Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара - Страница 4 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #31  
Старый 08.11.2015, 18:24
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте semen.


Тема = Истина где-то рядом, встреча с ней неизбежна ...

Цитата:
Сообщение от Admin


А вот она и смерть Кащея Бессмертного.



Этот тест не зависит от мощности двигателя.
Исключительно и только от массы автомобиля + его проблемы (автомобиля).

Выше график для машин массой 1500 кг.





semen >>> ЕсливчЁ, ссылка на видео

Текущая тема предыдущая страница
Тема = Как сделать видеоролики сразу готовыми для просмотра на этом форуме

...

С места до 100 км/час = 152 миллилитра.



semen >>> Пыс. Похоже Марка переплюнул :) но как то я этому не рад...

Вот теперь я всё понял … потому что увидел начальное положение вашего Бегемота.

Пьющий не в меру Бегемот = убойный аргумент заняться им по-взрослому.

У вас, semen, есть только одна альтернатива = запить самому.





Да.
И начнём с ответов на счёт этого ....

semen >>> Секунды смотрел по ползунку видеоплеера.(корявенько конечно, но на первый раз думается пойдёт)

Цитата:
Сообщение от semen
Всем здравия.
Сделал замер (тапка в пол до сотни)
До замера отключил одну форсунку от прибора(был перехлест на высоких оборотах и приборчик показывал инди в районе +600), перенастроил.
Инди при газ в пол (стоя) +385%

ну вот в общем то что вышло:


График нарисован усредненный по результатам 2 заездов.

Секунды смотрел по ползунку видеоплеера.(корявенько конечно, но на первый раз думается пойдёт)
Видео (правда отвратного качества, т.к. с телефона) сохранено, ждёт нарезки.
Хотя, если честно с видеофайлами не работал. VirtualDub не хочет мои файлики открывать, а потому пока без видео...
(да и в табличке вроде все наглядно)


Пыс. Похоже Марка переплюнул :) но как то я этому не рад... Правда помним про наличие 5,5 цилиндров вместо 6.

ЕсливчЁ, ссылка на видео

semen >>> Секунды смотрел по ползунку видеоплеера.(корявенько конечно, но на первый раз думается пойдёт)

Корявенько это не то слово, semen.
Преступно корявенько по отношению к самому себе … будет в самый раз.



Да уж.

Здесь
semen >>> Правда сейчас нахожусь в непонятках - какой у меня статус в части санкций?

Увидел ваше ГОРЕ, semen.
За то что не отгадали загадку … санкции временно снимаются.

Мне самому стало интересно довести на этот раз Бегемота до кондиции.
но
Для этого надо довести до подобающей кондиции вас, semen


Арифметику = вы знаете.
А удары semen держит = … semen = кремень.

Значит.
На сей раз нет причин не довести Бегемота до берега.

Ох. не лёгкая эта работа = из болота тащить бегемота.
(Корней Иванович Чуковский)



semen >>> Секунды смотрел по ползунку видеоплеера.(корявенько конечно, но на первый раз думается пойдёт)

semen >>> Пыс. Похоже Марка переплюнул :) но как то я этому не рад... Правда помним про наличие 5,5 цилин-дров вместо 6.

Хорош выдумывать, semen.
На подачу топлива НЕ влияет работа цилиндров.
Тем более его половины.
Правда помним .... запомните эту правду навсегда.


Есть влияние только на кол-во точек на этом графике = от мощности зависит кол-во точек.
От чего и растёт сумма в миллилитрах = от кол-ва точек.

А расставили вы ВСЕ точки на вашем графике до того коряво.

Что без этого вашего видео … я бы и не разобрался … ЧТО … происходит.

...


Во-первых.

semen >>> Секунды смотрел по ползунку видеоплеера.(корявенько конечно, но на первый раз думается пойдёт)

Отрезки времени = 1 секунда режет сам прибор.
У него частота дискретизации = 1 секунда.
Значит.
Опираясь на прибор надо расставлять скорость на графике.
Вы это сделали точностью наоборот
На графике … где КАЖДАЯ точка … а не только … 0 км/час и 100 км/час … имеет значение.


Во-вторых.
На вашем видео плохо видно обороты двигателя.
Напомню.
Они нужны не мне, а вам, semen.
Лично мне это = бегемот жрёт, как сивый мерин = по барабану.


В-третьих.
Тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера ... лошади * 0,45 / (0,72/ 0,454) = л/час
Это означает.
Grand-Vitara3, по кличке "бегемот". Двигатель V6, 2.7 л. … по паспорту = 188 лошадей.

188 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 53,34 л/час

Это означает.
на оборотах паспортных лошадей = 6000 об/мин
53,34/3600*1000 = 14,82 миллилитров в секунду ... НЕ может прибавляться более 14,8 мл.

НЕ может быть этого при дискретизации прибора = 1 секунда.



НЕ может прибавляться более 14,8 мл ... на графике прибавлено 31,5 мл в секунду.

Что и видим по этому видео = нет посенкундных отрезков выше 15 мл/сек
Это означает = перелива = нет

...

Перелива 15 мл/сек = нет … значит = недостаток в мощности = в большом кол-ве точек.

12 посекундных точек ... 12 секунд с места до 100 км/час = нет мощности.
или
Трансмиссия за жопу держит Бегемота … но не в подаче топлива дело

В итого.

Истина где-то рядом, встреча с ней неизбежна ...

Один разгон = 12 секунд .... и всё встало на свои места.



Разницу между последовательными точками в миллилитрах .... * 3,6 = л/час.
Но оборотов = не видно.
Можно было бы построить график л/час = обороты .... для этого достаточно знать только арифметику.



semen >>> Хотя, если честно с видеофайлами не работал. VirtualDub не хочет мои файлики открывать, а потому пока без видео...
(да и в табличке вроде все наглядно)


Да. наглядно .... видео, а не слова всё поставило на места

Оставалось только формулу отсюда подставить = Счастливый конец сказки про мозг контроллера
лошади * 0,45 / (0,72/ 0,454) = л/час
И л/час перевести в посекундные миллилитры … /3600*1000 .... или /3,6

VirtualDub принимает файлы только в формате AVI
Перекодировать надо видео в avi любым кодировщиком и VirtualDub захочет вам помочь.




С подачей топлива навели порядок даже без графика ... л/час = обороты.
Подставили под видео максимум на верхах ... 53,34 л/час /3600*1000 = 14,82 миллилитров в секунду

Остался последний штрих … разделить мощность мотора и потери мощности в трансмиссии.
Нужна скорость разгона коленвала … она должна быть не более 1 секунды = мощность на месте.
Стоя на месте … газ в пол … видео разгона стрелки тахометра.
+
Выбег Бегемота нужен … нужен датчик скорости.

Не по той дорожке пошёл semen … рубить подачу топлива захотел.
А у его Бегемота мощности не хватает … или БЕДА в трансмиссии.




К вам вопрос, semen.
Чей это Бегемот? … мой или ваш?
И почему на график вы вывели не понятные числа … вместо миллилитров?
Чего это … у вас по вертикали? … не похоже ни на миллилитры, ни на литры.
Тогда чего это по вертикали?

Кто из нас должен быть более внимателен?

Сержусь исключительно поэтому = вы запутываете, а не распутываете таким графиком зрителей.
Дискредитируете способ = Истина где-то рядом, встреча с ней неизбежна ...

Как вы считаете, semen.
А может мне плюнуть на Бегемота, если на Бегемота наплевать его хозяину.

1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink

Throw em back,
till I lose count

I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier
I'm gonna live like tomorrow doesn't exist
Like it doesn't exist
I'm gonna fly like a bird through the night
Feel my tears as they dry
I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier



И у меня будет больше времени.
Пообщаться с вышиваночными хохлами на их сайтах.

Мне итнерестно и это – чего такого особенного надо иметь в хромосомах.
Чтобы не стестняясь, как эти дебилы = хохлы .... 40 000 000 дебилов
Во главе с правительством щеневмерлы ... ходили по всему миру с протянутой рукой.





__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #32  
Старый 09.11.2015, 03:39
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin
semen >>> Пыс. Похоже Марка переплюнул :) но как то я этому не рад... Правда помним про наличие 5,5 цилин-дров вместо 6.

Хорош выдумывать, semen.
На подачу топлива НЕ влияет работа цилиндров.
Тем более его половины.
Правда помним .... запомните эту правду навсегда.


Есть влияние только на кол-во точек на этом графике = от мощности зависит кол-во точек.
От чего и растёт сумма в миллилитрах = от кол-ва точек.

А расставили вы ВСЕ точки на вашем графике до того коряво.


Уважаемый Admin.
Опять я оказался в непонятках :
по вопросу неисправности цилиндра и перелива топлива.
Почему то сложилась у меня логическая цепочка :
в неисправном цилиндре не сгорает весь кислород (условия то для сгорания топлива мягко говоря отличаются от нормы)
Лямбда говорит - кислорода много
Контроллер увеличивает цикловую подачу топлива. (пусть даже у одной половинке двигателя).

Сканер показывал коррекцию подачи топлива у одной половинки в + 5-8% а у другой минус 1-2%.
Часть лишнего топлива - прилипла к 152мл при разгоне до 100км/ч.

Пыс. нуу мне так кажется... (казалось до Вашего комментария)

По поводу корявости данных в табличке - в ближайшие дни перезаполню, сделаю корректные графики и перевыложу.
И сделаю ещё пару тестовых заездов (чтоб тахометр было видно).

Видео тапка в пол на стоящей авто есть, но т.к. "неШмогла" нормально обработать видео, его не выкладывал
(а "корявые" данные, что за 1 сек. движка раскручивается до 6000 (вроде) ведь никому не интересны)


Цитата:
Сообщение от Admin
К вам вопрос, semen.
Чей это Бегемот? … мой или ваш?
И почему на график вы вывели не понятные числа … вместо миллилитров?
Чего это … у вас по вертикали? … не похоже ни на миллилитры, ни на литры.
Тогда чего это по вертикали?

Кто из нас должен быть более внимателен?

Сержусь исключительно поэтому = вы запутываете, а не распутываете таким графиком зрителей.
Дискредитируете способ = Истина где-то рядом, встреча с ней неизбежна ...

Как вы считаете, semen.
А может мне плюнуть на Бегемота, если на Бегемота наплевать его хозяину.

Бегемот конечно мой, и проблема с жором бензина - тоже.

На графике вывел непонятные цифры - видимо слишком "передумал не в ту сторону" отталкивался от показаний спидометра (кратно 10 км/час)
а оказывается так делать было нельзя. - исправлюсь.

А по вертикали - это значения на шкале Прибора, режим ОРБЕ2, которые были зафиксированы на видео в точках, кратных 10 км/час.
а оказывается так делать было нельзя. - исправлюсь.

Цитата:
Сообщение от Admin
С подачей топлива навели порядок даже без графика ... л/час = обороты.
Подставили под видео максимум на верхах ... 53,34 л/час /3600*1000 = 14,82 миллилитров в секунду

Остался последний штрих … разделить мощность мотора и потери мощности в трансмиссии.
Нужна скорость разгона коленвала … она должна быть не более 1 секунды = мощность на месте.
Стоя на месте … газ в пол … видео разгона стрелки тахометра.
+
Выбег Бегемота нужен … нужен датчик скорости.

Не по той дорожке пошёл semen … рубить подачу топлива захотел.
А у его Бегемота мощности не хватает … или БЕДА в трансмиссии.

Рубить подачу топлива - хотел. потому как имею примерно вот "такое" (только более черное и рыхлое) на всех 6 свечах:



А т.к. индикатор лямбды ещё в начале процесса сборки то других ориентиров оценки качества смеси не было.


Пыс. По поводу Вашего участия в решении моих проблем с моим бегемотом ... - я же тут в роли просящего.
Всё зависит от Вашего желания/хотения.

"Принудить" Вас к решению проблем бегемота у меня нечем (ну разве что только создав интерес к "задачке")
и сделать из темы очередное "пособие" по лечению "больных обжорством авто" с графиками, картинками, действиями и = результатами этих действий.
как то так...
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 09.11.2015, 11:31
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте semen.


semen >>> "Принудить" Вас к решению проблем бегемота у меня нечем (ну разве что только создав интерес к "за-дачке")
и сделать из темы очередное "пособие" по лечению "больных обжорством авто" с графиками, картинками, действиями и = результатами этих действий.
как то так...


У меня такая же цель, и чем труднее задача тем она интересней.

