|
Здравствуйте, Админ и все присутсвующие!
Admin>>> Ни кто-нибудь …. а сам монстр Дима после года тестов ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО = стоя на месте. Согласитесь, не зря постоял ))) Аж грудь в орденах!))) Admin>>> Имеются в виду расчёты пройденного пути и соответственно …………… л/100 км Ну глазу привычнее л/100 , поэтому и оставил... Так сказать, для спорящих аргумент... Admin>>> Но сейчас то … Дима отдохнул и видно ... он морально готов Этот отдых стоил мне утопленного фотоаппарата))) Не ожил, зараза, ну туда ему и дорога... Не нравился он мне, неудобный... Менюшка тупая... Но теперь уже новый ко мне идёт почтой... Такой же как был до этого- Люмикс (удобный по всем статьям). Купил на авито.ру за 1000 руб... гламурненький- розовый))) Уверяют что почти не юзаный, посмотрим... Admin>>> На самом деле прибор настраиваете НЕ на малые нагрузки, а на большие = на них больше и расход. И именно на них = ПАСПОРТНАЯ производительность форсунки (её = НЕТ на х.х. = и По этой причине ... у вас всё с точностью наоборот. 2%- конечно ерунда, согласен с вами... Лаги- штука неустойчивая, сразу на это и подумал. Поэтому я просто осветил это событие, но не удивляюсь... Кстати, Админ, (тоже для проформы инфа) бензоколонки бывают разные!!! по тому, с какой скоростью они льют, и именно это важно! Дело в том, что есть две большие разницы, когда заливаешь в бак N-ое количество топлива и когда льёшь "до отсечки". Некоторые колонки льют с постоянной скоростью, этим как правило по барабану - до отсечки или нет. Но некоторые, современные, типа оптимизированы (именно на такой я заправляюсь дома). Если лить какое-то определённое кол-во топлива, то они сначала качают бешенно (другого слова нет), а потом, перед остатком, замедляются и доливают граммульками... А вот когда на такой заправке заправляться до отсечки, то всё зависит от конструкции бака и горловины, потому что заканчивает он лить именно на осечке на той же бешенной скорости. Вы скажете, что это ерунда, но допустим мой Ланос (с его плоским баком) не успевает на этой запрвке даже при полупустом баке отводить воздух из бака(через дополнительный воздушный патрубок возле горловины, он есть на всех машинах), при этом пистолет "отстреливает" при певрых же литрах... И чем полнее бак, тем это происходит быстрее и чаще... Есть конечно выход- рукой держать пистолет, нажав курок не полностью, тоб не так бешенно лил. Тем и пользуюсь... НО тут тоже не всегда получается держать курок на одном напоре... Так что везде нюансы... Admin>>> Ошибка = МЕЛОЧЬ = 2% С мелочью определились, но чисто для себя я всё-таки сравню показания в городском цикле... немого осталось... Admin>>> Т.е. в л/100 км скачёк расхода 6,2/5,8 = 1.07 …. на 7% но в л/час …. 7,44/4,64=1.603 …. скачёк уже на 60% = … что лучше будет видно на графике Запишите, Дима, такой график сравнений л/100км = скорость и ..... л/час = скорость В мои долги от Марио … на следующей странице отдам Админ! Я специально обмолвился, что езда "по холмам" не очень катит за езду по трассе (т.е. по пологой поверхности). Это чисто ИМХО... Но сами судите... На холмах при спуске мотор часто переходит в режим принудительного ХХ (особенно на крутых склонах... я это отслеживал). Т.е. когда топливо не подаётся. А это чистая потеря энергии, запасённой при вьезде на холм. Как с этим быть? Нужна какая-то коррекция... Но какая? В городе же у меня горок мало, тут несколько проще... Но, отять же... Если эту трассу , по которой я езжу к родне (по холмам), брать как эталонную, то возможно и подойдёт в качстве сравнения = что было / что стало. Но это тогда надо преурочиваться к поездке... Кстати, в конце июля я планирую туда ещё одну поездку (сын там остался на каникулы, надо забрать). Admin>>> dvm99i >>> Но тут я подумал, … Монстр я, или кто? Дима = МОНСТР и должен применить счетверённый ОУ ... делаем 4 (четыре лампочки) ... и такой шкальный индикатор. Идея нравится (я её уже видел в ветке про Бегемота), но есть одна бяка - датчик ДУТ на Ланосе изношен (предыдушие хозяева видимо катались чаще всего с полупустым баком), руки до него так и не дошли... Показания он выдаёт очень нелинейно... И бак очень плоский = чувствителен к малейшим уклонам. Т.е. сделать можно, но насколько индикатор точно будет показывать - вопрос. И по поводу : Admin>>> такой шкальный индикатор. Такой шкальный индикатор надо заказывать, под боком его не найдёшь... В загашнике нашёл семисегментные = АЛС324Б (с общим анодом) и АЛС338А (с общим катодом) = для дела сойдут! Но, соплями вешать это всё хозяйство - жуть... Надо плату городить! Всё для этого в наличии есть (и детальки, и стеклотекстолит, и в чём травить плату), но вот со временем - напряг... Ну, что... буду стараться как смогу... Admin>>> Да. Топливный фильтр на шланг продувки до бака … поставить ............... под капотом … Топливо чистит фильтр топливной системы … он будет чистить пары топлива. Вы немного не поняли... А вот semen озвучил мою озабоченность правильно semen >>> Топливный фильтр пыль в двигатель не пустит. Но сколько ее осядет в бензобаке... Фильтр (хотя б мало-мальский) должен стоять в крышке заливной горловины бака! Работаю над этим... Фильтр тонкой очистки от ВАЗа крупноват... Но есть ещё фильтры от бензопил, мопедов, триммеров и т.д., которые могут неплохо приколхозиться к крышке от ВАЗов , чтоб стоковую не курочить. Не знаю, как на других машинах, но ВАЗовская крышка у меня нормально ввинчивается и в Ланос, и в Паджеру. Цена вопроса- 50 руб.... (semen, вам намёк!) Эта крышка пустотелая, вот туда и должен топливный фильтр бензопилы засунуться... Я это когда проработаю окончательно, то освещу... Пока только идеи... В магазин пока попасть не могу... |
Замена крышки на Тазовскую это кончно хорошо. и дешево и не жалко испортить.
Но не смотря на все уверения Admin У бегемота в салоне ВОНЯЕТ БЕНЗИНОМ при отсутствующем обратном клапане в крышке. Воняет в движении. При включенной печке. Закрытых и открытых окнах. И разных других комбинациях. Поэтому пристроить фильтр не просто. А сделать это (пристроить) хочется красиво . |
Приветствую всех!
Дмитрий, может вам купить крышку от матиза? Там фильтр есть. |
Здравствуйте, semen!
semen >>> Воняет в движении. При включенной печке. Закрытых и открытых окнах. И разных других комбинациях. Есть такое... На моей запорожской каракатице мы с Админом уже делали кое-каие эксперименты с парами бензина год назад... У меня запах появлялся при открытых окнах. В закрытом виде было вроде нормально... Но не исключаю, что просто не заметил, т.к. ездил в режиме продувки мало. Ну что... нужно ещё подумать, как это всё обыграть, чтобы "сделать красиво" ... Я тоже за эстетику!))) Навскидку есть такой вариант: В каждой машине рядом с основным шлангом, соединяющим бак с горловиной, обязательно идёт паровоздушный (чуть меньшего диаметра). Погуглил и открыл первую попавшуюся картинку  Вот он, этот шланг, - под цифрой 7. Его функция вспомогательная. Через него выходит воздух из бака при заправке, чтоб воздушной пробки не было при большом напоре из пистолета. Диаметр этого шланга 15-20 мм. По идее в него можно врезать тройничок, через который цепляйте хоть целую гирлянду из клапанов и фильтров. Так же неплохо бы было всунуть туда так называемый гравитационный (или обратный) клапан, который блокирует обратный ток топлива при опрокидывании машины (тьфу- три раза...). Места под крылом должно быть много. Здравствуйте, drof! drof >>> Дмитрий, может вам купить крышку от матиза? Там фильтр есть. Не путаете с клапаном? Но если даже и так, то скорее всего он размером с сигаретный фильтр... Его может быть маловато... Не расчитана топливная система изначально на продувку. ПС Ух, ты! Я оказывается два поста пропустил. Они у меня на предыдущей странице оказались... Admin>>> semen … это же так просто … Чем меньше топлива проходит через топливный фильтр … тем реже вы его будете менять. или так Если продувать бак, тем БОЛЬШЕ вы проедете километров, НЕ меняя топливный фильтр. Нет! Фильтр он будет менять либо с такой же периодичностью, либо чаще. Топливо циркулирует постоянно между баком и рампой, поэтому бензин фильтруется постоянно. Как только залили топливо, оно сразу начинает фильтроваться, и буквально через 1-2 часа езды будет отфильтровано полностью, весь бак. Достаточно поделить ёмкость бака на производительность насоса, чтоб это увидеть. Поскольку бензогаз- это газ, он автоматически сам отфильтруется, но вот саможидкое топливо будет так же постоянно фильтроваться во время езды вне зависимости от расхода. Поэтому вся пыль, что попадёт с дороги, будет оставаться в баке... То что это мизер- не знаю, но дороги у нас очень пыльные. Зачем лишняя эта грязь в баке? |
Здравствуйте господа и товарищи.
Цитата:
Согласен. Если подключился и поехал монстр Дима … это будет не лёгкий бой, а тяжёлая битва. Поэтому мне надо кое-что скорректировать для экономии сил и времени. Предлагаю. Все дальнейшие сообщения и опыт использования запаха бензина для езды на нём. от semen отсюда = Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара от drof отсюда = Диагностика программой Chevrolet Explorer от dvm99i из текущей темы Перенести сюда = Эффект бензогаза: реальность или миф?  Всё началось 9 лет назад здесь = установка на мондео 2003г 145л.с. И там уже было про то, как всё надо сделать … пусть не всё, но с чего надо начать = было. Поймите меня правильно. Почему надо всё дальнейшее слить в одно место. и Именно в теме с тем названием, которое дал ей Шаман = Эффект бензогаза: реальность или миф? Там и посмотрим где реальность, а где миф. Пока вижу только одну реальность .... в которую и поверить даже трудно. Это происходит уже 9 лет - Возьмите … вас же ограбили - Никто меня не грабил.  Есть ещё одна причина по которой надо все три мотора поставить рядом. semen = Судзуки Гранд Витара … объём двигателя 2,7 литра drof = Матиз ………. объём двигателя 0,8 литра dvm99 = Ланос …….. объём двигателя 1,5 литра Нюансы настройки каждого из них будет полезно знать всем троим. Мотя у drof уже сделала один подарок. Который уже рассчитал, но всё недосуг его показать здесь = Диагностика программой Chevrolet Explorer Этот подарок обязательно пригодится и для Ланоса … для Бегемота будет другой подарок от Моти. С прелюдией вроде закончил. Осталось пройтись по последним постам. Цитата:
На горизонтальных участках. Снимаем л/час (литры в час) ... на круизах ... 60 ... 80 ... 100 км/час .... вот так <> Круизы - это режимы лямбды. На этих видео усреднение = 1 секунда. но Мы так НЕ делаем, а делаем так = время усреднения выбираем побольше. Выбираем время усреднения такое = чтобы число стояло колом. Можно выбрать от 1 секунды … до 16 секунд … с шагом выбора = 1 секунда. Вам видней какое время усреднения сделает это лучше. Почему именно л/час … в расчётах нет скорости и число будет стоять ровней. Скорость возьмём со спидометра = он должен быть виден. Почему нужны эти круизы .... посмотрим = на сколько процентов их опустит бензогаз. Всё остальное уже можно рассчитать и построить график. Цитата:
