Мотя = зеркало мира - Страница 2 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #11  
Старый 24.07.2014, 21:43
Аватар для Multi-Set
Multi-Set Multi-Set вне форума
Администратор
 
Регистрация: 20.01.2006
Сообщения: 574
По умолчанию

Обещал вам помочь разобраться с дросселем.
С этого и начнём.




Но, чу …
На эту страницу могут попасть укро-питекские укро-ублюдки … дети проституток.
Пусть сначала прочтут про себя это.

Никогда не было и никогда не будет вашей земли.
Это первое и глубокое заблуждение всех доморощенных историков глобуса уКраины.

Не было и никогда не будет такой страны = уКраина.

Вся земля.
Где большинство разговаривает на русском языке = русская.
Не смирившихся с этим будут в неё закапывать.


Обижайтесь или не обижайтесь … это никогда не имело и не будет иметь значения.
И никто этому вашему ГОРЮ не поможет.

Не вам решать, где русская, а где не русская земля.
Смиритесь или бегите.






Те ссученые, кто разговаривает на русском языке и стреляет в русских.
Обязательно и неизбежно = достанут и под крышкой унитаза.
Каждый из них
Будет отвечать перед судом по полной программе.




Надеюсь.
Потому что знаю.
Читая эту информацию.
Про свою горемычную судьбу любой уважающий только себя укро-питек.

Обидится ... укропам не привыкать обижаться … обида = фундамент воинствующего нацизма.
.
.
.
.
Обиженый Хайль уКраинец ещё раз обидится.
.
.
Вспомнит

Не он ли голосовал своими прыжками
.

за Парашу Вальцмана

.

за ЯйцеНюха

.

за КалОмойского

.



.

Закроет эту страницу
.
.
.

Обидится и закроет страницу ….... закрывай .... мечтающий быть не братом

.
.

И пойдёт …… искать своего настоящего брата = польский кнут.
.

.
.














А теперь по делу.

sinykov >>> И в этом море информации на форуме из кусков собрать пазл.

Буду вас, sinykov, выводить на правильные цели правильного пазла.



Для этого начнём не с дросселя, а им закончим.
Причины этому вам будут ясны, когда пройдём путь до цели с самого начала.


sinykov >>> Меня интересует лямда горения топлива и всё.
И с этим огромная проблема судя по расходу. Даже экономичность стоит на втором месте , именно лямда , желательно в больших режимах.
Зачем придумали для ЭБУ таблицы и карты
глаза видят кучу формул и графиков.


Забудьте про карты ЭБУ, забудьте про формулы.
Они будут не нужны для того способа, который вам покажу.

Но всего один основополагающий график вам всё-таки придётся осилить.





sinykov >>> Вчера попросил у соседа старый простенький стрелочный вольтметр ,есть простенький БК.
Будут обороты , температура двигателя , можно узнать когда включается ДК.
Пока нечем снять время с форсунки но есть данные последнего подкл. у дилера 2.6мск с учётом, что ЭБУ занижает 3.6мск.
Нужно узнать производительность форсунки.


Не надо вам знать ни обороты, ни температуру двигателя.
Не нужно ни время впрыска.
Тем более вам не надо будет знать производительность форсунок.


Нужен только этот соседский стрелочный вольтметр.
У которого есть только одна беда = инерция стрелки … скорость мала.
Скорость мала у стрелки.
Для того чтобы лезть к дросселю … через … ДК.
Поэтому вопрос с дросселем пока отложим.

Скорость мала у стрелки.
И для реализации в полной мере того способа, который хочу вам показать.
Этой скорости НЕ хватит и у БК вашего соседа.


Скорости вывода информации водителю ...... не хватит у любого БК.
Чтобы осилить и соединить правильно все концы вместе.

Скорости хватит только у светодиодов этого индикатора лямбды = АВТОМАТИЧЕСКИЙ индикатор бедной смеси
Полная инструкция для которого пока пишется.



Если пишу так много о скорости работы инструмента.
Значит.
Это является его основополагающим свойством.
И без этого начала не обойтись.


И этому = не хватает скорости ...... давным-давно научила одна история.
Произошедшая на форуме с владельцем именно ……. Моти.
Эту историю от niecik59 ... можете почитать … чем он здесь занимался.
Я промолчал тогда, когда стало понятно ... ничего у него не получится с датчиками Моти.
Из-за низкой скорости его мультитроникса.
Что-то вроде графиков он построит ... но применить их в жизни не сможет =
Мне было лень искать ходы, как это победить.
матизон уговорил их найти.
И вся эта история является одной из основ рождения способа влиять на программу Моти.

Покажу вам ВСЁ на этой странице.



Покажу эту историю.
И разжую её так.
Что сомнений.
В том что именно недостаток скорости инструмента.
Мешает легко и просто повлиять на программу ЭБУ … является камнем преткновения.
У вас не останется.


Всё это сделаю …………… через ваш пост, sinykov.





Делаю эту остановку тоже не зря.

Потому что скорости стрелки вольтметра вам уже хватило для другого, sinykov.
Для другого способа борьбы с Мотиными переливами.
Очень простого.
Не нажимайте на газ и не ускоряйтесь выше точки обрыва по лямбде.

Цитата:
Сообщение от sinykov

По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
Стрелка на вольтметре колышется вокруг точки 0,45 вольт сам расчёт ведётся. и записываются в таблицы поправок (кратковременная и долговременная коррекция и т.д.)..
Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется , дросель уже больше - и записываются в таблицы поправок (кратковременная и долговременная коррекция и т.д.).
Я ускоряюсь , стрелка залипла на 1волт - значит обрыв по лямде и.... где записанные и записываются в таблицы поправок (кратковременная и долговременная коррекция и т.д.).
Опять глаза узбека , не мои заметте.
Мои в недоумении.


Выделил жирным то, что важно.
То, что sinykov должен знать, но как можно быстрей забыть … он и сам выделил цветом.

Другими словами.
sinykov уже увидел одну ВАЖНУЮ вещь = Мотя может НЕ переливать !!!


Мимо этого пройти без комментария нельзя.
Потому что это один из способов борьбы с переливами Моти.

sinykov увидел это.




sinykov >>> По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
Стрелка на вольтметре колышется вокруг точки 0,45 вольт


Мотя тоже может.
Не только ехать поступательно (без ускорений) на лямбде = 14,7/1.
Т.е. проблем с расходом у ЭБУ нет никаких =

sinykov >>> Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется …

Мотя тоже может даже РАЗГОНЯТЬСЯ на лямбде !!!!




sinykov
запросто ... как и было предсказано.

Смог с Узкополосным Датчиком Кислорода (УДК).
Повторить этот алгоритм работы Широкополосного Датчика Кислорода (ШДК)

И это уже ПОБЕДА =




Разгон Флюенса на лямбде = 14,7/1
С ускорениями равными половине максимальных.

Этот Air/Fuel meter стоит 300 $ ... sinykov

sinykov >>> 4) увидеть результат - или я ничего не понимаю и на метро быстрей и дешевле

Вы с соседским стрелочным вольтметром.
Уже повторили половину того, что могут 300 долларов.

Чем же это не быстрей, чем на метро?

Вы уже не в танке, sinykov.













Здесь = Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3

Цитата:
Сообщение от vitna

sinykov – немного путанно излагаете, но если я вас правильно понял, то вы недовольны расходом топлива в городском режиме. Т.к. по трассе все вас устаивает

И теперь вы хотите разобраться почему так?

Вы попали по адресу

Но хочу предупредить, этот форум достаточно специфичен, и в отличие от многих подобных, требует в первую очередь работы с вашей стороны.

Именно работы!
Просто так на слово здесь не верят.
Нужны реальные доказательства в цифрах.
А чтобы ни у кого не оставалось сомнений – видео с этими цифрами
(как говорится - Лучше один раз увидеть, чем …)


sinykov >>> По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
Стрелка на вольтметре колышется вокруг точки 0,45 вольт
… Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется
… Я ускоряюсь , стрелка залипла на 1волт - значит обрыв по лямде


Видео этого в студию …………….. sinykov.


Переведу то, что вам написал vitna.
Если хотите, чтобы помогли вам.
Помогите другим увидеть то, что уже имеете.
Не мне.
А другим владельцам Моть и остальных машин в том числе.


Нужна стрелка спидометра и вольтметр в кадре.
Надо показать
- до какой скорости Мотя может ехать на лямбде
- при каких ускорениях нет обрыва петли по лямбде
- при каких ускорениях происходит обрыв лямбды.

Все эти параметры я сам вычислю и покажу как это делается.
С вас = только видео.


Давайте начнём не с проблем Моти.
А от обратного.
С этого = определимся где НЕТ проблем = вот цель … её уничтожить.





Подобное видео с вольтметром уже есть здесь = Инжектор и порнография




В данном случае.
Вольтметр на лямбде решал и решил задачку с .... гнутой рулевой тягой на этом BMW 530i.

Мы же с вольтметром на лямбде.
Будем решать проблему Моти с её программными переливами топлива по городу.



Если точнее.
И на видео показывается, что надо решать и ещё одну задачу ..... две = задачи.

На видео её прекрасно видно = так ездить НЕВОЗМОЖНО.
Т.е.
Уберёт sinykov вольтметр (отдаст его соседу).
И точки обрывов по лямбде он больше никогда не увидит =
Посреди голого поля и без оружия будет стоять солдатик.

Другими словами.
С вольтметром бороться таким образом = на ходу обходить точки обрывов лямбды.
И соответственно убивать педалью газа переливы Моти … не представляется возможным.

Покажите, sinykov.
Чего же стесняться?

sinykov >>> По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
Стрелка на вольтметре колышется вокруг точки 0,45 вольт
… Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется
… Я ускоряюсь , стрелка залипла на 1волт - значит обрыв по лямде


Чего это вам стоило ... увидеть.

sinykov >>> имелось ввиду - глаза , зеркало души , а также часть мозга вынесенная на переферию.

Чего стоит?
Отключать от периферии мозга глаза = зеркало души.

Вольтметр = танк который не всегда стреляет = вот цель … её уничтожить.






И только ПОСЛЕ этих двух = целей … мы будем валить башню Моте.


Гранит = цель не здание с огромной башней, а справа внизу от башни пулемёт... вот цель … её уничтожить
Мишка = цель не бачу … бачу ориентиры … цели не бачу
Гранит = Мишка, Мишка … расскажи что ты видишь
Мишка = бачу башни … бачу в поле строение возле высокого столба
Гранит = так … стой … открой люк вылези на улицу

Мишка = я на улице … я уже не в танке ... … стреляйте в русских сами …










Добавлю, чтобы не забыть.

sinykov >>> По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
… Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется
… Я ускоряюсь , стрелка залипла на 1волт - значит обрыв по лямде


Тема = Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с.

canni >>> Для себя пока уяснил, что в городском режиме - нереально выйти из лямбды.
Т.е. можно ездить без особых заморочек...


По вашим словам, sinykov.
Уже видно = у Моти есть ..... не один ....... программный косяк.

Читайте canni ………… что? в городе сделать нереально.
И поэтому можно ездить в городе ……….. без особых заморочек ...

Поэтому не советую вам показывать корейские ориентиры развития их Автопрома.
Они даже прописать в программе обрывы лямбды = мелочь пузатая.
Как следует не могут.



Никто.
Ни автосервис = включает дурачка = у нас оф. дилеров так и должно быть.
Ни чип-тюнерасты = ублюдки по рождению.
Никто Моте помочь не может ...... потому что не хочет.

С Мотей приходится ужом извиваться, чтобы обойти все эти барьеры.


Есть ли у нас хоть один танк, который стреляет?










И далее …

sinykov >>>
Вот придумал ещё способ обмануть ЭБУ.Брать воздух не с улицы , а греть его ну скажем поближе к выпуску двигателя.Не зря датчик переместили на рессивер , где пожарче . Т.к было сдесь мельком- ДТВВ не греется до 70 градусов.Что то типа резистора и без точных подсчётов.
Хотя есть мнение , что на горячем тупит т.к холодный воздух расширяется и тра та та. Хотя зимой машина резвей.

Мнение правильное.
Но не у вас, sinykov.
Холодный воздух плотнее … соответственно тяжелее.
При увеличении массы воздуха и при том же кол-ве массы топлива …. состав смеси обедняется.
И получается.
Воздух надо охлаждать, а ЭБУ показывать через ДТВВ, что он стал горячей.
И Мотины грехи с переливом поправятся.


Хотя зимой машина резвей ... это получается при одновременном увеличении масс и воздуха и топлива.






И далее …

sinykov >>> Хочется единолично распоряжаться своей машиной и контролировать её работу.

Всё это будет, sinykov.
Без БК и без л/час.
Если вы будете внимательны и забудете все формулы.
Которые вы здесь видели … они вам мешают сосредоточиться.





И далее …


sinykov >>> Итак график



sinykov >>>
Сдесь есть линейный расход топлива в Л/Час в зависимости от оборотов.
Должен быть эталон для моего движка.
Тюнер поднимает мощность за счёт топлива на грани , расход растёт.
Стоковая меньше. Какая линия эталон не понял.
Нужно 12.6-14.7 л/ч на всех оборотах.
Как то так.


Убил меня sinykov.
На все ответы … нет … нет … и нет ..... Как то так.



Не нужны вам будут л/час = ими с помощью БК мы привязываемся к максимумам.
Заметьте.
Сделать это можно только при газ в пол .... не совсем удобно и ... нужно знать арифметику и формулы.

Поэтому.
И для двоечников = подарок.
Всё будем делать от обратного = от минимума состава смеси.

Привязываться будем к зелёной линии = к лямбде = минимуму.
Это можно сделать при любом положении педали газа ......... красота .... все обороты и все положения педали газа.
Или
Не только при газ в пол.

Заметьте.

Привяжется к зелёной линии = минимуму … сам датчик кислорода.
Поэтому.
Вам не надо знать ни л/час, ни производительность форсунок, ни время впрыска.
Всё это за вас решит ДК = датчик кислорода.
На любых оборотах и при любом положении педали газа.

Это нирвана, sinykov.




Осталось сделать последний удар под дых Моте = как? привязаться к минимуму при переливах.

sinykov >>> И контролировать состав нечем , ДК в обрыве.

Вот он ваш камень преткновения, sinykov.
Вы не знаете, как это сделать.




См. выше ………… видео в студию ………. sinykov.




И расскажу и покажу, как это сделать на Моте.
Привязаться к минимуму = 14,7/1 ... при Мотиных переливах лямбды = 14,7/1

sinykov >>> И контролировать состав нечем , ДК в обрыве.

ДК в обрыве, sinykov.
Но в обрыве у программы.
Но сам ДК работает и посылает информацию.

Осталось убрать перелив прямо до лямбды = 14,7/1 = чтобы к нему привязаться.
Вот оно = необходимое действие.

И это уже сделал своей Моте.
И показал как? ... здесь на форуме niecik59

Останется знать только одно = от минимума до максимума всего 15% топлива.
На любых оборотах и при любом дросселе.
Т.е.
Оттолкнувшись от обратного = от минимума …
А для этого надо его увидеть ... что УДК = 14,7/1 ... показывает на ура.
Можно приблизительно добавлять к нему топливо.

Всё почти так, как и мечтает sinykov.

sinykov >>> Меня интересует лямда горения топлива и всё.
И с этим огромная проблема судя по расходу.
Даже экономичность стоит на втором месте , именно лямда , желательно в больших режимах.
И как же победить доброго программиста , друга , узбека.




Гранит = бачишь ... выделяется жёлтое поле
Мишка = бачу выделяется жёлтое и зелёное тоже бачу
Гранит = это цель ... её уничтожить




sinykov >>> И контролировать состав нечем , ДК в обрыве.

Программный обрыв петли по ДК означает.
ДК перестаёт показывать ... только удерживание ... точки = 14,7/1
Но ДК не перестаёт показывать беднее или богаче точки = 14,7/1

Если ни тюнерасты, ни автосервис не ведут ни ухом ни рылом.
То что? должен сделать человек …

Ещё раз показываю что вам пишет Шаман.

Шаман >>> 2) Разомкнутый цикл. Данные ДК игнорируются.
Принимаются в расчет данные температуры воздуха, давления (или, сразу – датчика расхода воздуха).
Используются таблицы АФР и полученные таблицы коррекций.
В итоге - ЭБУ дает команду форсункам на подачу требуемого количества топлива.
Никаких "качаний" в подаче топлива.


И в чём тогда проблема одним из датчиков … нащупать ... через ДК ... точку 14,7/1
И поправить Моте её глупую башню

А не заниматься этим же вслепую ... языком.

sinykov >>> Не зря датчик переместили на рессивер , где пожарче . Т.к было сдесь мельком- ДТВВ не греется до 70 градусов.Что то типа резистора и без точных подсчётов.



niecik59
Больше, чем 2 года назад … но никогда не поздно заняться Мотей плотней.
Показал = на Моте огромная зависимость от ДТВВ.
И скорее всего программная БЕДА Моти именно в этом датчике.



Делая свои измерения через л/час … niecik59 даже не понял этого = смесь переобеднил.
Наверняка Мотя стала тупить.
Отчего был сделан вывод = не получилось.

Но амплитуда от ДТВВ на Моте просто огромна.
И линию = 14,7/1 надо нащупывать ………. через ДК

График получается не линейный.

От выбранной передачи (нагрузки) … изменяется.
Скорости не хватает ни у БК, ни у водителя понять = недоливает.
Чтобы сделать всё правильно.
Инструмент контроля должен обладать огромной скоростью визуализации.
Скорость у ДК = огромна ... о чём неоднократно подчёркиваю.
Его и надо принять за источник информации.

Не уверен, что вольтметр успеет показать.
Что в некоторых точках оборотов смесь уже стала переобедняться.
Это график = газ в пол.
Тем более.
ВСЕ точки переобеднения смеси любым вольтметром не получится чётко увидеть.
На всех оборотах …. на всех …. положениях дросселя.

Ещё раз показываю на тему = АВТОМАТИЧЕСКИЙ индикатор бедной смеси
И этот индикатор = Мотина заслуга.


Гранит = Мишка Мишка скажи мне … блять пожалуйста … что ты видишь?
Гранит = пулемёт видишь?
Мишка = пулемёта не наблюдаю

Есть ли у нас хоть один танк, который стреляет?


__________________

Впервые в мире !!! = Автоматический индикатор бедной смеси
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 29.07.2014, 11:15
Шаман Шаман вне форума
advir
 
Регистрация: 22.11.2011
Адрес: Ленинградская обл.
Сообщения: 224
По умолчанию

Здравствуйте форумчане!

synykov, похоже, вы сомневаетесь в правильности работы ЭБУ вашего авто.
Попробую рассеять эти сомнения.
Но, именно в плане того, что ЭБУ работает правильно, по программе.
А, вот качество этой программы, возможно, оставляет желать лучшего.

Итак:

Цитата:
Сообщение от synykov
почему нельзя ездить по ДК.
Зачем придумали для ЭБУ таблицы и карты , ведь в них переливает.
Для обгона по встречке , или зачем , почему.

почему я не еду по этим переобученным таблицам и картам …

обрыв по лямде и.... где записанные и записываются в таблицы поправок…

1) Таблицы и карты «придуманы» потому,
что двигатель не всегда может работать под управлением только ДК.
Без таблиц, к примеру, двигатель просто не завести.
ДК ведь ещё не включился в работу, да и переобогатить смесь надо, особенно зимой.
Ещё пример. Вам надо побыстрей ускориться (при этом плевать на расход);
оптимальный АФР при этом, как уже показывал Admin, равен 12,6.
А УДК не может показать такое значение, - вот и используются таблицы.
Подобных примеров можно привести множество.
2) Почему решили. что ваше авто не едет по переобученным таблицам?
У Вас есть хоть какие-то таблицы? На вашем авто стоит ШДК?
Догадываюсь, что Вы немного запутались и почему-то решили,
что везде в таблицах записано «АФР = 14.7».
Когда давите на педаль газа побольше,
ЭБУ понимает это как Ваше желание ехать побыстрее.
И в одной из таблиц записано, при каких условиях
(например, при каких оборотах и нагрузке) ЭБУ переходит в режим open loop.
А в другой таблице записано (программистом), что для этих условий
надо приготовить смесь, к примеру, с АФР=14,0.
И здесь уже к этим значениям добавляются те самые циферки поправок,
на которые Вы сетуете, что они, якобы, не используются.
А без этих самых поправок АФР было бы приготовлено,
например, 13,8 или 14,3, а не требуемое 14,0.
Так вот, когда ЭБУ выдаст запрограммированное АФР=14,0 , - что покажет вольтметр?
Ответ очевиден: богатую смесь.
Хотя топливная смесь будет приготовлена строго «по рецепту», т.е., по картам.

Поэтому-то и считаю, что Ваша проблема, скорее всего, кроется не в датчиках и т.п.,
а в программе (т.е., в таблицах), заложенной в ЭБУ вашего авто.

Кстати, наверняка, на каком-нибудь форуме уже есть карты вашего ЭБУ.
Попробуйте поискать.
И с помощью таблиц можно, наверное, вообще отключить режим open loop

Только захотите ли сами ездить в таком режиме?

Вопросы по Вашему авто.
МКПП или АКПП?
Есть ли тахометр?
Установлен ли кондиционер?

Удачи!
__________________
Mitsubishi Lancer IX, 1.6л 98л.с. МКПП
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 29.07.2014, 13:26
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте Шаман.


Опять закрою текущую тему.
Чтобы не плодились не нужные посты.
Иначе море информации не вытолкнет на поверхность, а утопит.



Пока хочу сообщить.
Этот индикатор = Автоматический индикатор бедной смеси
Уже поехал к тем, кто всё показывает на видео.


И мы на видео = обязательно решим не только проблемы Моти.
Но и все проблемы недопониманий.



Пока поучим матчасть.
Которую я выложил на главной странице сайта = http://multi-set.ru/

Про 15% от минимума … до максимума

На ЛЮБЫХ обортах при ЛЮБОМ положении дросселя.






Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3


Цитата:
Сообщение от Шаман

Попробую описать словами.

Грубо говоря, УДК фиксирует два состояния: бедно-богато (имеется в виду топливная смесь).
Когда фиксируется бедная смесь, ЭБУ добавляет топливо, пока ДК не зафиксирует богатую смесь.
Тогда ЭБУ убавляет подачу топлива, пока ДК не зафиксирует бедную смесь.
Далее цикл повторяется.
Скорость переключения зависит от состояния ДК, оборотов двигателя.
При «отравленной» лямде переключение происходит с задержкой, за это время ЭБУ успеет переобогатить (или переобеднить) смесь.
1) В этом режиме (замкнутый цикл), хотя данные по расходу воздуха не используются
в дозировке топлива, сам расчёт ведётся.
Результаты расчёта сравниваются с фактической подачей топлива –
и записываются в таблицы поправок (кратковременная и долговременная коррекция и т.д.).

2) Разомкнутый цикл. Данные ДК игнорируются.
Принимаются в расчет данные температуры воздуха, давления (или, сразу – датчика расхода воздуха).
Используются таблицы АФР и полученные таблицы коррекций.
В итоге - ЭБУ дает команду форсункам на подачу требуемого количества топлива.
Никаких "качаний" в подаче топлива.

Упрощенно – всё.


В самую маковку, Шаман.

Именно так всё и происходит = в разомкнутом цикле таблицы работают по ... ДАТЧИКАМ.


Получается.
Если ни в автосервисе = … ни чип-тенераст = ... не могут правильно составить таблицу.
То
Остаётся датчиками поправить работу таблиц.

Что практически невозможно сделать ПРАВИЛЬНО без этого индикатора = Автоматический индикатор бедной смеси



Точкой опоры будет минимум состава смеси = по узкополосному ДК.
И эти дешёвые + 15% от … минимума … до максимума.
Которые узкополосный ДК показать не может.


Этот индикатор лямбды = 14,7/1 = Автоматический индикатор бедной смеси

Показывает и смесь = богаче, чем 14,7/1
Показывает и точку смесь = 14,7/1
Показывает и смесь беднее, чем 14,7/1
Но
Те места, где смесь не должна быть бедней, чем 14,7/1 ... он показывает автоматически.


Другими словами.
Индикатор НЕ покажет на выбеге двигателя = смесь бедней, чем 14,7/1
Потому что на выбеге так и должно быть.
Т.е. этот режим индикатор пропустит, как не рабочий.


Он автоматом будет сканировать именно рабочие режимы ДВС, а не выбег двигателя.

Как всё это работает все увидят на видео.








Осталось усвоить как >> Отче наш << эти 15% от минимума до максимума смеси





sinykov >>> без литров в час никак не получится.
sinykov >>> И теперь моей измученной душе чуточку легче , хотя глаза видят кучу формул и графиков.

Ну, как, sinykov?

Здесь уже нету никаких литров в час.
Можно ли осилить эту одну формулу … про 15% … от минимума … до максимума?

Если вам нечем увидеть эти 15%.
Зато у вас есть чем увидеть их начало = минимум состава смеси.

У вас есть соседский стрелочный вольтметр.
Подключите его к ДК.
И сделайте так, как это сделал niecik59




Вместо ДТВВ поставьте переменное сопротивление.
И ...... уменьшайте ......... его сопротивление до тех пор …
Пока при … газ в полДК не станет проседать в минус.


Этот газ пол можно делать и стоя на месте.
Время разгона коленвала = 1 секунда.
Успеет ли за это время стрелка вольтметра упасть в минус … что вряд ли.

Тогда этот газ в пол делайте в движении машины …
Так и растянете время набора оборотов коленвала.




sinykov >>> без литров в час никак не получится.
sinykov >>> И теперь моей измученной душе чуточку легче , хотя глаза видят кучу формул и графиков.

Разве для вольтметра нужны какие-то формулы?
Разве у вас на вольтметре есть литры в час?
Меж тем.
Не они.
Не литры в час и не формулы.

Что-то другое вам мешает нащупать у Моти минимум состава смеси … при её переливах этих 15%.

Наверняка.
Это тоже самое.
Что и укропам мешает понять = за Хайль уКраина … героям Хайль
За одно только это.
Их имели имеют и будут иметь во все дыры.




Разве не тоже самое и не в те же самые места.
Делают с непонятливыми … Мотя + её автосервис + её чип-тюнерасты.


И осталось непонятливым укропам + водителям не только Моть.
Лишь одно развлечение в море непонятного.
Следить за цветом свечей … для водителей это свечи зажигания.

По свечам непонятливые всех мастей будут смотреть про богато и про бедно.

Одни на похоронах небесных сотен тысяч … а другие под капотом своих машин.













И кстати о свечах и про бедно/богато.
Не бывает богатых смесей
Смесь условно разделена на бедную и богатую … разница между ними = 15%.

И когда свеча зажигания чёрная … это пропуски зажигания (воспламенения смеси).
Что один примет за БОГАТУЮ смесь.
А ДК в выхлопной трубе про это скажет обратное = БЕДНО = много кислорода … смесь не сгорела.
Свеча залилась бензином и догорая коптит её.

Вот так всё и происходит.
Непонятливый думает про одно = БОГАТО, а происходит совершенно обратное = БЕДНО.





Гранит = Мишка Мишка скажи мне … блять пожалуйста … что ты видишь?
Гранит = пулемёт видишь закопанный?
Мишка = пулемёта не наблюдаю


Есть ли у нас хоть один танк, который стреляет?


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #14  
Старый 04.08.2014, 22:54
sinykov sinykov вне форума
advir
 
Регистрация: 16.06.2012
Адрес: С-ПБ
Сообщения: 44
По умолчанию

Добрый вечер.
Возил на дачу разные вещи , пришлось снять все сиденья.На обратной дороге как то не так.Потом понял , что педаль нажата 1.5-2 см всего.
Машина пустая , запаски нет , усилителя руля нет , кондея нет.Машина как
пушинка. Как показательно , что такое масса авто , даже без компьютера.

Отдал соседский вольтметр. Сегодня подключил новый милиамперметр с подсветкой , неудачно ,завтра буду разбираться . Наверно переменный резистр перекручен.А также есть тахометр через БК. Если нужно будет видео.

Обьясните пож. , что такое езда в натяг. До каких оборотов. Имея ввиду езда на ДК машина загружена или в горку , без изменения положения педали = падение скорости.
Спасибо.
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 08.08.2014, 14:45
sinykov sinykov вне форума
advir
 
Регистрация: 16.06.2012
Адрес: С-ПБ
Сообщения: 44
По умолчанию

Добрый день!
Вчера подключал амперметр с изменяющ. сопротивлением к чёрному проводу ДК. Там же была подключена подсведка (амперметра) через простенький драйвер , минус общий. При прогазовке вылазит ошибка Р 131.
Подскажите причина в плохом контакте подключения под капотом, драйвере , или ДК всё же сканчался. Расход сразу в двойне.
Цифровой вольтметр что то пытался показывать , стрелка молчит.
Амперметр 250мкА сопр. 4кОм.
Спасибо.
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 12.08.2014, 13:01
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте sinykov.



sinykov >>> Поэтому мощность меня не интересует вообще , я её не хочу поднять ни каким способом.
Меня интересует лямда горения топлива и всё.
И с этим огромная проблема судя по расходу.
Даже экономичность стоит на втором месте , именно лямда , желательно в больших режимах.


Правильный подход.
Даже придраться не к чему.


sinykov >>> Обьясните пож. , что такое езда в натяг.
До каких оборотов. Имея ввиду езда на ДК машина загружена или в горку , без изменения положения педали = падение скорости.


Скатился до банального sinykov ... про езду и натяг начал допытывать.

Мало sinykov-a натянул.
Со своими прошивками, а затем их же перепрошивками его чип-тюнераст всех Моть Shish

А так хорошо начинал sinykov = Даже экономичность стоит на втором месте , именно лямда , желательно в больших режимах.







sinykov >>> Обьясните пож. , что такое езда в натяг.
До каких оборотов.
Имея ввиду езда на ДК машина загружена или в горку , без изменения положения педали = падение скорости.


Тема = ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно … стр № 12

матизон >>> Вот этот тест в трех экземплярах:
По лямбде видно, что она отрабатывает до 5000 об., на месте.





По словам матизона (а сам я ничего не вижу с таким инструментом на лямбде = Prestige)
Стоя на месте.
Мотя … на лямбде … поднимает обороты до 5000 об/мин
или
Стоя на месте у Моти нет проблем с лямбда-регулированием.





sinykov >>> Обьясните пож. , что такое езда в натяг.
До каких оборотов.
Имея ввиду езда на ДК машина загружена или в горку , без изменения положения педали = падение скорости.


А вот она и ... Мотина … ЕЗДА.

Тема = ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно … стр. № 14


матизон >>> Тут есть три видео разгона по лямбде до 70км/час, но там только спидометр и л/час.



На ходу
Где добавилось ещё более глубокое положение ДПДЗ.
матизон про обороты ничего уже не пишет.

Не мудрено.
С таким инструментом = Prestige ... точки обрывов петли по лямбде … НА ХОДУ … увидеть не реально.

Не даром.
Там же матизон добавляет.

матизон >>> П.С. Стесняюсь спросить, до индикатора очередь еще не дошла?

Т.е. человеку нужен человеческий индикатор лямбды.
А не херня от шарашкиной конторы = Prestige











sinykov >>> По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
Стрелка на вольтметре колышется вокруг точки 0,45 вольт
Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется , дросель уже больше
Я ускоряюсь , стрелка залипла на 1волт - значит обрыв по лямде


Кто и кого про это должен спрашивать?
Про обороты Мотиных обрывов петли по лямбде … вы же всё видите и сами.



sinykov >>>
Вчера подключал амперметр с изменяющ. сопротивлением к чёрному проводу ДК. Там же была подключена подсведка (амперметра) через простенький драйвер , минус общий. При прогазовке вылазит ошибка Р 131.
Подскажите причина в плохом контакте подключения под капотом, драйвере , или ДК всё же сканчался. Расход сразу в двойне.
Цифровой вольтметр что то пытался показывать , стрелка молчит.
Амперметр 250мкА сопр. 4кОм.
Спасибо.


Входное сопротивление измерителя напряжения на ДК.
Должно быть не менее 10 ком …. а лучше под 100 ком.
4 ком наверняка просаживают напряжение на самом ДК
Или
ДК с точки зрения ЭБУ не работает … отсюда и пишет = ошибка Р 131.



И в итоге.
Всё скатывается к банальному.
Без нормального инструмента контроля петли по лямбде ничего у вас не получится, sinykov.

Сначала нужен нормальный инструмент контроля.
и
только
после этого
sinykov увидит на своей машине свою мечту.


sinykov >>> Поэтому мощность меня не интересует вообще , я её не хочу поднять ни каким способом.
Меня интересует лямда горения топлива и всё.
И с этим огромная проблема судя по расходу.
Даже экономичность стоит на втором месте , именно лямда , желательно в больших режимах.


Сначала нужен нормальный инструмент контроля петли по лямбде.
и
только
после этого
sinykov или сам загонит Мотю в петлю по лямбде.
или
Заставит своего чип-тюнераста под названием = Shish … сделать это.

Контролируете лямбду = контролируете чип-тюнераста … разве это не понятно?

Или питерский тюнераст Shish горазд только отсечки на 7000 об/мин ставить за 7000 руб.?



Тема = Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3

sinykov >>> Изменил алгоритм работы ЭБУ с помощюю чип тюнера Shih из родного города.
Помогло.
Но дико возрос расход ( наверно стал ездить много в городе ). Вернул всё обратно.

sinykov >>> Обьясните пож. , что такое езда в натяг.

Так натяните, sinykov.
Езду этого тюнераста = Shish по самое не балуйся ... контролем петли по лямбде.

Ах, да …
Кроме вольтметра, который в этом = не помощник.
У sinykov-а нету ничего =


sinykov >>> Обьясните пож.

Объясняю = нечем ... быстро ... и на ходу ... проверить петлю по лямбде.
Поэтому.
И будут всех подряд натягивать такие чип-тюнерасты = Shish =






P.S.

Точнее.
Раньше не было.
Чем можно БЫСТРО, качественно и на ХОДУ ... не только натянуть петлю по лямбде с УЗКО-полосным ДК.


В этой теме = Схема подключения индикатора лямбды

Всё об этом расскажу и покажу.










Гранит = Мишка Мишка скажи мне … блять пожалуйста … что ты видишь?
Гранит = пулемёт видишь закопанный?
Мишка = пулемёта не наблюдаю


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #17  
Старый 15.08.2014, 00:33
sinykov sinykov вне форума
advir
 
Регистрация: 16.06.2012
Адрес: С-ПБ
Сообщения: 44
По умолчанию

Здравствуйте админ!
Я вас понял.
Если бы не этот форум так бы и не узнал как контролировать ДК.

Контролька есть вот эта http://tec.org.ru/board/prochee_obor...a/188-1-0-2582

к ней приклеен переменник http://tec.org.ru/board/33-1-0-447
проверял на батарейке 1.3 вольта, работает.

ДК скорее запорол сам т.к. уплотнял рез. шланг , входящий под дроссельным узлом силиконосодержащей мазюкой. Там не плотно было.
Может скрутка проводов не плотная.

Сегодня забрал новый ДК BOSH c подогревом. Оказалось в ЭБУ есть управляющий минус на подогрев. Второй ДК уже с подогревом.Также куплен штатный ответный разьём , чтоб всё было правильно.
Есть мнение паять нельзя , особенно сигнальный провод. Так ли это.
Пока на скрутках.

Также было куплено сопротивление на 50 ватт , по замерам 1.3 ОМ.
На обмотке ДК 2.4 ОМ. Всего 3.7 ОМ
Подскажите 58.4 Вт не много ли , если ЭБУ не будет отключать нагрев ДК.

Пол дня ползал , подключил к ЭБУ по схеме управляющий минус , плюс будет с 87 ноги главного реле. На всякий случай кинул проводок к управляющему контакту клапана EVAP.Так же буду подключать переменник на датчик температуры воздуха. На сколько ОМ подскажите пожалуйста.

Завтра буду менять ДК , пдключать. Если всё получиться , будет всё на видео.Режимы и включения выключения наглядно.

А также , очень важный вопрос . Подскажите пожалуйста , если знаете , возможно ли разряжение под клапанной крышкой на каких нибудь режимах. Появилась непонятная непроверенная информация . Боюсь не фильтрованный воздух в двигатель.Буду менять свой колхоз на это.
Вложение 794
Изображения
Тип файла: jpg вент картера.jpg (62.1 Кбайт, 6 просмотров)
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 15.08.2014, 22:29
sinykov sinykov вне форума
advir
 
Регистрация: 16.06.2012
Адрес: С-ПБ
Сообщения: 44
По умолчанию

Добрый вечер!
Вот подключил ДК и немного уменьшил ток на обогреве.
На старом датчике отошёл провод из обжима. На скорую подключил свой колхоз.Было замечено бедно в одном месте, значит проблемы всётаки есть.
https://www.youtube.com/watch?v=kfa5hwfqRMA
Жду рекламаций админа . Видно не очень, но уже что то.
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 16.08.2014, 18:05
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте sinykov.



sinykov >>> А также , очень важный вопрос . Подскажите пожалуйста , если знаете , возможно ли разряжение под клапанной крышкой на каких нибудь режимах. Появилась непонятная непроверенная информация . Боюсь не фильтрованный воздух в двигатель


Если и этот вопрос для вас очень важен.
То сначала отвечу на него.

Не бывает = = такого режима работы двигателя.
Где под клапанной крышкой возможно разряжение.



И пока sinykov будет думать, как опровергнуть эту очень важную для него информацию.
Запросто докажу ему обратное.

Видео отсюда = http://youtu.be/5q2kF5eOrAo



sinykov >>> А также , очень важный вопрос . Подскажите пожалуйста , если знаете , возможно ли разряжение под клапанной крышкой на каких нибудь режимах. Появилась непонятная непроверенная информация . Боюсь не фильтрованный воздух в двигатель

Ну, что, sinykov.

Появилась непонятная непроверенная информация

Слабо sinykov-у проверить непонятное?

Слабо снять заливную крышку.
Положить вместо крышки бумажку и найти такой режим работы двигателя Моти.
Где бумажка не слетает а … засасывается под клапанную крышку.

Нож я подарю тебе, ты выиграл пари!
Ты так хотел побед - так забирай свой приз!
Чего ты ждёшь?
Цветок и...

Нож я подарю тебе, ты выиграл, бери -
Теперь он вечно будет у тебя внутри,
И ты поймёшь... цветок и нож...









sinykov >>> Вот подключил ДК и немного уменьшил ток на обогреве.
На старом датчике отошёл провод из обжима. На скорую подключил свой колхоз.Было замечено бедно в одном месте, значит проблемы всётаки есть.




sinykov >>> Жду рекламаций админа . Видно не очень, но уже что то.


Молодец, sinykov =
Это уже не что то … у sinykov-а уже появился … цветок и нож.
И это первый.
Но необходимый шаг в правильном направлении = sinykov увидел петлю по лямбде на СВОЕЙ машине.

Качество видео подкачало.
Эту свою БЕДУ sinykov решил свалить на админа.
Ну что ж поправлю, но в первый и последний раз.





sinykov >>> Жду рекламаций админа . Видно не очень, но уже что то.

Хоть стрелка стала видна … какие могут быть рекламации без стрелки?
Такое качество - это диверсия, sinykov.
Диверсия sinykov-а против самого себя.

Бог с ним.
Пусть будет пока так и стоит, как стоит.

Пока всё в норме = с подъёмом оборотов из-за своей инерции.
На петле по лямбде … стрелка прижимается к середине.
Пусть будет так.
Сама стрелка = усредняет напряжение.
Зато срывы петли по лямбде … и в бедно … и в богато … будут вам видны достаточно чётко.
Что в дальнейшем нам и понадобится контролировать.

Когда поедем … на лямбде.
Можете убрать свой БК … подвинуть вправо свой миркроамперметр … нужен будет спидометр.

Когда поедем … на лямбде.
Вот так.
Как это делает 2-х литровый Флюенс.



С ... МЕСТА ... разгон Флюенса на лямбде = 14,7/1 .... до 100 км/час.
С ускорениями равными половине максимальных.

По спидометру и посмотрим максимальные ускорения Моти.
Где нет срывов петли по лямбде.











В принципе.
Контроль лямбды = ЭКОНОМЕТР
Который гарантирует 15% экономии топлива в тех режимах, где есть петля по лямбде.
Если sinykov решил себе поставить такой эконометр … то это его выбор.




Итого.
Следующий шаг.


Машина стоит на месте … газ в пол … 3 раза … с этим же набором от sinykov-а.
Вот тогда и появятся первые рекламации по делу вашей Моти.

Сейчас это что то = банальный подъём оборотов.






sinykov >>> Изменил алгоритм работы ЭБУ с помощюю чип тюнера Shih из родного города.
Помогло. Но дико возрос расход ( наверно стал ездить много в городе ). Вернул всё обратно.


А впереди у нас, sinykov … убийство кривой Мотиной программы.
Без услуг вашего землячка = боевого пидораса = чип-тюнераста = Shish =


sinykov >>> Я вас понял.
Если бы не этот форум так бы и не узнал как контролировать ДК.

Надеюсь.
sinykov понял ВСЕ наши благородные цели.
И уже подготовил переменник для подключения его вместо ДТВВ.


Нож я подарю тебе, ты выиграл пари!
Ты так хотел побед - так забирай свой приз!
Чего ты ждёшь?
Цветок и...

Нож я подарю тебе, ты выиграл, бери -
Теперь он вечно будет у тебя внутри,
И ты поймёшь... цветок и нож...




__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #20  
Старый 16.08.2014, 20:51
sinykov sinykov вне форума
advir
 
Регистрация: 16.06.2012
Адрес: С-ПБ
Сообщения: 44
По умолчанию

Добрый вечер!
Вот старый ДК проехавший 280км на "чеке" вынужденно, то есть по кривым картам Вложение 795

Вложение 796

Вложение 797
Интересно это бедная смесь или богатая.
Сегодня с утра прокатился за город.Со своим колхозом.
http://youtu.be/G-bnDd07F0Y
http://www.youtube.com/watch?v=G-bnD...ature=youtu.be
ДК просыпается довольно быстро.Что брасается в глаза - середину стрелка не держит, как не крути сопротивление. Ритм без педалирования как гвозди забиваеш - бам...бам...бам...размах в бедно, пауза ,бам... Удар всегда быстрее , чем замах.Стрелка доходит чуть дальше середины.
Качания в богато видел пока только на 4 передаче , когда сбрасываеш тапку , потом ложиться в бедно.При наборе скорости пару раз видел в бедно. Вообще такое впечатление , что стрелка очень тяжёлая, инерция присутствует , гуляет , а ты пытаешся понять , что это значит.Боюсь я бедной смеси , всё влево стремится . Также в том числе попробовал вернуть штатную схему с картерными газами в ресивер . чёткую разницу зафиксировать не удалось.
Следующий этап отработка режимов. Расшифровка. Надеюсь админ поможет в расшифровке.
Спасибо.
Изображения
Тип файла: jpg HPNX0001.JPG (74.6 Кбайт, 1 просмотров)
Тип файла: jpg HPNX0002.JPG (66.4 Кбайт, 1 просмотров)
Тип файла: jpg HPNX0003.JPG (76.9 Кбайт, 2 просмотров)
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 19:28.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru