ЕЗДА на лямбде + инструмент даром

[Admin]

Здравствуйте ВСЕ!


Здесь будет продолжение начатой здесь темы = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4143

Считаю полезным в той начатой теме.
Оставить ПОСЛЕДНЕЙ эту страницу = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4143&page=16



Там .... на последней странице .... раздену до гола и оставлю висеть навечно.
Не простого ДЕБИЛА.
А ДЕБИЛА = знаменосца мракобесия.
Отслужившего людям несколько лет в автосервисе.
И.
Отражающего мнение абсолютного большинства = подавляющего числа людей.

Там .... на последней странице ... кастрирую ... этого правофлангового в армии тьмы.
Который крепко = насмерть = до ЛЖИ ..... вцепился в знамя на котором написано = ГОРЕ.







Здесь же будет продолжение того, чего с первого раза НЕ понимают только дебилы.








P.S.


Здесь = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4143&page=15

Сообщение от co11ins

P.S. Admin = Семь лет сюда приходят с ГОРЕМ = ПОМОГИТЕ разобраться с расходом топлива!!!

За себя скажу, что пришел я на этот форум далеко не с горем. уже давно не верю почти ничему на слово. стараюсь все переосмыслить в удобной для себя форме.
информации не бывает слишком много. а этот форум кишит ею. вот по-этому я и здесь

Все остальные темы временно закрываются.
Когда разберёмся с тем ЧТО предлагается ДАРОМ.
Как сделать, как должно выглядеть, как ... почему и для чего ... надо настроить.

Откроются ВСЕ темы и форум опять будет …. кишить информацией.

[Stranger]

Раз нельзя там , отвечу тут . переносите сами . вам делать то нех ...

во первых , раз вы ко мне обращаетесь ДЕБИЛ , позволю себе обращаться к вам ДОЛБОЕБ! чтобы было также обидно! око за око ...

во вторых , в сотый раз вы не поняли что такое мощностной режим , и главное КРИТЕРИИ ЕГО ВОЗНИКНОВЕНИЯ .

в третьих , Вы ,Долбоеб , уже заебли своим , моим , РИСОВАННЫМ ГРАФИКОМ!!!
Вам напомнить как мы все дружно разогнали мою ниву за 7 секунд до 80 ? .. а оказалось всего лиш что логер писал время ОТФОНАРЯ!

на этом графике линия 14.7 - правда , так как контролируется по петле ДК . -- остальное в нем ЛОЖ!!!! и просто цифры ОТФАНАРЯ!!!!
точно также , на графике ланцера , обрв дк не ОЗНАЧАЕТ ЗАВАЛ НИЖЕ 12.6 !!!!! он вообще ничего не значит КРОМЕ , ПЕРЕХОДА НА ОБОГАЩЕНИЕ .
а вот на сколько , может ответить ТОЛЬКО ШДК . никакие расчеты по времени форсунок , этот ответ не дадут!!!

тоже самое на моем графике 12.2 -- что там на самом деле - Одному богу известно!!!
вы забыли ? что ДМРВ У МЕНЯ РИСОВАННЫЙ!!! ОН НЕ ПОКАЗЫВАЕТ ПРАВДУ!!!! АФР _РИСОВАННЫЙ!!!! ВРЕМЯ ВПРЫСКА РИСВОВАННОЕ!!!
так по каким таким параметрам , которые ВСЕ -- ЛОЖ!!!! вы говорите мне что там 12.2 ????? ***ню вы несеьте товарищ долбоеб!
нет ни одной правдивой цифры!!!! но вы лепите ее как истина!

найдите моии сособщения я уже не помню где , где я нарисовал линии на графике удельного расхода и мощности . и провел линии , по которым одинаковость мощности в 14.7 и 10 афр . раз на графике моем мощность равно , значит реальный аФР около 10 . и только около!!! ... чтобы сказать сколько там афр , нужно чтобы ХОТЯБЫ ВОЗДУХ БЫЛ ИСТИНОЙ!!!!
тогда можно постичтать соотношеня и с какойто точностью получим реальность .

тут же ВСЕ ЛОЖ БЛЯ

нужен ШДК чтобы делать 100% выводы .

все ? вопрос про мобю блять ЛИЧНУЮ авто закрыт ??

стерите свой позор как делали другие , пока никто не увидел этот бред!

ВСЕ ЛОГИ МОЕ НИВЫ === ЛОЖ все кроме зоны ДК петли
даже отностельность построить отностительно лога 14.7 и дк петли , будет не реально . так как нет точки опоры в режиме тапка в пол и другом другом . отличном зоны дк контроля .

теперь о ланцере ....

дайте ссылку на лог этого графика . есть ли в нем полезная инфа посмотрю .

падение ускорения , не означает косяк . если авто выкрутилось до 4500 , то значит это режим полной нагрузки , и не важно на сколько открыт дросель , нужно не дать мотору развалить самого себя . бедная смесь = не должна быть . а 14.7 тут уже тоже не катит .
да и уверен что , раз авто едет , то оно потребляет мощность , и дросель более 50 % открыт . = условие входа в мощностной режим , выполнено!
не обязательно должно быть СРАЗУ 12.6 . оно будет и плавным и 14 и 13 .. любое -- ваш график не показывает это УДК -не способен .
скорее всего в нем нужно задрать УОЗ в мощностном . а еще скорее там моментная модель , и вот ее и нужно править . и переходной режим править чуток .

что и делают ТЮНЕРАСТЫ БЛЯТЬ . а не двигают афр туда сюда .

задача тюнера , настроить переходные режимы , пуск в мороз , хх , пхх , и главное ---- обеспечить БЕЗ ДК ПЕТЛИ СООТВЕТСИВЕ АФР!!! заданного реальному .
а играться АФР на*** не надо!!! достатчоно задать более веный УОЗ и истинность АФР .
так как иначе будет как на моей ниве , хотим 12.6 а на деле получаем *** знает что .. толи 10 , толи 13 ... ЗАВОДСКОМУ ЭБУ - насрать!!!

да и еще , долбоеб , или оскорблять прекращаем , или ..... ну я подумаю над или ...

[Admin]

Stranger >>> Вам напомнить как мы все дружно разогнали мою ниву за 7 секунд до 80 ? ..

Хорош выворачиваться, Крыса.



Время в логах НЕ имеет значения … оно на этих двух логах одинаковое.
И прекрасно видна разница в относительных расчётах.
Для них по барабану …
Что Крысе НЕ известны даже отрезки времени по которым считает его логгер.



Stranger >>> ВСЕ ЛОГИ МОЕ НИВЫ === ЛОЖ все кроме зоны ДК петли
даже отностельность построить отностительно лога 14.7 и дк петли , будет не реально . так как нет точки опоры в режиме тапка в пол и другом другом . отличном зоны дк контроля .

Просто красавец.
За что и держу вас здесь ………… как знаменосца ГОРЯ.
Один к одному … изворачивается, как крыса .... приятно наблюдать =


Но.
Даже НЕ надейся на это = будет не реально . так как нет точки опоры в режиме тапка в пол и другом другом . отличном зоны дк контроля .

Хорошо, что уже признал = 14,7/1 = чистая правда
В логах узкополосная лямбда это подтверждает.
От низов и до самых верхов .... за 6000 об/мин.... при тапка в пол ... машина разгоняется на лямбде!!!
И ничуть НЕ хуже, чем при 12,2/1.

14,7/1 = чистая правда = это и есть точка опоры и других уже НЕ надо.



Stranger >>> тут же ВСЕ ЛОЖ БЛЯ

Жги, Stranger, жги.
Можете даже визжать, как поросёнок ... вас же режут ....


Вот от этой чистой правды ... всё и доказывается ........ всеми остальными числами в ваших логах.

Скачать http://www.multi-set.ru/downloads/%e...f0%2018_09.xls
Скачать http://www.multi-set.ru/downloads/%f...ee%2018_09.xls

Логи в ЧИСЛАХ доказывают.
Что от ЧИСЕЛ для 14,7/1 … все остальные ЧИСЛА попадают в 12,2/1

Вы же, Stranger, хотите на ГУБАХ доказать что там 10/1.

Откройте файлы с логами … сам логгер подсчитал всё верно и пишет = 12,2/1
И не имеет значения = по барабану … на какие отрезки времени логгер режет текущее время.

Они и утром = один файл и … вечером = другой файл
Отрезки времени на которые режется секунда = одни и теже.
Файлы одного и того же дня … т.е. и производительность инжектора НЕ успеет измениться.



Stranger >>> Чето ржака опять ) ...
еще одна вещь повеселила - выше гдето , лень искать в цитату

Поржать он сюда пришёл ...

Как здесь не вспомнить … Дядя, Петя, ты дурак?












Stranger >>> теперь о ланцере ....
дайте ссылку на лог этого графика . есть ли в нем полезная инфа посмотрю .

И что же там дебильная крыса сможет увидеть?
Если она НИЧЕГО НЕ видит даже на своих логах.

Вы хоть одну ссылку дайте ... ГДЕ? из 700 ваших сообщений Stranger смог что-либо доказать в числах ...
НЕТ из 700 ваших сообщений такого примера ... везде исключительно и только губами рулит Stranger


У Шамана попросите лог, он дал только этот график.


http://multi-set.ru/forum/showthread...6343#post16343

Stranger >>>
так скажите мне ... КАК БЛИН на 4500 может быть эконом или дк петля блин??????? когда это практически полная мощность двигателя??!!!!!
и какая разница на сколько чел открыл дроссель ?
вы головой то дружите немного а ?

Вот ТАК БЛИН



Буду тебя гонять по форуму на видео, крыса.
Я же обещал найти простую форму, чтобы это получалось легко и непринуждённо.




Stranger >>> падение ускорения , не означает косяк . если авто выкрутилось до 4500 , то значит это режим полной нагрузки , и не важно на сколько открыт дросель , нужно не дать мотору развалить самого себя . бедная смесь = не должна быть . а 14.7 тут уже тоже не катит .
да и уверен что , раз авто едет , то оно потребляет мощность , и дросель более 50 % открыт . = условие входа в мощностной режим , выполнено!
не обязательно должно быть СРАЗУ 12.6 . оно будет и плавным и 14 и 13 .. любое -- ваш график не показывает это УДК -не способен .


Конечно, может быть и так = и плавным и 14 и 13
Но.
Дело даже не в этом = ускорение падает ровно на обрыве петли.

Там НЕТ другого = увеличения ускорения ... это условие НЕ выполнено!

НЕТ этого при обрыве петли по лямбде и переходе на ваш губошлёпный мощностной режим.

С 14,7/1 ……… и на 14/1 … или 13/1 ... разница в петле и в губошлёпном МОЩНОСТНОМ режиме 14/14,7 = 0.95
Разница НЕ в ускорениях, а исключительно в расходе топлива и .. всего 5%
Всего = 5% = дрочите у комара = это условие выполнено! ... это хоть понятно?

А про то что на 7500 об/мин и при 14,7/1 … прогорят клапана
А при 14,0/1 на 7500 об/мин … клапана НЕ прогорят.

Про эту страшилку детям втуляйте на форумах тюнерастов.




У вас болезнь, Stranger, ….. АМНЕЗИЯ.



Могу и показать, как с тем же сладостным упоением
Второй Stranger … дублёр больной двуличности первого Stranger-а.

Доказывал преимущества обеднённой до 15,5/1 смеси = убийство мотора.

И это было на несколько страниц здесь = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4143&page=10



Вас, Stranger, и таких же БОЛЬНЫХ тюнерастов.
Которым крылья НЕ даёт расправить этот УЗКИЙ коридор … 14,7/1 …. 12,5/1
Устраивает всё.
Но только НЕ замена ваших кисельных облаков на автомат петли по лямбде.


Stranger >>> и вот ее и нужно править . и переходной режим править чуток .
что и делают ТЮНЕРАСТЫ БЛЯТЬ . а не двигают афр туда сюда .

И всё, что вы можете предъявить ВСЕЙ своей больной гурьбой …
ТЮНЕРАСТЫ БЛЯТЬ
Это шевеления ГУБАМИ про ЭЛАСТИЧНЫЕ обороты.

Stranger >>> бедная смесь = не должна быть . а 14.7 тут уже тоже не катит .
да и уверен что , раз авто едет , то оно потребляет мощность ,
и дросель более 50 % открыт . = условие входа в мощностной режим , выполнено!

Могу повторить и ещё раз.
Серьёзные проблемы и с расходом топлива и с ускорениями.
Лежат ЗА пределами этого ОЧЕНЬ УЗКОГО = 15% коридора …. 14,7/1 ……. 12,5/1
А НЕ внутри него.




Вам же это давно уже известно, Stranger.

Здесь НЕ мух тюнерастить собрались …… а разбирать котлеты.
Найти простые и доступные каждому пути контроля технического состояния.

Сейчас время пришло и для контроля лямбда-регилирования.
И стоя на месте и в движении автомобиля, где непочатый край информации лежит

СлабО в движении это сделать, а не на х.х. …… Stranger?
Онлайн а не дома на ноутбуке = слабО …… ни одного примера этому в Интернете = НЕТ =

Научить, как развернуть информацию двумя/тремя лампочками – это уже моя забота.
Не волнуйтесь.
Еслиб не знал, как это сделать = не стал бы даже дёргаться.

Ни на автосервисменов, ни на тюнерастов = лоботрясов своих пустых лбов
На счёт помощи от них простым водителям .....
Пустых надежд НЕ строю.






Stranger >>> раз вы ко мне обращаетесь ДЕБИЛ , позволю себе обращаться к вам ДОЛБОЕБ! чтобы было также обидно! око за око ...

Вы правы, Stranger.
Долбонутых я ебу.

А чтобы крыса думала своей пустой башкой … уменьшим вашу плодовитость.
Сообщения от Stranger -а ............. ограничены 1 постом в сутки.
Не хочу вас убивать ... без крысы скучно.

[co11ins]

Здравствуйте Admin и Все!

Перерисовал-таки схему еще раз
Вложение 644

попутно проанализировал еще раз логику работы. все вроде-как понятно.

Admin, надеюсь будем продолжать "шлифовать" начатое в закрытой теме?...

P.S. не один год был модератором на одном интернет-ресурсе с 100000-ой!!! аудиторией. был там и чат в реальном времени...а сколько "молчанок" и "бань" было выдано...

к таким, как ваш горячолюбимый друг, привык относится ровно...вернее даже параллельно. большое множество я их повидал...и имя им одно - флудер.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D4%EB%F3%E4

многие скажут - флудерастия это болезнь.
мне думается, что это все же "игла".
весь флуд основан на лжы. и чем больше в этом уличять флудераста, тем большего объема дозу мы забиваем ему в следующий шприц...

...а амнезия, выдуманные истории и т.д. - это уже побочный эффект

[Шаман]

Здравствуйте все!
Admin >>> У Шамана попросите лог, он дал только этот график.

Пока у меня только ELM327, он очень ограничен в плане логов.
В тот заезд, который приводится, были записаны только эти три параметра.
Ехал тогда при чуть приоткрытом дросселе, постепенно приоткрывая.

Вот, добавил ещё расход по данным MultiSet:
Вложение 645

Примерно можно оценить открытие дросселя по расходу.
При полном дросселе на 4500 об/мин - порядка 30 л/час,
на 5000 об/мин - порядка 33 л/час.
А в приведенном случае расход на второй передаче на 4500 об/мин - 8 л/час,
на 5000 об/мин - 10 л/час.

Пытался делать разгоны при бОльшем дросселе, контролируя ДК по
вольтметру (вот где пригодился бы предлагаемый индикатор) - так примерно
при дросселе 30% ЭБУ уходит с лямда-регулирования.

Сейчас заказал OpenPort1.3, когда придет - тогда будут полноценные логи.

[avtoel]

Здравствуйте все. Мне приходилось ездить с индикатором лямбдазонда (10светодиодов). Ездил с карбюратором и инжектором. На короткие расстояния и за 1000км. Но всегда настраивал сначала по газоанализатору СО и СН. Лямбдазонд - только контроль. Причём настройками держал на ходу 02-04вольта, что несколько беднее афр14.7.Есть у меня и негативный опыт поездки на сверхбедной смеси(-25%). На ЗАЗ по Крыму и в Кострому. Расход по Крыму (1100км)в среднем составил 5.5л/100(СО 0.4%) и после поездки менял головки, выпали сёдла клапанов,(актуально именно для ЗАЗ, воздушное охлаждение в районе клапанов только за счёт топлива). Потом просто перестроил карб и в Кострому(3000км) съездил со средним расходом 7.3л/100. (СО 0.8) Без проблем. Кстати 100км перед Москвой шел со скоростью 130км, а где мог 110. В Крыму горы, из Феодосии в Алушту может кто знает дорогу, ну и трасса. Давно это было, видео тогда не было. Но как иллюстрация надеюсь пойдёт.
Так вот, Индикатор лямбдазонда на 3 светодиода по моему мало информативен. На ходу 10 светодиодов перекатываются 2-3-4-5 или 1-2-3-4 В ровном ритме и на них внимание не обращаешь, но стоит случиться пропуску зажигания и линейка вдруг тухнет вся!!! или постепенно линейка вырастает 6-7-8 светодиодов, оказывается загрязнился воздушный фильтр или подсос от тряски вытянулся. или медленно укоротилась и оказался забит топливный фильтр и упал уровень в поплавковой камере.
На инжекторной машине не так интересно. Из за лямбдарегулирования идет коррекция, и тут без мультисета или другого БК степень подстройки покрыта мраком.
Кстати у нас на радиорынке недавно видел готовые на 10 светодиодов, стоят 18-20гр. (меньше 100руб) был удивлён, микросхема стоит столько же. может и в Ваших регионах есть готовые?

[Admin]

Здравствуйте люди.


co11ins >>> путь к истине тернист.

Говорят, что в споре рождается истина.
И от обратного.
Без спора истина НЕ родится.

Здесь спор развернулся не на шутку и может такая истина вылезти, что и между ног не пролезет.
И без Кесарева сечения не обойтись.




Между прочим, Шаман уже обозначил то, к чему и должны были прийти.

Шаман >>> В тот заезд, который приводится, были записаны только эти три параметра.
Ехал тогда при чуть приоткрытом дросселе, постепенно приоткрывая.

Пытался делать разгоны при бОльшем дросселе, контролируя ДК по
вольтметру (вот где пригодился бы предлагаемый индикатор) - так примерно
при дросселе 30% ЭБУ уходит с лямда-регулирования.

Обязательно появится то, без чего любой инструмент бесполезен.
А это точки опоры …
Это конкретные места …… = есть … = нет … лямбда-регулирования.

И угол дросселя, и передача КПП (АКПП), и обороты … чего там только не будет .... в двух/трёх лампочках.

Которые нужны не сами по себе и не только для выбора тактики ЕЗДЫ.
А для контроля … изменения … технического состояния.

Шаман (впрочем, как и всегда) правильно подметил = вот где пригодился бы предлагаемый индикатор
Получить ЧЁТКИЕ границы точек опоры
В движении и онлайн … сделать это по-другому НЕ получится =




avtoel >>> На инжекторной машине не так интересно. Из за лямбдарегулирования идет коррекция

Повторю.
Логика контроля … уже проверена на инжекторе ... даже на гнутой передней рулевой тяге.
Здесь = Инжектор и порнография


В той теме уже БЫЛО рассказано и про это.

Stranger >>> а нече то что +-20% вытащит самообучение ЭБУ? ну и будет она плясать на забитых форсах

Плясать то будет …. на забитых форсах
Но уже на другом положении ……… литров на 100 км при заданной скорости.

Т.е. соединив пляски с тем ЧТО подметил на своём БМВ glok в той теме = Инжектор и порнография

Можно и форсы засечь и гнутую переднюю рулевую тягу.
Там же и способ показан, как разделить форсы и тягу НЕ выходя из машины и НЕ открывая капот





avtoel >>> Мне приходилось ездить с индикатором лямбдазонда (10светодиодов).
Так вот, Индикатор лямбдазонда на 3 светодиода по моему мало информативен. На ходу 10 светодиодов перекатываются 2-3-4-5 или 1-2-3-4 В ровном ритме и на них внимание не обращаешь, но стоит случиться пропуску зажигания и линейка вдруг тухнет вся!!! или постепенно линейка вырастает 6-7-8 светодиодов, оказывается загрязнился воздушный фильтр или подсос от тряски вытянулся. или медленно укоротилась и оказался забит топливный фильтр и упал уровень в поплавковой камере.
На инжекторной машине не так интересно. Из за лямбдарегулирования идет коррекция


Класс
Спасибо, avtoel за опыт.

Эти перекатывания 2-3-4-5 или 1-2-3-4 В ровном ритме и есть то с чем будем бороться … их уничтожением напрочь.



С выходом на задержки лямбды только .... в бедно и в богато.
По напряжению на лямбде с этими выходами проблем НЕ будет, как с перекатываниями в ровном ритме 2-3-4-5 или 1-2-3-4
И.
Следить за этими перекатываниями нужна не голова, а дом Советов = это уже ВСЁ разрушено.
Надо срочно и ВСЁ упрощать до этого парадокса.

co11ins >>> получается парадокс - ничего не видно, а говорит о многом. ничто говорит обо всем




Спасибо, avtoel за опыт.
Вы показали = чего только НЕ случается с машиной.
И всё (перечисленное вами) ……… обязательно отразится на лямбду
И.
На лямбдарегулирование.
Которое вам показалось НЕ интересным на инжекторной машине.


Хочу ещё раз подчеркнуть.
Не зря выше рассказал про опыт glok в той теме = Инжектор и порнография
И показал ………… ЧТО надо соединить вместе
Чтобы и на инжекторной машине … лямбдорегулирование из НЕ интересного СТАЛО интересным.


avtoel >>> На инжекторной машине не так интересно. Из за лямбдарегулирования идет коррекция,
и тут без мультисета или другого БК степень подстройки покрыта мраком.

Посмотрите и ЧЕМ это сделал glok = ...... вышел из мрака

Это ШТАТНЫЙ БК БМВ = стрелка под тахометром и .... стрелка вольтметра 80-х годов выпуска.



Там же = Инжектор и порнография.
И про то, как именно ЭТО = лямбдарегулирование
И стало УБОЙНЫМ аргументом = лезть в ЭСУД ... НЕТ смысла

И что с выбегом у машины вовсе НЕ полный порядок.

co11ins >>> получается парадокс - ничего не видно, а говорит о многом. ничто говорит обо всем

Это пример ровно этого же парадокса ...... МОЛЧАНИЕ = ЗОЛОТО.

Не обязательно.
Лямбдарегулирование что-то должно говорить своим перекатыванием 2-3-4-5 или 1-2-3-4 В ровном ритме.
Приведён пример.
Как своим молчанием = я здесь, чё надо? …. оно стало УБОЙНЫМ аргументом НЕ открывать капот.

Нужны аргументы и для открытия капота и аргументы НЕ открывать его.
У машины полно и других мест для её капризов с расходом топлива.
Там = Инжектор и порнография на 4-х страницах
С glok-ом и его БМВ и показан такой пример из личной и реальной жизни glok-а и его БМВ.



Если штатных БК хватает …… чего же теперь НЕ хватает? .... вольтметров чтоли?
Или лампочек .... что с чем и когда .... надо соединить.

Stranger >>> какую херню вы тут мерить собрались ? а ?
какой ТОЛК от этих лампочек ?
а нече то что +-20% вытащит самообучение ЭБУ? ну и будет она плясать на забитых форсах

Или эта ХЕРНЯ = сканер .... сможет по этой ХЕРНЕ = самообучение.
Показать, что у машины гнутая рулевая тяга? .... = щёки у сканера треснут

А может сканеры у всех подряд и лампочки = нынче дОроги?



Repete

co11ins >>> путь к истине тернист.

Говорят, что в споре рождается истина.
И от обратного.
Без спора истина НЕ родится.

Здесь спор развернулся не на шутку и может такая истина вылезти, что и между ног не пролезет.
И без Кесарева сечения не обойтись










to co11ins

Про схему … на завтра вечером.
Не торопитесь её собирать.

co11ins >>> и все же, неплохо было бы оставить помигивание зеленым в районе холостых. кто что скажет?
надеюсь будем продолжать "шлифовать" начатое в закрытой теме?...

Покажу вам ЧТО надо добавить, чтобы было …… неплохо было бы.
И отшлифую так, что мало НЕ покажется.



co11ins >>> попутно проанализировал еще раз логику работы. все вроде-как понятно.
с самого начала в голове только и мигали три светика. по этой концепции и обдумывал наиболее рациональные варианты.
признаю, предложение Шаман'а по-логичнее моего будет. снимаю шляпу.

Шляпу пока НЕ надевайте, co11ins.
Всё равно вам придётся опять её снимать.

Надеюсь, что на сей раз ВСЕ переборы вариантов ЧТО это будет?
Вам НЕ помогут, как в этом случае.

co11ins >>> а по-поводу расположения, не поверите, я тоже подсмотрел местечко для прибора здесь, на форуме. вот оно:












Здесь = ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно





- А чё это вы здесь делаете, а?
- Не твоё дело …иди … иди отсюда.
Не видишь? ... мы через речку прыгаем ... ..... из Добро пожаловать или посторонним вход воспрещен

[dugin]

Сообщение от avtoel

Кстати у нас на радиорынке недавно видел готовые на 10 светодиодов, стоят 18-20гр. (меньше 100руб) был удивлён, микросхема стоит столько же. может и в Ваших регионах есть готовые?

Я вот такой купил, но так и не поставил, потому что купил ШДК. Могу отправить кому надо.

P.S. А вот и ребята на Drive2 сделали аналогичную копеечную схемку - Индикатор уровня LM3914 (Лямбда-зонд)

[avtoel]

Здравия всем.

На лямбдарегулирование.
Которое вам показалось НЕ интересным на инжекторной машине.

Не интересно, не совсем правильно. Скорей не динамично, не наглядно, не очевидно. Смысл контроля в сравнении с "линейкой", а она "линейка" постоянно дрейфует, коррекция, точнее величина ухода что есть в логах или режим инди мультисет. А так же голова, как же без нее. Так что Админу придётся свою подставлять.

[co11ins]

Всем ДВС!

avtoel >> ...не динамично, не наглядно, не очевидно. Смысл контроля в сравнении с "линейкой", а она "линейка" постоянно дрейфует, коррекция, точнее величина ухода...

подождите...дрейф будет читабелен и на этом индикаторе. При размыкании контактов переключателя будет отмечаться каждое, даже кратковременное пересечение предельных значений верхнего и нижнего напряжений лямбды (напряжение срабатывания устанавливается вручную, индивидуально для каждого авто).
Вложение 646
...а также частота переключений. для предварительной оценки качества работы лямбды на лету более чем достаточно. но это уже из разряда диагностики.

а вот основная концепция устройства все же "Езда на лямбде" будет отрабатываться "мама не горюй".

на счет амплитуды сигнала с ДК. конечно точного значения напряжений эта контролька не покажет. Но если вплотную заняться диагностикой, при подозрении в работе ДК, или пропадании срабатывания светиков в режиме "тест", то всегда можно поиграть пороговыми напряжениями...и вычислить таки эти изменившиеся значения...а там и зачитывать приговор (или пока нет) лямбде.

"Прошу вас, возьмите в руки космические ложки. Подкрепитесь основательно. Ракета до обеда на землю не вернется." /х.ф. "джентельмены удачи"/