Соотношение некоторых чисел

[Sutkin]

Поставил себе на машину БК Multi-set приборчик понравился. Понаблюдал за цифрами в различних режимах сделал для себя выводы как экономичнее ездить. Вопрос у меня в следующем есть ли прямая зависимость между числом "литры/час" и числом indi в "%". Ситуация следующая:
1 измерение: Машина с коробкой автомат, селектор в положение D, педаль тормоза нажата. (стандартаная ситуация при остановках на светофоре)
время измерения 10с, усреденение стоит 5с
получаем расход топлива: 0.8л/час.
indi: 47-50%
2 измерение: Машина с коробкой автомат, селектор в положение N, нейтраль, педаль тормоза нажата
время измерения 10с, усреденение стоит 5с
получаем расход топлива: 0.6л/час.
indi: 7-10%
так вот должно ли число: расход топлива меняться в такой же пропорции как и число indi?
т.е. если indi изменилось на 40% то и расход топлива должен измениться на 40%

[Admin]

Здравствуйте.

Хороший вопрос и здесь двумя словами не отделаешься.
Главное в том, что в л/час есть зависимость от оборотов двигателя (частоты или суммы времени импульсов).
В строчке индикатор зависимость от суммы времени импульсов вынута - это цикловая подача топлива в чистом виде.
Поэтому, если положение ручки на АКПП D или N не изменяет обороты двигателя, то Вы совершенно правы:
Цитата:если indi изменилось на 40% то и расход топлива должен измениться на 40%
При этом надо понимать, что эти проценты соответствуют увеличению расхода топлива на х.х. и они уменьшаются с увеличением оборотов двигателя (40% от 0,6 = 240 мл/час, они так и остаются, даже уменьшаются).
0,6 + 0,24 и получатся 0,84 л/час.
Если увеличение цикловой подачи топлива связано с не качественным топливом, то эти проценты равномерно распределяются во всём диапазоне нагрузок на двигатель.

Цитата: 0,6 ....... 0,8 л/час
От числа 0,6 нельзя увидеть и понять отклонения меньше 10% (усредняй - не усредняй).
Всегда раздражали дёрганья 0,7 … 0,6 ….0,8 …. 0,7 в БК, которые делают мальчишки, тяп-ляп и л/час готовы.
Потому что обороты всегда плавают (или плавают всегда и в любом случае), а по ним в том числе (по частоте или сумме времени импульсов за 1 секунду) идут расчёты л/час, надо показать в данную секунду, что будет (накопится) через час, т.е. маленькие отклонения превращаются в огромные (умноженные на 3600).
О неравномерности оборотов двигателя http://www.madi-auto.ru/articles/47.html





Тоже хотелось увидеть: Логику соотношения некоторых чисел, на х.х. и всех других оборотах (нагрузках на двигатель), но не в лабаратории, а на ходу и походя прямо на щитке приборов.
Для этого всё должно быть сделано просто и элеметарно.

Вот так (нажать на картинку ниже и будет кино), на щитке всё уже есть, полно чисел для соотношения некоторых.
Не хватает только пропорций.



Поэтому и введёно регулируемое усреднение расчётов и индикатор, работу которого Вы видите.
Совет, увеличьте вводимую производительность инжектора в 10 раз, вводим форсунок 20 (в 5 раз больше четырёх) и вводим производительность 1 форсунки умноженную на 2.
Увидите на порядок больше (до 0,01 л/час), при этом надо ещё больше сжать расчёты усреднением (остановить сотку).
Это надо сделать временно, для того, чтобы узнать, что лежит за 0,6 ..... 1....2....3....4......5 и т.д.
При этом в строчке Расход бензина, разряд передвинется и начнут считаться десятые доли миллилитра.

И тогда можно увидеть цитата: Соотношение некоторых чисел
Если введён прямолинейный счёт, то 0,6 л/час изменятся во столько раз, на сколько изменилось значение:
(текущее время цикловой подачи / время при 0,6 л/час) * (текущие обороты/ обороты при 0,6 л/час)

Узнайте это, обнулите расчёты в обоих счётчиках, верните всё назад, т.к. в этом случае точка, разделяющая разряды (целые, десятые, сотые) где есть расчёты по потреблению топлива будет стоять не правильно (0,072 - это не 72 мл, а 7,2 мл, 0,64 л/час покажет как 6,4) и пользуйтесь только индикатором.

Цитата: селектор в положение D, педаль тормоза нажата …. indi: 47-50%
47 – 50% - это величина нагрузки на двигатель, которую создают шестерёнки в АКПП на Вашей машине, запомните эти числа. Хотя это уже лишнее, просить запомнить, то, что Вы уже не забудете никогда (если 10 раз перечеркнуть свой номер телефона, это не означает, что Вы его забыли).
Если вдруг отрезок 0%........47-50% начнёт расширяться (53....58....69), не верьте словам, что с АКПП всё в порядке, верьте своим глазам.
Что надо делать в каждом конкретном случае решает не ООО Мульти-сет и не Вы, Sutkin, а те, кто берёт деньги за диагностику и обслуживание.
У Вас в руках появился эталон работы (взаимосвязи) АКПП и двигателя, на вас лежит обязанность только проверять эффективность вложенных средств.


ООО Мульти-сет позиционировало, позиционирует и будет позиционировать этот прибор, как индикатор технического состояния и индикатор эффективности вложенных средств.

Цитата: приборчик понравился. Понаблюдал за цифрами в различних режимах сделал для себя выводы
Если бы приборчик не понравился разработчикам, то поверьте, вывод был бы однозначным:
ОН никогда бы не предлагался людям.