Плавают обороты ХХ на Corolla'92 AE100 5A-FE - Страница 5 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #41  
Старый 01.07.2010, 21:38
Аватар для Henk
Henk Henk вне форума
в танке
 
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Омск
Сообщения: 72
Отправить сообщение для  Henk с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от neo349
Остаётся ещё проверить компрессию в горшках, метки на ГРМ, шпон-паз на шкиве кол.вала и обязательно катализатор, если в соты не пролазит проволка Д=0.5мм, тогда ДВС просто задыхается. Что-то с УОЗ не то, у меня если выставить 20гр,пальцы будут звенеть сразу заметно.Да вот ещё что, поршень 1Ц в ВМТ и все метки должны совпасть в идеале, может после ремонта накосячили в установке ГРМ.

Катализатора нет, выбит.

Компрессию померяю, но это на балансе бы сказалось. Завтра кстати его перемеряю тоже.

Все выставлено точно. Собирал двигатель проверенный надежный опытный человек, при этом я стоял над душой и учился у него, как правильно эти метки выставлять. Впрочем можно попробовать проверить еще раз.

Вот почему не звенят пальцы, это пока загадка, раньше звенели еще как, а тут трамблер до конца повернут был (сам для эксперимента так его вывернул). Ничего не звенело.

А как проявляется, если ремень ГРМ на зуб проскочит? На сколько градусов угол изменятся?
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 01.07.2010, 22:02
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Henk >>> Замер динамики и
din +10.1
Это уже даже не с жигулями, с инвалидной коляской тягаться.


Молодец какой = .
Всё понимаешь.

А было это
Henk >>> Записал новый рекорд динамики +7.0. Это же 7сек до 100км/ч, если я правильно разобрался.

Растёшь (давайте на ты) прямо на глазах.


Про остальное завтра.


Где ты, я бегу за тобою…
Разрываюсь с мечтою..
Растворяюсь в ночи..
Не молчи (не молчи)...
Вместе, не встречать нам рассветы...
В два конца, в две планеты...
Вдаль уносишься ты... ты... ты...
Где ты... не молчи...

Вдаль уносишься ….. вдаль уносишься ............... Ты
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #43  
Старый 02.07.2010, 06:13
neo349 neo349 вне форума
advir
 
Регистрация: 02.03.2009
Сообщения: 427
По умолчанию

А как проявляется, если ремень ГРМ на зуб проскочит? На сколько градусов угол изменятся? Я не знаю, но то что до ремонта пальцы на запредельных углах звенели, а сейчас нет говорит только о том, что нарушены фазы газораспределения, так что лезть тебе туда по любому придётся. Вот от сюда и дин. плохая и не устойчивая работа на х.х. и чудо мастера пригласи. Сам подумай, распределитель можно установить только в одном положении ( это не жигули 2101), а он жёстко связан с впс. и вып. распредвалами, а их вращает ремень грм за счёт коленвала. Вращение коленвала (поршневой) величина постоянная, вмешаться в её работу ты не можешь, а вот в работу распредвалов ( а значит и трамблёра) сколько угодно. Вот ты с мастером и вмешались, теперь рамешивайте.
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 02.07.2010, 10:46
Аватар для Henk
Henk Henk вне форума
в танке
 
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Омск
Сообщения: 72
Отправить сообщение для  Henk с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Я не знаю, но то что до ремонта пальцы на запредельных углах звенели, а сейчас нет говорит только о том, что нарушены фазы газораспределения
Звенели не до ремонта, а года два назад, когда купил машину, бывало слышал на горячем двигателе, напрягался.
После ремонта ничего в работе двигателя не изменилось, работает 1 в 1. Расход остался такой же. Только перестал жрать масло и дымить.

Добавлено через 4 часа 28 минут
Интересно, немного улучшился рекорд динамики
din +8.8 вместо 10.1 вчера.

Откорректировал расход форсунок на 123.
LEN 1.98 примерно.
Это нормально, что такая маленькая производительность форсунки? По мануалу 160-200.

Последний раз редактировалось Henk, 02.07.2010 в 10:46. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #45  
Старый 02.07.2010, 12:48
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте Henk.


Henk >>> А вот два моих товарища на таких же короллах ездят, тоже на АКПП. И слухом не слыхивали ни про один из симптомов этих...

Пусть эти товарищи наберут в Google …. АКПП … и поиск в найденном …. колбасит трясётся
Увидят 7 000 результатов, а на первом месте будут приколисты.

http://passat-b5.ru/archive/index.php/t-91782.html



Типа это норма и в этом весь прикол.

И там же всё как и бывает в жизни … у кого руки болят от тряски руля.
Но обязательно будет и такой помощник ………… А у меня не трясёт вообще.



Henk >>> При этом остается куча народу на форумах, которые после безуспешных поисков говорят - это мол болезнь 5A-FE.
Вы правы.
Единого мнения нет и панацея не найдена.
Не смотря на то, что на проблему навалились всем миром и любители и профессионалы.




Тогда начнём с двигателя.


Henk >>> На D обороты сознательно уменьшаются ЭБУ, примерно на 100-150.
Да.
И обороты должны быть 600 об/мин …
Ну очень маленькие, очень трудно удержать маленькие обороты

Чтобы удержать 600 об/мин без тряски двигатель должен быть идеально сбалансирован.
(баланс по компрессии, баланс форсунок)

А искра для таких маленьких оборотов должна быть не просто хорошая, а ломовая
Поэтому Вам настоятельно рекомендуется проверить катушку зажигания этим аппаратом.

http://injectorservice.com.ua/igniti...iagnostics.php



Всю систему зажигания проверит и пробивное напряжение в том числе.

Построит парад цилиндров.

http://www.lugascan.com.ua/USB-motor-master.htm



Т.е. влёт будет видно и баланс по зажиганию.




