А то!!!

Это маловероятно. Админ просто так ничего не даёт. Сначала вынесет мозг, скажет что все мы неблагодарные потребители, заставит пообещать предоставлять цифры, обязательно пробовать разные режимы, а потом, может быть, вы и получите свой прибор...
(шутка юмора)


если это совместить с этим

то вывод как бы сам напрашивается.
А "манеру езды" в немалой степени диктует сам автомобиль. Если едешь на слабом двигателе в общей тошниловке, то, по сути, других вариантов у тебя и нет, поскольку ты понимаешь, что не сможешь резко стартануть и за 4-5 секунд кого-нибудь вырезать. Но, если я уверен, что мои 100500 коней вырвут асфальт из-под колёс, и за эти 3-4 секунды я оторвусь на 40-50метров, то нога сама жмёт на тапку.
И пофиг, что потом надо резко тормозить, и пофиг, что я порвал все жилы, зато я обогнал тошнотика на 1км и приехал раньше на 2 минуты(на дистанции 10км). Мощный мотор - это кайф, это азарт!!! (эта реплика для опытных и рассудительных водителей, а не для тинейджеров, которым лишь бы покрасоваться).



Вот будет у вас ЧУДО-Set, тогда и сами узнаете и нам скажете...

Поскольку,
Admin=>Топливная система на Вашей Audi A6, V6,2,6л, 150л.с. работает на ура
то любые цифры для желающих могу выдать по первой просьбе, а пока на этом не заморачиваюсь. Статистику, конечно, веду: СРП, ОРБЕ, Сс-ь, и т.д. для себя.
А на сегодняшний день сам пытаюсь разобраться с топливом: непонятно что лучше 95 или 92? На 10-20 литрах как-то не получается сделать категоричные и обоснованные заявления. В Росии сложнее - 100 заправок=100 хозяев= 100разных качеств. В Беларуси - как Белнефтехим разбавит - на том все и ездят... Вот пока выезжаю бак (80литров) 92-го.
Потом отпишусь. Скорее всего сюда: http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=44 (поскольку просто сбор цифр начался отсюда)...


ps Всё классно, но на сайте без модератора - никуда. Во всех темах сплошной оффтоп и челы, зашедшие почитать и ознакомиться попадают в дебри-джунгли, которые должны быть совсем в отдельных разделах.

Всем привет!
Построил вот очередной график - процент БС в Р.БЕ, т. е. сколько топлива из общего расхода уходит на стояки и ползания по пробкам (до 7 км/ч). Пробок у нас в Самаре хватает :mda: По оси Х - дата замера.
Максимум на данный момент был зафиксирован 20.09.11 - 27,8%, а минумум 25.10.11 - 15,8%. То есть в среднем около 22%.

Тоже отписался в этой теме - http://multi-set.ru/forum/showthread...1646#post11646.
Основные, так сказать, показатели авто.

Спасибо за методу по которой все понятно и просто(хотя инфа по форуму разбросана прилично).
Жаль, что прибор более не продается. Хотя теперь зная что должно быть и "откуда ноги растут" можно и "вольтметром" прикинуть состояние двигателя.

http://photo.qip.ru/users/406424927/3999382/95673276/

Да здравствуют все.



Лётчик >>> Выяснилась такая особенность, касательно пониженных оборотов. Реально замерить их трудно - нехватает усреднения в 1 сек. Поэтому значения на оборотах 1000, 1500 и 2000 (на мой взгляд) "смещаются" чуть выше по тахометру.

И на мой взгляд Вы правы, Лётчик.


Видео от Лётчика.
С красавцами л/час до 5500 об/мин.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=He9SQ...ature=youtu.be

На низких оборотах, которые пролетают мгновенно.
Не хватает скорости стробирования в 1 сек и расчёты … смещаются.

Т.е. до 2500 об/мин нужно относиться к числу л/час на 2500 об/мин.
Как к средней от х.х. до 2500 об/мин.



Тогда, действительно, настоящие л/час для низов поднимутся выше.
И эти измерения будут корректней.
График от Лётчика с поправкой для низов.
На всеобщее обозрение (Да здравствует Лётчик).





Но при устоявшихся оборотах (достаточно 1-й секунды).
Уже не средняя, а чистая правда.
Фотодокументы от Лётчика для КИА РИО 95 лошадей при 32 л/час.



Корейцам при 32 л/час = 95 лошадей надо стреляться.

Или мы их казним, как и обещали на странице № 8 этой темы.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4051&page=8 (инфа разбросана по форуму)




Не проходите мимо, Лётчик, подсказки от canni
Как можно на низких оборотах поймать максимум в л/час.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4051&page=24















Расчёты и измерения от Korida

Названия осей абсцисс и ординат надо поменять местами (л/час и обороты).
Нас читают и дети, не давайте им повод шакалить ... Акелла промахнулся.



Это и есть Аленький цветочек Вашей Toyota Avensis 1 zz-fe 129 лошадей.
Вы правы, Korida, что отнеслись к нему именно так …

Korida >>> Спасибо за методу по которой все понятно и просто ....
теперь зная что должно быть и "откуда ноги растут" можно и "вольтметром" прикинуть состояние двигателя.

Вы правы, Korida.
Стрелочным вольтметром можно оценить (по напряжению на форсунке, т.е. по скважности).
По цифровому вольтметру скорее башню снесёт, чем
Korida >>> прикинуть состояние двигателя.


Но в л/час неизмеримо лучше.
Вольтметр не покажет производительность инжектора.
Оценится только качество работы ЭСУД.
И только с условием, что известна скважность на максимуме :big_boss:









Шаман >>> Недаром все гениальное - просто.
canni >>> А то!!!
Korida >>> Спасибо за методу по которой все понятно и просто ....
теперь зная что должно быть и "откуда ноги растут" можно и "вольтметром" прикинуть состояние двигателя.

Прямо, как у Прометея.
Который хотел подарить людям огонь.
А его за это приковали к стене и клевали его печень.

С одной лишь разницей …
Сейчас (в 21 веке) всё это происходит одновременно.






canni >>> Во всех темах сплошной оффтоп и челы, зашедшие почитать и ознакомиться попадают в дебри-джунгли, которые должны быть совсем в отдельных разделах.
Korida >>> хотя инфа по форуму разбросана прилично

Задачу понял.
Выжму из форума все соки и выложу на сайт.
Всем и любому останется только пригубить и его осенит моментально.
- Инжектор – это просто и потому гениально.


Может после этого будет считаться … удалось то, что не удалось никому
mission complete :victory:



Прошу понять и простить за оффтопы.
Всё делать одновременно не успевал, теперь время найдётся.
Всю эту лямку тащил 6 лет не коллектив, а один человек.
Всегда считал, чем гонять человека по форуму и посылать его на FAQ
Лучше пройти семь кругов ада и всё ему это объяснить заново.


Теперь исправлюсь.
Начал с того, что создал раздел на главной странице форума
Инжектор и порнография >>> http://multi-set.ru/forum/index.php

Это то, чем занимается весь Интернет с логикой инжектора.
Именно поэтому простые и поэтому гениальные способы.
Никому до селе были НЕ доступны.







Не к датчикам надо подбираться :punish: , а к форсунке с арифметикой в руках.
Тогда и будет всё просто и гениально.

Тогда между человеком
(пусть он и не бум-бум в электронике, но арифметику должен знать каждый)
И его машиной пропасть будет не расширяться, а сойдёт на нет.

Эту пропасть не засыпают, а углубляют в Интернете (все, кроме мульти-сет).







Шаман >>> Недаром все гениальное - просто.
canni >>> А то!!!

Достаточно было применить гениальный дедовский способ.
Расставить красные флажки (это эталоны и их числовые значения).
И объяснить откуда у чисел
Korida >>> "откуда ноги растут" ...

И все волки (чип-тюнеры и гуру-автослесари) побегут прямо на стрелка.

Чувствуете разницу.
Не можешь сам = получи распростой способ контролировать другого.



От волков никакого Спасибо не надо.
Мы их будем отстреливать способами от мульти-сет.

Но порядка в Интернете НЕ будет никогда …
Всегда будут волки, шакалы и их стадо, которое они загоняют в угол.


Но побороться с этим … стоит.
Т.к. в этом случае стадо – это живые люди.
Художники, поэты, продавцы, перепродавцы и футболисты по жизни.
Кто сказал, что им закрыта дверь отстреливать волков …
Достаточно знать только арифметику.









Благодарен судьбе, что нашлись тысячи людей.
Которые не только приобрели прибор, но и увидели в нём логику его концепции.

http://slovari.yandex.ru/~книги/БСЭ/Концепция/


Благодаря всем пользователям понял … жива ещё Россия :victory: (и не только она).
Надо только самую малость подтолкнуть в правильном направлении.
Надеюсь, 6 лет доказательств из этого форума на это хватит.


Меж тем.
По тому, что пишут на автосайтах и автофорумах = мелко плавающие склочники.
Сказать жива ещё Россия = нельзя.












Korida >>> Жаль, что прибор более не продается.

- Постарайся понять, малыш, тебе придётся всё делать самому. Так уж получилось ….
- Я не могу
- Можешь



Трещит земля, как пустой орех
Как щепка трещит броня
А Боба вновь разбирает смех
Какое мне дело до Вас до всех … а Вам до меня.

Но пуля дура вошла меж глаз ему на закате дня

Простите солдатам последний грех
И в памяти не храня
Печальных не ставьте над нами вех
Какое мне дело до Вас до всех …
А Вам до меня ...

Прикинуть по "вольтметру" - я, конечно, имел в виду бк с функцией измерения расхода топлива. В самом деле этот бк живет в 3-ей машине, а для чего нужны все эти параметры и какими они должны быть не понятно. Расход топлива из ЭБУ можно и с помощью разных адаптеров и программ - полно в интернете.
А про стрелочный вольтметр не подумал.[i]
Поменял

Я так думаю, если мульти-сет отсутствует в сводбодной продаже, то теперь нужно на основе форума инструкцию.
Например,
хочешь проверить динамику - бери телефон и снимай.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=sg9eXOupFhE
Далее расчеты
Целая секунда (6000-600)/60 = 90 об/сек
Первая половина (3000-600)/30= 80 об/сек
Вторая половина (6000-3000)/30=100 об/сек
Продолжаю эксперименты над Тойота Авенсис 1zz 129 лс
http://www.youtube.com/watch?v=CANvVmzLi-U
Форд фокус тоже не отстает по этому параметру
Итог - должно быть не менее 90 об/сек и тд

Здравствуйте Админ и одноклубники.
Возник спор и я стал сомневаться в своей правоте.
======================================
Влияние электропотребителей на занечение indi:
Габариты +3%
Ближний и габариты +10%
Дальний и габариты +12%
Кондиционер +70% (на 1 скорости вентилятора)
Вентилятор салона 1 скорость +10%
Вентилятор салона 2 скорость +12%
Вентилятор салона 3 скорость +14%
======================================
Эти измерения Алексея_ з - это увеличение времени на форсунки в
процентном отношении, в зависимости от мощности эл. потребителей???
Я это понимаю именно так.
Кто знает, разрешите мои сомнения!

Не понятно в чем Ваши сомнения?

Просто хочу быть уверен, правильно ли я понимаю эти измерения.
Одно слово, да, или нет, а вы вопросом на вопрос.
Некоторые с пеной у рта доказывают, что такого не может быть.