Но получается, что мне воевать приходится не только с Бегемотом, но и с вашими косяками, semen.
Вы простите меня.
Если в выходной вечерком, залив за воротник стекломоя, Админ рубит с плеча правду-матку.
Держитесь, semen.
Будьте мудрей, не вздумайте обижаться и мы доведём дело до конца.

Мне повезло с задачей = у Бегемота такая БЕДА = 152 миллилитра с места до 100 км/час.
Я не отступлю, но и вы не отступите, semen.

semen >>> как то так...

...




А теперь давайте ещё раз наведём порядок и для начала с подключением прибора.

Здесь … пропустил и не ответил
Цитата:
Сообщение от semen

Одни Диагносты нашли "разбаланс" между половинками в 5-7%
На одной половинке коррекция в минус на другой в плюс.
Лямбды живые. Дали совет помыть форсунки

Здесь … пропустил и не ответил
Цитата:
Сообщение от semen

А "Отвлекаться" на наличие в бегемоте 2х ДК не нужно?

И на текущей странице.
Цитата:
Сообщение от semen

Контроллер увеличивает цикловую подачу топлива. (пусть даже у одной половинке двигателя).
Сканер показывал коррекцию подачи топлива у одной половинки в + 5-8% а у другой минус 1-2%.

Я теперь понял почему вы решили применить диоды.
Вы решили соединить две половинки, которые работают по-разному .... и так получить среднюю.
Но нахлёсты при максимальных амплитудах впрыска не дают это сделать.

Отвечу вам на это так.

При подключении к одной из форсунок .
Измерение производительности всего инжектора корректируется по расходу из бензобака.
Бензобак общий для всех 6-ти форсунок.
Т.е. получится общая средняя.

Но.
Если вы знаете = две половинки двигателя работают по-разному.
То будет глупостью ставить задачу = измерить среднюю производительность в этом случае.
Две половинки должны работать одинаково, semen.
На других = чужих двигателях … они могут работать, как хотят.
но
Только не на вашем ЛИЧНОМ Бегемоте.

Поэтому задача подключения переходит в другую плоскость.
Не искать диодами среднюю в дерьме, а поставить тумблер между прибором и этими двумя половинками.
И
Не рассказывать о корректировках коррекций.
А показать разницу в миллисекундах впрыска на холостых оборотах этих двух половинок
На ………. Видео.

Знаете номера цилиндров этих двух половинок? .... Напишите их ……… сюда.


И кстати.
С двумя ДК нужны два индикатора лямбды.
Но
Получится ёлка в гирляндах и вы запутаетесь (может быть, а может быть и нет).



Они одновременно должны будут показывать бедно или богато
Только мигание = 14,7/1 будет (может) идти в разнобой.

Так что сами решайте.
Или два индикатора лямбды или опять = тумблер их переключения для одного индикатора.


Здесь … главное ... про невозможность ... вы поняли очень чётко.

Цитата:
Сообщение от semen

Пыс. вся отстройка возможна только при наличии индикатора работы лямбды. В ближайшее время займусь сборкой индикатора. (правда опробую его не ранее чем через месяц...)
Если двигатель разбит на две половинки … естессно … нужны два таких индикатора.

Цитата:
Сообщение от semen

А "Отвлекаться" на наличие в бегемоте 2х ДК не нужно?
Нужно.
Если это понятно = вопрос с подключениями = закрыт.


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #34  
Старый 09.11.2015, 15:31
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin
Здравствуйте semen.


А теперь давайте ещё раз наведём порядок и для начала с подключением прибора.

Здесь … пропустил и не ответил


Здесь … пропустил и не ответил


И на текущей странице.


Я теперь понял почему вы решили применить диоды.
Вы решили соединить две половинки, которые работают по-разному .... и так получить среднюю.
Но нахлёсты при максимальных амплитудах впрыска не дают это сделать.

Отвечу вам на это так.

При подключении к одной из форсунок .
Измерение производительности всего инжектора корректируется по расходу из бензобака.
Бензобак общий для всех 6-ти форсунок.
Т.е. получится общая средняя.

Но.
Если вы знаете = две половинки двигателя работают по-разному.
То будет глупостью ставить задачу = измерить среднюю производительность в этом случае.


Две половинки должны работать одинаково, semen.
На других = чужих двигателях … они могут работать, как хотят.
но
Только не на вашем ЛИЧНОМ Бегемоте.

Поэтому задача подключения переходит в другую плоскость.
Не искать диодами среднюю в дерьме, а поставить тумблер между прибором и этими двумя половинками.
И
Не рассказывать о корректировках коррекций.
А показать разницу в миллисекундах впрыска на холостых оборотах этих двух половинок
На ………. Видео.

Знаете номера цилиндров этих двух половинок? .... Напишите их ……… сюда.

Уважаемый Admin

Вы обо мне слишком хорошего мнения.
Желание подключить прибор к 2 форсункам более "банален" - хотел уменьшить скачки показаний прибора, например в режиме ОБОР при подключении к 1 форсунке вижу - 600-720
при подключении к 2 (и усреднении в 3 сек) тахометр практически стабильно показывал 660. Бонусом - хотел получить более точные расчеты и в других режимах (правда ещё не знал для чего), как говорится "машу-каслом".

Цилиндры. V6. схема работы 1-3-5-6-2-4
1-3-5 одна половинка/плечо двигателя, 2-4-6 - другая

После ваших рекомендаций переподключил провода к 1 и 2 (был 4й) цилиндру.
Все равно фигня вышла - на оборотах до 3000 всё ОК, а вот после и на мощностных режимах - печалька (перехлёст) и кривые показатели.

Буду пробовать подключаться к 1-6 (чтоб между тактами измеряемых было 2 цилиндра)

Про разные условия работы половинок - после ремонта - надеюсь заработают одинаково
и возможно обойдусь подключением к 1 лямбде. Хотя.... на период лечения пара светодиодов будет более информативна.




Цитата:
Сообщение от Admin



И кстати.
С двумя ДК нужны два индикатора лямбды.
Но
Получится ёлка в гирляндах и вы запутаетесь (может быть, а может быть и нет).



Они одновременно должны будут показывать бедно или богато
Только мигание = 14,7/1 будет (может) идти в разнобой.

Так что сами решайте.
Или два индикатора лямбды или опять = тумблер их переключения для одного индикатора.


Здесь … главное ... про невозможность ... вы поняли очень чётко.


Если двигатель разбит на две половинки … естессно … нужны два таких индикатора.



Сегодня купил 4х канальный операционник.
1 канал на датчик скорости, 2 на лямбду (правда в мыслях было сделать сигнал бедной смеси на отд. светодиоде) но переиграем, не вопрос.
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 09.11.2015, 18:27
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию


semen >>> Вы обо мне слишком хорошего мнения.

Если бы не ваш почтенный возраст.
То подумал бы, что вы из группы ”фантазёры” куда ходил мой внук в 5 лет.

Будьте внимательны, semen.
Читайте ниже ЧТО вы пишите и не забудьте сопоставить это с картинкой ниже.


semen >>> А по вертикали - это значения на шкале Прибора, режим ОРБЕ2, которые были зафиксированы на видео в точках, кратных 10 км/час.
а оказывается так делать было нельзя. - исправлюсь.




semen >>> А по вертикали - это значения на шкале Прибора, режим ОРБЕ2, которые были зафиксированы на видео в точках, кратных 10 км/час.
а оказывается так делать было нельзя. - исправлюсь.


semen так и не разучился фантазировать.

По графику получается истрачено 1,520 литра ... а по прибору 0,152 литра = 152 миллилитра.
Посмотрите на разницу в положении точки между разрядами.


Или фантазёр semen тоже заливает стекломой за воротник?

1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink

Throw em back,
till I lose count

I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier
I'm gonna live like tomorrow doesn't exist
Like it doesn't exist
I'm gonna fly like a bird through the night
Feel my tears as they dry
I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier





semen >>> По поводу корявости данных в табличке - в ближайшие дни перезаполню, сделаю корректные графики и перевыложу.
И сделаю ещё пару тестовых заездов (чтоб тахометр было видно).


Это уже прогресс.

Лишь добавлю.
Чтобы измерения оказались одинаковыми
Обороты каждой из передач надо доводить до верхов и после переключаться на следующую.
Каждую передачу до верхов.
Надо все обороты проверить на перелив (или недолив) … пусть низы будут только на первой.

Когда на видео будет тахометр посмотрим, как semen с этим справился.




Далее.

Цитата:
Сообщение от semen


Рубить подачу топлива - хотел. потому как имею примерно вот "такое" (только более черное и рыхлое) на всех 6 свечах:



А т.к. индикатор лямбды ещё в начале процесса сборки то других ориентиров оценки качества смеси не было.

Свеча – это следствие, а не причина.

Давайте приведу вам пример.
Подача топлива = норма … а искры нету (или плохая).
Половина из нормы сгорела, а половина догорела на свече в виде осадка.

semen будет рубить подачу топлива, а надо систему зажигания починять.

И кстати.
В этом примере выше кислород весь не сгорит.
И при … нормальной … подаче топлива лямбда покажет = БЕДНО.
БЕДНО … а свеча вся чёрная !!!

Про это уже вам рассказывал в текущей теме = здесь = всё зависит от скорости сгорания топлива (его качества)



И в итого.

semen >>> Сегодня купил 4х канальный операционник.
1 канал на датчик скорости, 2 на лямбду (правда в мыслях было сделать сигнал бедной смеси на отд. светодиоде) но переиграем, не вопрос.


Делаем пока два индикатора лямбды на двух ОУ из 4-х.
Когда Бегемот оживёт … играйтесь, как хотите.

И про это.
semen >>> правда в мыслях было сделать сигнал бедной смеси на отд. Светодиоде

Автомат бедной смеси у меня получился на 7-ми элементах.
А вы хотите 4-1 = 3 (один на скорость) … на 3-х … ну-ну.





И по этому поводу.

Здесь … пропустил и не ответил
Цитата:
Сообщение от semen

Одни Диагносты нашли "разбаланс" между половинками в 5-7%
На одной половинке коррекция в минус на другой в плюс.
Лямбды живые. Дали совет помыть форсунки

Есть ли у вас ноутбук?

Есть ли смысл объяснять, как получить такой график баланса смеси по цилиндрам?
Звуковой картой ноутбука …. здесь





С двумя ДК и с микрофонного входа ноутбука получится сразу два (по двум каналам) таких графика = стерео.
Стерео для всех 6-ти форсунок Бегемота.

Вот тогда и получится.

Цитата:
Сообщение от semen

Одни Диагносты нашли "разбаланс" между половинками в 5-7%
На одной половинке коррекция в минус на другой в плюс.
Лямбды живые. Дали совет помыть форсунки

Хорошо смеётся тот, кто смеётся последний.



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #36  
Старый 09.11.2015, 18:51
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Небольшой офф.
Ноутбук есть. "авто-музыкального" назначения. Для настройки звука.
Хобби у меня такое - делать звук у себя в авто. и помогать если получится менее опытным и ищущим.
Поэтому он "даже" со стереовходом. (а это не самое распространенное решение на современных буках).
Тему по использованию звуковой карты поизучаю. спасибо.
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 09.11.2015, 19:25
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию


semen >>> Ноутбук есть.

Вот и пришла смерть БЕДЫ вашего не в меру пьющего Бегемота.

Теперь не все вместе (мотор), а каждый из 6-ти его цилиндров под прицелом.



semen >>> Тему по использованию звуковой карты поизучаю.

Изучайте.
Синхронизируем куском провода со свечой любого цилиндра с известным номером.



Отметка выбранного цилиндра будет больше всех других от помех системы ВВ зажигания.


И звуковая карта выдаст такой график баланса смеси по цилиндрам.
Для двух половинок 6-ти цилиндрового двигателя ... в стерео варианте.




Цитата:
Сообщение от semen

Одни Диагносты нашли "разбаланс" между половинками в 5-7%
На одной половинке коррекция в минус на другой в плюс.
Лямбды живые. Дали совет помыть форсунки
С отключением от ЭБУ датчиков кислорода обрывается обратная связь по лямбде.
и
Именно это заставляет эти датчики показать себя во всей красе.
С огромной скоростью.
Они начинают показывать относительную разницу по остатку кислорода в каждом цилиндре.



semen >>> спасибо.

Скажите спасибо dvm99i

Монстра Диму доканал его Ланос и он откопал этот способ

Другими словами.
Вам он достался даром, а ему кровь пришлось проливать.




__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #38  
Старый 10.11.2015, 16:57
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Обещал ведь начать путь к исправлению ...

Сделал правильный график расхода при разгоне с места до 100 км\час:


Получилось всё в соответствии с теорией - прирост практически линеен и составляет 15мл/сек.
(если не ошибаюсь... опять).

Показания расхода в обоих заездах на каждой секунде получились идентичными.

Переключение на 2ю скорость на 50 км\час, на 3ю - на 90 км\час.
Оно конечно не 152 мл до 100 а "только" 147 - радует что марка я всётаки не обогнал.
Но 147 - это большая печалька.

Разгон коленвала тапка в пол:


пыс.х.з. что вышло - выложилось видео или нет... проверить не на чем (планшет не пущает на ютюб)

Пыс. посмотрел на количество секунд. Спидометр врёт (впрочем как у всех).
Собственно вопрос - на грфиках с мелким бегемотиком , хондой элемент и прочими авто - скорость корректировали на "стандартное завышение показаний спидометра" или показатели скорости на графиках - "как есть"?
Ответить с цитированием
  #39  
Старый 10.11.2015, 20:29
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте semen.


semen >>> Собственно вопрос - на грфиках с мелким бегемотиком , хондой элемент и прочими авто - скорость корректировали на "стандартное завышение показаний спидометра" или показатели скорости на графиках - "как есть"?

Хороший вопрос =
Вот за это люблю = думаешь, понимаешь и …. задаёшь правильные вопросы.

На вашу БЕДУ, semen.
Все графики ... а именно = миллилитры с нарастающим итогом построены = как есть ..... по стрелке спидометра.
Зачем мудрить, а не строить так, как есть = прямо в лоб.

Странно видеть этот ваш вопрос.
Когда .... на видео на предыдущей странице … показал несколько примеров



Если хотите = покажу ещё несколько примеров .... на видео ... относительно стрелки спидометра.

Тема = Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE

Цитата:
Сообщение от Admin

Далеко ходить не надо ......... стр.№ 3 текущей темы >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=3

Toyota Crown масса 1600 кг



http://www.youtube.com/watch?v=YrJDK...ature=youtu.be


С места до 100 км/час за 9,2 секунды и 100 миллилитров топлива.

Добавлю ... Toyota Crown масса 1600 кг ... 6 цилиндров АКПП




Вот ещё один монстр.
Тема = Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с.

Цитата:
Сообщение от canni
Вот ещё график миллилитров до 100. 120мл, считаю, не худший результат для автомата с полной массой больше 2т.

semen >>> Оно конечно не 152 мл до 100 а "только" 147 - радует что марка я всётаки не обогнал.
Но 147 - это большая печалька.


Марк 2 … снаряжённая масса = 1450 кг
Вы обогнали машину массой покруче.
canni лишнего себе прибавил про 2 тонны … как это пытается сделать semen = спидометром вылечить Бегемота

http://www.autonet.ru/auto/ttx/chrysler/300m/273405







Напомню массу Бегемота.




semen >>> Собственно вопрос - на грфиках с мелким бегемотиком , хондой элемент и прочими авто - скорость корректировали на "стандартное завышение показаний спидометра" или показатели скорости на графиках - "как есть"?

Все примеры на форуме считают именно так = как есть по спидометру = в лоб.








semen >>> Хобби у меня такое - делать звук у себя в авто. и помогать если получится менее опытным и ищущим.

Похоже, что ещё один красавец посетил этот форум ... вопросики у него не в бровь, а в глаз.

Да ещё с такой миссией.

semen >>> "Принудить" Вас к решению проблем бегемота у меня нечем (ну разве что только создав интерес к "за-дачке")
и сделать из темы очередное "пособие" по лечению "больных обжорством авто" с графиками, картинками, дейст-виями и = результатами этих действий.
как то так...


А я то думал ему надо только настроить его приборчик мульти-сет.
Чтобы он правильно показывал ему Бегемотовы литры на 100 километров.
И до свидания.


semen >>> Вы обо мне слишком хорошего мнения.

Не скромничайте, semen.
Так оно и есть ...... semen = красавец




Вы уж простите меня, semen.
Что съезжал на тему про хохлов … вы-то по IP … из Барнаула.

Хохлы для меня больная тема.
У меня в хохляндии родственников … родных … больше, чем в России.
Эту тему здесь поднимать больше не буду.
Если мы объявили войну вашему Бегемоту … пусть она и будет несущей частотой.




Пока так.
Ваш график = нет перелива на верхах (не видно оборотов, он может быть и на низах)
+
Ваше видео.
Ваш видеоаппарат = 10 кадров в секунду … выдал отсутствие паспортной мощности у Бегемота.

semen >>> Разгон коленвала тапка в пол:





Внимание, semen.
Опираться можно не только на Virtualdab …. сам прибор = опора = кварц стробирует расчёты = 1 секунда

Нету в этом тесте 1-й секунды у вашего Бегемота = нету мощности.






semen >>> Видео тапка в пол на стоящей авто есть, но т.к. "неШмогла" нормально обработать видео, его не вла-дывал
(а "корявые" данные, что за 1 сек. движка раскручивается до 6000 (вроде) ведь никому не интересны)


Отвечу вам так, semen.
Наплевать на тех, кому разгон коленвала вашего Бегемота не интересен.



И кстати.
Всё будем делать в Excel … берите этот файл, semen.

На нём косяки Бегемота лучше видны = до 100 км/час Бегемот дожал по инерции = на сбросе газа.




semen >>> Обещал ведь начать путь к исправлению ...

Вопрос = почему на графике 11 точек.
Когда на видео их 12 = 12 секунд с места до 100 км/час = нет мощности.








Пусть будет так = чем круче БЕДА, тем задача интересней.
Должно быть = 100 .... выше показал Краун = 1600 кг .......... 52% = лишние.

Добавьте на видео тахометр = обороты … на верхах перелива = нет.

1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink

Throw em back,
till I lose count

I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier
I'm gonna live like tomorrow doesn't exist
Like it doesn't exist
I'm gonna fly like a bird through the night
Feel my tears as they dry
I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #40  
Старый 11.11.2015, 13:27
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Уважаемый Admin,
а у Меня "молоко убежало" - Вы наверное часть моей писанины подчистили... (и своей информации тоже)

Ваш Вопрос = почему на графике 11 точек?

- А потому, что я не знаю какова правильная методика измерений.
После обнуления прибора (перед самым заездом) было 5 мл, которые я на своём графике убрал, т.к. от сброса до момента нажатия на газульку прошло некоторое время и набежали эти 5 мл.

И кстати.
Всё будем делать в Excel … берите этот файл, semen.

На нём косяки Бегемота лучше видны = до 100 км/час Бегемот дожал по инерции = на сбросе газа.


Я делал отметку, что переход на 3ю скорость произошел на 90 км/ч. Газ я держал до 105 км/час (типа вдруг нужно учитывать завышение показаний спидометра)

Про отсутствие паспортной мощности двигателя:
Пока так.
Ваш график = нет перелива на верхах (не видно оборотов, он может быть и на низах)
+
Ваше видео.
Ваш видеоаппарат = 10 кадров в секунду … выдал отсутствие паспортной мощности у Бегемота.


Конечно её нет (компрессия в 5 цилиндре - 3 очка...)


Собственно вопрос:
- на сколько нужно сейчас насиловать НЕИСПРАВНЫЙ авто заездами до 100 км/час с нормальной читаемостью приборов (спидометр + тахометр) если = двигатель не исправен, мозги пытаются уравнять работу половинок, исправить, нейтрализовать последствия и на выходе = дикий аппетит бегемота.
Каков сакральный смысл этого теста?

Поймите меня правильно - я не отказываюсь - НО ХОЧУ ПОНЯТЬ ЗАЧЕМ???


Ниже по тексту - всё сплошное ИМХО, ни на что не претендующее:
Уважаемый Admin, а Вы не задумывались над тем, чтобы обобщить многие наработки и правила проведения тестов сведя их в одном месте, с пошаговым описанием действий Или Вам интересно "учить" новичков/начинающих?

Понятно, что свои шишки лучше доходят до опы но выцеживать нужную и ценную информацию с этого форума довольно проблематично.

Желающие пообщаться - смогут создать свою тему или влиться в обсуждение в существующей теме.

Желающие получить четкий порядок действий - прочитают "методичку" и куча детских глупых и т.п. вопросов отпадет.
А вопросы будут правильные и интересные для Вас.

Пыс. мысли в слух на некий вопрос...
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 23:35.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru