ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно

[Iguana]

Сообщение от Admin

dugin >>> Как это ЭБУ должен реализовать?

По логике это должно быть привязано к скорости нажатия ДПДЗ.
Или к разнице положения ДПДЗ и текущих оборотов.
Т.е. при полном дросселе не может быть 1 000 об/мин.
Эбу должен считать это огромной нагрузкой и стремительно подвинуть обороты к верхам
Чем может, тем и должен двигать.
Топливом, но не афээром.
...

Скорость нажатия - величина не очень удобная и, в некоторых случаях, плохо применимая.

В своей программе я реализовывал по разнице положения ДПДЗ, если эта разность более 30% (в плюс = заслонку открыли) льём на полную, и чем больше эта разность, тем дольше льём.

Admin >>> Т.е. при полном дросселе не может быть 1 000 об/мин.
Может быть по разному:
- на ХХ катились на 1-й передаче, потом даванули на газ
- шли с горы на ПХХ (допустим обороты 3000) увидели препятствие, нажали на газ и уехали
в обоих этих сл. нужен ускорительный насос, особенно во втором сл. если не будет ускорительного насоса - двигатель будет чихать и кашлять, но не ехать.
В первом сл. без ускорительного насоса разгон будет, хоть вялый, но будет.

[Admin]

Здоровья всем.







Это применим, как шаблон.
Всё должно быть пропорционально мощности двигателя.
Насос-ускоритель в том числе.



Как реализован ускоритель на Акуле.
shock acceleration отсутсвует программно


лог >>> http://www.multi-set.ru/downloads/20...7-33%20(2).zip



Приращение оборотов в начале по 600 об/мин в 0,1 сек затем по 900 об/мин.
Т.е. рагоняется с нарастающим ускорением, а это и есть провал в начале на 30 %.
А должно быть, как в троллейбусе ... нажал и только за поручень держись.




АФР - это наше всё !!!

А оказывается, иногда и соврать надо про АФР и перелить 12,6 для пользы дела.










Пример насоса – ускорителя отсюда http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4075&page=6

Формула выглядит так.

N = (А*В - C*D)/E = Х,х л/час
Где
А = л/час показанные на последней секунде разгона КВ
В = число кадров в секунду
C = л/час на предыдущей секунде
D = число кадров с предыдущей секунды (синхронизируем по началу движения стрелки)
E = В - D

Суть … несовпадения текущих изменений с началом времени стробирования.
И позволяют залезть внутрь секунды.


Вместе с движением стрелки тахометра
Прибор переключился с 0,9 л/час на 2,5 л/час



Вместе с движением стрелки тахометра
Прибор переключился с 0,9 л/час на 2,5 л/час


Любой цифровой прибор режет текущее время на определённые отрезки.
Измеряет на нём и в последующую секунду показывает результат.
В данном случае отрезки стробирования = 1 секунда.

Когда всю секунду до тапка в пол (на х.х.) прибор показывает 0,9 л/час.
А на последнем кадре (из 25 кадров в 1 секунду) появилось 2,5 л/час.
И это одновременно совпало с началом разгона коленвала

Чему же в таком случае равны 2,5 л/час. .... в среднем за последнюю секунду
Рассчитанные на последнем кадре (1 секунда/25 кадров = 0,04 сек).


Ниже.
На отрезке 2,5 ____ 14,8 проверяем время стробирования = 1 секунда.
Две секунды подряд было показано 0,9 л/час.
Вычитаем и отрезаем первую секунду с 0,9 = сбрасываем последующую в начало = в ноль.



При 25 кадров в 1 секунду.
(0,9 л/час * 24 кадра + N * 1 кадр) / 25 кадров = 2,5 л/час
N = (2,5*25 - 0,9*24)/1 = 40,9 л/час

Проверим ……. (0,9 л/час *24 кадра + 40,9 л/час *1 кадр)/25 = 2,5 л/час



Насос- ускоритель лупанул
На холостых оборотах за первые 0,1 секунды … 40,9 л/час !!!

Что для этого двигателя 160 лошадей
40,9 л/час = норма на 5 000 об/мин при полном дросселе

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4075&page=9





На больших скоростях времени.
Где проявляется разница в скорости воздуха и топлива.
И вылезает скорость испарения топлива

Всё гораздо хитрей, чем тупо следовать законам сгорания смеси.

Законы АФР на насос-ускоритель действуют.
Но на коротких отрезках времени.
Надо учитывать скорость испарения и опережать ситуацию в цилиндре.

В показанном выше примере.
Коленвал при огромном переливе просто летит с холостых оборотов.
Это видно по стрелке тахометра.


Iguana >>> если не будет ускорительного насоса - двигатель будет чихать и кашлять, но не ехать.

Будет чихать и кашлять.

Если для ускорений машины НЕ учитывать скорость испарения.
И скорость смесеобразования при резком расширении объёмов воздуха.


Всё должно происходить ровно по этому шаблону.




Любой двигатель должен лить топливо по этому графику.
Пропорционально своей мощности.

Осталось только знать, что это двигатель 90 лошадей
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час
У которого на максимуме при 6000 об/мин ...

90 лошадей *0,5/(0,72/0,454) = 28,4 л/час







dugin >>> Я например, брал ШДК только для того, чтобы убедится …
Для себя сделал вывод - литры информативней.

Коротки штанишки у афээра ответить на все вопросы юриста.
Кстати.
Помню, как сам вас уговаривал купить Air/Fuel meter.
Здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=5

Но видать только тому, кто этими афээрами вдоволь и так быстро наелся, как вы, dugin.
Не убедить в этом тех, у кого этой игрушки нету = лимоны хороши, но не вёдрами.


Ну что, dugin.
Поймут ли это те, кто у кого НЕТ своей игрушки с ШДК.
И им так и хочется попробовать лимончика.

Проведёт ли она пальцем по ВСЕМ косякам вашей Акулы ?






dugin >>> Как это ЭБУ должен реализовать?
АРФ должен обогащатся в таких случаях до 7-8 или ещё каким-то способом?

Да.
Так.
В ситуации с резким изменением объёмов воздуха.
Целью надо ставить 7 - 8.
А на самом деле по ШДК должно получаться 12,0

Это и будет способом опередить ситуацию скорости смесеобразования.

И получается, что при резком дросселе.
Лишнее топливо в цели афр = 7 - 8 должно догореть на выходе выхлопной трубы.
Или.
Его должен съесть катализатор.

http://youtu.be/-MPdAfn74QQ








Iguana >>> если не будет ускорительного насоса - двигатель будет чихать и кашлять, но не ехать.

И получается.

НЕ дребедень с УОЗ и этой узкой полоски … 12,6/1 __ 14,7/1
А.
Насос-ускоритель – это и есть то удовольствие
Которое надо тщательней прописывать в контроллере.

С точки зрения контроллера … нарушая законы АФР.



Но.
И естесственно.
При наличии АКПП желательно удавить ускоритель для увеличения срока её службы.

И чем больше срок гарантии на машину.
Тем больше его надо удавить.
Совсем не такие глупые инженеры на заводах, как об этом поют чип-тюнерасты.

Глупые те, кто клюёт на голые крючки чип-тюнерастов.
Пока НЕ знает во что обойдётся ремонт АКПП.
И гонится за этим сомнительным удовольствием.




Давайте это и проверим, dugin.
Светодиодами на вашем Air/Fuel meter - е.


dugin >>> Я например, брал ШДК только для того, чтобы убедится …
Для себя сделал вывод - литры информативней.

Поставьте Air/Fuel meter с ШДК на щиток приборов.
И даваните газ пол … машина стоит.

И покажите видео.
Всем тем, кто НЕ видит = потому что НЕ может увидеть.
В нём всей глубины на отрезке в несколько секунд.



Пусть посмотрят какой результат получается на пике в начале разгона.
При цели контроллера = 12, 7
Он у вас с числами и со светодиодами = должен успеть всё показать.

Со светодиодами = быстрей всех ваших сканеров, dugin.
Покажите и Stranger-у ...
Игрушки со светодиодами быстрей любого его логгера.

Это будет полезно увидеть ВСЕМ.
Кто пренебрежительно относится к игрушкам со светодиодами.
И кончает только при наличии ноутбука.


Улыбнуло.
Пренебрежительное отношение большинства Интернета.
К инструментам со светодиодами ... им думается это игрушки.
Ну-ну.
Хорошо улыбается тот, кто улыбнётся последним.



АФР – это наше ВСЁ !!!






canni >>> Дальше что?

Полетим на Луну.
А ты готова, Марта ?

[sasaP]

здравия всем!
ув. Админ
Толи тема себя исчерпала, толи у всех выходные-праздники
но
не силен я в схемотехнике
прошу вас, просвятите как же
увидеть лямбду вживую
уж очень как-то долго мы добираемся до схем

[silver68]

Здравствуйте Admin и все.

Admin >>>Кол-во воздуха от объёма двигателя
воздух в кг/час = объём двигателя в литрах * Х об/мин*0,5*0,85 / 1000 *60 * 1,1
Где 1,1 = плотность воздуха при +50-70 С, что соответствует реальной под капотом


Эта формула работает когда дросселная заслонка полностю открыта.
А вот если стоит ДАД, правильно будет если посчитать коэффициент этого датчика к этой формуле?
Вот допустим 100 кпа это единица - заслонка открыта, 30 кпа это 0,3 заслонка закрыта тоесть ХХ.
Что бы увидеть расход воздуха во всех режимах. Я правильно мыслю?

[Stranger]

Приветы всем ....
Админ .. готовлю вам Свежую инфу ... с косяками правда небольшими ( ...
хочу услышать ваше мнение , только без анимашек , красного шрифта ... просто ответ на вопрос ...

короче начну ...
1 я узнал что за полгода на моей ниве , забились форсунки!
статическая производительность осенью была 1.6016 мг/мсек,
сегодня - первый тест как раз сделан на ней , без ДК который .
потом на пол пути , я провел анализ , и включил ДК , коррекция уползла вверх! 1.2-1.3 !!! , итого статику пришлось снизить , до 1.500 мг/мсек
и второй тест с ДК сделан уже на ней

тесты - старался держать 57км в час. и он лайн крутил СС , второй лог теже 57 км в час но с 14.7 и Л-петлей ...

ясно даже без анализа что 14.7 проиграла в пух и прах по времени впрыска!

но вот он вопрос - по первому логу - да , там кривоватая статика , и 14.7 - НЕравно 14.7 , а гдето 14.1 примерно равно 14.7 . но это не суть , вносим корекции на 0.6 афр и все ...
так вопрос - какое афр все таки Лучшее !!! я что то пока на скорую рука сам запутался ((( явно выше 14.7 но вот сколько?

счас будут логи

блин че за фигня нет загрузки файлов чето (

кстати выше видео с 07 и огнем , это Лаунч скорее всего - суть - вырезание зажигания , оставляя топливо , тем самым , держа газ в пол , не уходим в букс , но из трубы летит пламя конечно )))


блин в этой формуле "производительность форсунки /(60/(обороты*4*(время впрыска - лаг)/1000)) * 0,06 = л/час" что то не так!!!
на холостых - работает , получается меньше литра в час = правда .. а вот на 57 км в час в два раза меньше выходит ( блин ( полный блин ((( не теоретик я ((

по бк расход был около 8-9литров на сто ... а епть ... литров на сто!!! )))
как перевести литры в час в литры на сто?

так ну ладно , вышло у мен что 15.4 самое лучшее , 15.7 уже плохо , учитывая что я не попал примерно на 0.6 , получаем что 16 хорошо а выше плохо ...

завтра попробую еще сделать тест , думаю ближе к правде будет .
как же это интерестно - крутить афр!
проигрыш Л-петли почти на 2а литра в час!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

пересичтал , форсунки получил 119сс , миниму 3.44 литра в час , на лямбде 4.76 литра в час если усреднить то возьмем 3.5 и 4.6 = 1.1 литр в час выигрыша ...

логи там http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=300

[Admin]

Здравствуйте.


sasaP >>> уж очень как-то долго мы добираемся до схем

Доберёмся и до схем.



silver68 >>> А вот если стоит ДАД, правильно будет если посчитать коэффициент этого датчика к этой формуле?
Вот допустим 100 кпа это единица - заслонка открыта, 30 кпа это 0,3 заслонка закрыта тоесть ХХ.
Что бы увидеть расход воздуха во всех режимах. Я правильно мыслю?

Мыслите правильно.
Газовые законы прямопропорциональны.

pv=Rm T - уравнение Клапейрона
pV=(m/m )RT - уравнение Клапейрона-Менделеева
R=Rm m
где: v-удельный объем газа, Rm -газовая постоянная, p-давление, m-масса, R-универсальная газовая постоянная, m -молярная масса газа, Т-температура в 0К, V-объем газа.



silver68 >>> А вот если стоит ДАД, правильно будет если посчитать коэффициент этого датчика к этой формуле?
Вот допустим 100 кпа это единица - заслонка открыта, 30 кпа это 0,3 заслонка закрыта тоесть ХХ.
Что бы увидеть расход воздуха во всех режимах. Я правильно мыслю?

Газовые законы прямопропорциональны только для идеального газа.
Здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...5590#post15590



Проходим, что из-за температуры воздуха … его масса разная в течении 1 секунды.
Зависит от режима работы двигателя.
*Т.е. формула через разряжение будет иметь непредсказуемую погрешность.

И этажи формулы расчёта потребления воздуха по разряжению, объёму двигателя и оборотам коленвала.
Будут расти.

Уже где-то про это было здесь на форуме.
Сначала покажите … где в сети эта формула для двигателя
Посмотрим сколько в ней этажей, а потом будем резать ей этажи .... последовательность только такая



В принципе по логам можно и проверить , как работает формула по разряжению.
Есть логи и с ДАД и ДМРВ, есть и обороты и всё что хотите.
Времени на это не вагон.
Stranger на пятки наступает … и это гораздо интересней, чем формула расчёта расхода воздуха по ДАД.

Со Stranger-ом мы считаем НЕ воздух – он бесплатен
А топливо = деньги.

Слушай, там, далеко-далеко, есть земля.
Там Новый Год, ты не поверишь,
Там Новый Год два раза в год, вот.

Там снег, там столько снега,
Что если б я там не был сам,
Я б не поверил, что бывает столько снега,
Что земля не видит неба,
И звездам не видать с вершин,
Как посреди огней вечерних и гудков машин
Мчится тихий огонек моей души ...






silver68 >>> А вот если стоит ДАД, правильно будет если посчитать коэффициент этого датчика к этой формуле?
Вот допустим 100 кпа это единица - заслонка открыта, 30 кпа это 0,3 заслонка закрыта тоесть ХХ.
Что бы увидеть расход воздуха во всех режимах. Я правильно мыслю?

Понятно откуда ветер дует.
Я вам написал, что на вашей Хонда Капа ... НЕТ насоса-ускорителя.
Вы его НЕ увидите на своих логах.

По ДАД его надо вставлять программно ........ так, как сделано здесь.

http://www.hotbikeweb.com/tech/1207_.../photo_06.html









Первая страница текущей темы http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4143




Вычленить светодиодами эту зелёную пилу = проще пареной репы.


Кроме всего прочего вычленилось и другое.

Идиоды = со светодиодами вместо мозгов.
Строят такие карты, где дальше 4500 об/мин нарушается 14,7/1

По графику движения машины это видно.
Переобогащать смеь …….. 14,7/1 .... в данном случае = НЕТ в этом необходимости



Прямолинейное движение на лямбде выше 4500 об/мин.
Идиод = зарубил программно ….

Зарубил 14,7/1 на любом разряжении = на малых нагрузках в том числе.

Здесь >>>> http://www.hotbikeweb.com/tech/1207_.../photo_06.html




Великий Stranger и пытается доказать.
Рубить 14,7/1 надо с умом не только оборотами

Но и само 14,7/1 - это не предел экономичности.

Там снег, там столько снега,
Что если б я там не был сам,
Я б не поверил, что бывает столько снега,
Что земля не видит неба,
И звездам не видать с вершин,
Как посреди огней вечерних и гудков машин
Мчится тихий огонек ЕГО души ...












to Stranger

Stranger, как всегда наговорил сам с собой на неделю разбираться, чтобы добраться до сути.




Stranger >>> кстати выше видео с 07 и огнем , это Лаунч скорее всего - суть - вырезание зажигания , оставляя топливо , тем самым , держа газ в пол , не уходим в букс , но из трубы летит пламя конечно )))

Да.
Так .... суть - вырезание зажигания
Там ещё и свечу на выходе выхлопной ставят.

