|
|
#1
10.07.2006, 08:26
|
||||
|
||||
Комп на Chevrolet Tahoe
Добрый День! Вчера наконец-то нашёл ваше предствительство в Екатеринбурге и приобрёл сей девайс.
Установка заняла не больше 2х часов, большая часть времени ушла на поиски сигнальных проводов на форсунку и с датчика скорости, т.к. литературы по данным Авто крайне мало ... Теперь с уверенностью могу сказать, куда, чего зацеплять ... Сам дисплей закрепил в выпиленное отверстие в заглушке, там где должен стоять родной компьютер (его просто нет и стоит очень дорого). Разобраться с прибором окончательно пока небыло времени, нужно узнать производительность форсунки, либо вычислить опытным путём, так-же проверить правильность показаний по датчику скорости. Почитав форум, появился ещё один вопрос ? какая версия прошивки стоит у меня на компьютере ? Почитав инструкцию понял, что инструкция требует доработки, в ней нет чёткой последовательности действий и слабо описаны методы перехода из одного меню в другое и на каком этапе это производится, всё пришлось нащупать опытным путём, оказалось, что переход в меню БЕНЗ происходит не по кнопке "+", как написано в инструкции, а по кнопке "-". Настройка продолжается, думаю прибор будет полезен, т.к. позволяет следить за качеством топлива и его расходом, т.к. в 8цилиндрами и 5.7литрами это актуальная тема. 
|
|
#3
10.07.2006, 11:44
|
||||
|
||||
|
Добрый день zubil0.
Вот это двигатель!!! Измените в настройках: вместо 4 форсунок - введите, что их 8. Введите такую производительность, при которой в строчке Бен.3, прибор показывал бы 1,7 л/час. Эта производительность будет ориентиром для дальнейших поправок. По датчику скорости: удержите по штатному спидометру скорость 40 км/час (например) и сравните с показанием прибора. Если прибор показывает меньше – надо уменьшить ”К” датчика скорости. Если прибор показывает больше – надо увеличить ”К” датчика скорости. Изменять ”К” надо с помощью арифметики: Если прибор показывает в 2 раза больше – надо в 2 раза увеличить и т.д. и т.п.. В Вашем приборе 1 ”К” производительности (в Екатеринбурге они все такие), эта прошивка дешевле на 500 рублей. Переход из одного списка в другой производится в любой момент по Вашему желанию (никаких ограничений нет). Посмотрите содержание этих списков, и Вы поймёте, зачем Вам может быть нужен один или другой список. В инструкции на сайте и в бумажном варианте всегда было написано, что для перехода из одного списка в другой надо придержать кнопку МИНУС на ЛЮБОЙ из строчек. Есть закономерность: с какой строчки был осуществлён переход – обратный возврат в этот список будет на именно на эту строчку (может именно эта удобная опция Вас путает). Придерживание кнопки ПЛЮС необходимо только в одном случае (на любой строчке), если Вы хотите что-то изменить в настройках (это понадобится только в начале). Какая доработка нужна инструкции = не понятно, т.к. именно это (см. вверху) в ней и написано. Надо напомнить: поймите математику прибора и научитесь пользоваться выбором времени усреднения расчётов: Большое время усреднения придерживает числа, маленькое – расширяет амплитуду расчётов. Выбирайте, как Вам больше нравиться и в зависимости оттого, что Вы хотите увидеть. Прибор обязательно научит Вас экономить топливо. Запишите сколько сейчас в среднем тратиться топлива, в будущем сравните и узнаете: на сколько именно процентов. Спасибо за отклик, всегда рады помочь :) .
|
|
#5
10.07.2006, 20:08
|
||||
|
||||
|
Должны Вас огорчить, что двигатели такой мощности (больше 2,0 литров) даже при закрытой дроссельной заслонке (мощность минимальна) не чувствительны к механическим потерям на трение и нагрузкам по электросети (электроприборы и кондиционер).
Если в ЭСУД есть датчик кислорода, чувствительность к качеству топлива всё равно есть. Учитывая расход топлива с таким двигателем, прибор окупит себя через 2000 км, т.к. это единственный прибор у Вас в машине, который возвращает деньги. Он научит Вас правильно эксплуатировать его: в реальном времени покажет разницу в потреблении топлива от скорости автомобитля и угла нажатия на педаль газа.
|
|
#6
10.07.2006, 21:33
|
||||
|
||||
|
Датчиков кислорода на автомобиле нет, прошивка стоит под этилированный бензин, т.к. эксплуатируется с самого рождения в РФ.
