|
|
#901
25.03.2013, 17:08
|
||||
|
||||
niecik59 >>> А изменить программу -это снова по-вашему тюнераство.
Страннный вывод вы сделали, niecik59, у вас с логикой беда. Тюнераство – это когда нет пользы  Это то, чем у всех на глазах уже 9 месяцев занимается Stranger. Это то, чем занимаются ему подобные тюнерасты. У которых нет в мозгах принципа наполнения топливом цилиндров. А у вас польза от исправления программы Моти.Прямо уже на лбу написана Ещё раз посмотрите на ваши же, niecik59, измерения = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=89 Цитата:
У Моти прямо на лбу написано = Добро пожаловать в АД. Самые энергозатратные режимы = разгоны … прописаны в программе чёртом. На этих режимах и без него самое большое потребление топлива. Моте надо или стоять .... или ехать прямолинейно НЕ останавливаясь. При этом вы мимо вашего внимания пропустили это. Где вам открытым текстом показан путь ........ как с этим надо бороться. И почему-то занялись тем, что протыкаете пальцем небо. Опять страница перевернулась. Повторю последнее. Цитата:
niecik59 >>> ДАД 100кПа, ДПДЗ 80% ДТОЖ 87С ДТВК 50С Лямбда в разгоне почти 1В(не рулит по лямбде) Куда это делось, niecik59, в ваших комментариях …. При каких МАКСИМАЛЬНЫХ ускорениях Мотя едет на лямбде.ДАД 100кПа, ДПДЗ 80% Отожмите педаль газа на 50% ... на 30% ДПДЗ ... в чём с этим проблема? И сделайте ускорение машины меньше. Посмотрите здесь = ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно На положении дросселя до = 40% ......... машина едет на лямбде. Мотя это НЕ сделает на одной передаче. Мотя это сможет сделать, меняя передачи последовательно. Есть и секунды = 12 штук Есть и скорость = с места = 0 км/час ............. до 66 км/час 66/12 = + 5,5 км/час в 1 секунду среднее приращение скорости 5,4/3,6 = 1,5 м/сек2 – ускорение машины ……… на лямбде На положении дросселя до = 40% ......... машина едет на лямбде.Точнее .... едет и ....... разгоняется !!! на лямбде Т.е. всё что ниже этих разгонов = + 5,5 км/час в 1 секунду. И вплоть до прямолинейного движения ... тоже происходит с автоподстройкой впрыска по лямбде. Это означает. Педалью газа можно сделать так, что ВСЕГДА впрыск будет оптимальным = 14,7/1 БЕЗ посторонней помощи тюнерастов за деньги экономить деньги на топливо. АВТОМАТИЧЕСКИ и с огромным запасом прочности в потере технического состояния. Только недоношенные крысы = тюнерасты могут предлагать отключать петлю по лямбде. Надо учиться ездить = нажимать на газ. И по барабану ВСЕ тюнерасты и косяки программ Всё сделала лямбда ............. АВТОМАТИЧЕСКИ. niecik59 >>> ДАД 100кПа, ДПДЗ 80% ДТОЖ 87С ДТВК 50С Лямбда в разгоне почти 1В(не рулит по лямбде) При этом ускорения надо выразить не так, как сделали вы, niecik59 ... температура, угол, разряжение. Я эту девочку в фонтане искупаю Я на асфальте напишу её портрет. И что мне ночью делать с ней я тоже знаю Я думал так, когда мне было 20 лет … Ускорения надо показать в приращениях скорости машины в секунду  Показать не мне. У меня нет Моти и мне на её ускорения и горбы наплевать. Покажите мотяводам = при каком МАКСИМАЛЬНОМ приращении скорости = .... ГДЕ ???? Моте по барабану её горбы на низах и на средних оборотах.По барабану = потому что она (Мотя) едет на лямбде, которая всё правит .... автоматически niecik59 >>> А в лямбду вдарился на старте-поскольку имеют место у владельцев моть заглыхания после успешных стартов Никто из них никаких сопротивлений, как вы, niecik59. Врезать не будет. Гораздо полезней подсказать им … как на Моте надо ускоряться. Учитывая её горбы с подачей топлива на ... ВСЕХ Мотях ВСЕХ Мотях отсюда = у вас с матизоном Моти = горбатые близнецы У вас двоих в измерениях всё повторилось вплоть до каждой миллисекунды и каждого миллилитра. При этом. Обе хороши на трассе. И обе по городу жрут топливо = режимы разгонов = АД. niecik59 >>> А изменить программу -это снова по-вашему тюнераство. Ваши Моти = горбатые близнецы При этом матизон тюнерастил контроллер своей Моти 2 раза (два =  ).А вы, niecik59, не тюнерастили контроллер своей Моти ни разу .... Разве этого тоже не было в этой теме? В итоге. Разница =  и польза = ... и вам опять НЕ видно, что такое = тюнераство ?И по-вашему, niecik59, тюнераство должно вы глядеть как-то по другому ? Жмите на ссылки, niecik59, откройте себе глаза на горбатые прошивки тюнерастов. Жми >>> Чип-тюнинг контроллера = чип-тюнинг мозга его владельца Сделано Stranger-ом …… для себя Другим людишкам осталось только подставить и свою задницу таким тюнерастам. Если и Мотю никто не может оттюнерастить по-взрослому И вам попадаются такие же тюнерасты, как Stranger >>> мой мир коррекция = 1,0 Учитесь на ней ездить сами  niecik59 >>> Админ. ........ ковырять нечего ............ Заняться niecik59 .... видите ли нечем. И он помогает своим братьям по оружию ... В ерунде .... у владельцев моть заглыхания ... на стоящей с НЕ разогретым двигателем Моте. В теме было и про это ........ так происходит осенью и весной, а зимой и летом этого ... нету Достойная задача убить время впустую, попробуйте ещё палкой разгонять тучи .... весной и осенью. niecik59 >>> Админ. ........ ковырять нечего ............ Или вы, niecik59. НЕ видели этих тем? И тоже притворяетесь таким же слепым. С дыркой в голове из которой всё высыпается, как у крысы Stranger-а ? niecik59 >>> Админ. ........ ковырять нечего ............ Тьма опустилась на чувака Тьма темней, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях и ДНА ........... не было ... А продолжения не будет И мы расстанемся вот-вот Не укорят и не оженят Не надо горьких, продолжений Пусть эта капля будет мёд … Пусть всё закончится в начале С улыбкой милой на лице Без продолжения в конце …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#902
28.03.2013, 21:06
|
|||
|
|||
|
Форум огромен.Все не прочесть.
Ускоряться при 40%ДПДЗ это издевательство,поскольку реально плохое ускорение.Даже не уверен,что лямбда при этом используется ЭБУ. Может в цепь форсунок для снятия горба какой то уменьшитель скважности всобачить,чтоб при 50Гц форсунки(6000 об/мин вала) ничего не вносил,а при менее 50Гц уменьшал скважность,а при 8..9Гц (хх) тоже ничего бы не корректировалось. Программы писать выше паскаля не пробовал. Знать бы еще,ЭБУ начинает игнорировать лямбду при разгоне от %ДПДЗ или от ДАД?ДПДЗ могу сделать,чтоб при полном открытии физическом ДЗ ДПДЗ бы показывал 12% ,а не 80%. |
|
#903
29.03.2013, 10:17
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте niecik59.
niecik59 >>> Знать бы еще, ЭБУ начинает игнорировать лямбду при разгоне от %ДПДЗ или от ДАД? Задумался niecik59. Уже хорошо. Главное, чтобы не приходилось спиливать одно и тоже дерево по несколько раз. niecik59 >>> Форум огромен. Все не прочесть. Знать бы еще, ЭБУ начинает игнорировать лямбду … В текущей теме с вами, niecik59, была беседа в 6 страниц = отсюда и до сюда. Где было показано. Ваш инструмент и матизона отображающие работу лямбды цифрами. НЕ помогут решить эту двойную задачу= niecik59 >>> ЭБУ начинает игнорировать лямбду *при разгоне от % ДПДЗ или от ДАД? Сначала вам надо увидеть хотя бы места игнорирования. И только после всё остальное …… от чего игнорирует. Когда задача НЕ решается = niecik59 >>> Знать бы еще … Надо или менять инструмент или упрощать поставленную задачу. В текущей теме с вами, niecik59, была беседа в 6 страниц = отсюда и до сюда. Где. Было показано какой инструмент поможет увидеть места игнорирования лямбды А упростить задачу можно легко. Если не пропускать того, что вам, niecik59, показывается. niecik59 >>> Форум огромен. Все не прочесть. Обращаю ваше внимание на эти 2 графика. Которые уже показывались в текущей теме неоднократно (в том числе и на текущей странице). .JPG) niecik59 >>> Знать бы еще, ЭБУ начинает игнорировать лямбду при разгоне от %ДПДЗ или от ДАД? На этих графиках видна чёткая зависимость НЕ от перечисленного вами. А от оборотов двигателя.На одной машине лямбда НЕ игнорируется до 6000 об/мин. А на другой машине. ЭБУ обрывает лямбдорегулирование на 4500 об/мин. Это игнорирование Шаман показал не только в движении на графике, но и стоя на месте здесь Шаман >>> http://youtu.be/WUsTMPw24L4 Смотрите ... ЧЕМ ... видно запросто niecik59 >>> Знать бы еще, ЭБУ начинает игнорировать лямбду Простым стрелочным вольтметром  Входит и выходит. Замечательно выходит. На этом графике от Шамана (Лансер 9). В движении на графике видно = ЭБУ начинает игнорировать лямбду на 4500 об/мин Теперь и стоя на месте. На той же машине = Лансер 9. На видео видно ЭБУ начинает игнорировать лямбду на 4500 об/мин niecik59 >>> Знать бы еще, ЭБУ начинает игнорировать лямбду … Ну что, niecik59. Можете вы хотя бы стоя на месте. Узнать до каких ... оборотов ... Мотя НЕ игнорирует лямбду?niecik59 >>> Ускоряться при 40%ДПДЗ это издевательство, поскольку реально плохое ускорение. Даже не уверен,что лямбда при этом используется ЭБУ. Раз такая беда пришла = Даже не уверен .... это издевательство Задачи надо упрощать ДО получения уверенности. НЕ ускоряйте Мотю … пусть Мотя едет ПРЯМОЛИНЕЙНО С увеличением скорости прямолинейного движения будет меняться (увеличиваться) положение ДПДЗ. Будут меняться и обороты двигателя (есть зависимость и от передачи КПП). niecik59 >>> Ускоряться при 40%ДПДЗ это издевательство,поскольку реально плохое ускорение. Даже не уверен,что лямбда при этом используется ЭБУ. Знать бы еще,ЭБУ начинает игнорировать лямбду при разгоне от %ДПДЗ или от ДАД? Попробуйте сначала решить эту задачу. При каких МАКСИМАЛЬНЫХ оборотах При какой МАКСИМАЛЬНОЙ скорости (какая передача КПП для этого удобна). Мотя едет на лямбде … НЕ увеличивая скорость, а … ПРЯМОЛИНЕЙНО. niecik59 >>> Знать бы еще, ЭБУ начинает игнорировать лямбду при разгоне от %ДПДЗ или от ДАД? Обращаю ваше внимание на эти графики ещё раз. На одной машине лямбда НЕ игнорируется до 6000 об/мин. А на другой машине. ЭБУ обрывает лямбдорегулирование на 4500 об/мин. Что и говорит о деревянных мозгах  тех тюнерастов, которые строят такое дерево ….. самим себе.http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4143&page=10  niecik59 >>> Знать бы еще, ЭБУ начинает игнорировать лямбду при разгоне от % ДПДЗ или от ДАД? На графике видно и ответ на ваш вопрос По вертикали обороты, по горизонтали ДАД = датчик разряжения. Где …. ЭБУ начинает игнорировать лямбду …. и от ДАД … и от оборотов двигателя. Где тюнерасты своими ручонками так и норовят ввести. Выше 4000 об/мин 14,7 НЕ будет = = игнорируется Можно и оживить эту таблицу, которая и сделает это. С такой таблицей. Где выше 4000 об/мин лямбда игнорируется с ЛЮБЫМ разряжением.Отрежется возможность ехать на лямбде со скоростью 105 км/час Как в неоднократно показанном видео.  65 mph … 65 миль/час * 1,6093 = 104,6 км/час Машина едет прямолинейно со скоростью 105 км/час … на лямбде Что НЕ получится с такой картой... Где петля по лямбде обрезана с двух концов = обороты и разряжение ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно У одного есть возможность ехать на лямбде до 6000 об/мин А у другого этой возможности ……. нету ...... И у того, у кого этой возможности ……. нету. Уже получил задание тратить больше топлива на тоже самое ВСЕГДА ВСЕГДА и БЕЗ автоматической правки впрыска лямбдой ... при потере запаса прочности в *тех. состоянии ЭСУД. На ЧЁМ едешь и каково это тех. состояние ЭСУД. Запросто решается двумя светодиодами .... или такой стрелкой ... текущая тема >>>> http://youtu.be/lTPDRIx2ogA Видео доказательство прямо перед носом. Решается запросто стрелкой ... только НЕ цифрами. Решается запросто …. прямо на ходу машины = закрой капот и поехал … Чего стоим? Чего ждём? ... вечно лямбду только СТОЯ или с открытым капотом лижут. И только один НЕ обосрался и показал на видео ... лямбду на ходу и на скорости 105 км/час Видео скопировано отсюда = http://youtu.be/rw5TIty2TK4 Где оно идёт с титрами Это и есть ”вечный двигатель”. Где лямбда автоматом помогает убирать все косяки программы. И автоматом правятся потери в тех. состоянии топливной системы и ЭСУД. Большой привет и тем таблицам. На которые пускают свои грязные слюни тюнерасты. Здесь = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4084&page=2 Stranger >>> ВОООТТТ же!!! http://forum.amadeus-project.com/ind...53&#entry85553 карта каторая мне нравиться! и у меня почти такая же в ниве!!!! вот о чем я вам и говорю!  Петля по лямбде обрезана ВЕЗДЕ = полный алескапут автоматизму. При этом НЕТ ГАРАНТИИ, что она в точности выполняется по жизни. С точно такой картой = Stranger >>> карта каторая мне нравиться! и у меня почти такая же в ниве!!!! вот о чем я вам и говорю! Наплевав на эту карту с высокой колокольни = у меня почти такая же в ниве!!!! Сам инжектор на ПРАКТИКЕ Натурально работает с горбами похуже, чем у Моти. Карта = = НЕ есть тоже самое, что получается в жизни на самом деле.Stranger >>> вот о чем я вам и говорю! Доказательства этому здесь. Жми >>> Чип-тюнинг контроллера = чип-тюнинг мозга его владельца niecik59 >>> Форум огромен.Все не прочесть. Ускоряться при 40%ДПДЗ это издевательство,поскольку реально плохое ускорение.Даже не уверен,что лямбда при этом используется ЭБУ. Знать бы еще,ЭБУ начинает игнорировать лямбду при разгоне от %ДПДЗ или от ДАД? Понятно ли с чего надо начать? На какой МАКСИМАЛЬНОЙ скорости (оборотах) Мотя едет на лямбде … ПРЯМОЛИНЕЙНО И только после это … % ДПДЗ или от ДАД Сможет ли в этом. niecik59 >>> Знать бы еще, ЭБУ начинает игнорировать лямбду … Помочь инструмент показывающий лямбду цифрами? Я эту девочку в фонтане искупаю Я на асфальте напишу её портрет ... niecik59 >>> Админ. ........ ковырять нечего ............ Тьма опустилась на чувака Тьма темней, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях и ДНА ........... не было ...
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#904
29.03.2013, 14:06
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Админ.
У меня есть несколько видео со стрелочным мультиметром на ХХ и на разных оборотах ХХ. А так же в движении на разных оборотах. А так же график со сдвигом АФР в богато, на более низкие обороты по сравнению с прямолинейным ускорением. Надеюсь в этой теме, или профильной ДК. Задачи увидеть конец работы ЭБУ с ДК не было. Теперь буду искать и просматривать именно по этой цели. Подумал, что прошивку мне залили именно с обрезанием лямбдо регулирования раньше чем на стоковой. Возможно в этой прошивке тоже наигранные АФР, сдвинутые в богато на средних оборотах. На мощностном разгоне, низы и средние отрабатывают с одним ускорением, а на определенных оборотах ощущался мощный рывок. Подозреваю, что на этих оборотах заканчивается лямбдо регулирование и АФР резко уходит в богато. Иначе проехать с места до 100 км/час за 14 секунд вместо 17-ти, на зимней резине большего размера, с открытым окном и 4-х передачах, было бы не реально. Если не найду эти видео, придется повторить эти тесты. П.С. В планах на лето, вернуть стоковую прошивку. |
|
#905
29.03.2013, 14:37
|
||||
|
||||
|
Тук-тук... Здравствтуйте все! Можно к вам?
Уже вторую неделю читаю этот форум. Много нового узнал для себя, очень интересно! Но пока что стою в стороночке, жую поп-корн, просматривая активные темы, да обвыкаюсь посредством знакомства с другими ветками. Админ, а ваше слово ПРЯМОЛИНЕЙНО, упомянутое несколько раз, не подразумевает = ПОСТУПАТЕЛЬНО ? (извиняюсь, как-то в глаза сильно бросилось) |
|
#906
29.03.2013, 15:04
|
||||
|
||||
|
dvm99i >>> Уже вторую неделю читаю этот форум.
Много нового узнал для себя, очень интересно! Если интересно по сути … Здесь сжимают объёмные трёхмерные таблицы, которые НЕ умещаются в голову. Что и тормозит понимание работы инжектора. В двухмерную плоскость. С конкретной точкой начала координат. И с чётко = конкретными числами ..... обозначенными границами амплитуды горизонтов. Что интересно ... эти плоские плоскости влёт и расставляют всё по местам … dvm99i >>> Тук-тук... Здравствтуйте все! Тук-тук .... и что интересно практически ВСЕ начинают выздоравливать !!! И ты останешься случайной Мне поцелуй в ладонь зажав. На самом ветреном причале, Где все прощаются, дрожа … dvm99i >>> ПОСТУПАТЕЛЬНО Пусть будет … ПОСТУПАТЕЛЬНО … не меняя уже набранной скорости. Надо бы и слово лямбда заменить на … узкополосный датчик кислорода. Главное, что НЕ меняя слов и определений. Не только вы поняли о чём идёт речь. Поняли хотя бы по видео … Cruising at 65 mph .... крейсерский режим движения = 105 км/час Но не скорость крейсера или круиз не из Рима, а в Рим. = http://youtu.be/rw5TIty2TK4Раскачивание стрелки по середине. Это и есть лямбдо регулирование Это и есть езда на лямбде = 14,7/1 ...... со скоростью 105 км/час Езда. Которую одному можно, а другому = = нельзяС этим = что кому можно, а что кому НЕЛЬЗЯ .... и надо разбираться в первую очередь. Может быть так будет понятней. Что за вопрос здесь решается. И с какого такого перепугу Какой-то недоношенный тюнераст будет решать ЧТО кому можно и ЧТО кому НЕЛЬЗЯ. У вас в распоряжении ВЕСЬ ИНТЕРНЕТ, Stranger. С любого его места дайте ссылку ……………………… С любого форума тюнерастов. Где хоть ОДИН из этих недоносков Который заикнулся о смесях выше 14,7/1. Смог в числах доказать 15 + … экономичней, чем 14,7/1. Ссылок = нет .......... доказательств = нет ... и НЕ будет. При этом даже призрачный 1 % в теории менять на отказ от автоматизма Будут только те. Кто НЕ понял сути и НЕ увидел этой точки опоры = 14,7/1 В своей машине ………. в её движении. И другая крайность. Может быть так будет понятней. Что за вопрос здесь решается. И с какого такого перепугу Какой-то недоношенный тюнераст будет решать ЧТО кому можно и ЧТО кому НЕЛЬЗЯ. И обрезать петлю по лямбде с двух концов = по оборотам и по разряжению И опять лишать автоматизма НЕ обедняя смесь до 15+, а обогащая её !!! На этой таблице петля по лямбде обрезана уже на оборотах = 3500 об/мин. Разве машина НЕ может ехать на лямбде С ускорением +5,5 км/час в секунду и ДО 6000 об/мин ? Один тюнераст желает на + 5% от автомата переобеднить смесь Другой тюнераст хочет на - 5% от автомата переобогатить смесь А заменит этих недоношенных лямбда = автомат. Автомат их уже заменил ....... именно это им головы и кружит. Устраивают в Интернете целые спектакли со слезами и прощаниями ... я тебя зарэжу. Если ты мою прошивку НЕ прочувствуешь задницей. И всё это происходит. Даже не из-за этих +/- 5% .... а ради изменения AFR ....... на 1%.  Изменение состава смеси на 5% = изменение на 1% мощности. Как дети право … Никак не поверят, что осталось только одно = проверка технического состояния. И куралесить между 12,5 ……….. 14,7 Участок от края до края в 15% … …. точнее и по сути +/- 7% Куралесить больше этого держится ли смесь на этом участке = проверка технического состояния Куралесить по-взрослому, а не на 5% ........ больше нечего. Надо не тюнерастить, а уметь проверять техническое состояние. Отрезок 12,5 … 14,7 для этого достаточно узок И выход за этот отрезок и есть БЕДА с расходом топлива. Как только лямбда автоматом перестаёт в этом помогать. Алескапут расходу топлива. матизон >>> Задачи увидеть конец работы ЭБУ с ДК не было. Теперь буду искать и просматривать именно по этой цели. И вы влёт поняли задачу правильно. Режим петли по лямбде – это и есть надёжная опора. От которой и будут плясать все последующие выводы. И очень важно … где эта точка опоры кончается во время движения машины. Даже её местоположение. Сразу отодвинет многие вопросы, которые начинаются с ... Ну ПОЧЕМУ ? При этом выполнение этой задачки = увидеть все концы петли по лямбде. Даже в движении машины = проще пареной репы. А лямбдарегулирование почему-то существует отдельно от практики использования машины. Только на холостых и подняли обороты СТОЯ на месте ……… и это ВСЯ работа машины? И дальше алес …. яйца уже НЕ пускают? niecik59 >>> Админ. ........ ковырять нечего ............ Тьма опустилась на чувака Тьма темней, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях и ДНА ........... не было ...
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#907
29.05.2013, 22:36
|
|||
|
|||
|
Всем, ДВС!
матизон, зная ваше рвение к экономии топлива, предложу вам попытаться делать это не только с помощью манеры вождения, передергивания датчиков, но и ограничением электропотребителей. В частности - исключить использование бл. света в светлое время суток...при условии, что вы законопослушный участник дорожного движения и всегда и везде используете его. Попробуйте заменить габариты и бл. свет - дальним в пол-накала. потребление при этом составит ~ 33 Вата вместо 140. И судя по: Цитата:
вариант1 - (2 реле + 2 диода) - включение при повороте замка зажигания. исключение из своей жизни синдрома забытых габаритов. Отсутствует штатный режим работы освещения. Другими словами - когда двигатель запущен, но не включен ни один световой режим, горит дальний в пол-накала. вариант2 - включение ламп при втыкании ремня безопасности (3 реле + 3 диода). аткуально в морозы, когда каждая жилка аккума на счету. присутствует полностью штатный режим работы освещения при не воткнутом ремне безопасности. помогает при прохождении т/о. кроме всего, используем нити дальнего света, которые практически всю жизнь отдыхают. Лично я год уже использую вариант2. забыл что такое заводка с толкача и высаженный аккум после непродолжительной стоянки. по топливу ничего сказать не могу, нет данных. а по Окушечному опыту помню, при вкл. бл. света обороты проседали |
|
#908
09.11.2013, 08:12
|
|||
|
|||
|
здравствуйте.
какова же производительность форсунки моти? давление 3.8атм=55.8448PSI согласно http://jeep.avtograd.ru/converters/p..._converter.htm. а исходя из недогара 0.5 и 51 лошади по детским формулам получается 99СС/min. а если взять дифф давление,то 4.1атм=60.2536PSI,то получим 95сс/мин. в некоторых источниках давление в моте считают 4 атм рабочее,тогда вообще дифференциальное составит 4.3 атм = 63.1928PSI.и выйдет 93 сс/мин. а все,кто на мотю ставили мультисет,вводили 112 мл/мин изначально и приводилось коррекцией к примерно же этой производительности ну может к 105 или 110 .но никак не к 90 сс/мин. то есть на мотю изначально ставят более производительные форсунки? и в детской формуле производительность одной форсунки выходит 9.2 lbs/час,то есть если 1 кг=2.2 lb,то расход максимальный форсунки 9.2/2.2=4.18кг/ч.то есть 5.8л/ч через плотность 0.72 кг/литр. в итоге все три инжектора дадут 5.8л/ч*3шт=17.4л/ч по максимуму,и то эти л/ч похоже получаются завышены относительно 14л/ч.....16л/ч,рассчитанные админом. где же правда то? Если еще по детской формуле посчитать при исходной форсунке производительностью 112сс/мин и давлении 3,8атм,то мотя 0.8л должен обладать мощностью 58 л.с. вместо 51 л.с. |
|
#909
09.11.2013, 15:10
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте niecik59.
niecik59 >>> где же правда то? Пока скажу про чистую правду = заряжающих гораздо больше, чем пушечного мяса. niecik59 >>> где же правда то? Когда niecik59 покажет путь своих расчётов. А не только ... результат ... своих арифметических и логических ошибок Покажу конкретно … ПОЧЕМУ … одни заряжают, а другие годятся только на пушечное мясо. Меж тем. Знаю вас давно, niecik59, и давно вижу. Вы из тех, кто НЕ хочет быть пушечным мясом. И вы боритесь с этим всеми фибрами своей души. Но. Тямы у вас пока НЕ хватает. С чем НЕ воюю, а помогаю вам победить свою машину … десятками способов. niecik59 >>> где же правда то? Покажете путь ваших расчётов = отбросим результаты ваших собственных умозаключений.И правда САМА вылезет наружу. niecik59 >>> Админ. ........ ковырять нечего ............ Тьма опустилась на чувака Тьма темней, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях и ДНА ........... не было ... P.S. От чистого сердца = поймите, niecik59. Не в вас я стреляю, а во вредное нашему делу донесение. http://multi-set.ru/forum/showthread...8%E5#post15374 Цитата:
niecik59 >>> где же правда то? Тьма опустилась на чувака Тьма темней, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях и ДНА ........... не было ... P.P.S Не дубиноголовые просьбы = niecik59 >>> где же правда то? А не возможность дубиноголых изменить расход топлива своей машины. Заставила после видео здесь. После 3-х лет перерыва. Восстановить выдачу приборчиков оленям.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#910
09.11.2013, 19:40
|
|||
|
|||
|
Добрый вечер.
Как считал: на сайте детской формулы вводим мощность моти0.8го ,равную 51л.с. там же вводим недогар 0.5. количество инжекторов 3шт и давление в рампе 3.8атм=55.84psi. получаем 99 сс/мин. Если же хочется узнать,сколько даст мотин двигатель при родной производительности форсунки ,равной 112мл/мин,то получим путем последовательного приближения через детскую формулу при остальных равных условиях кроме мощности,производительности ,получаем примерно 57.5 л.с. Ошибка в детской формуле? может недогар более 0.5 единиц?Но недогар же конкретно указан в зависимости от числа клапанов. может скважность максимальная не 80%,но тогда какая она? или формула не работает для двигателей с тремя и менее цилиндрами? явно что то не стыкуется. |
