маркировка индикатора.

[Герман]

Здравствуйте! Мультисет у меня уже несколько лет, сначало усиленно пытался подключить на дизель комон рейл, но не пошло... потом так и спустил на тормозах и пользовался чисто как одометром. Появилось желание попытаться опять все таки добить этот вопрос,но.... погасло насклько сегментов индикатора и возникла проблемма с подбором. Живу в Севастополе. На радиорынке и у торговцев радиодеталями по размерам ничего подходящего нет. Просто на нем нет никаких обозначений потому и пытался искать по размеру. Не могли бы написать обозначение как он обзывается , а то все твердят ,что надо заказать , а что не известно. Буду очень признателен за маркировку. Спасибо. Прошу прощения нашел тему по индикаторам. Буду искать. Если не найду , то возможно ли еще заказать их у Вас. Тема давольно старая, и если возможно то интересует цена и способ оплаты. Может что за это время изменилось.

[Admin]

Здравствуйте Герман.


http://systemsauto.ru/feeding/shema_common_rail.html



Для измерения времени импульсов на форсунке common rail надо подключать прибор до драйвера форсунок.
Если его нет, то измерить время открытия форсунки не получится.

Тоже самое и с форсунками непосредственного впрыска бензиновых моторов.


Если у Германа желание увидеть правильно ли работает мотор его машины не угасло.
Не со слов диагностов это узнать, а от самого мотора.

То Герману нужен вот такой приборчик = Вводимые параметры

Сообщение от Admin

Числа соотношений воздух/топливо при разгоне с места до 80 км/час.
Дизель.



Кстати.
Видно, что на холостых оборотах под 30/1.
Т.е. обычный ШДК контроллер = с 10/1 …. до 20/1 .... не подойдёт.
На видео.
Специально для дизеля
Контроллер широкополосной лямбды с увеличенным диапазоном ___ с 10/1 …. до 30/1


Числа соотношений воздух/топливо при круизе 80 км/час.
Дизель.




Числа соотношений воздух/топливо при круизе 110 км/час.
Дизель.



Везде обеднённая смесь.
При 20/1
20/14,7 = 1.36 ……… бедней на 36% от самой бедной точки для бензинового двигателя.

Дизель не только тянет на круизе.
Но и разгоняется на БЕДНОЙ смеси = 17/1 .... на первом видео

Ну, что?
sasaP
Сможете ответить какое АФР на вашей Делике? .... такое же или нет?

Могу добавить.

Когда sasaP поделился своим горем …
С его TOYOTA Corolla Spacio его прибор мульти-сет не смог переехать на дизельную Делику.
И пришлось с этим разбираться.
Стало понятно, почему у дизелеводов нет никаких ОБЩИХ ориентиров.
Даже с числом соотношения воздух/топливо, которые есть у двигателей Отто.

На дизеле (на круизе) соотношение воздух/топливо зависит от массы машины.
А у двигателя Отто этой зависимости … нет =

Это соотношение у Дизеля плавает в зависимости от массы машины!!!

И это крест на прозрачности качества работы дизеля.

Для каждой машины надо выводить свои числа AFR (масса машины/мощность мотора)
Чего раньше (за 100 лет) не сделали = никогда не сделают.





Можно было бы вывести для дизелей зависимость л/час = обороты.
От паспортной мощности мотора.
Как это уже сделано для бензиновых двигателей.
Но через форсунку эти литры не измерить.

Осталось только пожалеть дизелеводов.
У них остался только один ОБЩИЙ ориентир = чёрный или сизый дым из выхлопной трубы.

Тема = Вводимые параметры

sasaP >>> ААААААААА! ВЫ ведь в точку попали!
блин, гляди, да так и жизнь наладится!







Герман >>> Прошу прощения нашел тему по индикаторам. Буду искать. Если не найду , то возможно ли еще заказать их у Вас. Тема давольно старая, и если возможно то интересует цена и способ оплаты. Может что за это время изменилось.

50 руб. счетверённый индикатор.
Кто-то из ваших знакомых из Севастополя будет в Москве, то через него доставка будет бесплатна.

Пишите, Герман, сюда = multi-set@mail.ru
Если хотите, чтобы индикатор у вас был.


Nothing Really Ends = Ничего на самом деле не заканчивается

[Герман]

когда я пытался подключить , то проблемма была в том , что форсунки не завязаны на корпус и надо было их завязать на корпус. что было сделано через оптронную развязку, но это не помогло прибор отказывался считать импульсы в любых режимах. мой логин был german6688/ . я предполагал что достаточно было прописать производительность форсунок по оборотам. По диагностике я могу определить производительность форсунок на разых оборотах, и забить их в мультисет. И скорее всего из за шим управления длительность импульсов считать не получиться , в одном импульсе содержиться два(предварительный и основной впрыск. хотелось бы хотя бы объеденив эти импульсы в один. если договорюсь через проводника поезда севастополь - москва? реально будет передать? Цена в рублях? Если мне надо два то всего 100 рублей россии? Спасибо . да у нас индикаторов нет и под заказ, только замена и то один вариант, но к ней надо переходную плату