Пусть будет семисегментный индикатор ... 4 палки с него возьмём. Поймите правильно для ЧЕГО нужно сделать это - откалибровать бак по уровню топлива. Во-первых. Это уберёт зависимость от колонок о которой вы пишите. Во-вторых. Несколько уровней … (при ЛЮБОМ раскладе с датчиком уровня) создадут опорные точки, которых сейчас просто = нет = :snooks: Точнее … Опорная точка только ОДНА = бак под горлышко - это никуда не годится для убийства ГЛАВНОЙ цели. Которую родил (высосал из пальца) … Шаман здесь = Эффект бензогаза: реальность или миф? Пары топлива, которые подмешиваются к воздуху во впускном коллекторе. По своему эффективному объёму равны такому же объёму жидкого топлива. Когда вы будете делать схему для тарировки бака. Помните для чего вы это делаете = убить это глубокое заблуждение. semen уже это сделал здесь = ЗАПАХ бензина снижает расход жидкого топлива до 40% при этом расход ЗАПАХА бензина равен НУЛЮ !!! но Это должен сделать и монстр Дима. Цитата:
Да. Согласен. Вариант с этим шлангом под номером 7 = :good: Этот вариант отобьёт желание нюхать бензин ещё одному шлангу (он типа ленивее, чем Админ). Цитата:
semen Вариант с выломанным клапаном из крышки бензобака. Я вам показал лишь только по этой причине = он самый лёгкий. Я же не заставлял вас снимать бак, сверлить в нём отверстие ... и делать ещё одну трубку. Когда лоб в лоб встречаются два :victory: лентяя ... кто то должен уступить .... что я и :meeting: сделал. Но прочему то в ответ получаю от вас упрёки про воняет. Монстр Дима уже показал вам = ПОЧЕМУ воняет ....... вы ленивы, semen. Смотрите, semen. Как просто так люди нюхают бензин и НЕ жалуются ... здесь = http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151893414.html  Цитата:
Выше (см. картинку от судзуководов) про тот же шланг человек задал вопрос. А чтобы при опрокидывании машины вверх дном не лился бензин. Надо делать петлю из трубки ..................... как это и делали 100 лет на ВСЕХ машинах в мире БЕЗ всяких клапанов.  Цитата:
Да. Забыл. Не учёл обратку = постоянный цикл круговорота бензина ... мотор-бак. Вы правы, dvm99i, ............. почти во всём. Кроме этого = опять тянете одеяло только на себя. У вас на Ланосе = есть обратка (обратный слив топлива) ... а у Моти drof и Бегемота у semen ... её = нету = :snooks: Обратки нет практически на всех машинах моложе 5 лет. и Поэтому у них топливные фильтры почти = вечные. Цитата:
Set the controls for the heart of the sun К сердцу солнца курс держи …  |
Здравствуйте, Админ и все присутствующие!
Admin>>> это будет не лёгкий бой, а тяжёлая битва. Только было объявил "мобилизацию на новую войну" , как на "втором фронте" резко закончилось "временное затишье", и меня "призвали" в кузовщики. На том фронте тоже битва... Не просто битва, а сплошная "жесть"...))) Не люблю я это дело, а куда деваться? Инче второй Боливар сгниёт как первый... Так что битва будет не только тяжёлой, но ещё и затяжной... Admin>>> Предлагаю. Все дальнейшие сообщения и опыте использования запаха бензина для езды на нём. ОК! Admin>>> Пока вижу только одну реальность .... в которую и поверить даже трудно. Это происходит уже 9 лет Просто скептицизм побеждает... Пусть даже 20% экономии - это ж на Нобеля тянет, ни как не меньше! Если учесть, что в мировом масштабе двигатель Отто не перешагнул за 100 лет через 35% КПД. Неужели никто не пробовал (НИИ и т.п.) покататься на парах или на комбинации его с бензином? На самом деле не верится... Admin>>> Снимаем л/час (литры в час) ... на круизах ... 60 ... 80 ... 100 км/час .... вот так Нечем мне пока снимать... Фотоаппарат в пути... Admin>>> Поймите правильно для ЧЕГО нужно сделать это - откалибровать бак по уровню топлива. Я это понял сразу же... Admin>>> но Это должен сделать и монстр Дима. Сделаю! Не быстро, но сделаю... Admin>>> Да. Согласен. Вариант с этим шлангом под номером 7 Это я сделаю в завершающей стадии, когда все тесты закончатся... Admin>>> У вас на Ланосе = есть обратка (обратный слив топлива) ... а у Моти drof и Бегемота у semen ... её = нету = Да, не подумал, что на Витаре может быть так... Admin>>> Обратки нет практически на всех машинах моложе 5 лет. и Поэтому у них топливные фильтры почти = вечные. Зато баки грязные!))) dvm99i>>> С мелочью определились, но чисто для себя я всё-таки сравню показания в городском цикле... немого осталось... Админ, Вчера заправился. Бензоколонка и мультисет показали одинаково = 26,5л ! |
Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>> Просто скептицизм побеждает... Когда … на видео … Шаман показал на его Лансер 9 Эту величину = 2,0 л/час … жидкого топлива на форсунках замещается его парами. Мой скептицизм победил. И я НЕ поверил в это = меньше, чем за 1 сутки = :shok: = бак в 40 литров может испариться до дна. dvm99i >>> Я это понял сразу же... Оч.хор. Что быстро поняли главную цель … доказать = НЕ может бак бензина испариться за 1 сутки. Если вы в это верите, Дима. Тогда попробуйте победить мой скептицизм. dvm99i >>> Так что битва будет не только тяжёлой, но ещё и затяжной... .................................................. ........................ Неужели никто не пробовал (НИИ и т.п.) покататься на парах или на комбинации его с бензином? На самом деле не верится... Хорош выдумывать про затяжные битвы. Хотите верьте, Дима, хотите не верьте. но Мы ОПЯТЬ объедем все НИИ стоя на месте. Показываю. Как можно справиться с ГЛАВНОЙ задачей = вычеркнуть запах бензина из расхода жидкого топлива. Стоя на месте … :meeting: … и за пол часа  Тест получится корректным … учитывая НЕ прямоугольную геометрию бака Если доливать топливо до начального уровня теста в вольтах по ДУТ. Тест получится корректным и по этой причине = машина стоит на месте = не меняется наклон к горизонту Прибор показывает расход от 1 миллилитра (при желании он может показывать и десятые доли 1 миллилитра) Значит. Для получения разницы в 1 % … надо потратить 100 миллилитров. На холостых оборотах у вашего Ланоса 0,8 л/час … 100 мл будут истрачены за 60/8 = 7.5 минут Получается. Время теста зависит не от прибора :big_boss: .... а от датчика уровня топлива (ДУТ). С какой чувствительностью в вольтах он видит эти 100 миллилитров. В итого. dvm99i >>> Так что битва будет не только тяжёлой, но ещё и затяжной... Дима, вовсе не 9 лет до конца войны :snooks: … а рукой подать. и Надо начать с исследования чувствительности ДУТ = с какой скоростью он проходит 1 сотку вольт на х.х. От этой скорости на ДУТ будет зависеть время теста ... В этом времени изменения ВОЛЬТ будет 1% изменения уровня в баке = мотор на х.х. = скорость потребления = const Не жечь же в самом деле 1 час на х.х. 800 миллилитров два :victory: раза … у нас не НИИ и государство НЕ финансирует. Вы пишите, что ДУТ вашего Ланоса = кривой. Цитата:
А на счёт ДУТ Ланоса вот видео … где его провода к которым надо подключить вольтметр. Цитата:
Set the controls for the heart of the sun К сердцу солнца курс держи … |
dvm99i >>> Так что битва будет не только тяжёлой, но ещё и затяжной...
Admin>>> Дима, вовсе не 9 лет до конца войны … а рукой подать. Админ, вы меня не поняли... Скептицизм вовсе не мой! Я имел ввиду общественный... Я же, пока не попробую, вообще нейтрален, но больше ЗА! Т.к. уже видел на Ланосе, как переобогощает смесь запах топлива. А вот если посмотреть материальчик http://engine.aviaport.ru/issues/58/page58.html Хотя много непонятных букв для меня, но выводы: Цитата:
Я не знаю, кто такой Иванов, но в 1955 году точно не было датчика кислорода и ЭБУ, как компоненов топливной системы. Так что возможно этот товарищ просто не мог достичь своей цели по объективным обстоятельствам. Получить идеальный пар в баке- куда уж идеальнее среда! По крайней мере проще, чем испаритель, и уже есть на автомобиле! И причём задарма! Потом ещё вот это http://www.avtomash.ru/guravto/2003/20030923.htm Т.е. получается, что плёнки есть... А пары бака, как раз-таки минуют эту фазовую стадию... Так понимаю, следующим шагом будет = поместить "кипятильник" в бак!)))) (А чего бы и нет! допустим для зимы...?) Т.е. я во всё это верю! А затяжка войны- чисто мои личные заморочки = недостаток времени. Завтра завершаю (совместно с жестянщиками) работу по кузовнине Боливара, и пригоняю его домой = в гараж. Сделано не всё , даже по кузову... Там, в сервисе, выяснилось, что есть ещё потаённые гнилые места, которые в данный момент не восстановить. Этим заниматься не буду, просто законсервирую, т.к. вцелом кузов крепкий. Но мне нужно залезть в мотор Боливара = определиться с целостностью БЦ. Плюс ко всему, через неделю буду замещать своего начальника на работе, пока тот в отпуске. А это дополнительные заморочки... Каждый год такое, но каждый раз всё сложнее и сложнее замещать... Понеаехали тут бухгалтеры производством рулить, спасу нет. За малейшую провиннсть- на дыбу. |
Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>> Админ, вы меня не поняли... Скептицизм вовсе не мой! Я имел ввиду общественный... Я понял что имелся в виду не ваш скептицизм. Откуда он может быть у вас, Дима, когда в ваших руках есть всё, чтобы ИЗМЕРИТЬ любую версию. И именно это имел в виду, когда показал как это можно сделать стоя на месте. dvm99i >>> И причём задарма! dvm99i >>> Но мне нужно залезть в мотор Боливара Плюс ко всему … на работе … А это дополнительные заморочки... Понял, что Дима как всегда тянет сразу несколько дел. но Не уверен, что у него не зачешутся руки присобачить вольтметр на ДУТ. Понял, что к тесту с ДУТ (машина стоит) ближе находятся drof и semen. Значит. Надо идти в их темы и всё это повторять. Эти повторы и имел в виду. Когда предложил все три машины поставить рядом в одной теме = = Эффект бензогаза: реальность или миф? Считаю этот тест началом. После которого проявятся цели и всё остальное пойдёт, как по маслу. Под всем остальным имеется в виду это = качество настройки продувки бака. Как пройти по бровке наивысшей её эффективности. Что будет актуально для двигателей объёмом 1,6 литра и ниже. (чем больше объём двигателя, тем легче всё настроить) Другими словами. Этот пример Моти = Диагностика программой Chevrolet Explorer Показал. Мало лампочки, которая сигнализирует скважность клапана продувки = 100%. Скважность клапана придётся измерять, чтобы показать = запас огромен. И на вашем Ланосе, Дима, это обязательно пригодится. Вводите ... производительность форсунки = 167 .... число форсунок = 1 ... И вместо л/час (или л/100 км) .... прибор будет показывать скважность на ЛЮБЫХ оборотах двигателя. При подключении к форсункам скважность будет показана на форсунке. При подключении к клапану продувки = скважность будет показана на нём. Что такое скважность или коэффициент заполнения (Duty cycle) = https://ru.wikipedia.org/wiki/Скважность  Little by little the night turns around Set the controls for the heart of the sun |
Здравствуйте, Админ!
Почитал ссылку Этот пример Моти = Диагностика программой Chevrolet Explorer Я тут оказывается много пропустил... И в частности ваш намёк на счёт проверки картерных газов ))) Чего уж чего, газов я найду, и померю... (в долги мне их запишите) Admin>>> Скважность клапана придётся измерять, чтобы показать = запас огромен. Наверно я начну не с этого... Частота клапана на моём моторе будет в 2 раза выше... Потом, если лаги есть у форсунок и влияют, то почему бы им не быть у клапана? Т.е. хочу снять его скоростные ТХ , чтобы потом не прыгать... Всё-таки штатный режим его работы другой, надо знать, к чему быть готовым. Admin>>> Не уверен, что у него не зачешутся руки присобачить вольтметр на ДУТ. Чешутся... аж до аллергии!))) |
| Часовой пояс GMT +3, время: 09:24. |
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.