Параметр "indi" при движении накатом

[inco]

Особенность показаний прибора на моем автомобиле (VW Passat B4, двигатель ABS 1,8, МКПП) состоит в том, что при движении накатом показания indi больше на 4-5 процентов, чем при холостом ходе при последующей остановке. У кого как? И с чем это может быть связано?

[Admin]

Здравствуйте inco.


inco >>> И с чем это может быть связано?
Разрежьте район поиска причины, и он разделится на:
- с чем это связано
- с чем это не связано.

Для этого отсоедините от контроллера датчик скорости.
И поделитесь своими впечатлениями.



Красота.
Это настоящие придирки к управлению инжектора .... район 4-5 процентов.
Кстати.
Не замечали ли Вы, что заехав в лужу (идёт или только что прошёл дождь) впрыск начинает расти на несколько секунд.
Т.е. в цилиндры попали капельки воды и качество сгорания топлива изменилось.
(это видно при условии, что есть лямбда).
При наличии лямбды (какая зараза придумала её отключать обманками).
Между водителем и двигателем его машины происходит волшебство обоюдного самообучения.



О чём и была мечта …
Заострить внимание людей не на второстепенном, а на главном = подача топлива.
Вот тогда протянутая нить между водителем и двигателем его личной машины и будет крепка.


Между мной и тобой
Тонкая нить
Между мной и тобой
Невидимый свет
Между мной и тобой
Слез стена
Между мной и тобой
Тумана река
Между мной и тобой
Потерянный рай


Я ищу столько лет
Потерянный рай

[inco]

Добавлю, что показания считывались в режиме отображения именно "indi", скорость при этом изменяется от десятков км/час до почти нуля, а инди при накате остаются постоянной величиной (+-1). После полной остановки indi уменьшается на эти самые 4-5%.

[guest2010]

Это нормально. При движении накатом на нейтралке, ЭБУ увеличивает немного обороты двигателя, поэтому и Indi выше.

[Admin]

Уважаемый inco.

Добавлю.
Отключите датчик скорости от контроллера
(от прибора не надо отключать датчик скорости, его импульсный контакт, это собьёт расчёты накопленных данных, что можно избежать, но в принципе это всё равно для выяснения причины)

И вместе найдём причину.


Я ищу столько лет
Потерянный рай

[inco]

Сообщение от guest2010

Это нормально. При движении ЭБУ увеличивает немного обороты двигателя, поэтому и Indi растёт.

С данной точки зрения, это НЕ нормально, так как цикловая подача топлива при росте оборотов немецких движков УМЕНЬШАЕТСЯ, что подтверждено на практике неоднократно, в том числе и мною.

Сообщение от guest2010

Отключите датчик скорости от контроллера.

Хорошо, завтра думаю, что получится провести такой эксперимент.

[guest2010]

Сообщение от inco

С данной точки зрения, это НЕ нормально

Нормально, проводите эксперименты, убедитесь.

[Admin]

guest2010 >>> Нормально, проводите эксперименты, убедитесь.

guest2010 прав, если сам в этом убедился.
Не лишено логики, что контроллер при накате игнорирует лямбду.


Убедитесь в этом Вы, inco …. repete ... отключите датчик скорости от контроллера.

Между мной и тобой
Тонкая нить
Между мной и тобой
Невидимый свет
Между мной и тобой
Слез стена
Между мной и тобой
Тумана река
Между мной и тобой
Потерянный рай


Я ищу столько лет
Потерянный рай

[inco]

Как я уже говорил, машина не совсем правильно работает.
Если уж зашла речь о лямбде, то в качестве дополнительной информации прикладываю полученный из OBD II график. Лямбда там в условных единицах, стехиометрический состав топливной смеси соответствует значению 128 усл. ед. (зеленая линия). Наложил график положения дроссельной заслонки для удобства.

[Admin]

Пардон.
Что это означает …….. при движении накатом показания indi больше на 4-5 процентов,
О чём это мы.
Разве нет полной отсечки подачи топлива ............... при движении накатом

Если это так .......... при движении накатом показания indi больше на 4-5 процентов,
Это конкретная беда с положением TPS.