Henk >>> Компрессию померяю, но это на балансе бы сказалось. Завтра кстати его перемеряю тоже.

Измерьте баланс цилиндров не по изменению времени цикла, а по падению оборотов.

Выбираем измерение положительных импульсов.
В строчке LEN будет время паузы между импульсами впрыска.
Пересчитать время паузы в обороты с точностью до 1 об/мин не составляет труда.
Но для измерения баланса достаточно будет и разницы во времени.


При измерении положительных импульсов и, если эти импульсы больше 100 мс.
Измерения могут срываться, чего нет при измерении отрицательных импульсов.
У Вас пауза будет около 80 мс и может получится измерять по чистой паузе.
Но всё же, вариант ниже предпочтительней.

Тоже самое можно сделать и выбрав измерение по второй ЭДС.
Это будет время импульса впрыска + время паузы + время импульса впрыска.


Выберите время усреднения максимальное = 16 секунд.
Т.е. после отключения цилиндра надо будет ждать не менее 16 секунд до окончательного результата.

У Вас колбасит двигатель со всеми цилиндрами, а без одного будет ещё хлеще.
Может и 16 секунд усреднения не хватит сжать до одной сотки время паузы.
Поэтому может быть некая амплитуда во времени – пусть = запишите её.

В миллисекундах при отключении каждого цилиндра время ….. в студию.
Всё пересчитаем в обороты и посмотрим на баланс.

Измеряя время паузы прибор набросает в кол-во топлива лишнего
(поэтому счётчики после измерения надо обнулить).


Где ты, я бегу за тобою…
Разрываюсь с мечтою..
Растворяюсь в ночи..
Не молчи (не молчи)...
Вместе, не встречать нам рассветы...
В два конца, в две планеты...
Вдаль уносишься ты... ты... ты...
Где ты... не молчи...

Вдаль уносишься ….. вдаль уносишься ............... Ты
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #46  
Старый 02.07.2010, 16:09
Аватар для Henk
Henk Henk вне форума
в танке
 
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Омск
Сообщения: 72
Отправить сообщение для  Henk с помощью ICQ
По умолчанию

Изменил полярность измеряемого импульса:
LEN 83.7
Отключаю цилиндры по очереди
1 LEN 79.5
2 LEN 77.7
3 LEN 76.6
4 LEN 77.5

Сотки не записывал, эти цифры было тяжело поймать... Прыгали.
Ответить с цитированием
  #47  
Старый 02.07.2010, 17:05
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Вот так вот.
Обороты не падают при потере цилиндра, а увеличиваются.
Хорошо, посчитаем и это.

К Вам, уважаемый Henk, последняя просьба.
Поменяйте свечи в последовательности
- первая на второй цилиндр
- вторая на третий цилиндр
- третья на четвёртый цилиндр
- четвёртая на первый цилиндр.

И повторите замеры.
Сами понимаете, так уберём влияние конкретной свечи на конкретный цилиндр.
Раз решили узнать баланс, будем это измерять тщательно.


Не волнуйтесь, форсунки переставлять не будем.
Henk >>> Компрессию померяю, но это на балансе бы сказалось. Завтра кстати его перемеряю тоже.
Но баланс по компрессии увидеть не помешает.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #48  
Старый 02.07.2010, 20:24
Аватар для Henk
Henk Henk вне форума
в танке
 
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Омск
Сообщения: 72
Отправить сообщение для  Henk с помощью ICQ
По умолчанию

Переставил свечи по кругу.
LEN 83.1
Отключаю цилиндры по очереди
1 LEN 80.0
2 LEN 74....80 так и не смог увидеть где остановится
3 LEN 76.0
4 LEN 78.5

Цифры прыгают, думаю этот тест весьма бестолковый получается. Обороты не прыгают и не растут. Ровно 700. Как вчера поставил зажигание позже, обороты весь день 700 и 600 на D. Сначала при включении света и обогрева стекла обороты росли до 800. Потом перестало. И динамика стала получше (но +7 пока недостижимо). Не знаю, может в ЭБУ какие-то коэф-ты пересчитались.
Срывы оборотов остались, но не такие яркие, и не постоянно, а именно нужно сидеть и ждать, прислушиваться.

Далее, делаю замер по Indi:
14-12-11-15 перепроверяю, так и есть...

Глушу двигатель и меняю ВВ провода 2 и 3 цилиндра на другие (старые):
10-10-10-10 (иногда 11 некоторые цилиндры, при всех подключенных цилиндрах Indi 0...+1 колеблется, к нулю не вернулось после замены проводов).

Добавлю, после изменения зажигания со вчерашнего дня
Indi +4, пока не сбросил перед измерением баланса.
Вибрация оглушительная (только такой синоним и нахожу)
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 02.07.2010, 20:49
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте Henk.


Henk >>> Вибрация оглушительная (только такой синоним и нахожу)
Выше покруче был найден синоним … руки болят от тряски руля. ... и это = норма.

Давайте все расчёты (бестолковых по Вашему мнению) отставим до завтра.


Но всё же.
Не понятно, почему Вы упорно не хотите проверять катушку зажигания.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #50  
Старый 02.07.2010, 21:08
Аватар для Henk
Henk Henk вне форума
в танке
 
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Омск
Сообщения: 72
Отправить сообщение для  Henk с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Не понятно, почему Вы упорно не хотите проверять катушку зажигания
Наверное потому что не знаю, где ее проверить. Все на так просто, в городе миллионнике омске... Делаю пока то, что можно сделать дома (именно дома, под окошечком).
Напомню, целиком менялся трамблер. Замена никак на работе двигателя не отразилась.

Нужен пока способ, как проверить катушку в домашних условиях.
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 16:30.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru