![]() |
#1
|
|||
|
|||
![]() У меня Honda Odyssey, 1999 г.в., кузов RA-3, двигатель F23A. Купил Multi Set. Подключил нормально 3 провода (+,-,форсунка), а 4-й не могу (датчик скорости). На коробке нашел какой-то датчик с 3 контактами, подключил провод к нему. Самое интересное, что коэффициента скорости не хватает, т.е. требуется значение большее 99,99. И еще машина тупит. На скорости большей 20 км/час, автомат не переключается вверх, а переключается на пониженную, при отключении БК все встает на свои места. Подозреваю, что это не датчик скорости, поэтому прошу указать где все таки он находится, так сказать на пальцах.
|
#2
|
||||
|
||||
![]() Здравствуйте.
Цитата: Подозреваю, что это не датчик скорости Вот так выглядит датчик скорости на Honda Odyssey http://www.1aauto.com/1A/SpeedSensor/Honda/Odyssey ![]() Цитата: прошу указать где все таки он находится Картинки для Honda Odyssey нет, но есть Honda Accord Vehicle Speed Sensor (VSS) Location Датчики скорости на них совершенно одинаковые и расположение тоже совершенно одинаковoе. http://autorepair.about.com/library/...s/bl832lib.htm ![]() Посмотрите цвет провода на контакте справа. http://autorepair.about.com/library/illustrations/bl831lib.htm ![]() И сможете найти провод такого же цвета на задней стенке щитка приборов. ![]() Схема тоже с Honda Accord, поэтому цвет провода может не совпасть, но важен сам принцип - провод с датчика идёт на стрелку спидометра. Впрочем, и для Аккордов есть путаница, на картинке выше провод обозначен ORN, а на схеме BLU/WHT. Зато масса всегда BLK. Схема отсюда ![]() Качать отсюда (107.35 MB). Двигатель F23A (RA3, 4, 6, 7), такой же, как и у Вас Цитата: У меня Honda Odyssey, 1999 г.в., кузов RA-3, двигатель F23A Цитата: Самое интересное, что коэффициента скорости не хватает, т.е. требуется значение большее 99,99.....И еще машина тупит Влиять на работу датчика Холла прибор не может, т.к. такой датчик - это транзистор с открытым коллектором. ![]() http://autorepair.about.com/library/faqs/bl515h.htm ![]() У датчика Холла не может быть такого огромного коэффициента (99,99 имп на 1 метр). Значит, это какой-то другой датчик. Вход прибора специально предназачен для датчиков Холла и сделан помехоустойчивым, т.к. на них маленькие коэффициенты (до 10 импульсов на 1 метр). Помехоустойчивым, чтобы не было жалоб, что прибор накручивает лишние метры и далее не существующие километры. Из-за этого он не видит импульсы с маленькой амплитудой напряжения (менее 2,5 Вольт), но и это можно исправить. Другое дело индуктивные датчики (с двумя проводами). Это датчик Холла (три провода), внутри индуктивного датчика простая катушка из провода у которого 2 конца. Пример индуктивного датчика дан на последнем рисунке. ![]() Например, датчик вторичного вала АКПП (может быть индуктивным), с которого тоже можно брать импульсы движения (около 50 импульсов на 1 метр), т.е. шестерёнка около этого датчика своими зубьями отмечает каждые 2 см пути. Но подключать прибор в этом случае надо так. ![]() Через развязывающий конденсатор, сопротивление подтягивает напряжение к точке переключения триггера 2,5 Вольта, начинает считать импульсы с амплитудой 0,2 Вольта (это гистерезис триггера, который стоит внутри прибора) и более, о чём есть информация здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=66&page=2 Где есть вариант и с транзистором - в этом случае прибор можно подключить и к колёсным датчикам системы АБС, если приведённый выше вариант не будет подхватывать импульсы с колёсных датчиков на маленькой скорости движения. На ступице 54 зуба, 1 оборот колеса около 1,8 метра, т.е. в зависимости от диаметра колеса (L = 2pr) и числа зубьев около 24.....30 импульсов на 1 метр, но никак не 99,99 (предел прибора 1 импульс на 1 см пути). На ступице должно быть 200 зубьев, чтобы выйти за предел прибора, такого количества зубов там нет. ![]() Чем больше импульсов на 1 метр, тем тоньше работает акселерометр прибора. С японского и корейского Vehicle Speed Sensor с эффектом Холла 2,5 имп. = 1 метр. Америка, Франция: 5,00 имп. = 1 метр. Германия: 4,00 имп = 1 метр. Россия: 6,00 имп и (или) 10,0 имп = 1 метр. Учитывая это - на Вашем автомобиле не один, а несколько датчиков скорости, подключиться можно к каждому из них. Цитата: Помогите ......... так сказать на пальцах. Надеемся, что это получилось с помощью картинок. |
#3
|
|||
|
|||
![]() Bayar
Откинь панель приборов,найди провод который идет на спидометр(скорей всего синий с белым) контакт на который он приходит должен быть подписан SPD |
#4
|
|||
|
|||
![]() Облазил весь двигатель, даже снизу смотрел, нет там такого датчика. Ваша ссылка указывает на датчики скорости, которые установлены на Honda Odyssey 1995-1998 годов выпуска, а у меня 1999 г.в.
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Откинул панель приборов и не нашел там провода с контактом SPD. Там много проводов с такой маркировкой. Подключаться методом "тыка" побоялся. Последний раз редактировалось Bayar, 29.03.2008 в 04:56. Причина: Добавлено сообщение |
#5
|
||||
|
||||
![]() Здравствуйте.
Прибор универсальный, названий машин, их моделей, разновидностей двигателей, устройства КПП (АКПП) больше, чем звёзд на небе. Учитывая, что есть разница и по годам. Цитата: Honda Odyssey 1995-1998 годов выпуска, а у меня 1999 г.в. Это создаёт определённые трудности в поиске решения этой простой задачи, т.к. ![]() столько машин у нас нет. Цитата: Помогите найти датчик скорости Постараемся Вам помочь. Информация отсюда (файл 76 Мб). ![]() Похоже, Вы правы, стоит не датчик Холла, а индуктивный, раз на нём измеряют сопротивление между двумя контактами. Катушка с сопротивлением 190 - 250 ом. ![]() Стоял до 1998 года здесь. ![]() После 1998 года его местонахождение не изменилось. ![]() Чтобы найти его не надо смотреть под двигатель, он стоит сверху, слева от двигателя. На нём два провода. Посмотрите их цвет и найдёте такие же на щитке приборов. Цитата: Откинул панель приборов и не нашел там провода с контактом SPD. Там много проводов с такой маркировкой. Японцы на выдумки хитры. К индуктивному датчику скорости надо подключаться только так. ![]() 19.10.2006 год н.э. Такая же машина, как у Вас, включая и год выпуска. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=85 Цитата: Сначала о нем RA4, 1999г, F23A-объем 2253, 4WD. Похоже, тоже была проблема с поиском датчика скорости, Виктор решил её оригинально. ![]() Можете сравнить, алгоритм управления инжектором Вашей Honda Odyssey 1999 г. и другой такой же машины. Конкретные числа пропорций топлива на разных режимах – это и есть техническое состояние не только форсунок, а всего двигателя, топливной системы, АКПП, электрооборудования и ЭСУД – на момент установки прибора в автомобиль. Надеемся, у Виктор получилось улучшить или не дать ухудшится техническому состоянию не только форсунок, а всего двигателя, топливной системы, АКПП, электрооборудования и ЭСУД. Контролируя всего лишь навсего расход топлива. Понять Вас можно, без импульсов скорости - это только пол прибора. Без них нельзя. Цитата: 16,37 (л/100км) этот показатель иногда удается сбить ПРАВИЛЬНЫМ вождением до 14, 47. буду учиться дальше этому :) Сделать это. буду учиться дальше этому :) – научиться этому (повторить то же самое без прибора) = не возможно. Цитата: СРПБ 11,85 ;СРБ 16,37 Средний расход топлива в пути – 11,85 л/100км – это минимальный предел экономичности Honda Odyssey 1999 г. Он рассчитывается, когда автомобиль находится в движении выше скорости 60 км/час, якобы не останавливался. Настоящий Средний расход бензина 16,37 л/100км 16,37 – 11,85 = 4,52 л/100км или 38,1% топлива идут на разогрев двигателя, разгоны, пробки и т.д. Без разогревов и разгонов не получится, поэтому остаётся эффективней использовать эти 38%. Цитата: привело к заметному снижению потребления с 17,5 до 14,5 л./100 км Не 20%, так 10% экономии топлива - гарантия, и это покажет ни кто-нибудь, а сам прибор. Подключение к Цитата: через усилитель к датчику ABS правого колеса, коэффициент 24,99 Например, такой, как здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=66&page=2 или здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?p=1556#post1556 ![]() Даёт 24,99 имп = 1метр (1 импульс на 4 см пути). Подключение к индуктивному датчику вторичного вала АКПП даст около 1 импульс на 2 см пути (около 50,00 имп = 1 метр). Желаем удачи. С уважением ООО Мульти-сет. |
#6
|
|||
|
|||
![]() У меня есть такое руководство. К сожаленью там многое перемешано с СРВ, зачем их смешали не пойму. Двигатели разные, кузова тоже, электрика тоже. Схем электрических мало, можно сказать, что почти их нет. Вот так и езжу с одной подключенной форсункой, интересного мало.
Датчик скорости на рисунке указан для СРВ. |
#7
|
||||
|
||||
![]() Здравствуйте уважаемый Bayar
Что же за зверь такой Хонда Одиссей. ![]() Красавица. А что там под капотом. ![]() Вы правы, не мудрено запутаться. Давайте поступим так, как подсказал Виктор (см. выше). Найдём правое переднее колесо, а на нём датчик ABS и подключим, как он подключил. Через такую штучку. http://multi-set.ru/forum/showthread...=1556#post1556 ![]() http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=760 ![]() |