|
Цитата:
|
Здравствуйте avtoel.
avtoel >>> Эффективность чёрного ящика и надо оценивать. Stranger постоянно козыряет этим … ЧТО в чёрном ящике Вы НЕ понимаете. Типа ему известен АЛГОРИТМ, а здесь лаптем щи хлебают. Stranger >>> для понимания глубин При этом НЕ может привести примера. Какой же процесс и АЛГОРИТМ в чёрном ящике на этом форуме НЕ обследован. При этом НЕ может привести НИ ОДНОГО ... конкретного примера .... в Интернете. ГДЕ ... КТО ... КАК ... Залез в алгоритм глубже и изнутри и снаружи ... для понимания глубин .... чем здесь. Stranger >>> мне кажеться что . данные видео , все таки пустоваты , для понимания глубин работы алгоритма . если цель в этом ? Stranger >>> а знаете что еще более интерестное!! ШДК !! ... все эти литры , и прочее , все на самом деле меркнет при наличии шдк . Опять вы за своё, Stranger, ……….. АФР – это наше всё !!! Опять вам НЕ хватает глубины … в литрах, Stranger. Не делай так … Подожди, скоро навсегда затоплю ваши города … Впрочем. Stranger >>> могу еще добавить такое --- мне не интересен Результат , мне интересен Процесс! )) Главное = Результат. Шаман >>> Хотелось бы, чтобы у кого-нибудь нашлось время прокомментировать работу ДК, я в этом не силен. Шаман >>> Просто мне показалось, что частота переключения на малых оборотах низковата. А на высоких оборотах, по-видимому, ДК отключается программно. Интересно, для чего это сделано? Stranger >>> Первичен - АЛГОРИТМ !!! Stranger >>> а кажущаяся медленная реакция на хх . может быть двух причин 1 , наиболее вероятная . обростание нагаром самой ДК . от этого у не замедляеться реакция , увеличивается время прогрева . 2 изза внешних исправностей привносящих ошибку в ДК петлю . например подсос . капающая форса . и т.п. И теперь очередь Шамана получать ПРАВИЛЬНЫЕ ответы ... каков же АЛГОРИТМ работы у лямбды. Stranger ...... и ..... в этом АЛГОРИТМЕ ........ пока ещё ... слаб. Stranger >>> для понимания глубин Топчется на берегу и ........ так и НЕ зашёл на глубину .......... для понимания глубин  Продолжение ............ завтра будет здесь . |
.. ну все ... опять началось ((((
печаль ((( не я не хочу этого ... админ .... вы сейчас отрицаете что 12.6 АФР - наивысшая мощность ? график , влом ссылки искать , к черту ? нафига вы мне приводите мои логи , с разными АФр ? .. НАФИГА!!!! ?????? там вторая передача!!! по вашему выходит .. НАХЕР режем все мощностные режимы , ставим 14.7 везьде , и ТОЧКА ? что за бред ?????? вы думаете почему на всех форумах , Этот форум считают , " не от мира сего " ? потому что вы не хотите понять нечто Другое . вы читаете между слов , выкидывая суть . видите только свою линию опять! что толку от теста , на второй передаче , с разынм АФР , и теперь козырять им на право и налево ? будет лето я вам на 5й передаче запишу этот тест! УВИДИТЕ наконец разницу !! а то меня уже заколебали тут месаги , про передачи и равную мощность . ни один тут походу не может понять , что такое нагрузка!!! сегодня только пытался , получить 1000 оборотов и 100% дроссель в статике ! ... у меня машина чуть не развалиалась нафиг!! и нифига не вышло! . хватит нести бред а ! мощность , отбираемая КПП , будет разной от передачи . и поэтому толку на 2й от 12.6 АФр - ниакого . а вот на 5й будет толк и еще какой ! и достаточно всего одного графика! все .. я не хочу более этого .... я все сказал ... это бессмысленно . 2 avtoel не верные калибровки - посылают к черту любой алгоритм , как бы замечателен он не был . приводимый пример , январь , как самое простое ! . не более того . они все похожи все равно . главное понять суть . на примере чегонибуть . Подход Админа , пустышка в процессе настройки . Вы прекрастно видели , хотяб калибровки января . и вот как эти 100 калибровок . позволит настроить подход Админа --- никак!! говорю же немного проверить , немного подрисовать УОЗ , и все ! не более того . |
Stranger >>> по вашему выходит .. НАХЕР режем все мощностные режимы , ставим 14.7 везьде , и ТОЧКА ?
С чего же НАХЕР Stranger делает этот вывод? Stranger НЕ умеет делать выводы. Здесь без Stranger-а НИГДЕ и НИКОГДА НЕ было этого вывода. Здесь вывод был прямо и в лоб по мозгам :punish: http://www.zr.ru/archive/zr/2011/04/promyvka-mozgov  Здесь вывод был прямо и в лоб = один к семи. Падает КПД двигателя на отрезке 12,5 … 14,7. Или. На одних и тех же оборотах двигателя. При одном и том же положении дросселя. Т.е. в зависимости от любимого тюнерастами АФР. На 7% изменяется потребление топлива … на 1% изменяется ускорение машины. И это НЕ означает. НЕ бывает моментов, когда можно и нужно пожертвовать падением КПД. Вы НЕ умеете :big_boss: пользоваться своими же логами, Stranger. А я этим постоянно пользуюсь. Есть изменение ускорений от изменения удельного расхода. В этом соотношении … один к семи.  И отрезок 12,5 … 14,7 … очень короткий. Чтобы дух захватило так, как это вы здесь пытаетесь втулить. Stranger >>> а знаете что еще более интерестное!! ШДК !! ... все эти литры , и прочее , все на самом деле меркнет при наличии шдк . я видел один лог , с машинки одной . с ШДК ... потрясный лог! ... прога ставит АФР 14.7 почти всегда , а после переходных режимов по ШДК там такое твариться! ужс как интерестно! Stranger >>> по вашему выходит .. НАХЕР Тем же концом, вам же по тому же месту = мозгам. По вашему выходит именно так = жаловаться надо на АФР. Покажите, Stranger. Где ... НАХЕР .... в Интернете вы видели идиотов, которые жалуются на АФР? ВСЕ почему-то жалуются на расход топлива. Stranger >>> вы думаете почему на всех форумах , Этот форум считают , " не от мира сего " ? потому что вы не хотите понять нечто Другое . вы читаете между слов , выкидывая суть . Вы опять путаете ПРОЦЕСС и РЕЗУЛЬТАТ, Stranger. Mitsubishi Galant Odessa Club >>> http://galantclub.od.ua/showthread.php?t=2262  Это другой украинский форум. Может вам надо перевести с инопланетянского .... на русский это ? … ... нашёл ответы по работе ДВС на которые мне 9 лет никто не мог ответить … Это РЕЗУЛЬТАТ, Stranger А где же в таком случае ВСЕ чип - тюнерасты, если НЕ в заднице? Знатоки АЛГОРИТМОВ … Только НИ ОДНОГО слова про его глубину ... из себя выдавить НЕ могут = :snooks: В любой момент и запросто этих бакланов могу поставить на их место. Весь Интернет полон ребятами, которые НЕ понимают … О чём же? ... Толкует кучка ублюдков = детей проституток … чип тюнерастов. Весь Интернет полон … ПОМОГИТЕ !!! … НЕ понимаю !!! А меньше, чем 1% ... Якобы понимает АЛГОРИТМ, но языки в жопу засунули. Уже НЕ работает их понимание так, чтобы ВСЕМ было понятно … как работает инжектор. АЛГОРИТМ они понимают … в Январе .... kids = зверёныши Ещё раз повторяю, Stranger. Почему вы пропускаете самое интересное :big_boss: Stranger >>> там такое твариться! ужс как интерестно! Stranger >>> по вашему выходит .. НАХЕР Ну-ка .... поделитесь им = самым интересным = НАХЕР И, пожалуйста ... ПО-РУССКИ. Отсюда … http://alflash.com.ua/Catalizator.htm  На этом графике. Всё происходит ровно так, как вы и обрисовали … Stranger >>> а знаете что еще более интерестное!! ШДК !! ... все эти литры , и прочее , все на самом деле меркнет при наличии шдк . я видел один лог , с машинки одной . с ШДК ... потрясный лог! ... прога ставит АФР 14.7 почти всегда , а после переходных режимов по ШДК там такое твариться! ужс как интерестно! Где же здесь суть .......... БЕЗ ускорений и потраченного топлива? Так где же на этом графике ЭТО = ужс как интерестно! Stranger >>> могу еще добавить такое --- мне не интересен Результат , мне интересен Процесс! )) А суть, если отбросить КПД к чёртовой матери = интересен ведь НЕ Результат, а сам Процесс. В этом = 90% работы двигателя = 14,7 … см. картинку … машина едет 500 секунд :big_boss: Практически ВЕСЬ алгоритм в движении лежит на ……… лямбде = 14,7 И вся ваша прыть, Stranger ... на самом деле меркнет при наличии … л/час и ускорений. Без скорости движения, без ускорений и без потраченного на это топлива. Без КПД всего Процесса. Как было = ПУСТО Так и останется = ПУСТО. 90% на лямбде = 14,7. Глубину АЛГОРИТМА работы которой Stranger НЕ понял до конца. Stranger >>> Первичен - АЛГОРИТМ !!! Stranger = пустышка. В понимании АЛГОРИТМА работы лямбды в том числе. Stranger >>> для понимания глубин Завтра за уши Stranger-а протяну по этому форуму ... для понимания глубин . И покажу … как работает лямбда. НИГДЕ вы НЕ увидите …. таких глубин. И сказать вам будет ........... нечего. Потому что в сотый раз покажу саму суть … От ЧЕГО зависит частота переключений датчика кислорода. Эта суть на видео видна, а Stranger и в упор её не видит. Шаман >>> http://youtu.be/46UD49iRjyI http://www.youtube.com/watch?v=WUsTM...ature=youtu.be ... Потом и приступим к вашим перлам здесь >>> Нива2131 карб --> впрыск я7.2 Stranger >>> на первой и второй передачах . кароче не получилось у меня и на 50% дросселя выйти то . , Нагрузка - Огромеенааяяя!!!! расход 20++++ литров в час ... вибрация , ужссс .... просто не реальная нагрузка !!! С чего это вдруг. Stranger, который считает себя мастером АЛГОРИТМА. Стал измерять нагрузку в л/час, а не в ньютонах и лошадях. Это попахивает НЕ прикрытым плагиатом с этого форума, Stranger >>> Этот форум считают , " не от мира сего " .... Так что мамину сиську кусать ... НЕ рекомендую. Беречь тебя - это мой долг. Не делай так … |
Админ прав. Метод в том, что вся правда на кончиках стрелок спидометра и тахометра.
|
Ай .. все .. блин ... ((( опять за старое (((
почему так ? я понял Вас , признал Ваши методы . что еще ? теперь вы поймите МЕНЯ . а вы не понимаете!!! я вам лог скинул , где программа , пишет 14.7 а по ШДК получаеться "красота" ... вот что МНЕ УЖАСТНО ИНТЕРЕСТНО!!!! я приказал ---- 14.7!!!! и получил -- "Красоту" разве не в этом СУТЬ!!!! разве не в этом вся прелесть!! разве не в этом ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ НАСТРОЙКИ!!!! приказать - и получить ответ равный ПРиказу! а не "красоту" понимаете О ЧЕМ Я ГОВОРЮ!!!! О НАСТРОЙКЕ!!!!! только после того . как алгоритм , будет слушаться приказов , только тогда , путем выставления нужных АФР , можно уже посчитать и литры . но мне это уже не интерестно! мне интерестно заставить программу слушаться приказам!!! вот о чем говорю Я!! и пока вы этого не поймете и не признаете , говорить нам не о чем! |
Здравствуйте Stranger and dugin and Шаман.
Stranger >>> разве не в этом СУТЬ!!!! разве не в этом вся прелесть!! разве не в этом ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ НАСТРОЙКИ!!!! приказать - и получить ответ равный ПРиказу! а не "красоту" понимаете О ЧЕМ Я ГОВОРЮ!!!! О НАСТРОЙКЕ!!!!! только после того . как алгоритм , будет слушаться приказов , только тогда , путем выставления нужных АФР , можно уже посчитать и литры . но мне это уже не интерестно! мне интерестно заставить программу слушаться приказам!!! вот о чем говорю Я!! и пока вы этого не поймете и не признаете , говорить нам не о чем! Да уж. Добавим до кучи и эту вашу красоту … Stranger >>> могу еще добавить такое --- мне не интересен Результат , мне интересен Процесс! )) Stranger хочет быть вечным студентом. Не сдав НИКОГДА выпускного экзамена ни в одном из учебных учреждений. Т.е. без Результата …. потому что ему нравится сам Процесс. Stranger >>> и пока вы этого не поймете и не признаете , говорить нам не о чем! Признаю и понял Ваше право поступать так, как хочется Вам. По римскому кодексу справедливости = Jedem das Seine Что и было написано на всех воротах и калитках Бухенвальда  Каждому своё. Stranger >>> могу еще добавить такое --- мне не интересен Результат , мне интересен Процесс! )) Тоже добавлю. По тому же римскому праву справедливости = Jedem das Seine Не мешайте и позвольте другим заниматься Процессом .... вплоть до Результата. И прошу вас, Stranger. Не пишите о красоте и глубине … НЕ делай так ... Не надо ... Ваша красота и глубина = ВСЕГДА стоять на берегу, а НЕ ходить на глубину. to dugin Здесь >>> MMC 4g63 SOHC с АКПП  Сделайте тест сверх того, что вы обещали. Посмотрите, dugin. От ЧЕГО сносит башню у Stranger-а … от перекатывания яиц = АФР. У вас есть этот прибор с широкополосной лямбдой. Здесь >>> Счастливый конец сказки про мозг контроллера dugin >>> Видео. http://www.youtube.com/watch?v=GjlYY...ature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=t4O0C...hannel&list=UL dugin >>> Админ прав. Метод в том, что вся правда на кончиках стрелок спидометра и тахометра. Поставьте его на щиток приборов, чтобы были видны стрелки тахометра и спидометра. И сделайте этот тест. >>> http://www.youtube.com/watch?v=lk7MYW3rKxQ Это единственный ПРАВИЛЬНЫЙ пример в Интернете с применением Air/Fuel meter Но сделан он кем-то за границами бывшего СССР. Неужели в России или на Украине. Не будет НИКОГДА НИ ОДНОГО примера такого же правильного применения? И в подарок для Stranger-а …. сделайте видео НЕ мощностного разгона. Где числа НЕ вытянуться в струнку ___________ а начнут плясать Может тогда он и поймёт ... где красота ... в Процессе или в Результате. Тюнерастов на душу населения как бы уже хватает. Вот и ещё один = в полку прибыло. Stranger >>> мне интерестно заставить программу слушаться приказам!!! разве не в этом СУТЬ!!!! разве не в этом вся прелесть!! приказать - и получить ответ равный ПРиказу! вот о чем говорю Я!! Но. Ни у кого из них ..... ни в России, ни на Украине … нет примеров Нет головы :fool: .... показать людям свою прошивку ДО и ПОСЛЕ своего ЛИЧНОГО удовлетворения над Процессом перекатывания с места на место АФР. Ни у кого из них = НЕ хватает рук (постоянно заняты шарами в карманах). Показать людям ... чем же это дело кончилось .... где же КРАСОТА? ... где вся прелесть!! Таким образом на видео. >>> http://www.youtube.com/watch?v=lk7MYW3rKxQ Stranger >>> я вам лог скинул , где программа , пишет 14.7 а по ШДК получаеться "красота" ... вот что МНЕ УЖАСТНО ИНТЕРЕСТНО!!!! вот о чем говорю Я!! Stranger ждёт в ладони ещё одну прелесть ... Stranger, на этом логе, что вы дали http://www.multi-set.ru/downloads/20...0_08-26-28.xls Человек чуть подрочил педалью газа, стоя на месте. Чуть проехал со скоростью 30 км/час на малом дросселе ... куда он собрался так ездить? 70% времени теста двигатель молотил на х.х. На этом дело и кончилось .... подскажите ... где же КРАСОТА? ... где вся прелесть!! Stranger >>> вот о чем говорю Я!!  >>>>> http://www.multi-set.ru/downloads/20...0_08-26-28.xls Что это за лог? Родился ещё один дрочун, который кончает туда куда сам и приказывает? Так кончает Паулюс или Ледокол? Напомните Stranger-у, dugin Даже наличие такого инструмента = Air/Fuel meter = это НЕ гарантия правильной работы двигателя. Даже выполнение. Заданных программой Fuel trim – ов = поверено через Air/Fuel meter = это НЕ гарантия правильной работы двигателя. Напомните Stranger-у И от гнутых впускных клапанов Air/Fuel meter тоже НЕ спасёт. Инструментами надо уметь пользоваться … А для этого надо ЗНАТЬ ЧТО должно быть в Результате. И для этого делались тесты с вашей Mitsubishi Galant EA'97 2.0/AT Где ВСЕ Fuel trim-мы прошли тесты на ура. А два теста были завалены с треском. 1. Свободный разгон коленвала. 2. Миллилитры с нарастающим итогом с места … до 100 км/час. Другими словами. До тех пор пока. Stranger-у башню сносит только сам Процесс. А Результат ему по барабану :fool: Ворота Бухенвальда для него всегда будут открыты. Stranger >>> разве не в этом СУТЬ!!!! ... Jedem das Seine = Каждому своё to Шаман. А теперь про лямбду. Шаман >>> Просто мне показалось, что частота переключения на малых оборотах низковата Stranger >>> а кажущаяся медленная реакция на хх . может быть двух причин 1 , наиболее вероятная . обростание нагаром самой ДК . от этого у не замедляеться реакция , увеличивается время прогрева . 2 изза внешних исправностей привносящих ошибку в ДК петлю . например подсос . капающая форса . и т.п. Stranger >>> мне кажеться что . данные видео , все таки пустоваты , для понимания глубин работы алгоритма . если цель в этом ? Пока цель такая и она совсем НЕ пуста. Показать, что 7 лет работы в автосервисе на диагностике ... для Stranger прошли в пустую. Показываются проценты изменения времени впрыска на х.х. Когда лямбда в плюсе = богато – это команда обеднить. И контроллер обедняет = отнимает 1 ….. 2% и лямбда идёт в минус. Когда лямбда в минусе = бедно – это команда обогатить. И контроллер обогащает = прибавляет 1 ….. 2% и лямбда идёт в плюс. И так по кругу в противофазе – это и есть обратная связь (в данном случае отрицательная). Здесь >>> Инжектор и порнография Про этого канатоходца. Ровно так же. Как по канату … это тонкая линия воздух/топливо = 14,7 Перенося и балансируя весом туда-сюда можно пройти по канату. Нет других способов сделать это. Может быть только разная скорость балансирования. Ровно так же по линии = воздух/топливо = 14,7 идёт и контроллер. Вес, который в руках у контроллера - это топливо. Stranger >>> для понимания глубин Stranger >>> Первичен - АЛГОРИТМ !!! Понятна ли автодиагносту вся глубина этого АЛГОРИТМА? Не валит ли его с ног эта распростая красота ? Stranger >>> мне кажеться что . данные видео , все таки пустоваты , для понимания глубин работы алгоритма . если цель в этом ? Видит ли все таки пустоватый автодиагност КАКОГО изменения объёма впрыска топлива. Достаточно, чтобы расшатать лямбду вокруг средней точки воздух/топливо = 14,7/1 Это всего лишь +/- 1 % ….. и даже НЕ +/- 2% Знает ли автодиагност. Что это НОРМА для совершенно нового датчика кислорода. Знает ли автодиагност, отдавший 7 лет мультимарочным автосервисам. Что скорость обратной связи задаётся в контроллере программно. И в контроллерах из Японии она существенно ниже, чем в контроллерах из Европы? Т.е. одна и таже лямбда (один и тот же датчик кислорода). На машине из Японии на х.х. будет переключаться реже. А на машине из Европы тот же самый датчик кислорода будет переключаться чаще. При этом один и тот же датчик. И в обоих случаях. Выполнит одну и туже задачу = пройти по линии 14,7/1 С переносом веса на одни и те же +/- 1% …. +/- 2% Но с разной скоростью балансирования. Вас уже не раз предупреждали, Stranger. Не буди лихо пока тихо ... НЕ делай так Так куда же теперь. Любителю Процессов и знатоку АЛГОРИТМОВ. Надо воткнуть сразу 2 = :victory: этих пункта. Stranger >>> а кажущаяся медленная реакция на хх . может быть двух причин 1 , наиболее вероятная . обростание нагаром самой ДК . от этого у не замедляеться реакция , увеличивается время прогрева . 2 изза внешних исправностей привносящих ошибку в ДК петлю . например подсос . капающая форса . и т.п. Осталось на графике одного из логов форума. Доказать … низкую скорость приращения времени впрыска на японце. И высокую скорость приращения на машине из Европы. Т.е. РАЗНУЮ скорость обратной связи …. бу сде … завтра Завтра будут и ссылки …. 6 лет назад, т.е. после 1 года примеров на форуме. Была обнаружена эта закономерность у машин из Азии и Европы. Здесь возьмём японца … Honda Capa Multi-Set и логер  А за Европу будет отдуваться ваша Нива, Stranger. Здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4111&page=8   Наложим друг на друга эти графики.  Очистим от линий.  И увидим обратную связь лямбда - контроллер. В принципе … На графиках уже видна РАЗНАЯ скорость приращения времени впрыска. Т.е. разная скорость обратной связи на х.х. На графиках уже видны ….. одни и те же проценты от средней точки времени впрыска. У Нивы амплитуда … 2,17-2,17/100*2 = 2,13 мс … 2,17+2,17/100*2 = 2,21 мс У Хонды амплитуда … 3,3-3,33/100*2 = 3,23 мс … 3,3+3,33/100*2 = 3,37 мс У обоих ≈ +/- 2% Т.е. на обоих графиках контроллер балансирует вокруг средней точки одним и тем же весом. Но … с разной скоростью. Но. Для автодиагностов, которые НЕ знают .. ЧТО такое скорость обратной связи. И сразу лезут чистить и (или) менять датчики кислорода. Надо всё обнести указующими стрелочками и числами :paint3: и прямо внутри картинки :paint2: Им же подавай не иначе, а … Stranger >>> для понимания глубин Stranger >>> Первичен - АЛГОРИТМ !!! Глубину Процесса АЛГОРИТМА !!! в котором сами ни черта НЕ шарят :fool: Иначе. Stranger >>> могу еще добавить такое --- мне не интересен Результат , мне интересен Процесс! )) Весь их кайф от Процессов с наглым и осознанным наплевательским отношением к Результату. Доведёт их же и до Бухенвальда = добро пожаловать в АД. Stranger >>> разве не в этом СУТЬ!!!! ... Jedem das Seine = Каждому своё Шаман >>> Просто мне показалось, что частота переключения на малых оборотах низковата Датчик кислорода на вашем Лансере, Шаман, работает на ура на ВСЕХ оборотах. С этим пунктом. Если НЕ понятно до конца ... после примеров на графиках с логов добьём эту тему. Осталось показать на графиках … Как ... с увеличением оборотов … увеличивается скорость обратной связи. Увеличивается скорость коррекции времени впрыска. Соответственно и частота переключения датчика кислорода. При этом вес, которым контроллер балансирует вокруг 14,7/1 В каждом цикле работы каждого цилиндра. Остаётся таким же ……………… +/- 1% … +/- 2% от времени впрыска на х.х. Шаман >>> Хотелось бы, чтобы у кого-нибудь нашлось время прокомментировать работу ДК, я в этом не силен. Вот и вся не долгая глубина работы датчика кислорода. . |
Цитата:
Одно предложение , перечеркивает , все ваши много строковые писанины! не читаете вы , Админ , меня ... Не читаете!!! и не понимаете поэтому же! а проверять ДК следует и на японцах и не евпропейцах . и делаеться это быстро . и без всяких мс впрыска . всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть на скорость . при этом уже не важно какой ЭБУ там стоит и как он рулит впрыском по дк петле! и ошибки по дк петле могут быть и они могут приводить вплоть то ее выключения . так что .... вы можете облепиться формулами , графиками , а я как нибуть практикой , примитивной , обойдусь ... точнее обходился! сейчас за диагностику не берусь принцыпиально . что мне инетерстно , я вам уже показал . то что вы обругали кусок лога , это опять таки говорит о том , что вы не читаете меня ине понимаете . точнее даже НЕ хотите меня понять ... мною было сказано . что на этом кусочке !!! , вырезано специально только начало, видно как АФР заданный , не соответвует , полученому ! и для этого ездить не нужно никуда! нужно привести это в порядок ! это СУТЬ это инетерестно! а уже потом можно и ездить начать! так что .... каждому свое ... |
Здравствуйте Stranger всегда.