Настройкой добился, что расход топлива на холостых оборотах состаляет 1.7 л/час, датчик скорости настройки не потребовал показывает одинаково (почти) на скорости 60 км/час по спидометру прибор показывает 58км/час. Думаю это особенности всех элетронных спидометров (пугать водителей огромной скоростью) Но когда начинаю движение прибор показывает БЕНЗ от 4 до 7-8 л/100км... Какой-то баян получается ... цилиндров выставлено 8, производительность форсунки поставил 185... Импульс на форсунку стоит прямоугольный 1 тип, считает обратные импульсы, т.к. когда устанавляваю считать положительные, расход на ХХ показывает литров 50/час ...
|
|
#7
10.07.2006, 21:50
|
||||
|
||||
|
Полярность импульсов, выбрали правильно (отрицательная).
Все стрелки спидометров специально врут в большую сторону, чтобы водитель не нарушал праила (превышение скорости) по вине производителя авто, это закон: http://www.unece.org/trans/main/wp29...egs/39rv1e.pdf Когда начинается движение, прибор не показывает л/100 км, только л/час, т.е. это 7… 8 л/час (они гораздо меньше л/100 км) . Когда переходит на л/100 км (при скорости более 30 км/час) появляется чёрточка сбоку. Если Вы поставите не 5 сек усреднения, а 1 секунда, то баян Вам покажет величину (и л/час и л/100 км) гораздо большую. Усреднение за 5 сек (начальная установка прибора) прижимает амплитуду расчётов. Она специально выбрана такой, чтобы показывать тенденцию, а не абсолютные цифры, так легче подобрать оптимальное положение педали газа. От абслютных (при 1 секунде усреднения), может закружиться голова. Вдобавок погорячился с 1,7 л/час, двигатель объёмом 5,2 литра, это всё таки круто, введите больше производительность форсунки = 220 и ориентируйтесь в дальнейших поправках не по числам мгновенного расхода, а по общему, только после калибровки можно увидеть реальные числа. Учитывая объём двигателя Вашей машины (5,2 литра), возможна такая ситуация: Усреднение 1 секунда. При переключении на л/100 км, число может быть больше 100,0 л/100 км (скорость мала - 30 км/час, потребление топлива при разгоне велико). Прибор в этом случае будет показывать, например: 126,3 л/100 км, как _ 26,3 л/100 км или 108,1 л/100 км, как _ 08,1 л/100 км (при скорости потребления топлива в 10 раз меньше: 8,1 л/100 км, нолика перед 8 - нет). Сотня перекручивается. Там, где чёрточка будет подмигивать ещё и 1 (единица). Она будет именно подмигивать, т.к. первый сегмент расчитан показывать чёрточку. Это можно убрать, выбрав усреднение больше 1 секунды. В технических характеристиках так и написано: скорость потребления топлива: от 0,1.........до 99,9 л/100 км или л/час.
|
|
#8
11.07.2006, 08:33
|
||||
|
||||
|
Усреднение стоит 8 секунд, когда трогаюсь с места появляется чёрточка, но расход явно не больше 100л.
_ 9.6 показывает где-то так, перед цифрой явно есть ещё один сегмент. Двигатель объёмом 5.7 литра. Так ориентировочно расход в городе составляет порядка 25-28 литров на100 км, т.к. нет датчиков кислорода, основная бенза съедается при прогреве мотора ... (это эксперементально на глазок) А средние показания пожирания топлива по прибору находятся где-то на уровне 9.6 литров на 100 км ... Думаю нужно искать производительность форсунки ...
|
|
#9
11.07.2006, 08:41
|
||||
|
||||
|
8 секунд многовато (большая инерция), поставьте 5.
Надеюсь Вы не спутали при вводе коэффициентов число 8 форсунок и 8 секунд усреднения. Вы правы не будем гадать, подберите производительность по общему потреблению топлива или узнайте и введите паспортную производительность форсунки. Поверьте, математика микропроцессора не ошибается.
|
 |
|
| Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
