Почему не показывает скорость (Крайцлер Вояджер 2001 г.в.)

Установил прибор как описано в одной из статей на chrysler-dodge.ru . прибор заработал, но не совсем корректно. По топливу показывает более-менее нормально (расход на х.х. - 1,2-1,3), скорость показывать отказывается (всегда 0). Соответственно мгновенный расход не переходит в режим л/100 км. Расстояние тоже мерить не хочет. Импульс на форсунке 3,74 вместо 2,4 по сканеру сервиса. Коэфф. датчика скорости 5,00 (на подобной машине настраивали также 5,00 на штатной резине). Часы идут точно. Подскажите, где копать и в какой последовательности вводить настройки.

[Multi-Set]

Надо подобрать производительность форсунки и коэффициент пересчёта импульсов с датчика скорости.
Для Крайцлер Вояджер 2001 г.в. (как и для большинства автомобилей) можно добавить………и только.
Последовательность любых настроек значения не имеет.

Это первый случай, когда время впрыска вызывает подозрения.
Неоднократно пользователи сравнивали со сканерами, всё совпадало.

Давайте рассуждать так: объём двигателя этой машины бывает 2,2 литра и 3,3 литра. Впрыск наверняка последовательный.
Если время впрыска будет 2,4 мс то какой же производительности должна быть форсунка? ...........огромной за 300 см3/мин.
Очень похоже, что прибор как раз показывает правильно.
Какую Вы ввели производительность форсунки? Нормальная производительность около 220 см3/мин.
Все эти значения взаимосвязаны, так что истину выясним.

Вход с датчика скорости:
Возьмите провод с входа датчика скорости и проведите им по корпусу двигателя (по минусу), в этом случае прибор должен начать считать метры. Этим проверим есть ли контакт этого провода с прибором. Если контакт с прибором есть, будем выяснять правильно ли он подключен. Если контакта нет - проверим провод вплоть до фишки на блоке питания.
Будем искать причину вместе.

Таких случаев не было, чтобы мы меняли прибор, но сделать это всегда готовы.

Сообщение от Multi-Set

Это первый случай, когда время впрыска вызывает подозрения. Неоднократно пользователи сравнивали со сканерами, всё совпадало.

Давайте рассуждать так: объём двигателя этой машины бывает 2,2 литра и 3,3 литра. Впрыск наверняка последовательный. Если время впрыска будет 2,4 мс то какой же производительности должна быть форсунка? ...............огромной за 300 см/3мин.
Очень похоже, что прибор как раз показывает правильно.
Какую Вы ввели производительность форсунки? Нормальная производительность около 220 см3/мин.

Вход с датчика скорости:
Возьмите провод с входа датчика скорости и проведите им по корпусу двигателя (по минусу), в этом случае прибор должен начать считать метры. Этим проверим есть ли контакт этого провода с прибором. Если контакт с прибором есть, будем выяснять правильно ли он подключен. Если контакта нет - проверим провод вплоть до фишки на блоке питания.
Будем искать причину вместе.

Объем - 2,4 л, производительность - 240 см3/мин.
Провод до фишки блока питания целый, контакт есть. Считает коряво, при реальном пробеге в 50 км показывает 6 с копейками.

[Multi-Set]

Производительность форсунки нормальная, поэтому тот сканер = на помойку.

Про расстояния:
Это уже другое дело 6 с копейками это не 0. Контакт = есть.
Значит в 10 раз надо уменьшить коэффициент вводимый в строчке расстояние.
Посмотрите там случайно не 50,00? В любом случае - надо уменьшить в 10 раз.

Сообщение от Multi-Set

Производительность форсунки нормальная, поэтому тот сканер = на помойку.

Про расстояния:
Это уже другое дело 6 с копейками это не 0. Контакт = есть.
Значит в 10 раз надо уменьшить коэффициент вводимый в строчке расстояние.
Посмотрите там случайно не 50,00? В любом случае - надо уменьшить в 10 раз.

Там не 50,00, а именно 5,00. Тем более, что такой коэфф. вводили на таком же Вояджере. Прибор работал корректно. А 0 - это скорость, а не расстояние. Я уже экспериментировал с коэфф.: ставил его 0,01, эффект тот же: скорость 0.

[Multi-Set]

Цитата: скорость показывать отказывается (всегда 0).............А 0 - это скорость, а не расстояние.
Понятно, там и было написано про скорость, к сожалению не про расстояния, 0 (ноль) и слово всегда.
Поэтому и искали контакт, хорошо, что нашли, т.к. получили больше информации.

Попробуем проверить прибор, как он считает импульсы.
Подключите вход с датчика скорости, но к проводу, который подключён к форсунке, т.е. соединим их.
При коэффициенте 3,60 в строчке "Расстояние", прибор в строчке "Скорость" должен показывать Герцы и на холостых оборотах в строчке "Скорость" в этом случае должно показывать 7 Гц.
Можно оставить и 5,00, тогда в строчке "Скорость" должна быть цифра 5 (якобы километров в час).
При коэффициенте 3,60 в строчке ”Скорость” должно быть 25 Гц = 3000 об/мин, 50 Гц = 6000 об/мин.

Так проверим счёт. Если он неправильный, посмотрите, опускается ли коэффициент ниже 00,01..........99,99...99,98....и т.д.

Может это другая сотня, если коэффициент стоит в первой сотне, то коэффициент показывается как:
5,00, если не в первой 05,00 (нолика впереди цифры 5 не должно быть).
Может, каким то странным образом счётчик перекрутился на другую сотню и это не 5,00, а например 305,00 (тристо пять).
Проверьте это, если цифры опускаются ниже 0,01 = подержите подольше кнопку минус, коэффициент опустится в первую сотню (будет перекручивать сотни вниз) и введите его (5,00, а не 05,00) и этого больше не повториться никогда.
При правильном подключении, скорость 0 (ноль) теоретически может быть и в таком случае, но его не должно быть.
Тем более, что счёт идёт и всего в 10 раз меньше, а не в 40 или 60. Что считает при 0,01, Вы не пишите, поэтому и приходится постоянно догадываться. Это же простой счётчик и нужно считать ошибку (нужны цифры), а не искать в приборе того, чего нет.

Ещё проверить счёт можно так:
Поставьте коэффициент 1,00 и в строчке "Расстояние"" каждое прикосновение к минусу (корпус двигателя) проводом входа скорости должно отмечаться как 1 метр. При коэффициенте 5,00 каждые пять прикосновений к минусу = 1 якобы метр.

Если счёт правильный = Вы неправильно выбрали куда подключить вход с датчика скорости.
Проверьте, может плохой контакт с датчиком скорости, раз с прибором - нормальный, причина, как всегда, будет банальна.

Повтор:
Если прибор не правильно считает импульсы (см. вверху способ проверки) = всегда готовы заменить прибор (таких случаев не было), даже интересно, что там может случиться.

Как всегда, разгадка оказалась до банального простой. Оказывается, в моем Вояджере два провода одинакового цвета. Подключился ко второму, и все заработало . Скорость показывает -1 км/час по отношению к спидометру, расстояние 1 км = 976 м (по компьютеру). Буду корректировать коэфф. датчика скорости. Остальные показатели вроде в норме (средний расход по городу - 15,1 л/100 км).
Еще пожелание: измените конструкцию разъема на компьютере. При подключении из разъему вылетел желтый провод вместе с контактом . Пришлось вставлять на место и закреплять.

[Multi-Set]

Спасибо за этот вариант подключения .
Значит, на Крайцлер Вояджер 2001 г.в............ один провод сине-оранжевый, другой всё-таки оранжево-синий.
Цитата: Один - датчик скорости, другой - не пойми что.

Если из 1000 контактов выскочил 1 это нормально, а то, что Вы легко его вставили назад = это ещё один большой плюс этих очень удобных и простых разъёмов. С другими разъёмами это могло бы и не получиться .

Сообщение от Multi-Set

Спасибо за этот вариант подключения .
Значит, на Крайцлер Вояджер 2001 г.в............ один провод сине-оранжевый, другой всё-таки оранжево-синий.

Нет, оба провода синие с оранжевой полосой. И разница в цвете "невооруженным глазом" не видна. Может быть, у америкосов есть цвета "синий" и "еще синее". Важно: датчик скорости подключен на 66 выход ЭСУД. Удачи!
Подозреваю, что так же сделано на Додж Караван и Плимут Вояджер 2001 г.в.

[Multi-Set]

Вам видней. В итоге ............ очень полезная информация ч.т.д.