыслов гораздо больше, чем функций. Роман >>> Что-то с человеками не здоровое твариться... Мозг не работает, а у кого и работает то нет желания им пользоваться. Вот так и живём. Не слышим друг друга, зато сообщений на форумах миллиарды.. Просто нас занесло в устье фатальной реки Всё, всё происходит в мире не так По чьей-то не ведомой нам воле А так, как должно быть = только в мечтах В наших мечтах ... но не боле … |
Здравия, Игорь!
С первой попытки забыл переключить показания БК на Л/Ч поэтому время затянулось... Сегодня сделал обещанные видео:neo: Прям с утра измерение Л/Ч:dance2: Разгон в режиме NORM: http://www.youtube.com/watch?v=dPL2NP9br-M Разгон в режиме POWER: http://www.youtube.com/watch?v=UkhNbtfaDmE Разгон полный газ и показания МЛ от 0 до 100 км/ч: http://www.youtube.com/watch?v=kbsa9yhl-yw Разгон при 50% открытия газа в МЛ от 0 до 100 км/ч: http://www.youtube.com/watch?v=YR9HOsdZx48 Под каждым видео в описания подробные условия проведения эксперимента:neo: |
Здравствуйте Роман.
Роман >>> А видео разгонов в зависимости от Эконом, Норма и Спорт не стал делать так как заметил что в режиме полный газ эта функция не имеет смысла. Роман >>> Прям с утра измерение Л/Ч :dance2: Да уж … Наломал дров землячок с утреца. Думаю, обмусоливать до слюней то, что для Ромы … не имеет смысла. Будем не менее 2-х страниц. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Будем побеждать МАТРИЦУ, Рома. Постепенно ... Иначе. Растяну здесь такую портянку, что опять кто-то запутается в Детских формулах. И в форме диалога … вопрос = ответ. Чтобы было понятней. Где МАТРИЦА давит так, что и не разогнуться. В конце и подойдём к самому логову МАТРИЦЫ. И скажем ей. Ну, вот и всё. Карачун тебе, Церетели … Роман >>> Разгон в режиме NORM: http://www.youtube.com/watch?v=dPL2NP9br-M Разгон в режиме POWER: http://www.youtube.com/watch?v=UkhNbtfaDmE Начнём с ускорения :big_boss: и ……… после дойдём до потраченного топлива. И здесь без графиков дело не пойдёт … много интересных нюансов :big_boss: Слева = NORM ………………… справа = POWER … Вопросы. 1. Чья эта машина? 2. Кто будет строить графики? Вариант ответа. Машина Ромина, а графики будет строить Админ. Земляку даже это можно простить. Но. Вопросы по уже построенным графикам. Рома НЕ должен оставлять БЕЗ своего ответа. Согласен ли на это Рома? А теперь нюансы и вопросы. 1. Видно, что ваша машина стала разгоняться быстрей, чем 9,2 секунды. 2. Видно, что в режимах NORM и POWER К точке = 100 км/час машина пришла с секундами = нос в нос = 8,8 секунд 3. В режиме POWER есть разница с режимом NORM. На низах оборотов в соответствии обороты = км/час Из-за этого есть разница в начале разгона. Может сама АКПП начинает жёстче? И поэтому есть несоответствия обороты = км/час Вот так выглядят разгоны на графике.  Отдельно видео. Про обороты = км/час. Отдельно отрезок с 3000 об/мин с проходом до 6000 об/мин. По оборотам машина разгоняется нос в нос …. отрезок 3000 ___ 6000 об/мин за 2,3 секунды. А по км/час есть разница! Нет в режимах NORM и POWER … соответствия обороты = км/час. Из-за этого на графике … секунды = км/час … и получается провал в начале. Что там происходит с АКПП .... и что же на это скажет Рома? Не запросить ли Роме помощь клуба Тойтоа Краунов. Есть ли там мальчики или только одни девочки у которых крышку сносит от ДЕТСКИХ формул ? Разберёмся с секундами разгона. Потом и приступим к сладкому = потраченному топливу ... сюрпризы = :shok: На этом и закончим этот пост. |
Доброй ночи, Игорь!
>>>Вопросы по уже построенным графикам. Рома НЕ должен оставлять БЕЗ своего ответа. Согласен ли на это Рома?<<< Немного не пойму, подскажите какие вопросы по графикам? То есть на какие вопросы я должен ответить? >>>Может сама АКПП начинает жёстче?<<< За три года эксплуатации установил что при включении режима POWER переключение передач происходит на повышенных оборотах нежели при равном положении газа, но в обычном режиме. На счёт жёсткости не замечал... >>>Что там происходит с АКПП .... и что же на это скажет Рома?<<< Возможно, что в режиме NORM упор сделан на плавность хода и это отражается в разности значений оборотов и км/ч. То есть включённый гидротрасформатор в АКПП как сцепление пробуксовывает... Я это замечал когда к примеру плавно разгоняешься уже на третьей передаче и обороты стоят на месте, а км/ч растёт(то есть крутящий момент передаётся) и позже включается четвёртая передача. Не думаю что это пробуксовка самих фрикционных дисков, так как это не наблюдается при режиме разгона полный газ. >>>Не запросить ли Роме помощь клуба Тойтоа Краунов. Есть ли там мальчики или только одни девочки у которых крышку сносит от ДЕТСКИХ формул.?<<< Запрошу конечно :butcher: , может кто то это подмечал... |
Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter:
Не прошёл Рома провокаций МАТРИЦЫ. Рома МАТРИЦЕ верит на слово = это никуда НЕ годится, Рома. Так МАТРИЦА начнёт и верёвки вить из людей. Хотел заставить вас самостоятельно :big_boss: проверить секунды разгона. Вашей ЛИЧНОЙ :big_boss: машины .... НЕ получилось. Ещё раз. Берёте эти две программы. VirtualDub жми >>> http://www.multi-set.ru/downloads/Vi....9.9%20rus.zip Эта программа работает без проблем с файлами в формате avi. Если файл с телефона другого формата. Перекодируем его в avi программой Any Video Converter Free Жми, эта программа бесплатна >>> http://www.multi-set.ru/downloads/AVP.zip Это ссылка на бесплатный онлайн перекодировщик = http://video.online-convert.com/ru У вас сотовый телефон снимает 30 кадров в секунду. Это шаг в 0,033 секунды … 33 миллисекунды … три кадра в каждой десятой доле секунды. В чём проблема с шагом 0,033 секунды посмотреть разгон СВОЕЙ = НЕ чужой … машины. И высказать СВОЁ мнение. Но. НЕ мнение МАТРИЦЫ? Разгон в режимах NORM и POWER идёт нос в нос и по оборотам и по км/час ... и по секундам. Хоть с этим Рома согласен? Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Теперь верю. Что только иногда Значит. Нужна пошаговая инструкция. И когда пройдём секунды разгона … Выйдем в самое логово МАТРИЦЫ. На разницу в потраченном топливе при НЕ изменившемся ускорении Разница. Которая запросто :big_boss: просчитывается в миллилитрах (соответственно и процентах). Даже по этим л/час Слева = NORM ………………… справа = POWER … Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Рома >>> эта функция не имеет смысла. Опять и исключительно ДЕТСКИЕ :big_boss: формулы. Детские формулы. Которых МАТРИЦА очень НЕ любит и которые никак НЕ лезут в голову водителям руля. Просто складываем все л/час подряд на текущем отрезке разгона в 9 секунд. При делении суммы на 9 получатся средние л/ час При делении суммы (или каждых л/час) на 3,6 …… из л/час вылезут потраченные миллилитры каждого отрезка. И смысл функций NORM и POWER вылезет наружу сам. Расход топлива в режиме NORM (16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/9 = 37.97 л/час … средние за 9 сек (16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/3,6 = 94.92 миллилитра Расход топлива в режиме POWER (19,2+29,9+45,9+54,3+33+38,7+45,4+49+52,7)/9 = 40.9 л/час … средние за 9 сек (19,2+29,9+45,9+54,3+33+38,7+45,4+49+52,7)/3,6 = 102.25 миллилитра Относительная разница составила .... 40,9/37,97 = 1.077 .... 7,7% ... в средних л/час И 102.25/94,92 = 1.077 … 7,7% ... в потраченных миллилитрах Наблюдается только разница в расходе топлива = 7,7% И. Никакой разницы в 7,7% … в ускорении … :snooks: = НЕ наблюдается. От 9 секунд 7,7% это … 9*0,077 = 0.693 Больше, чем 0,5 секунд ожидали разницу там, где её нет и в 0,1 секунду. Ох. Как же НЕ любит Матрица этих ДЕТСКИХ формул. Зато МАТРИЦА горазда. Впаривать лишних лошадей с её личных мощностных стендов Вместо отъёма секунд из разгонов на дороге. По 2-му закону Ньютона. Изменение ускорений прямо пропорциональны изменению силы. Или. Тесты на дороге и на мощностном стенде должны быть тождественны. Или. Добавленные проценты лошадей = процентам добавленных ускорений. Но. МАТРИЦА никогда НЕ покажет разницы на дороге. И про это уже было много раз в том числе и в текущей теме. Про лошадей и ньютоны мощностных стендов. Которые на дороге в ускорениях машины … превращаются … в … пшик. Рома >>> эта функция не имеет смысла. Педаль газа = в ПОЛ … и в случае NORM и в случае POWER Т.е. Воздуха в двигатель поступает одно и тоже кол-во :meeting: И. Ускорение НЕ изменилось = :snooks: Только топлива в случае POWER на 7,7% больше :meeting: Выходим прямо на это знамя тюнеразма …. на соотношение воздух/топливо. Которое они любят бестолку втихую подрачивать ... … на отрезке в 15% Благо МАТРИЦА закрывает всем глаза на суть происходящего. Видимых изменений ускорений машины на этом отрезке = НЕТ.  Роман >>> А видео разгонов в зависимости от Эконом, Норма и Спорт не стал делать так как заметил что в режиме полный газ эта функция не имеет смысла. Роман >>> Тем более на моём кузове есть два режима: NORM и POWER. Эти два режима ... NORM и POWER ... прямиком выводят на это знамя. Именно этот смысл и нужен. Именно поэтому настойчиво просил вас сделать этот тест. Потому что от его смысла начнут вырастать множество других смыслов. Доселе скрытых МАТРИЦЕЙ. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: МАТРИЦА уже шатается от 2-го закона Ньютона и его (Ньютона) ДЕТСКИХ формул.  Роман >>> эта функция не имеет смысла. МАТРИЦА вот-вот рухнет от ваших тестов с утреца, землячок :wink: P.S. Роман >>> Разгон полный газ и показания МЛ от 0 до 100 км/ч: http://www.youtube.com/watch?v=kbsa9yhl-yw Разгон при 50% открытия газа в МЛ от 0 до 100 км/ч: http://www.youtube.com/watch?v=YR9HOsdZx48 100% дросселя + проход до самых верхов = 6000 об/мин 50% дросселя + держим точку 3000 об/мин 19 секунд … разгона при 50% дросселя + удерживание точки = 3000 об/мин 9 секунд … разгона при 100% дросселя + проходы до 6000 об/мин В данном случае 50% дросселя выиграли у 100%. Что противоречит росту КПД двигателя Отто с ростом глубины нажатия на газ. Причина. 50% дросселя могут выиграть у 100% дросселя. Только на машинах с АКПП. Где при 100% дросселе АКПП не даёт возможности удерживать точку максимального крутящего момента = 3000 об/мин. На машинах с МКПП. 100% дросселя + удерживание точки 3000 об/мин (т.е. быстрое переключение передач руками) Всегда. Выигрывают у 50% дросселя. И этому на форуме есть видео доказательства. ВСЕГДА выигрывает в КПД Точка 3000 об/мин + более глубокое нажатие на газ. Т.е. есть разница между управлением машин с МКПП и АКПП. Где главным является не один признак … а сочетание двух = :victory: Роман >>> Под каждым видео в описания подробные условия проведения эксперимента :neo: Некоторых из сочетаний с АКПП НЕ получается. И это главное, что дали увидеть Роме его эксперименты. С АКПП. При дроссель = 100% … обороты срываются до верхов … автоматически. Где самое ГЛАВНОЕ = Рома увидел и ЦЕНУ и РАЗНИЦУ в цене. НЕ в Интернете. А на своей ЛИЧНОЙ :big_boss: машине. И кстати. Прямо на ваших видео есть ПРЯМОЕ доказательство. КПД двигателя при 100% дросселя в два = :victory: раза выше, чем при 50% дросселя. Вот эти два видео. Роман >>> Разгон при 50% открытия газа в МЛ от 0 до 100 км/ч: http://www.youtube.com/watch?v=YR9HOsdZx48 И Роман >>> Разгон в режиме NORM: http://www.youtube.com/watch?v=dPL2NP9br-M Слева = Расход топлива в режиме NORM При дроссель = 100% ……. 9 секунд с места до 100 км/час (16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/9 = 37.97 л/час … средние за 9 сек (16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/3,6 = 94.92 миллилитра Справа = при 50% дросселя 19 секунд с места до 100 км/час за 92 миллилитра топлива. Даже с проходом до точки 6000 об/мин :big_boss: Т.е. плюнули на одно из условий = самая экономичная точка = 3000 об/мин Одну и туже работу. За одно и тоже кол-во топлива. При 100% дросселя. Двигатель сделал в два = :victory: раза быстрей, чем при 50% дросселя. Что и является прямым доказательством. КПД двигателя Отто растёт с ростом глубины нажатия на педаль газа. P.P.S. Роман >>> эта функция не имеет смысла. Возьмёте эту ступеньку = как проверить разницу в ускорениях и расходе топлива. За ней. И последует смысл, который так волнует НЕ только Рому. Тот смысл. До которого так хотят дотронуться практически ВСЕ и СРАЗУ. БЕЗ прохождения начальных ступенек и ДЕТСКИХ формул БЕЗ учёбы = не вижу, Рома, ваших ЛИЧНЫХ :big_boss: измерений разницы. Это никуда НЕ годится, землячок. НЕ смогу вас всегда держать за руку. Просто нас занесло в устье фатальной реки ... КАК? … хотя бы увидеть разницу = этому МАТРИЦА НЕ научила = :snooks: ДАЙ и всё тут … и … подставляют жопу вместо головы. Каким же образом? ... и ... До какой точки? Можно снизить расход топлива … НЕ меняя ускорений машины И. Уже после этого .... произойдёт это ... иногда. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Похоже, кто-то решил, Что мы наивны, как дети Но как бы не так = :snooks: Я украду тебя, дай только знак! Надо быстро бежать, Пока ты не загнан в тот угол, Где ждет продавец, Ждет продавец кукол ... |
Добрый вечор, Игорь!
С программой Виртуал Даб научился работать трохи. >>>(16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/3,6 = 94.92 миллилитра<<< не пойму откуда взялась цифра 3,6? >>>Это никуда НЕ годится, землячок. НЕ смогу вас всегда держать за руку.<<< Cогласен, смысл человеку давать рыбу, надо научить его ловить её самому))) |
Роман >>> Cогласен, смысл человеку давать рыбу, надо научить его ловить её самому)))
:good: Это первое условие для победы над МАТРИЦЕЙ. Роман >>> >>>(16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/3,6 = 94.92 миллилитра<<< не пойму откуда взялась цифра 3,6? Всё очень просто. Возьмём любое значение л/час из этого ряда. Например 16,8 л/час Это число литров за 1 час ..... измеренные на отрезке 1 секунда … прибор так всё вычисляет = отрезками = 1 секунда В 1 часе = 3600 секунд 1 литр = 1000 миллилитров 16,8/3600 = 0.00467 литра в секунду Или 16,8 л/час измеренные на отрезке 1 секунда Соответствуют 0.00467*1000 = 4.67 миллилитра в секунду Т.е. 3,6 - это коэффициент перевода л/час в миллилитры в секунду. Можете им перевести и сумму л/час в сумму миллилитров на заданном отрезке секунд. Что здесь и сделано на отрезке в 9 секунд (16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/3,6 = 94.92 миллилитра Прибор и сам вычисляет и … показывает миллилитры. Но можете их вычислить и так, как показал. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Т.е. Если МАТРИЦА вам не позволила сделать заезды NORM и POWER Сразу на расчётах миллилитров .... я за неё это сделал по ...... ежесекундным .... л/час. Расход топлива в режиме NORM (16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/9 = 37.97 л/час … средние за 9 сек (16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/3,6 = 94.92 миллилитра Расход топлива в режиме POWER (19,2+29,9+45,9+54,3+33+38,7+45,4+49+52,7)/9 = 40.9 л/час … средние за 9 сек (19,2+29,9+45,9+54,3+33+38,7+45,4+49+52,7)/3,6 = 102.25 миллилитра Относительная разница составила .... 40,9/37,97 = 1.077 .... 7,7% ... в средних л/час И 102.25/94,92 = 1.077 … 7,7% ... в потраченных миллилитрах. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: И кстати. Если МАТРИЦА будет вас звать и манить своей розовой девичьей клешнёй. К аддитивным и мультипликативным погрешностям коррекций. Плюньте ей прямо в рожу. А я добавлю ей прямо в лоб. Похоже, кто-то решил, Что мы наивны, как дети Но как бы не так = :snooks: Я украду тебя, дай только знак! Надо быстро бежать, Пока ты не загнан в тот угол, Где ждет продавец, Ждет продавец кукол ... |
Благодарю, разобрался!
Как в старые добрые времена на физике переводим км/ч в м/с:umnik2: Меня беспокоит работа шестого цилиндра. Это я выявил по свече зажигания . Богатая смесь... Подскажите, с какого края подойти чтобы определить в чём конкретно дело? У меня есть мысль подключить прибор к 5 и 6 форсунке так как они висят на одном проводе и в строке LEN проверить ход клапана форсунок. |
Роман >>> У меня есть мысль подключить прибор к 5 и 6 форсунке так как они висят на одном проводе и в строке LEN проверить ход клапана форсунок.
Не так надо делать. Что надо сделать с шестью цилиндрами вашей красавицы Тойоты Краун.  Завтра подскажу, Рома. Но. С условием. Пусть не на видео. Вы письменно покажете результаты измерений. И это будет по этому поводу. Роман >>> Cогласен, смысл человеку давать рыбу, надо научить его ловить её самому))) Нельзя научить ловить рыбу. Не показав, как это делается С этим разберёмся и на бумаге = без видео Роман >>> Но когда менял свечи выяснил интересный момент по шестому цилиндру: http://radikal-foto.ru/fp/5fb0ee58b3...a5c438eda67d3d Подозрение на богатую смесь. И соответственно на неисправность в форсунке. В который раз убеждаюсь. НЕ в инструментах дело, а в умении ими пользоваться. Но. С точки зрения именно этой проблемы = баланса работы форсунок. Приборчику с зажигалку = мульти-сет .... НЕ видел равных из сонма Бортовых Компьютеров Т.к. ни в одном из них НЕТ основного и определяющего элемента для этого. Даже в инструкциях. Основного и определяющего элемента. Работу которого … хорошо будет видно на видео Узколобых представителей МАТРИЦЫ прошу НЕ путать. Прибор размером с зажигалку. И оборудование, которое помещается только в чемодан |
Хорошо!
Лучше видео сделаю. Так наглядней. |
Здравствуйте Роман.
Роман >>> Но когда менял свечи выяснил интересный момент по шестому цилиндру: http://radikal-foto.ru/fp/5fb0ee58b3...a5c438eda67d3d Подозрение на богатую смесь. И соответственно на неисправность в форсунке. Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра. Это я выявил по свече зажигания . Богатая смесь... Подскажите, с какого края подойти чтобы определить в чём конкретно дело? Роман >>> Лучше видео сделаю. Так наглядней. Конечно, и вам подскажу, землячок. Вижу, что вас что-то беспокоит. Спасибо вам, Рома. За то, что вы хотите сделать, как лучше = Лучше видео сделаю. Так наглядней. Наглядность видео. Помогает запросто снять недопонимания и много лишних вопросов. Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … Понятно, что беспокоит вас ЛИЧНАЯ машина Я и сам про это постоянно напоминаю. На практике. Беспокоить должна только ЛИЧНАЯ машина, а НЕ теоретические машины Интернета. Но. В связи с вашим беспокойством. Для начала хочу напомнить. Не про форсунки цилиндров и не про способы их проверки. А про другой конец, с которого стал бы заходить для начала сам. И. К своей ЛИЧНОЙ машине. Которая меня тоже беспокоила 30 лет подряд … и я НЕ знал, как от неё отвязаться. Пока не вытянул для этой МАТРИЦЫ свою козырную карту = ДЖОКЕР. Джокер, который уже неоднократно вам показывал, Рома. Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Я мог бы выпить море Я мог бы стать другим Вечно молодым, вечно пьяным … Я мог бы стать рекой, быть тёмною водой Вечно молодым, вечно пьяным … Но уже другой Кто-то молодой, кто-то пьяный Хочет стать рекой, быть темною водой Вечно молодым … вечно пьяным … Разгон машины с места до 100 км/час. Является ОПРЕДЕЛЯЮШИМ признаком суммы технических состояний. - Двигателя - ЭСУД (датчиков) - программы ЭБУ - топливной системы - трансмиссии. Даже тема = Истина где-то рядом, встреча с ней неизбежна ... С амбициозным названием вынесена в шапку форума. Где даны и эталоны этой суммы технического состояния. Для машин РАЗНОЙ массы.    Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … Ваш эталон, Рома. Это шестицилиндровый ПЫЛЕСОС = Audi A6 массой 1440 кг .... 85 миллилитров топлива с места до 100 км/час У вашей Тойота Краун 1600 кг :big_boss: … 95 миллилитров :big_boss: за их разгон до 100 км/час в режиме NORM Мы же это измерили на прошедшей странице. (16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/3,6 = 94.92 миллилитра Это предел совершенства для 1600 кг, Рома. Повторюсь совершенство ЧЕГО. - Двигателя - ЭСУД (датчиков) - программы ЭБУ - топливной системы - трансмиссии. И это. Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … Если по-взрослому .... То это ваше беспокойство и выеденного яйца НЕ стоит. Если, конечно. До всех дошло = японцам с немецким двигателем тягаться НЕ стоит. Но всё же. Это ЛИЧНАЯ машина Ромы, а не хухры-мухры. Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … Хотя ... определяющего значения для Роминой машины это иметь НЕ будет = :snooks: Рому начал беспокоить … цилиндр № 6 И грех ему НЕ помочь с этим разобраться …. тем более … на видео. Я мог бы выпить море Я мог бы стать другим Вечно молодым, вечно пьяным … Я мог бы стать рекой, быть тёмною водой Вечно молодым, вечно пьяным … Но уже другой Кто-то молодой, кто-то пьяный Хочет стать рекой, быть темною водой Вечно молодым … вечно пьяным … Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … Есть два = :victory: способа с форсунки и, НЕ снимая их с двигателя, измерить баланс форсунок. Способов измерить это гораздо больше, но повторю. С импульсов на форсунке (НЕ с датчиков давления в топливной магистрали) и. НЕ снимая форсунок с двигателя ... способов только два = :victory: 1. По времени импульса на форсунках. При отключении форсунок последовательно. 2. По падению оборотов. При отключении форсунок последовательно. Т.е. по паузам между импульсами на форсунках. Оба этих способа прибором осуществимы с точностью в 1%. Роман >>> Лучше видео сделаю. Так наглядней. Предлагаю заснять на видео способ № 1. Следующим образом. И кстати ... про МАТРИЦУ Надо дать заранее ориентир :big_boss: ... который никогда НЕ даст узколобая МАТРИЦА = :snooks: При потере одного из цилиндров. Компенсация на каждом оставшемся цилиндре. Должна быть равна процентам потери от общего. Т.е. При 4 цилиндра (4 форсунки) = 25% При 6 цилиндров (6 форсунок) = 16% …. точнее 100/6 = 16,7 … 17% Или. Рома на видео. - Разогревает двигатель полностью. - Отключает все доп. потребители тока (печка, фары и т.д.) - Ставит измерения на строчку indi (индикатор) - Вводит усреднение расчётов = 1 секунда. - Вводит усреднение = 5 секунд - Ставит точку отсчёта - Вводит усреднение расчётов = 1 секунда. - Отключает одну из форсунок. Смотрим ЧТО происходит 5 секунд. - Вводит усреднение расчётов = 16 секунд. Смотрим ЧТО происходит в течении 16 секунд. - Подключаем отключенную форсунку взад. На этом. Заканчиваем переключаться на усреднение = 1 секунда. И. Повторяем последовательность с остальными 5-тью форсунками при усреднении 16 секунд. И. Соответственно ждём 16 секунд среднего с каждой отключённой форсунки. При отключении той форсунки куда подключён прибор. Подключаем его к любой другой форсунке. При 6-ти цилиндрах. На всё видео ..... соответственно на измерение баланса ВСЕХ форсунок двигателя. Должно уйти от 2 ... до 3 минут. Пусть это будет максимум = НЕ торопясь = 4 минуты или даже 5 минут. Не в этих минутах суть, а в том ... ЧТО ... внутри них происходит. При последовательном … отключении/подключении … форсунок. Про ИЗМЕНЕНИЯ усреднения в начале кина. Надо на видео показать. Без усреднения … из ХАОСА МАТРИЦЫ … суть НЕ вылезет = :snooks: Роман >>> Лучше видео сделаю. Так наглядней. Понял ли Рома сценарий? Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Я мог бы выпить море Я мог бы стать другим Вечно молодым, вечно пьяным … Я мог бы стать рекой, быть тёмною водой Вечно молодым, вечно пьяным … Но уже другой Кто-то молодой, кто-то пьяный Хочет стать рекой, быть темною водой Вечно молодым … вечно пьяным … Я мог бы стать скалой, но уже другой Хочет стать скалой Вечно молодым … вечно пьяным … |
Здравствуйте Все.
Рома, проверьте компрессию на всякий случай. |
Доброй ночи, Игорь и avtoel.
avtoel компрессия пока что не нужна, так как у нас есть Мульти-Зет:smile: >>>Рома на видео. - Разогревает двигатель полностью. - Отключает все доп. потребители тока (печка, фары и т.д.) - Ставит измерения на строчку indi (индикатор) - Вводит усреднение расчётов = 1 секунда. - Вводит усреднение = 5 секунд - Ставит точку отсчёта - Вводит усреднение расчётов = 1 секунда. - Отключает одну из форсунок. Смотрим ЧТО происходит 5 секунд. - Вводит усреднение расчётов = 16 секунд. Смотрим ЧТО происходит в течении 16 секунд. - Подключаем отключенную форсунку взад. На этом. Заканчиваем переключаться на усреднение = 1 секунда. И. Повторяем последовательность с остальными 5-тью форсунками при усреднении 16 секунд. И. Соответственно ждём 16 секунд среднего с каждой отключённой форсунки.<<< Запутался... 1. Измеряю при усреднении 1 сек в строчке ИНДИ. Последовательно отключаю форсунки начиная с первой. У меня на 6 форсунок идёт три провода. БК подключён на один провод с первым цилиндром. 5 и 6 висят на одном проводе. Надо точку отчёта в строке ИНДИ выставлять в ноль? 2. Если правильно понял то на каждой из отключенной форсунке я должен заснять строку ИНДИ с усреднением 5 и 16 секунд? 3. Меня вот это смутило, для чего: >>>- Вводит усреднение = 5 секунд - Ставит точку отсчёта<<< |
Роман >>>
2. Если правильно понял то на каждой из отключенной форсунке я должен заснять строку ИНДИ с усреднением 5 и 16 секунд? Если Рому это смутило, то Рома в полной норме = :good: Ему никто и НЕ предлагал на КАЖДОЙ форсунке изменять усреднение расчётов. Откуда Рома вдруг вставил = на каждой из отключенной форсунке Смотрите. Из поста выше ни одного слова НЕ изменил. Сделайте это только на первой отключённой форсунке. Поверьте, Рома. ХАОС, который появляется после отключения форсунки почти НИКТО НЕ видел. Дайте им на него посмотреть. Роман >>> 3. Меня вот это смутило, для чего: >>>- Вводит усреднение = 5 секунд - Ставит точку отсчёта<<< Можете точку и НЕ ставить. Если она уже совпадает = 0% Никто, кроме вас. НЕ знает ЧТО у вас сейчас показывает на х.х .... и поэтому написано = поставьте точку.. Эх. Рома, Рома. Как будто снова побывал на малой Родине. Там влёт припишут, что про них забыл ... Когда про развесёлые первые 15 лет жизни ... забыть НЕ возможно Я мог бы стать скалой, Но уже другой Кто-то молодой, кто-то пьяный Хочет стать скалой Вечно молодым … вечно пьяным … |
Понял. На днях сделаю кино:grin:
Видимо уже мозг надо перезагружать:yes3: Спокойной ночи! Вечно молодым... Вечно пьяным... |
Здравствуйте Все.
avtoel >>> Рома, проверьте компрессию на всякий случай. avtoel, как всегда конкретен. И намекает на тех. состояние поршневой группы и клапанного механизма цилиндра №6. 25 лет в автосервисе НЕ дают ему времени либеральничать. И avtoel сразу берёт быка за рога. avtoel >>> Рома, проверьте компрессию на всякий случай. Не уверен, что у Ромы есть компрессометр. Уверен. Если Рома его приобретёт. Его может затянуть в свои сети МАТРИЦА. К причинам разницы состояния свечей можно отнести и пропуски зажигания. Проверить это можно и без заездов в автомагазин или автосервис. Вечером. Когда на улице темно. Рома ищет место в Ростове–на-Дону, где нет уличных фонарей. Полная тьма. Если, конечно, Рома не боится этих мест. Машина стоит, мотор работает. Рома открывает капот. И рукой дроссельную заслонку открывает РЕЗКО и до упора. И смотрит на свечи, ВВ провода, катушку (катушки) зажигания, крышку трамблёра (если трамблёр есть). Всех цилиндров Не пробегают ли там искры в момент резкого открытия дросселя. В теме MMC 4g63 SOHC с АКПП Есть способ, как по лямбде проверить пропуски воспламенения. Лямбда обязательно должна пойти в плюс … или оставаться в плюсе, если уже там находится. В момент открытия дросселя.  У Ромы не только нет компрессометра. У Ромы нет приличного вольтметра проверить это. У Ромы скоро будет = :good:, чем заменить вольтметр на лямбде. Пока ищите тёмный угол … способ проверки пути искры в полной темноте. Показан выше :paint2: avtoel >>> Рома, проверьте компрессию на всякий случай. Т.е. В цилиндре № 6 компрессия может быть и больше. И это при РЕЗКОМ открытии дросселя. Заставляет искру искать более лёгкие пути = снаружи ... при атмосферном давлении. Но НЕ внутри этого цилиндра. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … Не беспокойтесь, Рома. В обиду МАТРИЦЕ земляка НЕ отдам. А способы, как МАТРИЦУ победить и снизить расход топлива. Способы. О которых Рома пока даже и НЕ мечтает :scenic: ...... Роме гарантирую. Я мог бы выпить море Я мог бы стать другим Вечно молодым, вечно пьяным … Я мог бы стать рекой, быть тёмною водой Вечно молодым, вечно пьяным … Но уже другой Кто-то молодой, кто-то пьяный Хочет стать рекой, быть темною водой Вечно молодым … вечно пьяным … P.S. Забыл добавить. Марк2 – это близнец Тойоты Краун. И здесь показан НЕ эталон, а ЧТО бывает в этом УБОЙНОМ тесте при ошибках. Когда смесь НЕ попадает в узкий отрезок в 15% ….от 14,7/1 …. до 12,5/1  Когда смесь НЕ попадает в эти 15%. Падает ускорение :big_boss: …. увеличивается время отрезка разгона. Концы загибаются с обоих сторон. И. Расход топлива РЕЗКО растёт при выше (беднее) 14.7/1 И. Расход топлива РЕЗКО растёт при ниже (богаче) 12,5/1 И все проблемы с попаданием в коридор 15%. У данного Марка 2 Обрисованы в текущей теме на первой странице. Впрочем. И проблемы Бегемота. Обрисованы в теме = Suzuki Grand Vitara New + Multi Это УБОЙНЫЙ тест для этой суммы. - Двигатель - ЭСУД (датчики) - программа ЭБУ - топливная система - трансмиссия Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … И ваши, Рома, … (16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/3,6 = 94.92 миллилитра По сравнению с проблемой близнеца Тойоты Краун (95 мл) = Марк 2 (155 мл) Это НЕ повод для беспокойства. Повторю. При переливах и недоливах коридора в 15%. Падают ускорения = больше времени тратится топливо. Отсюда. Практически достаточно секундомера :big_boss: и разгона с места до 100 км/час. Чтобы определить по совпадению секунд разгона по паспорту. Есть поводы беспокоиться .... или их = НЕТ. Но. Секундомера НЕ достаточно, чтобы определить переливает или :meeting: недоливает. Когда. Знаешь переливает или НЕ доливает .... и на СКОЛЬКО переливает или НЕ доливает Найти причину = раз плюнуть. На прошедшей странице Роман >>> А видео разгонов в зависимости от Эконом, Норма и Спорт не стал делать так как заметил что в режиме полный газ эта функция не имеет смысла. Роман >>> Тем более на моём кузове есть два режима: NORM и POWER. Расход топлива в режиме NORM (16,8+22++34,1+50+44,6+35,1+41,6+46+51,5)/3,6 = 94.92 миллилитра Расход топлива в режиме POWER (19,2+29,9+45,9+54,3+33+38,7+45,4+49+52,7)/3,6 = 102.25 миллилитра Относительная разница составила .... 102.25/94,92 = 1.077 … 7,7% ... в потраченных миллилитрах На прошедшей странице Именно этот УБОЙНЫЙ и РАСПРОСТОЙ тест В случае Тойота Краун ... на 9 секунд :big_boss: И подарил Роме 8% экономии топлива. Подарил там. Где Рома и в упор НЕ видел никаких смыслов. Не за 8%. А за 2% экономии некоторые устраивают пир на весь мир. А у вас эти 8% всегда под рукой на кнопке : NORM / POWER. При. НЕ изменившихся ускорениях машины. С помощью этого УБОЙНОГО теста ..... всех смыслов и НЕ объять. Ещё научим вводить эту кнопку тем, у кого её = НЕТ = :snooks: И 8% экономии при неизменных ускорениях … далеко НЕ предел. Пока главное = научить это видеть = :shok: ... в мгновенных расходах. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: МАТРИЦА способна только на эти фокусы с средними расходами.  Средние расходы ещё и плавают по параболе на +/- 10% Этот фокус = ОТЛИЧНОЕ прикрытие для скользкой МАТРИЦЫ. Её надо брать за жабры … мгновенными расходами. Роман >>> Благодарю, разобрался! Как в старые добрые времена на физике переводим км/ч в м/с :umnik2: Совершенно верно, Рома. Как в старые добрые времена = если выскальзывает = за жабры. Роман >>> функция не имеет смысла Роман >>> Видимо уже мозг надо перезагружать :yes3: Вот–вот. Перезагружайся, землячок. Вечно молодой, вечно пьяный … |
Здравия, Игорь!
Доброй ночи! Загружаю видео на http://www.youtube.com/ Компрессометр был, но шланг взорвался. Не выдержал горячих газов при измерении... И тем более компрессометр покажет компрессию с большой погрешностью, так как пока я доберусь до 6-го цилиндра разрядится АКБ и соответственно частота вращения упадёт... И если идти по этому пути то не помешает анализатор ЦПГ:hunter: Высоковольтные провода проверю вскоре:rofl: Ссылки на видео тестов: 1.http://www.youtube.com/watch?v=7tuUyjyuRHo 2.https://www.youtube.com/watch?v=GuCvTqCe4BQ Китайцы ещё не придумали видео в размере 1200*740 делать одним файлом на весь размер диска... Подскажите пожалуйста как мне с помощью Виртуал Даб из двух сделать одно? И наоборот из одного убрать что не нужно, к примеру, и подсоединить другое? |
Здравствуйте Роман.
Роман >>> Подскажите пожалуйста как мне с помощью Виртуал Даб из двух сделать одно? И наоборот из одного убрать что не нужно, к примеру, и подсоединить другое? В Виртуал Даб кадры вырезаются так. Тема = Toyota Carib 4A-FHE 4WD АКПП Цитата:
Роман >>> Подскажите пожалуйста как мне с помощью Виртуал Даб из двух сделать одно? Лично мне. Виртуал Даб нравится своим секундомером :big_boss: А соединять куски лучше, например, этим - Ultra Video Joiner Ссылка, где взять даром = http://nnm-club.me/?q=ultra+video+joiner&w=title Роман >>> Ссылки на видео тестов: 1.http://www.youtube.com/watch?v=7tuUyjyuRHo 2.https://www.youtube.com/watch?v=GuCvTqCe4BQ … Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … Ну, вот. Теперь Рому будут беспокоить ВСЕ цилиндры. И надо было это Роме? Так всё было хорошо = 1600 кг с места до 100 км/час … за 95 миллилитров. А теперь Рома узнает, что баланс двигателя не ахти. Лучше вообще ничего не знать, и беспокоить ничего НЕ будет. Сейчас, Рома, в своё болото вас будет затягивать МАТРИЦА. И Рома, как по этапу пойдёт … на чистку форсунок. А мог бы стать нормальным человеком … Вечно молодым, вечно пьяным … Роман >>> Загорелся я японскими автомобилями представительского класса и выше давненько, около пяти лет назад. Выбор был сделан в пользу Toyota Сrown … Единственное, что радует. Как Рома с ногами залезает под длиннющий капот машины представительского класса ... Не на это ли у Ромы пал выбор. При потере цилиндра 6-ти цилиндровый двигатель вообще не раскачивает впрыск. 4-х цилиндровый :big_boss: двигатель на 3-х цилиндрах колбасит не по-детски :big_boss: Отсюда. Про нюансы с усреднением для 6-ти цилиндров … И. С остывающей на х.х. лямбдой (датчиком кислорода) у вашего Крауна … позже. Сначала про баланс двигателя на х.х. Цилиндр №1 …… + 5 % .... худший цилиндр ... … отряд из 6 цилиндров практически НЕ заметил потери этого бойца №2 …… +10 % №3 …… +7 % №4 …… +14 % ... лучший цилиндр №5 …… + 6 % №6 …… + 9% .......... выбираем за средний При потере одного каждый из 5-ти оставшихся добавил производительности. Поэтому. Каждый 1% … умножаем на 5 Баланс от среднего на х.х. получился +/- 20% Это баланс форсунок + баланс состояния КШМ каждого из цилиндров. Надо бы вам повторить (без видео) .... и отдельно :big_boss: Отключение форсунки цилиндра №4 Странно выбился из ряда и именно он = №4 … прилично нарушил баланс. ... !!! не нагрузила ли двигатель в этот момент система охлаждения радиатора Забыл предупредить. Включение вентилятора радиатора надо контролировать. И. Измерять баланс … между его включениями. Кстати. Покажите поцилиндровую схему зажигания Тойтоа Краун. Странным образом баланс разошёлся по номерам … через цилиндр. И. Покажите схему. Какой датчик кислорода стоит … с подогревом или без. И. Напишите, какой датчик кислорода стоит сейчас … с подогревом или без. Видно. Что обратную связь по кислороду на х.х. клинит ... после нескольких минут на х.х.. Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … Ну, как, Рома. НЕ беспокоят ли теперь цилиндры № 1 … № 3 … № 5 Теперь Роме, чтобы НЕ беспокоиться. Надо переставить форсунки местами и повторить замер. И таким образом = повторным замером. Отрезать от причин влияния на общий баланс ... сами форсунки. Не сразу же Рома или руками (зимой) начнёт промывать форсунки. Или Спешить :locomotiv на такой стенд. http://www.youtube.com/watch?v=appxZ_P4pms Теперь. По всем кругам ада начнёт таскать Рому МАТРИЦА. Чтобы он прочувствовал и понял. На ЧТО он променял … 9 секунд … этого теста. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Роман >>> Меня беспокоит работа шестого цилиндра … А ведь мог ... Мог Рома успокоиться и НЕ ковыряться в МАТРИЦЕ. И. Успокоиться на этом. УБОЙНОМ тесте = 1600 кг с места до 100 км/час … за 95 миллилитров. И остаться вечно молодым, вечно пьяным ... Разве Рома НЕ мог? Тогда …. какие причины Роме помешали … ? … Может кто обогнал Ромин Краун и меньше потратил на это топлива? Кто ... где ... и ... когда .... это сделал? Разве во всём Интернете = миллиарды писающих бумагомарак. Есть этому … хоть один … пример? Вы же знаете, Рома. Через страницу назад в текущей теме. http://www.crown-club.ru/forum/viewt...=Toyota+OBD+II Шантрапа клуба Тойота Краун. Всем своим узколобым гуртом просто … цитата на видео = морщит мозг. И занимается через OBD-II НЕ диагностикой расхода топлива Краунов. А поиском наличия записанных ошибок. И никто Ромин Краун там НЕ обогнал, потратив меньше топлива. МАТРИЦА – ВЫ правы, Рома = :good: Роман >>> функция не имеет смысла ... Никак ...и так ... и сяк ... НЕ научу вас скользить по поверхности функции. Поверхности= газ в пол = 1600 кг с места до 100 км/час … за 95 миллилитров. Поверхности. Которая и является определяющим смыслом = ИСТИНОЙ. Иначе. Зачем Роме надо лезть в МАТРИЦУ с головой. Или. Какой такой ещё для НАСТОЯЩЕГО смысла … параметр нужен? Может ИСТИНА - это компрессия … может углы зажигания .... может цвет свечей зажигания? А может температура двигателя … а может положение ДПДЗ .... А может быть МАТРИЦИН средний расход? Или за основу взять любимую тему МАТРИЦЫ = расход бесплатного воздуха для мифических лошадей. Ни одной настоящей лошади у МАТРИЦЫ = :snooks: = НЕТ ... лошади ею выдуманы = бумажные. Настоящий только расход топлива и за него все платят. Никак НЕ пойму ..... … по какому же пути шагает МАТРИЦА? Поясните, Рома. Про беспокойства и их адекватность величине проблем. They drank up the wine and they got to talking They now had more important things to say And when the car broke down they started walking Where were they going without ever knowing the way? ////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Они выпили вина, и пришло время поговорить, Теперь им было, что сказать друг другу о главном. И когда машина сломалась, они пошли пешком Куда же они отправились, даже не зная пути? Anyone could see the road that they walk on is paved in gold Любой бы заметил, что дорога, по которой они идут, вымощена золотом … |
Здравия, Игорь!
Вот и окончились дачные выходные:wink3: Благодарю за информацию по Виртуал Даб. >>>Лучше вообще ничего не знать, и беспокоить ничего НЕ будет. Сейчас, Рома, в своё болото вас будет затягивать МАТРИЦА.<<< Знание это СИЛА в Победе над МАТРИЦЕЙ. И началось всё с приобретения Мульти-Зет:shablon_0 >>>Единственное, что радует. Как Рома с ногами залезает под длиннющий капот машины представительского класса ... Не на это ли у Ромы пал выбор.<<< В японские машины "влюбился" давненько, а с ногами под капот это опять же для души:grin: >>>Отключение форсунки цилиндра №4 Странно выбился из ряда и именно он = №4 … прилично нарушил баланс. ... !!! не нагрузила ли двигатель в этот момент система охлаждения радиатора Забыл предупредить. Включение вентилятора радиатора надо контролировать. И. Измерять баланс … между его включениями.<<< У меня термомуфта привода вентилятора, при открытом капоте она не особо нагревалась. Это подтверждает то что в конце теста ИНДИ также вернулся в 0. >>>Покажите поцилиндровую схему зажигания Тойтоа Краун.<<< https://mail.yandex.ru/neo2/#disk/tab Книга по ремонту со схемами в конце http://yadi.sk/d/gKfEX1sO4oPSc >>>Напишите, какой датчик кислорода стоит сейчас … с подогревом или без.<<< Датчик кислорода стоит без подогрева и новый))) >>>Ну, как, Рома. НЕ беспокоят ли теперь цилиндры № 1 … № 3 … № 5 Теперь Роме, чтобы НЕ беспокоиться. Надо переставить форсунки местами и повторить замер. И таким образом = повторным замером. Отрезать от причин влияния на общий баланс ... сами форсунки. Не сразу же Рома или руками (зимой) начнёт промывать форсунки. Или Спешить на такой стенд.<<< Особого беспокойства не наблюдаю, было бы что улучшить, и к примеру, сделать 8,5 секунд до 100 км/ч и 85 мл:prankster Чтобы переставить форсунки местами мне нужно разобрать весь впускной тракт... Но с родного мотора остались 6 форсунок, которые так и не добрались до стенда:spiteful: >>>Разве Рома НЕ мог? Тогда …. какие причины Роме помешали … ? …<<< Причина проста-в генетике. Дед работал на первых тракторах которые появились в колхозах. Такие чудовища с железными колёсами... Отец всю жизнь шофёром проработал, где я познавал чудо совейского грузового и легкового автопрома... А далее поступил в академию в Зернограде на факультет Автотранспорт в АПК. Далее работа механиком:smile: >>>Поясните, Рома. Про беспокойства и их адекватность величине проблем.<<< Согласен. Принцип необходимости и достаточности. Большинство водителей и не беспокоятся по поводу расхода топлива...И на то может быть множества причин. А если человек испытывает радость в приведении мотора в состояние которое создали инженера изначально... |
Здравствуйте Роман.
Роман >>> Большинство водителей и не беспокоятся по поводу расхода топлива... И на то может быть множества причин. Форум у нас автомобильный, а не кружок по вязанию. Охотно верю, тех кого беспокоят петли и крючки = тех не беспокоит расход топлива. Хочу напомнить Роме. Мы занимаемся диагностикой машины по расходу топлива. Основная масса при диагностике машины занимается проверкой напряжения, частоты. И редко увидишь, что кого-то беспокоит частота и напряжение, а не диагностика. Напомню Роме. Мы занимаемся диагностикой машины по расходу топлива. А самими расходами на расход топлива пусть каждый побеспокоится сам. Если есть такой молодец, которого НЕ беспокоят его расходы. Я бы этого героя вмиг побеспокоил. И для начала попросил бы штукарёк. Чтобы посмотреть на его секрет НЕ беспокойства по поводу расходов. Если не станет отнекиваться и выворачиваться, что его не так поняли. Если не будет юлить и выворачиваться и без разговоров докажет = пришлёт штукарёк. У него появится шанс попасть в список лучших людей на всей Земле. Меж тем. Много героев писать = расходы его НЕ беспокоят. А доказать это по-мужски … на практике ... таких героев = НЕТ = :snooks: Роман >>> Датчик кислорода стоит без подогрева и новый))) Книга по ремонту со схемами в конце http://yadi.sk/d/gKfEX1sO4oPSc По схемам НЕ видно, какой датчик кислорода должен стоять на двигателе 1JZ-GE На схеме для 1JZ-GE такого датчика нет вообще. Есть только картинка … бывают на Краунах датчики кислорода с подогревом.  Меж тем повторю. Обратная связь на холостых оборотах в вашем случае то есть, то её нет. Что похоже на остывающий … периодически … датчик кислорода. А при измерении баланса с отключением форсунок. Что приводит к этому = с отключённого цилиндра НЕ сгоревший кислород прямиком давит на датчик кислорода в выхлопной трубе. Периодический обрыв обратной связи по кислороду на х.х. Может исказить картину настоящего баланса. Могу и повторить. На вашем видео обратная связь по кислороду то есть, то её нет. Обратите внимание, Рома. В самом начале вашего видео. Сначала и при усреднении = 1 секунда. +1 % … +2% … +3% … +1% …. время впрыска качается вокруг точки = 2% Что и получилось когда вы поставили усреднение = 5 секунд … = 2 Но. Когда …. через 1 минуту работы двигателя на х.х. Рома поставил новую точку отсчёта = 0 И. Вновь перевёл усреднение = 1 секунда. Точка = 0 уже стоит колом и НЕ качается +/- 1% .... чего НЕ может быть при обратной связи по кислороду. Роман >>> Датчик кислорода стоит без подогрева и новый))) Датчик, действительно новый … Амплитуда его реакции на изменение состава смеси маленькая = +/- 1% Но. Он остывает БЕЗ подогрева на х.х. Могу и показать ЧТО есть такое обратная связь по кислороду. В данных случаях вольтметр подключён к датчику кислорода. Здесь Здесь Обратите внимание, Рома. Стрелка вольтметра = в плюс = богато. Время впрыска уменьшается … проценты уменьшаются (или заходят в минус). Стрелка вольтметра = в минус = бедно. Время впрыска увеличивается … проценты увеличиваются. Две = :victory: амплитуды работают в противофазе. Что и составляет саму суть обратной связи по кислороду. Тема = Лямбда.  Могу Роме и повторить. При отключении форсунок = НЕ сгоревший кислород уходит в выхлопную трубу. Где стоит датчик кислорода. Результаты баланса могут быть НЕ корректны при периодических обрывах обратной связи. Мы же НЕ можем доказать, т.к. НЕ видно на видео. Что при отключении форсунки №4 …. + 14% Обратная связь по кислороду …… вдруг …… НЕ включилась. Замечательный (без аналогов) индикатор лямбды в процессе рождения. И он у вас будет, Рома. Индикатор лямбды будет построен по такому же принципу, как и прибор мульти-сет. Вы сможете ИЗМЕНЯТЬ время усреднений измерений. И амплитуда напряжения на узкополосной лямбде. Будет или раздвигаться по вашему желанию. Или. Превращаться в точку. Которая перемещается в зависимости от среднего состава смеси. Что в движении машины. На практике сможет повторить этот эффект широкополосной лямбды. Которая позволяет увидеть = контролировать процесс … на ходу = онлайн. Как машина ДАЖЕ разгоняется на лямбде. Соответственно. Ниже этих ускорений и .... при поступательном движении .... ЛЮБАЯ машина едет на лямбде. Для контроля технического состояния невероятно полезная вещь. Или. Роман >>> Большинство водителей и не беспокоятся по поводу расхода топлива... И на то может быть множества причин. Чего беспокоиться ? И о чём? Когда прямо у тебя на глазах = :shok: = ЭСУД держит (может держать) Минимально возможную точку состава смеси. Минимально возможную точку состава смеси. НЕ на холостых оборотах ... выше которых так НИКТО и НЕ смог подняться. А .... в движении автомобиля. И такой индикатор узкополосной лямбды. Который сможет повторить эту часть работы широполосной лямбды = 14,7/1 У вас будет, землячок. Роман >>> А если человек испытывает радость в приведении мотора в состояние которое создали инженера изначально... Я мог бы выпить море Я мог бы стать другим Вечно молодым, вечно пьяным … Я мог бы стать рекой, быть тёмною водой Вечно молодым, вечно пьяным … Но уже другой Кто-то молодой, кто-то пьяный Хочет стать рекой, быть темною водой Вечно молодым … вечно пьяным … Роман >>> А если человек испытывает радость в приведении мотора в состояние которое создали инженера изначально... Могу вас заверить, Рома. Инженера заложили запас в 20% в потере технических свойств топливной системы. Который по датчику кислорода АВТОМАТИЧЕСКИ исправляется. И вы НЕ увидите разницу в потреблении топлива. Между новой машиной и той, у которой произошла потеря тех. свойств топливной системы в 20%. Чтобы это вы смогли увидеть на графике .... его надо изначально построить. Роман >>> А если человек испытывает радость в приведении мотора в состояние которое создали инженера изначально... Никогда у Ромы НЕ будет радости восстановления в приведении. Если Рома изначально НЕ нарисовал хотя бы распростой график. Скорость = const …. по горизонтали. Л/час (или л/100 км) … по вертикали. Не средних величин, а мгновенных :big_boss: Т.е. Рома едет и записывает на видиео. В точках 40 км/час = л/час (или л/100км) 60 км/час = л/час (или л/100км) 80 км/час = л/час (или л/100км) 100 км/час = л/час (или л/100км) Т.е. Рома придерживает в этих точках скорость = const И по видео строит график. Таким графиком Рома сможет запросто отслеживать Тех. состояние и трансмиссии в том числе. Напомню. Именно таким графиком, который НЕ построил. Но. В уме :big_boss: держал у себя glok …. в теме = Инжектор и порнография Была обнаружена гнутая рулевая тяга у БМВ ... glok-а. А у Ромы этого графика = НЕТ = :snooks: … даже в уме. Вечно молодой, вечно пьяный … Или. Роман >>> А если человек испытывает радость в приведении мотора в состояние которое создали инженера изначально... Чего такого и куда? Рома собрался приводить и испытывать от этого радость. Если у Ромы = НЕТ = :snooks: …. для этого .... ВСЕХ ... ИЗНАЧАЛЬНЫХ точек радости. They drank up the wine and they got to talking They now had more important things to say And when the car broke down they started walking Where were they going without ever knowing the way? ////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Они выпили вина, и пришло время поговорить, Теперь им было, что сказать друг другу о главном. И когда машина сломалась, они пошли пешком Куда же они отправились, даже не зная пути? Anyone could see the road that they walk on is paved in gold Любой бы заметил, что дорога, по которой они идут, вымощена золотом … |
Здравия, Игорь!
Да, на схеме нет и самого датчика кислорода... Их два но уже в трёх литровой версии мотора. >>>При отключении форсунок = НЕ сгоревший кислород уходит в выхлопную трубу. Где стоит датчик кислорода. Результаты баланса могут быть НЕ корректны при периодических обрывах обратной связи.<<< Полагаю что результаты теста с форсунками были объективными, и даже полу работающая лямбда не особо повлияла. К примеру +12% ситуацию не спасает))) >>>амечательный (без аналогов) индикатор лямбды в процессе рождения. И он у вас будет, Рома.<<< Благодарю, Игорь. Действительно, аналогов данному индикатору нет. И самое что страшное предпосылок для их появления в современной ситуации нет... С графиком мгновенный расход при постоянной скорости не всё так однозначно. Замечено, что казалось бы, при постоянной скорости на горизонтальном участке дороге мгновенный расход должен быть постоянен, а нет:declare: Поэтому и перешёл на показания ИНДИ с самого мотора, когда потребители мощности отключены. Небольшой ветерок в непонятном направлении даёт хорошие погрешности:yes3: Причём загрузка авто не так влияет на мгновенный расход. А цифры С.С. и СРБ с БК у меня записаны и дополняются, график скоро будет))) |
Здравия, Игорь!
Хочу задать вопрос. http://info.drom.ru/surveys/25948/ 1,8 литра с турбиной мотор выдаёт 180 л.с. и 250 Нм и расход топлива заявляют 5,6 литра(средний). Понятно что передний привод и автомат с двумя сцеплениями, и масса меньше чем 1600 кг... У моего мотора такие же выходные характеристики по мощности и по крутящему моменту, но расход в два раза больше(средний). Вопрос: как такое получается? А именно удерживать смесь 14,7/1 что затруднительно при сжатии воздуха который нагревается. И по моим тестам в режиме POWER: возможно ли такое что инжектор налил топлива на 7% больше чем в режиме NORM, но из-за такого баланса по цилиндрам, мотор не смог выполнить "команду"? |
Здравствуйте Роман.
Роман >>> И самое что страшное предпосылок для их появления в современной ситуации нет ... Если страшно = нет предпосылок = их надо создавать. Главное = начать и страшно не будет. Or play the game existance to the end Of the beginning, of the beginning Либо играешь жизнь до конца, Что в начинании, что в начинании ... The Beatles Tomorrow Never Knows … Никто не знает про завтра Роман >>> Хочу задать вопрос. http://info.drom.ru/surveys/25948/ 1,8 литра с турбиной мотор выдаёт 180 л.с. и 250 Нм и расход топлива заявляют 5,6 литра(средний). Понятно что передний привод и автомат с двумя сцеплениями, и масса меньше чем 1600 кг... У моего мотора такие же выходные характеристики по мощности и по крутящему моменту, но расход в два раза больше(средний). Хороший вопрос. Но ошибок Рома понаделал и в самом вопросе. Это совсем другой двигатель. http://info.drom.ru/surveys/25948/  Непосредственный впрыск … с более высоким КПД (удельный расход меньше) Возможностью работать на малых нагрузках на сверхбедных смесях (как Дизель). Даже впрыск у него может быть, как у Дизеля во время такта сжатия. Что и помогает бороться с детонацией на сверхбедных смесях. И у него совсем НЕ = такие же выходные характеристики по мощности и по крутящему моменту. Рома видит только одну точку = 6000 об/мин А на всех других точках оборотов. Этот двигатель покруче Роминого легендарного минимум в два = :victory: раза. Роман >>> У моего мотора такие же выходные характеристики по мощности и по крутящему моменту, но расход в два раза больше(средний). На низах и средних оборотах он покруче.  Роман >>> У моего мотора такие же выходные характеристики по мощности и по крутящему моменту, но расход в два раза больше(средний). Полка мощности и крутящего момента плоская на всех оборотах. Этот двигатель в несколько раз лучше работает на 2000 об/мин ... 3000 об/мин Лучше работает на самых рабочих оборотах. Есть преимущества на низах и средних оборотах поэтому и средний расход топлива у него ниже. Оборотов двигатель сделает ... меньше. И. Сделает туже работу, что и ваш легендарный двигатель, Рома. Совсем другой двигатель, Рома. Он по-другому не только работает. Ездить на нём можно по-другому = как на троллейбусе … с низов и только за ручку держись. При этом нельзя НЕ отметить. Роман >>> и расход топлива заявляют 5,6 литра(средний) У моего мотора такие же выходные характеристики по мощности и по крутящему моменту, но расход в два раза больше(средний). Разве Рома НЕ знает про этот фокус? Отмечу ... это машина массой 1200 кг. Разве Рома знает про какую точку среднего расхода кто-то ... заявляет 5,6 литра(средний) И. Про какую точку = но расход в два раза больше (средний) Заявляет сам Рома = знает только Рома. Неужели у Тойота Краун массой 1600 кг. На скорости 60 … 80 км/час …. под 11 л/100 км (5,6*2 = 11,2) На прошедшей странице. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=10 Цитата:
Где? Ромин график. Роман >>> А цифры С.С. и СРБ с БК у меня записаны и дополняются, график скоро будет))) Главное = начать. Or play the game existance to the end Of the beginning, of the beginning Либо играешь жизнь до конца, Что в начинании, что в начинании ... И Роме НЕ будет страшно, когда кто-то чего-то заявляет ... в два = :victory: раза меньше (или больше), чем у Ромы. Роман >>> Вопрос: как такое получается? А именно удерживать смесь 14,7/1 что затруднительно при сжатии воздуха который нагревается. Тема = MMC 4g63 SOHC с АКПП Цитата:
Роман >>> аналогов данному индикатору нет. И самое что страшное предпосылок для их появления в современной ситуации нет... Роман >>> Вопрос: как такое получается? А именно удерживать смесь 14,7/1 что затруднительно при сжатии воздуха который нагревается. Смотрите, что делает аналог = широкополосный индикатор лямбды. Он качается вокруг точки = 14,7/1 Т.к. ЭСУД управляется через узкополосный датчик кислорода. Любая машина с датчиком кислорода в ЭСУД. На круизе едет на лямбде = автоматически ставится точка обогащения = 14,7/1 Мощность регулируется подачей воздуха. Дросселем. Т.е. На одних и тех же оборотах и при разном дросселе может быть РАЗНОЕ кол-во топлива. Но. Соотношение воздух/топливо = 14,7/1 … всегда. Контроль лямбдо регулирования на ходу машины. И Разное кол-во топлива в л/час (или в л/100 км) И является отличным ориентиром для контроля тех. состояния трансмиссии. (вам уже был показан пример с гнутой рулевой тягой) Repete Где? Ромин график. Роман >>> Вопрос: как такое получается? А именно удерживать смесь 14,7/1 что затруднительно при сжатии воздуха который нагревается. Вот ещё раз 14,7/1 Но уже не на круизе, а на разгоне машины при дроссель = 50%. Смесь держит точку = 14,7/1 … НЕ смотря на Ромины претензии к нагреванию воздуха при сжатии. Это Рено Флюенс 2,0 литра. Числа соотношений воздух/топливо стоят колом (не качаются), т.к. ЭСУД управляет широкополосный датчик кислорода. Он подменил штатный узкополосный. Стоит вариатор = обороты одни и теже = 3000 об/мин, а скорость растёт. В общем … фантастика, а не работа. И какие-то падлы предлагают Флюенсам это тюнерастить. Роман >>> Вопрос: как такое получается? А именно удерживать смесь 14,7/1 что затруднительно при сжатии воздуха который нагревается. That you may see the meaning of within It is knowing, it is knowing И ты сможешь увидеть смысл изнутри Это знание, это знание … Это вам ориентир, Рома, ..... для ваших 1600 кг. Выше пример машины массой = 1500 кг и на 80 км/час на круизе она потребляет 5,5 л/100 км. Роман >>> и расход топлива заявляют 5,6 литра(средний) У моего мотора такие же выходные характеристики по мощности и по крутящему моменту, но расход в два раза больше(средний). 1500 кг на круизе = 80 км/час = 5,5 л/100 км ... НЕ TFSI Потребляют столько же топлива, как и крутой TFSI = 5,6 л/100 км :big_boss: при 1300 кг массы машины. Роман >>> Вопрос: как такое получается? Фокус, Рома, ... фокус. Роман >>> Вопрос: как такое получается? Когда дело касается рекламы (маркетинга), Рома. То точки с этой параболы берутся минимальные. Это Рома почему-то взял НЕ минимальную точку и ужаснулся, что она больше в два = :victory: раза. Но. Наверняка с двигателем TFSI эта парабола более пологая. Из-за преимущества на низких и средних оборотах. Роман >>> Вопрос: как такое получается? Повторяю, Рома. Не для чего-нибудь, а для вашего же спокойствия вам нужен этот график. Цитата:
Отмечу. В данном случае усреднение расчётов выбрано = 1 секунда. НЕ знаю почему? Т.к. в приборе есть возможность программно сжимать расчёты на ходу. От 1 секунды и до 16 секунд :big_boss: … и числа текущих расчётов средней встанут колом. Роман >>> И по моим тестам в режиме POWER: возможно ли такое что инжектор налил топлива на 7% больше чем в режиме NORM, но из-за такого баланса по цилиндрам, мотор не смог выполнить "команду"? Дело совсем в другом, Рома. На счёт бесперктивности ковыряний в этом отрезке для ускорений машины. В последний раз с тюнеразмом ... мечи схлестнулись здесь = Оптимизация УОЗ  ВСЕ тесты сделаны при газ в пол.  Числа обогащения смеси на графике справа. Ускорения машины в трёх случаях = 12,4/1 … 13,0/1 … 14,7/1 … слились в одну линию. Обогащение изменяется на 12,4/14,7 = 0.844 …. 15,6% На всю ширину знамени тюнеразма. Но. Ускорения машины в трёх случаях = 12,4/1 … 13,0/1 … 14,7/1 … слились в одну линию. Ускорения машины в трёх случаях = 12,4/1 … 13,0/1 … 14,7/1 … слились в одну линию. В последний раз с тюнеразмом ... мечи схлестнулись здесь = Оптимизация УОЗ До зубовного скрежета тюнеразм этому противится и не верит своим же графикам. Типа этот тест на ВСХ = синтетический и ничего с настоящей жизнью общего НЕ имеет. Обыкновенный разгон машины до 100 км/час ... вдруг стал ... синтетическим. И ничего общего не имеющим ни с жизнью, ни с тюнеразмом. Таким образом. Тюнеразм норовит подставить свою жопу = мол она (жопа) = лучший индикатор тюнеразма. Роман >>> И по моим тестам в режиме POWER: возможно ли такое что инжектор налил топлива на 7% больше чем в режиме NORM, но из-за такого баланса по цилиндрам, мотор не смог выполнить "команду"? Если вы ждали от + 7% в обогащении + 7% в ускорениях. То забудьте о них. 0% приращений в ускорениях = :snooks: = прямо на графике выше. Тоже самое :big_boss: Но, НЕ на 15%, а при разнице в обогащении = 7,7 %. На прошедших страницах текущей темы. Вам и было показано НЕ на графике. А. На ... видео ... на примере вашей Тойота Краун в режимах POWER и NORM. Текущая тема = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=9 Цитата:
Или вы думаете, что я просто так воюю с тюнеразмом? И зря раздвигаю вам на видео горизонты, убирая с них миражи. Есть перспектива = оставить ускорения теже, а топлива потратить меньше. Роман >>> И по моим тестам в режиме POWER: возможно ли такое что инжектор налил топлива на 7% больше чем в режиме NORM, но из-за такого баланса по цилиндрам, мотор не смог выполнить "команду"? данному индикатору нет. И самое что страшное предпосылок для их появления в современной ситуации нет... Самое страшное = предпосылки = есть, Рома. Перспектива видна и на графиках и на видео ... НЕ знаю куда вы смотрите, Рома. Всё надо делать поэтапно … начиная с индикатора лямбды … Иначе, можно запросто выскочить из коридора в 15%. Роман >>> Вопрос: как такое получается? Tomorrow Never Knows … Никто не знает про завтра Turn off your mind, relax And float down stream It is not dying It is not dying Отключи свой мозг, расслабься И плыви по течению; Это не смерть, Это не смерть. |
Роман и Админ
звиняйте, что лезу в вашу тему, но у меня на дизеле есть такие режимы, и даже еще один HOLD но они дейсвуют только на АКПП, изменяя время переключения передач от оборотов и степени нажатия педали газа. при тапке в пол разница переключений на режимах Power Normal незначительна.  |
Здравствуйте sasaP.
Молодец, sasaP. :good: … с МАТРИЦЕЙ можете воевать. Текущая тема = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=9 Тоже первым делом подозрение было на АКПП. Потому что нет ясности, каким образом кнопка POWER и NORM влияет на само обогащение. sasaP. >>> но они дейсвуют только на АКПП, изменяя время переключения передач от оборотов и степени нажатия педали газа. И что же теперь делать? Как теперь отделить мух от котлет. Газ в пол в обоих режимах … одну муху отделили. Осталось построить график л/час = обороты. Поленился в прошлый раз это сделать. Держи, землячок.  Практически одно и тоже. Получается. Разница в 7,7% в расходе набралась в сумме оборотов, т.е. в скорости работы АКПП. Рома (или АКПП) перебрал с оборотами в режиме POWER. При этом ускорения машины так и остались такими же. Текущая тема = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=9 Ох, уж эта АКПП … вечно мешается со своими причудами. Т.е. Этот пример не совсем то, за что идёт война с тюнеразмом. Ускорения машины в трёх случаях = 12,4/1 … 13,0/1 … 14,7/1 … слились в одну линию. Пока нет обратных примеров влияния смеси на ускорения. Их = НЕТ = :snooks: во всём Интернете ... МАТРИЦА полна дерьма и редко есть двери наружу. Не буду Рому толкать на тест с ДТВВ. ДТВВ. Которым можно запросто подвинуть соотношение смеси как в богаче, так и в беднее на +/- 10% Чего с лихвой хватит. Перекрыть от края и до края узкие штанишки тюнеразма в 15%. У Ромы и так забот полно с НЕ его двигателями TFSI Роман >>> аналогов данному индикатору нет. И самое что страшное предпосылок для их появления в современной ситуации нет... Самое страшное = Рома и в упор НЕ видит. На круизе и малых ускорениях ничего изменить НЕЛЬЗЯ = стоит лямбда с автоматом = :vinsent: До дроссель = 50% … ничего изменить нельзя = всё строится автоматически. И только дебилы = :fool: отключают лямбду и заодно этот автомат. Самое страшное = Рома и в упор НЕ видит. При неизменных ускорениях при больших нагрузках. Есть предпосылка снизить на ровном месте расход топлива на 15%. Главное = НЕ промахнуться беднее 14,7/1. А для этого и нужен индикатор узкополосной лямбды = точки минимума = 14,7/1 Предпосылка есть …. самое страшное = у Ромы её нет. При ОТКРЫТОМ дросселе. (НЕ закрытом, а ОТКРЫТОМ на ... любой угол ... дросселе). Напряжение на датчике кислорода не должно быть в минусе больше, чем 0,5 секунды. Индикатором. Элементарно контролируется прямо на ходу автомобиля. Вот и вся инструкция индикатора точки минимума = 14,7/1 .... предпосылок у Ромы нет … В данном случае ЭСУД управляется через узкополосный датчик кислорода. А рядом с ним. Стоит широкополосный датчик кислорода и выводит на индикатор состав смеси. Смесь качается вокруг точки = 14,7/1. Там, где она уходит ниже числа 14,7 … (вверх по индикатору) = меньше воздуха = богато. В этот момент на узкополосной лямбде напряжение в плюсе = 0,9 вольт. Там, где она уходит выше числа 14,7 … (вниз по индикатору) = больше воздуха = бедно. В этот момент на узкополосной лямбде напряжение в минусе = 0,2 вольт. И так по кругу = обратная связь. Газ в пол и … проверяем на УЗКОПОЛОСНОЙ лямбде напряжение. НЕ более, чем 0,5 секунды ... должно быть напряжение на датчике кислорода в минусе. Влёт = онлайн = на ходу вылезет мурло пережора и тупизны. Сама природа потери технического состояния датчиков и топливной системы. Приводит именно к недоливу точки 14,7/1. Т.е. Задолго до того, как загорится лампочка = проверь инжектор. Датчик кислорода … прямо на ходу ... уже показывает на недочёт в подаче топлива. И этого момента избежать практически никто НЕ сможет. Потери технических свойств = неизбежны. От максимума до минимума смеси всего = 15% Эти 15% могут прийти и от датчиков и от топливной системы. И от их суммы потерь = глазом не успеешь моргнуть. Роман >>> аналогов данному индикатору нет. И самое что страшное предпосылок для их появления в современной ситуации нет... Ещё кучу ситуаций и предпосылок могу навалить, Рома. Таких, что и не снились ни автотюнерастам, ни автодиагностам. Автотюнерасты = всё измеряют своей жопой. Автодиагносты = всё измеряют на стоящей в боксе машине. А здесь показан способ проверки … на ходу … и за 1 секунду. С каких же это пор. Элементарный и быстрый контроль за техническим состоянием ЛИЧНОЙ машины. Перестал быть предпосылкой. Наверняка после того, как все попали в МАТРИЦУ. И их затянуло к миражам матрициных трёхмерных таблиц. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Роман >>> Вопрос: как такое получается? Получается … всё ещё впереди … и МАТРИЦА лишь пока отдыхает. Главное = начать. Tomorrow Never Knows … Никто не знает про завтра Or play the game existance to the end Of the beginning, of the beginning Либо играешь жизнь до конца, Что в начинании, что в начинании ... |
Вложений: 1
Доброго времени суток,Игорь!
Двоечник из Ростова-на-Дону построил график:declare: .jpg) Благодарю за полный ответ:thank_you С ДТВВ можно поиграться когда будет видно состав смеси:yes: >>>Есть предпосылка снизить на ровном месте расход топлива на 15%<<< Этим и надо заняться:hunter: И бронепровода под замену... Блестят:sarcastic |
Здравствуйте Роман.
Роман >>> Двоечник из Ростова-на-Дону построил график :declare: Эх, Рома, Рома … Про двоечников = моя любимая тема, землячок. И. Мимо тёщиного дома я без шуток не хожу … ей то йух в забор просуну, то ей упож покажу … Не знаю, зачем вы опять заставляете об этом вспоминать. Вы уж не обессудьте, что сначала отвечу про двоечников. Роман >>> Двоечник из Ростова-на-Дону построил график :declare: .jpg) Что это за график … средний расход по чётным дням месяца? … какого месяца? Вероятно. 2 – это 10 км/час …. 4 – это 20 км/час … и т.д. с шагом через 10 км/час. И скорость = средняя за поездку, а не мгновенная. Меж тем. Вам и на видео показывали про НЕ средний расход для средней скорости. А мгновенный расход для мгновенной скорости. И на словах передавали. На текущей и прошедшей странице = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=10 Цитата:
Совсем НЕ зря, Рома. Нужен график именно текущих МГНОВЕННЫХ значений … скорость = л/час :big_boss: По нему гораздо легче будет МГНОВЕННО проверять разницу. Когда мы с Ромой подойдём к этому.  Будем у Ромы опускать средний расход, контролируя мгновенный. Чего ждать среднего расхода? … когда можно сразу увидеть разницу по мгновенному. Чтобы под его синей линией появилась красненькая. Чтобы по Ростову-на-Дону при средней скорости = 25 км/час Было не 14 л/100 км, а … 10 л/100 км ....... 100 рублей с каждых 100 км Хочет этого Рома или НЕ хочет? Тогда почему Рома НЕ делает то, что ему советуют. Роман >>> Двоечник из Ростова-на-Дону построил график :declare: Двоечники – это те, кому хоть кол на голове теши = просветлений НЕ будет. Меж тем. У Ромы просветления присутствуют на каждой странице. И Рома влёт понял саму суть в ГЛАВНОМ. Роман >>> С ДТВВ можно поиграться когда будет видно состав смеси :yes: Что играться с ДТВВ. Будет гораздо проще = веселей и познавательней с индикатором минимума состава смеси.  Роман >>> С ДТВВ можно поиграться когда будет видно состав смеси :yes: Роман >>> Двоечник из Ростова-на-Дону построил график :declare: Если Рома это понял = как и с чем НЕ получится промахнуться = Рома уже = НЕ двоечник. Меж тем напомню Роме про настоящих двоечников. Двоечники – это импотенты мозга. И пример таких импотентов в текущей теме уже был вам показан на стр.№ 8 Разве Рома не помнит? .... про взорванные и лопнувшие мозги двоечников от ДЕТСКОЙ формулы. ДЕТСКОЙ формулы. Которая помогает при газ в пол. Пересчитать л/час = обороты в соотношение воздух/топливо. БЕЗ такого инструмента = широкополосный Air/Fuel meter Нельзя увидеть точку максимума смеси = 12,5/1 Нельзя увидеть и недочёты = промахи мимо этой точки максимума обогащения. ДЕТСКАЯ формула. Которая при наличии только УЗКОПОЛОСНОГО датчика кислорода. Помогает вычислить эту точку = максимальное соотношение воздух/топливо по л/час = обороты. Соответствует ли она точке воздух/топливо = 12,5/1 … или 12,0/1 ДЕТСКОЙ формулы. Без которой импотенты мозга обречены только подставлять своё очко в автосервисах. И НЕ пройдут дальше установки лабуды от ELM. Разве Рома не помнит страницу № 8 текущей темы. http://www.crown-club.ru/forum/viewt...=Toyota+OBD+II Как двоечники над OBD II ... пытаются морщить свой уже лопнувший мозг целым форумом Краунов. Двоечникам, Рома. Пусть даже они и НЕ хотят подставлять своё очко. И они радуются любой возможности этого избежать. Двоечникам, Рома. Которым ДЕТСКАЯ формула взрывает мозг. Своё очко подставлять придётся = лопнувший мозг = гарантия этому. Роман >>> Двоечник из Ростова-на-Дону построил график :declare: Про двоечников = моя любимая тема, Рома. И. Мимо тёщиного дома я без шуток не хожу … ей то йух в забор просуну, то ей упож покажу … Не уверен, что в последний раз показываю. Для тех, у кого в ЭСУД НЕТ широкополосного датчика кислорода. Для тех, у кого в ЭСУД стоит узкополосный датчик кислорода. Кроме этих двух :victory: точек … остальное = ерунда. Максимум обогащения смеси = 12,5/1 При газ в пол. Измеряем л/час = обороты и вычисляем по ДЕТСКОЙ формуле Минимум обогащения смеси = 14,7/1 На любых положениях ОТКРЫТОГО дросселя. Контролируется по напряжению на узкополосном датчике кислорода. Если эти две = :victory: точки - минимум обогащения = 14,7/1 - максимум обогащения = 12,5/1 НЕ влезут в голову = тот и будет :victory: = двоечник = :fool: Меж тем. Хотя Рома чётко просёк саму суть в ГЛАВНОМ. Роман >>> С ДТВВ можно поиграться когда будет видно состав смеси :yes: Но. Надо направить Рому и в мелочах. Иначе. Лентяй мозга, а не двоечник … мой землячок = Рома. Может промахнуться и попасть не туда куда хочет. Роман >>> И бронепровода под замену... Блестят :sarcastic Текущая тема страница № 10 http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=10 Цитата:
Роман >>> И бронепровода под замену... Блестят :sarcastic Т.е. Рома сделал это в полной темноте и увидел = бронепровода ... Блестят Они и должны блестеть, Рома. НЕ должно быть пробоев искр на корпус НЕ должно быть пробоев искр по трамблёру и катушке (ам) зажигания. Об этом была речь. Можете и купить новые ВВ провода. И повторить тест в полной темноте ... и новые заблестят огнями Святого Эльма = по ним проходит 20 000 вольт. Забыл предложить другой способ проверки на пробои = по разгону коленвала. Если в начале разгона будет провал = пробои присутствуют. Где Ромино видео разгона коленвала его Крауна? Если с разгоном = норма = за 1 секунду обороты доходят до 6000 об/мин То и менять в этом ничего НЕ надо = пусть бронепровода блестят :sarcastic Посмотрите, Рома. Какие графики разгона коленвала сотовым телефоном ... строят НЕ двоечники. Тема = Вводимые параметры Провалы видны даже от разного бензина … АИ-92 и АИ-95 Увидеть провалы от пробоев искры = раз плюнуть. Admin >>> Есть предпосылка снизить на ровном месте расход топлива на 15% Роман >>> Этим и надо заняться :hunter: Обязан = должен уточнить. НЕ получится с помощью ДТВВ сделать это на 15%. Выше на текущей странице подчёркивалось. До дроссель = 50 % ………… лямбда автоматически всё исправит. Т.е. Эти 15% с помощью ДТВВ можно убрать только ПОСЛЕ :big_boss: дроссель = 50% На больших нагрузках = обрыв обратной связи по лямбде. Общая составляющая в ОБЩЕЙ ЕЗДЕ положения дроссель > 50% Это менее, чем 10%. 90% езды = на положении дроссель < 50% Исправлять потребление топлива. Надо там, где (казалось бы) и справить ничего нельзя и НЕ надо. В автоматической точке минимума = 14,7/1 Там, где 90% езды …. до дроссель = 50% Уже показывал на форуме настоящую ЕЗДУ = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4130&page=3 http://alflash.com.ua/Catalizator.htm  Из 500 секунд (почти 10 минут) … 90% = ЕЗДА на лямбде = 14,7/1 И эти 90% ЕЗДЫ с помощью ДТВВ ... НЕ исправить = :snooks: С помощью ДТВВ. Для общего образования надо лишь повторить это. С помощью ДТВВ можно поправить расход ТОЛЬКО на разгонах при дроссель > 50 %. Что НЕ является самой сутью ВСЕЙ ЕЗДЫ .... всего … среднего расхода. Admin >>> Есть предпосылка снизить на ровном месте расход топлива на 15% Роман >>> Этим и надо заняться :hunter: Для этого будет предложен совсем другой способ, Рома. НЕ с помощью ДТВВ. Заставим лямбду автоматом сделать ЭТО уже с МГНОВЕННЫМ расходом. Что и будет предпосылкой для изменения СРЕДНЕГО расхода. Зачем нам нужны фокусы среднего расхода? ... землячок. Пусть этим по параболе. Занимается языком и жопой МАТРИЦА и её пасынки = тюнерасты. Давайте убивать маму и папу среднего расхода = мгновенный расход. Чтобы Рома на своём представительском Крауне. Получал удовольствие от любой ЕЗДЫ. А не думал про 400 рублей за каждые 100 километров представительства. Делать это будем на ровном месте и даром. Для этого и нужен этот начальный = опорный график с ..... МГНОВЕННЫМИ .... скорость = л/час. Цитата:
Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Роман >>> Вопрос: как такое получается? |
Вложений: 1
Здравия, Игорь!