Что-то у вас со здоровьем не всё в порядке. Stranger >>> не читаете вы , Админ , меня ... Не читаете!!! и не понимаете поэтому же! Давайте вместе почитаем. Во-первых. Шаман обозначил проблему. Шаман >>> Хотелось бы, чтобы у кого-нибудь нашлось время прокомментировать работу ДК, я в этом не силен. Stranger >>> Одно предложение , перечеркивает , все ваши много строковые писанины! Шаману НЕ хватило всего Интернета, чтобы понять, как работает лямбда. Каким таким одним предложением Stranger покрыл эту недостачу писанины Интернета? Этим что ли? Stranger >>> частотапереключения зависит не только от ДК , но и от ЭБУ . Stranger >>> для понимания глубин А где же суть изменения частоты … где глубина для понимания глубин, Stranger ? Зачем частота меняется ? Тот кому достаточно знать это >>> частотапереключения зависит не только от ДК , но и от ЭБУ . БЕЗ понимания алгоритма переноса ОДНОГО и ТОГО же веса вокруг 14,7/1 Как был дураком, так им и останется .... а вот и яркий этому пример. На вопрос ... Шаман >>> Просто мне показалось, что частота переключения на малых оборотах низковата  Stranger помог так ... - Почисть лямбду. - Сними и помой форсунки. - Поищи подсос. Но сначала перед этим надо добавлять, Stranger. ......... упал - отжался ......... А Шаман .... не дурак ... видит и вольтметр для этого НЕ нужен ... НЕ выходя из машины. НЕ открывая капота. Видит КАКОЙ весовой частью топлива контроллер раскачивает время впрыска на х.х. В любой момент времени, когда захочет Шаман. Во время поездки … например стоит на светофоре. Если время раскачивается +/- 1% ... +/- 2% С какого рожна ему надо делать это ? Stranger помог так ... - Почисть лямбду. - Сними и помой форсунки. - Поищи подсос. Но сначала перед этим надо добавлять, Stranger. ......... упал - отжался ......... Stranger >>> не читаете вы , Админ , меня ... Не читаете!!! и не понимаете поэтому же! Не волнуйтесь, Stranger. Читается всё. И делается вывод ... вам нужна скорая помощь ... Беречь тебя - это мой долг ... Держитесь крепче за стул, Stranger Сейчас будем вас прочитывать дальше вместе. Stranger >>> а проверять ДК следует и на японцах и не евпропейцах . и делаеться это быстро . и без всяких мс впрыска . всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть на скорость . при этом уже не важно какой ЭБУ там стоит и как он рулит впрыском по дк петле! Попробуем открыть Stranger-у глаза на - что такое быстро и - что такое медленно всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть на скорость Т.е. надо открыть капот. Найти чем обогатить. Найти, чем обеднить. Затем обогатить. Затем обеднить. И только после … смотреть. Внимание !!! Stranger. Смотрите … ЧТО вам пишет Шаман, которого вы НЕ читаете. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4130&page=2  Шаман. НЕ выходя из машины. НЕ открывая капота. Видит КАКОЙ весовой частью топлива контроллер раскачивает время впрыска на х.х. В любой момент времени, когда захочет Шаман. Во время поездки … например стоит на светофоре. И вольтметр для этого НЕ нужен ... Stranger >>> Зона работы по ДК петли , на высоких оборотах , как правило выключена . Шаман и БЕЗ подсказчиков увидел это. И задал вопрос совсем другой … :big_boss: Шаман >>> А на высоких оборотах, по-видимому, ДК отключается программно. Интересно, для чего это сделано? :big_boss: Шаман >>> http://www.youtube.com/watch?v=WUsTM...ature=youtu.be Шаман >>> А на высоких оборотах, по-видимому, ДК отключается программно. Интересно, для чего это сделано? Это НЕ ошибка в программе, Шаман. Так никто НЕ ездит … стоя на месте на оборотах выше 5 000 об/мин. Внимание !!! Stranger. Вы НЕ догнали :fool: основополагающий принцип алгоритма лямбды. ЧЕМ и КАК контроллер балансирует вокруг 14,7/1 Stranger НЕ догнал :fool: основополагающий принцип алгоритма лямбды. И поэтому молится на осциллограф. Стареющая лямбда (отравленная) … раскачивает впрыск гораздо шире. +/- 4 % … приготовься к замене лямбды. +/- 6 % …лямбда ещё жива, но уже при смерти. Для тупеющей лямбды увеличивается вес топлива для балансировки :big_boss: При этом периоды переключений (их частота) начинает увеличиваться. Т.к. скорость приращения времени коррекции на заданных оборотах НЕ изменяется. А время реакции датчика кислорода увеличивается. НЕ остановится приращение времени впрыска. Пока датчик кислорода НЕ переключиться = богато. НЕ остановится убывание времени впрыска. Пока датчик кислорода НЕ переключиться = бедно. И в итоге. И одновременно. При старении датчика кислорода. Растянутся .......... и периоды его переключений ........ и амплитуда впрыска. Стареющую лямбду видно сидя за рулём. И именно по времени впрыска ... и БЕЗ осциллографа ... Repete Знает ли автодиагност. Амплитуда впрыска +/- 1 % … +/- 2% при которой лямбда переключается. Это НОРМА для совершенно нового датчика кислорода. Если НЕ знает это одно = незнайка. Но если он знает об этом ... и видя это в прямом эфире ... Тогда ПОЧЕМУ Stranger НЕ добавил к этому … Stranger >>> а кажущаяся медленная реакция на хх . может быть двух причин 1 , наиболее вероятная . обростание нагаром самой ДК . от этого у не замедляеться реакция , увеличивается время прогрева . 2 изза внешних исправностей привносящих ошибку в ДК петлю . например подсос . капающая форса . и т.п. … упал – отжался … А ещё и внаглую обижается, что его за это молотят по башке :punish: Stranger >>> меня не понимают .... я ДРУГОЙ )) Это относится к работе узкополосной лямбды. Но. Ровно так же … по времени впрыска (по амплитуде раскачки). Можно увидеть и стареющую широкополосную лямбду. Stranger >>> я вам лог скинул , где программа , пишет 14.7 а по ШДК получаеться "красота" ... вот что МНЕ УЖАСТНО ИНТЕРЕСТНО!!!! вот о чем говорю Я!! Вот этот лог с ШДК >>> http://www.multi-set.ru/downloads/20...0_08-26-28.xls  Точно так же балансирует весом топлива и широкополосная лямбда. С широкополосным датчиком кислорода. Осциллограф на датчике кислорода будет в глубокой жопе. Как бы НЕ ныл бы диагност Stranger ... знаток АЛГОРИТМОВ Процесса. Осциллограф придётся подключать к форсунке. И смотреть … амплитуду времени раскачки. Stranger >>> а проверять ДК следует и на японцах и не евпропейцах . и делаеться это быстро . и без всяких мс впрыска . всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть на скорость . при этом уже не важно какой ЭБУ там стоит и как он рулит впрыском по дк петле! При этом …. НИЧЕГО … НЕ обедняя и НЕ обогащая. Двигатель просто молотит на х.х. ... этого уже достаточно И вольтметр для этого НЕ нужен ... Stranger >>> для понимания глубин Stranger >>> Первичен - АЛГОРИТМ !!! Stranger >>> вот о чем говорю Я!! Stranger >>> а проверять ДК следует и на японцах и не евпропейцах . и делаеться это быстро . и без всяких мс впрыска . всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть на скорость . при этом уже не важно какой ЭБУ там стоит и как он рулит впрыском по дк петле! Шаман >>> Просто мне показалось, что частота переключения на малых оборотах низковата Stranger >>> а кажущаяся медленная реакция на хх . может быть двух причин 1 , наиболее вероятная . обростание нагаром самой ДК . от этого у не замедляеться реакция , увеличивается время прогрева . 2 изза внешних исправностей привносящих ошибку в ДК петлю . например подсос . капающая форса . и т.п. Всё ищите себе работу, Stranger. НЕ хватает вам глубин понимания АЛГОРИТМА? Вам показали пример, как сидя в машине отказаться от этой работы = всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть Stranger >>> мне кажеться что . данные видео , все таки пустоваты , для понимания глубин работы алгоритма . Креститесь, когда вам кажется. И. Научитесь хотя бы смотреть, Stranger. И вам НЕ придётся за зря мыть датчики кислорода и форсунки. >>> http://www.youtube.com/watch?v=WUsTM...ature=youtu.be Вам показали пример, как сидя в машине отказаться от лишней работы Кто НЕ работает - тот ест. Учись, студент. |
РРРРРР
Админ!!!! все .. СТОП!!! блин достало ... разные языки совершенно! я про одно он про другое .. ну сколько же можно то а !!!!!???? да будет она переключаться и так и эдак . и полумертвая БУДЕТ! и нехрена вы не увидите на графике ... также скажите - вот же 1 % туда пошло , и времявпрыска сюда ... и оп обратно --- РАБОТАЕТ!!!! а клиент и говорит .. а чегож тогда она у меня Жрет!! а проверяеш ее на скорость то -- а нету СКОРОСТИ!!! и превращаяеться евпропеец в японца и так далее и тому подобное! люди даже периоды исцилографом мериют! а ваще , еси честно .... Обидно , что вы тут натыками в последних постах мне с наездом на что я нефика не знаю как работает ДК петля .... ппц вы америку мне открыли а ? серьезно чтоли меня поучить решили ? если да - то я ухожу Дописали , херни , допишу и я ... какие нафиг 6% ???? да она оборотами начнет ПИЛИТЬ!!!! бред полный! и ограничение на изменение времени впрыска ЕСТЬ и если Дк не уложиться в это ограничение - Джекичан ON так что нефика вы не знаете алгоритмов . лепите горбатого делать мне нехер милисекунды считать , когда все быстрее и проще находится! |
| Часовой пояс GMT +3, время: 10:08. |
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.