С графиком промахнулся трохи:pardon:  Построил потому что записывал данные с БК... Проблематично будет получить объективные данные мгновенного расхода. Уж слишком мгновенный расход зависит от направления и скорости ветра; небольшого спуска или подъёма, который,кстати, и замечаю по БК. Усреднение 1 сек я так полагаю? >>>Чтобы по Ростову-на-Дону при средней скорости = 25 км/час Было не 14 л/100 км, а … 10 л/100 км ....... 100 рублей с каждых 100 км <<< Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью:vinsent: Вот ссылка на ускорение коленвала http://www.youtube.com/watch?v=i5Y2N5tiJYk Ускорение больше 100 об/сек:declare: Начиться пробоев на корпус нет, но цвет свечи шестого цилиндра отличается от остальных пяти... |
Здравствуйте Роман.
Роман >>> Проблематично будет получить объективные данные мгновенного расхода. Уж слишком мгновенный расход зависит от направления и скорости ветра; небольшого спуска или подъёма, который,кстати, и замечаю по БК. Усреднение 1 сек я так полагаю? Эх, Рома, Рома …. Страница уже плохо грузится от видео. Где в комментариях к каждому из них = сожмите расчёты л/час программно и на ходу. Этот пост на странице под №9. Рома ответит в посту № 10. Почему он хочет поставить усреднение = 1 секунда … для чего? :big_boss: И на следующей странице всё Роме покажу. Если он на 8-ми :big_boss: видео по 1 минуте 10 секунд НЕ видит. Как при 80 км/час = const и при усреднении 1 секунда .... можно и по видео вычислить среднюю. Главное = начать, Рома. И, конечно, ………. НЕ с горки и НЕ в горку. Or play the game existance to the end Of the beginning, of the beginning Либо играешь жизнь до конца, Что в начинании, что в начинании ... Пока только с картинками. Роман >>> С графиком промахнулся трохи :pardon: Т.е. подвинулись вправо средние скорости ............... и график стал просто красавцем.  Admin >>> Чтобы по Ростову-на-Дону при средней скорости = 25 км/час Было не 14 л/100 км, а … 10 л/100 км ....... 100 рублей с каждых 100 км <<< Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью :vinsent: На следующей странице по этому графику пальцем проведу. Рома увидит и ахнет :shok: Как от его действительности = ПОЛНОЙ БЕЗНАДЁГИ … рукой подать до фантастики. И кстати. На следующей странице покажу НЕ внимательному к своей ЛИЧНОЙ машине Роме. Что его инжектор раньше = больше 1 года назад = летом прошлого года. Текущая тема страница № 6 НЕ переливал формулу .... а теперь = осенью этого года .... стал её переливать на 8% … При этом ускорения практически НЕ изменились. Только. Чуть-чуть стали хуже. Т.е. Роме = уже постелена прямая дорога к ДТВВ. P.S. Посмотрите, Рома, какую великолепную подачу сделал юрист dugin. В теме про Мицубисю по кличке Акула = MMC 4g63 SOHC с АКПП Прямо волшебство. Ещё дым не рассеялся после видео разгона двух = :victory: Краунов с места до 100 км/час. Одного в трёх режимах = Эконом, Норма и Спорт и вашего, Рома, в двух режимах = Norm – Power Где разница во времени разгона = :snooks: ... и есть разница только в расходе топлива. Юрист влёт подсказал (sasaP тоже внёс свою лепту :big_boss:). Как теперь можно назвать кнопку Norm – Power, которая влияет лишь на работу АКПП. Цитата:
|
Доброго здоровья, Игорь!
Анализировал видео с Вашей подсказки. http://www.youtube.com/watch?v=dPL2NP9br-M Здесь на 6200 об/сек вышло 54,0 л/ч http://www.youtube.com/watch?v=YrJDK...ature=youtu.be Здесь также при 6200 об/сек вышло 50,6 л/ч и причём скорость выше:shok: Видать не только придётся ДТВВ "настроить", но и АКПП:spiteful: Кстати, прошлой зимой заметил что при тесте ускорение коленвала ИНДИ выходил 420% Значиться при увеличении сопротивления ДТВВ увеличивается подача топлива. Хотя это странно. По идее чем холоднее воздух тем больше его попадёт в цилиндр и если ко всему этому подлить топливо то обороты поднимутся... |
Здравствуйте Роман.
Цитата:
Роман >>> Хотя это странно. По идее чем холоднее воздух тем больше его попадёт в цилиндр и если ко всему этому подлить топливо то обороты поднимутся... Вы правы, зёма. Странная идея. Потому что поднимутся не обороты, а мощность. Ошибка = чем холоднее воздух тем больше его попадёт в цилиндр Воздуха больше не стало, он стал тяжелей, а его объём не изменился. И это из серии поиска конца у кольца = вот почему вам всё кажется странным. И поднимется мощность по идее ниже, если не переобогатить точку А.  Роман >>> Здесь на 6200 об/сек вышло 54,0 л/ч Здесь также при 6200 об/сек вышло 50,6 л/ч и причём скорость выше Мысленно исправим об/сек на об/мин .... и увидим, что обороты не изменились. Изменилась только подача топлива на 54,0/50,6 = 1.07 … 7% На 7% должна была измениться и масса воздуха. Если считать = мозг контроллера попал в точку А. и причём скорость выше … это причём спишем на разную вязкость масла в трансмиссии. И поэтому при увеличении мощности в холод есть проигрыш в ускорении. Это вам, Рома. Ещё один пример поиска конца у кольца. Роман >>> Видать не только придётся ДТВВ "настроить" Роман >>> Хотя это странно. Эти странности так и будут продолжаться. Пока Рома не займётся делом = покрутит переменник вместо ДТВВ. И прояснит для себя ситуацию по-настоящему = видать. Главное = начать и страшно не будет. Turn off your mind relax and float down stream Or play the game existance to the end Of the beginning, of the beginning Отключись, расслабься и плыви по течению Либо играешь жизнь до конца, Что в начинании, что в начинании ... The Beatles Tomorrow Never Knows … Никто не знает про завтра Роман >>> Видать не только придётся ДТВВ "настроить", но и АКПП Роман >>> Хотя это странно. Попробую вам помочь в этом = как следует начать видать. Так вот же оно = видать …. у Ромы про кстати. Роман >>> Кстати, прошлой зимой заметил что при тесте ускорение коленвала ИНДИ выходил 420% Рома ставит переменник вместо ДТВВ и …….. никуда не едет!!! при тесте ускорение коленвала … никуда ехать не надо = машина стоит. Странности из трансмиссии = вычеркнули, иначе, конца у кольца не будет = :snooks: Зато видать и пропорцию впрыска. Видать и ускорение коленвала по стрелке тахометра. Видать и относительную разницу в ускорении стрелки. Итого. Рома ставит переменник вместо ДТВВ На 3 положения. - зима = холод - весна = тепло - лето = жара Стоя на месте разгоняет коленвал. И выкладывает сюда видео этого процесса. Разгон коленвала = разгон всей машины в миниатюре :paint2: Роман >>> Видать не только придётся ДТВВ "настроить", но и АКПП Роман >>> Хотя это странно. Ничего странного, Рома. Всем охота повидать ЧТО у Ромы получилось без его настройки АКПП. Turn off your mind relax and float down stream .................................................. .. Or play the game existance to the end Of the beginning, of the beginning P.S. Admin >>> Чтобы по Ростову-на-Дону при средней скорости = 25 км/час Было не 14 л/100 км, а … 10 л/100 км ....... 100 рублей с каждых 100 км Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью :vinsent: Выложу пока сюда вашу безнадёгу, Рома. Чтоб не забыть по ней пальцем провести. Чтоб Рома ахнул :shok: … как? до фантастики ему рукой подать. Пусть пока свой же график Рома как следует прочувствует на безнадёгу. После и отдам Роме Прелесть. Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью |
Здравствуйте Роман.
Чего приумолк, землячок. Неужели пришло осознание безнадёги в которую загнан ваш Краун. Буйну голову Рома повесил. Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью :vinsent: Обещал вам пальцем провести по вашему графику и показать = до фантастики рукой подать. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Роман >>> Вопрос: как такое получается? Извините, был на войне в других темах .... не дают покоя поросята Матрицы vitna и Stranger. Им бы всё повизжать и покопаться в двух процентах … языком. Предоставим им сейчас и такую возможность на порядок больше.  Сделал из вашего графика … средние л/100 км = средняя скорость. График ... средние л/час = средняя скорость.  Нельзя не заметить … график становится пологим = по городу можно ездить, как по трассе. Убрав из расхода в среднем сущую малость = 0,5 л/час А это в два = :victory: раза меньше, чем у вашего Крауна на холостых оборотах. Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью :vinsent: 20 л/100 км при средней скорости 10 км/час … это в среднем 2,0 л/час. И нет здесь фантастики, Рома, только чистая арифметика :drag: Как убрать из расхода до 2 л/час ... А в действительности ... Это в :victory: + :victory: = 4 раза больше, чем 0,5 л/час и в два :victory: раза больше, чем 1,0 л/час. Уже показывалось на форуме = в действительности Роман >>> Если это удастся сотворить то фантастика станет действительностью :vinsent: But listen to the color of your dream It is not living, it is not living |
Доброго здоровья, Игорь!
Да, трохи забегался по разным жизненным мелочам. Буйная голова Крауну покоя не даёт:crazy_pil Про видео с ДТВВ помню, сотворю! Из 2,0 л/ч сделать 0,5 л/час по городу не укладывается в голове если чесно:ph34r: Но у нас в ЖИЗНИ всякое бывает:yes: |
Роман >>> Из 2,0 л/ч сделать 0,5 л/час по городу не укладывается в голове если чесно :ph34r:
Уложим, Рома. Но не так круто … Из 2,0 л/ч сделать 0,5 л/час ... где Рома на графике выше это увидел? Жёлтая и красная линии показаны и для л/час и для л/100 км одновременно. И, если чесно .... нет :meeting: в них этих ваших фантазий, Рома. But listen to the color of your dream It is not living, it is not living По жёлтой линии … из 2,0 л/час получится 1,5 л/час По красной линии из 2,0 л/час получается 1,0 л/час В среднем за 10 часов по городу при средней скорости 10 км/час. И … Каждый час по 2 л/час из 10 часов у Ромы сейчас получается по городу. В сумме 20 литров. Если будете так ездить … как на фаэтоне = 10 км/час в среднем. То запросто получится убрать 30 – 40% из расхода топлива. Только Роме для этого придётся потрудиться. Для начала. Роман >>> Но у нас в ЖИЗНИ всякое бывает :yes: Но. С неба редко что просто так прямо в руки падает. |
Здравия,Игорь!:smile:
Сегодня сделал видео: http://www.youtube.com/watch?v=T1VzQcJVPJ0 http://www.youtube.com/watch?v=um2JYIXbIv8 http://www.youtube.com/watch?v=4djiJq2SdIY Подсчитал ускорения коленвала. Получилось: Тест №1 104 об^сек2 Тест №2 100 об^сек2 Тест №3 96 об^cек2 Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. |
Здравствуйте Роман.
Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Роман >>> Вопрос: как такое получается? Рома всё-таки решил потрудиться. И опять вышел на тропу войны с Матрицей. Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. Через познания … Рома вышел на следующий этап = влияние. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Роман >>> Вопрос: как такое получается? Помните, Рома, в текущей теме стр. № 8 = Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE Мы были в гостях у МАТРИЦЫ = клуба любителей Краунов. Как один лох = клуб любителей Краунов. Со слабой головкой. Решил, что он и без познаний сможет напиться "мамбой".  Хорошее прикрытие он себе выдумал = не думать. Ну не лезут ему атомы в голову = корми его через трубочку. А другому лоху = клуб любителей Краунов. Без познаний. Подавай влияние. Которое прибор мульти-сет якобы НЕ оказывает.  А Рома им отвечал = клуб любителей Краунов. Про разорванные связи в их мозгах.  Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива (обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. Выходит. Рома = прав. Не приборами. А только через познание получается влиять. Выходит. Рома правильно делает. И дорогу к этой цели осилит только идущий к ней.  Цитата:
Роман >>> Анализировал видео с Вашей подсказки. Как видим. Тест №1 104 об^сек2 Тест №2 100 об^сек2 Тест №3 96 об^cек2 Ускорения падают с шагом 4% … в сумме = 8% При этом подача топлива (обогащение) изменяется … Падает с +390 % … + 349% … +333% Что составляет к пропорции на холостых оборотах = 1 (1+3,33)/(1+3,90) = 0,884 …… минус 12 % в этой точке =+333% Минус 12% топлива тождественны минус 8% ускорения. По 2-му закону Ньютона ускорения прямо пропорциональны изменению мощности (силе). И обратно пропорциональны изменению массы (масса шатунов и поршней в данном случае = const) Т.е. на 8% уменьшилась мощность при минус 12% топлива. Но. Рома допустил две = :victory: принципиальные ошибки. 1. Почему? Рома только уменьшал сопротивление ДТВВ. И не посмотрел точку перелома. При каком увеличении обогащения ускорения начинают не прибавляться, а падать. Что можно сделать только при увеличении сопротивления ДТВВ. 2. Почему? Рома не до конца дожал МАТРИЦУ. Что может привести Рому совсем туда куда он хочет. Рома не разбил ускорения с х.х. до 6000 об/мин хотя бы на две = :victory: части. Ускорения ПОСЛЕ 3000 об/мин = НЕ изменились = :snooks: Или. Всё приращение ускорения было ДО 3000 об/мин = момент отрыва коленвала с х.х. Или. Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. Выходит. Что + 12 % к обогащению = 0% = :snooks: = к ускорениям после 3000 об/мин Выходит. Рома подождёт, когда пройдут морозы в Ростове-на-Дону И сделает этот тест … с минимальным значением ДТВВ Где обороты были в основном ПОСЛЕ 3000 об/мин :big_boss: Текущая тема = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=9 Цитата:
Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. Выходит. Уменьшив сопротивление ДТВВ. Рома уберёт ещё 12 % из расхода … НЕ теряя ничего в ускорении машины ПОСЛЕ 3000 об/мин И получится с места и до тех же 100 км/час на 12% меньше топлива 94,92/1,12 = 84,75 миллилитра ...... каждый раз на каждом таком же по времени разгоне машины. Что к режиму POWER его Крауна составит … 102,25/84,75 = 1,2065 + 20 % топлива = коту под хвост … в каждом таком же разгоне. Роман >>> Анализировал видео с Вашей подсказки. Коленвал разгонять = достаточно. Видно. Если всё приращение ускорения находится ниже 3000 об/мин Отсюда. ДТВВ влияет на эмуляцию насоса-ускорителя. В нём = насосе ускорителе = есть недобор амплитуды топлива при обеднении через ДТВВ  Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. И эта амплитуда подачи топлива сузилась везде … на всех режимах работы двигателя. За исключением тех режимов. Где минимум подачи топлива подпирает снизу и автоматически лямбда = 14,7/1 Т.е. Во всех режимах (без петли по лямбде) будет экономия топлива = 12%. А не только на мощностном разгоне машины. Роман >>> А видео разгонов в зависимости от Эконом, Норма и Спорт не стал делать так как заметил что в режиме полный газ эта функция не имеет смысла. Тем более на моём кузове есть два режима: NORM и POWER. Т.е. ДТВВ = и есть самый настоящий переключатель между режимами NORM и POWER Коленвал разгонять = достаточно. Теперь надо разгонять коленвал вместе с машиной. С минимальным сопротивлением ДТВВ.  Ну, что. Какому ещЁ ЛОХУ = клуб любителей Краунов. НЕ хватает влияния на расход топлива? ... чего и кому? … мульти-сет НЕ вносит в ЕКУ ? Никогда эти минус 12% топлива не прочувствовать жопой. Если их не увидишь собственными глазами = :shok: И Так и останешься = лохом = за одни и теже ускорения машины будешь платить на 12% больше P.S. ДТВВ = это не тот путь, который ведёт к этой цели (см. ниже). ДТВВ - это копейки, а не рубли. Влияние ДТВВ на расход топлива и ускорения. Лишь для расширения познаний. Как вы правильно и подметили, Рома (в миру zel777). Связь в познании не должна быть разорвана. И кстати. В свете достаточности производительности бензонасосов.  Где клуб любителей Краунов дошёл в своих фантазиях до пульсаций регуляторов топлива. И до несжимаемости жидкостей. Что проверяется совсем не так = никогда они эти пульсации мерить не станут. Роман >>> Иногда получается победить МАТРИЦУ :hunter: Самый достоверный способ определить достаточность производительности инжектора. Если точнее. С высочайшей достоверностью. Победить МАТРИЦУ можно ..... лампочкой на датчике кислорода. Тема = Диагностика неисправности Или Тема = Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с. Роман >>> Что-то с человеками не здоровое твариться... Мозг не работает, а у кого и работает то нет желания им пользоваться. Вот так и живём. Не слышим друг друга, зато сообщений на форумах миллиарды.. Не позавидуешь вам, Рома. В клубе любителей Краунов в кучу собрались исключительно лохи на Краунах У которых связь с познанием разорвана уже до их рождения Роман >>> Выходит что с уменьшением сопротивления ДТВВ уменьшается и подача топлива(обогащение) , ускорение коленвала также уменьшается. Будьте внимательны, Рома. Ускорения после 3000 об/мин НЕ изменились. Что один в один и повторится в движении автомобиля. С шагом 0,033 миллисекунды (от секунды это 4%). Такого быстрого БК (или логгера) в природе = нет = :snooks: Стрелка тахометра покажет ОТНОСИТЕЛЬНОЕ изменение ускорения на ура. (это для тех лохов, которые не знают разницу между абсолютным и относительным). А вы, Рома ... землячок. Пользуете этот инструмент спустя рукава Ленитесь разбить разгон хотя бы на две = :victory: части. |
Здравия, Игорь!
Зима осталось не много:yahoo: Весна, весна, весна придэ!!! :yahoo: :yahoo: :yahoo: Катаюсь с сопротивлением на ДТВВ 500 Ом и решил проверить то ли обогащение которое было здесь http://www.youtube.com/watch?v=4djiJq2SdIY и оказывается что оно увеличилось 380 минимум:shok: иногда было и +402:shok: Из за чего ЭБУ так вздумал мне интересно? |
Здравствуйте Роман.
Роман >>> Катаюсь с сопротивлением на ДТВВ 500 Ом Получается, что ДТВВ не нужен Крайслеру вовсе. Пока и сам не знаю почему с +333% амплитуда опять уползла на + 380% Подключите ДТВВ. Что покажет в амплитуде. Роман >>> Весна, весна, весна придэ!!! Придёт весна. Потом лето. Соединю все оборванные концы. И мы с вами, Рома. Наконец-то займёмся этой фантастикой. И никакой ДТВВ этого сделать не сможет Прочтите эту тему = Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с. canni >>> Для себя пока уяснил, что в городском режиме - нереально выйти из лямбды. Никакой ДТВВ. В городе … расход по городу и показан выше. Не сможет помочь выскочить из петли по лямбде. Т.е. до 50% дросселя по барабану ДТВВ = есть или ДТВВ = нет. |
Добрый вечер!!!
Подключил ДТВВ обогащение получилось 406 при режиме газ в пол! Сегодня по трассе расход вышел 9,4 л/100 км:shok: Обычно по данной дороге не выше 8,3 л/100 км И это при спокойной езде не выше 90 км/ч и слабом ветре. Такой расход у меня получался летом с климат контролем, полным салоном пассажиров и скоростью 110 км/ч Также сегодня выкрутил свечи первого и шестого цилиндра для анализа. Получилось снова свеча шестого цилиндра отличается цветом. Богатая смесь судя по цвету. Далее перекинул провод с БК на шестой цилиндр, дабы проверить на подвисание клапана форсунки. Пробовал на всех четырёх режимах что предложено в Мульти-Зет... Звукового сигнала не было... Накат хороший, машину трансмиссия не держит. Мысли такие: 1. Вновь проверить как расставлены л/ч по оборотам в режиме полный газ. 2. Поменять форсунку. |
Здравствуйте Роман.
Эх, Рома, Рома. Последовательность причин, следствий и действий. У вас немножко хромает. Выше ... через 1 пост (ваш) .... дал вам ссылку. Цитата:
Из петли по лямбде вырваться нереально. А вы её не прочли. А там был показан и разгон на лямбде до 100 км/час. Что означает = БЕЗ ускорений (при спокойной езде). На скоростях до 100 … 110 км/час Из петли по лямбде вырваться тоже невозможно =:snooks: :snooks: = и что же это означает? … из петли вырваться невозможно. Это. Подача воздуха в цилиндры … его физически настоящее кол-во в цилиндрах Не зависит от датчиков ЭСУД. Добавлю. Подача физически настоящего воздуха в цилиндры. Не зависит и от топливной системы двигателя. Подача воздуха в цилиндры. Зависит только от положения дросселя = от ноги человека. И что же в таком случае означает петля по лямбде? А то, что топлива подаётся ровно столько сколько и надо. Меж тем видим. Роман >>> Сегодня по трассе расход вышел 9,4 л/100 км :shok: Обычно по данной дороге не выше 8,3 л/100 км И это при спокойной езде не выше 90 км/ч и слабом ветре. Также сегодня выкрутил свечи первого и шестого цилиндра для анализа. Что Рома при спокойной езде :big_boss: ... ДО 90 км/час. Смог вырваться из петли. Из которой до 110 км/час он вырваться не сможет при спокойной езде И набросился на свечи зажигания 1-го и 6-го цилиндров. По которым сделал вывод. Роман >>> Богатая смесь судя по цвету. Типа богатая смесь при езде на лямбде, что практически = невозможно = :snooks: В десятках мест на форуме, например, здесь = Suzuki Grand Vitara New + Multi Показано это видео http://www.youtube.com/watch?v=rw5TI...eature=related Качание стрелки – это удерживание петли по лямбде. Скорость машины 65 миль/час ……. 65*1.609344 = 104,6 км/час Любая машина с датчиком кислорода. На круизе (основной и подавляющий режим движения по трассе) До скоростей под 110 км/час :big_boss: … ЕДЕТ на ЛЯМБДЕ Самой бедной точке состава смеси. А это означает. Неисправности (или отклонения) датчиков (кроме датчика кислорода). Не способны изменить расход по трассе. Неисправности (или отклонения) в работе топливной системы. Не способны изменить расход по трассе. Изменить расход по трассе могут только. - Не работает датчик кислорода - Повышенная нагрузка (сколько человек в машине и груза в багажнике) - Изменившееся сопротивление в трансмиссии (например, не накачено колесо). Роман >>> Сегодня по трассе расход вышел 9,4 л/100 км :shok: Обычно по данной дороге не выше 8,3 л/100 км И это при спокойной езде не выше 90 км/ч и слабом ветре. Здесь = Инжектор и порнография Показан пример. Как расход по трассе изменила гнутая рулевая тяга. И этот пример с гнутой рулевой тягой вам уже показывался, Рома. Прочтите его. Там 3 страницы человек упирался .... с накатом у него полный порядок. А потом. Когда убедил его. С работающим датчиком кислорода. Мотор не может = :snooks: изменить расход топлива на круизе. glok сказал ……….. извините и спасибо. Рулевая тяга, а не мотор изменили расход топлива. Эх, Рома, Рома. Последовательность причин, следствий и действий. У вас немножко хромает В итоге. Роман >>> Сегодня по трассе расход вышел 9,4 л/100 км :shok: Обычно по данной дороге не выше 8,3 л/100 км И это при спокойной езде не выше 90 км/ч и слабом ветре. Была лишняя нагрузка. Вы нажимали на газ гораздо глубже, чем всегда. Расход воздуха был больше. Петля по лямбде под этот воздух АВТОМАТИЧЕСКИ добавила топлива. И поэтому расход топлива увеличился. И в первую очередь. Рома расскажет ... каким же образом он доказал самому себе. ЭТО. Роман >>> Накат хороший, машину трансмиссия не держит. И кстати. Есть ли главное = петля по лямбде? Датчик кислорода надо проверять, Рома. Как это сделать в последнее время почти в каждой теме. В том числе и здесь. Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 10:40. |
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