Это цирк и его клоуны.

http://youtu.be/-MPdAfn74QQ








Stranger >>> блин че за фигня нет загрузки файлов чето (

Попробуйте загрузить ещё раз.
В правах загрузок только в этом разделе пропустил эту галочку.
В других разделах можно было загрузить.



Stranger >>> проигрыш Л-петли почти на 2а литра в час!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Таким макаром, как вы это сделали.

Stranger >>> 1 я узнал что за полгода на моей ниве , забились форсунки!
статическая производительность осенью была 1.6016 мг/мсек,
итого статику пришлось снизить , до 1.500 мг/мсек

Для начала подрезав производительность … на 2а литра в час!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! – это ещё не предел.
Толи ещё будет

Stranger >>> а епть ... литров на сто!!! ))) как перевести литры в час в литры на сто?

Если …. а епть ...
Ещё и формулами л/час и л/100 км жонглировать руками и ногами не подставляя голову.


Здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=49

glok >>> Показания из л/100км в л/час пересчитать легко по формуле
(мгн.скорость в км/ч*мгн.расход в л/100км)/100

Т.е. вы написали формулу так …. л/час = (скорость* л/100 км) / 100
Она же может иметь и такой вид ….
100 / скорость * л/час = л/100 км …. отсюда …. л/час = л/100 км / (100 / скорость)
Разницы в расчётах не будет.













Stranger >>> блин че за фигня ... епть
Stranger >>> ясно даже без анализа что 14.7 проиграла в пух и прах по времени впрыска!
Stranger >>> хочу услышать ваше мнение , только без анимашек , красного шрифта ... просто ответ на вопрос ...

Сначала покажите лог, Stranger.
Потом будем ... в пух и прах ... праздновать победу над законами природы ...

блин че за фигня, Stranger
Ответа БЕЗ .... анимашек ... блин ... епть ... обещать не могу ...

Вы закон природы .... ясно даже без анализа ... поставили раком.
Вам оказывается можно, а другим = нет.
Я тоже, как и вы много чего … хочу …

блин че за фигня ...... ты готова, Марта ?

[Stranger]

Админ , ну заберите логи с соседней темы , че два раза ложить то? туда я их кинул , ибо торопился .
никакие законы я раком НЕ ставил
на вашем же графике видно что до 15.5 афр удельный разход ПАДАЕТ по отношению к 14.7

у меня нет ШДК , и пожэтому "моя прелесть" не сходиться с реальностью точно , поэтому показанные 15.7 могуть быть и 16 и 15ю

сегодня в обез схожу сниму с ноута в машине еще один лог , но не игрался ничем , там что то около 15.6 было и правленая статика , расход по бк было 7-8
та же скорость 57км в час

литр разницы в час - это нормальный выигрыш! и вполне обоснован всеми теориями и графиками

я сейчас хочу , НЕ ЦЕПЛЯТЬСЯ к числам , так как без ШДК я все равно точно не смогу настроиться .
как и во всем - важна ОТНОСИТЕЛЬНОСТЬ .

представленый лог - там крутился АФР , и по ДК видно как я переходил , от бедного к богатому .
так вот - я хочу поставить такое АФР , при котором будет МИНИМУМ расхода . и не важно какое это будет АБСОлютное чесло , 14 ,15 15.5 16 17 - да пофиг! главное чтобы расход был минимален!

потом повысить скорость 80 взять - и опять такие же тесты , и еще одна точка получиться и опять не важно какое это будет число!

понимаете меня ?

поэтому и говорю - посмотрите логи , и скажите ОДНО число ) - по моему анализу вышло 15.4 =самое лучшее

а тест с включенной ДК -петлей , это да ) для вас всех ) на закуску ) чтобы нос утереть ) чтоб вы не думали что езда по ДК самый эконом режим )

логи для темы Езда на лямбде
первый лог 2013-02-28_18-36-32.rar - без ДК разные АФР , ошибка примерно 0.6 в сторону бедное , тоесть 14.1 =14.7 16.4=17
смотреть примерно с 950 строки
второй лог 2013-02-28_19-31-05.rar = Л петля включена , 14.7 . но изменена статика , чтобы коррекция была -1.00
смотреть примерно с 730 строки

вот кусок поездки ... смотреть в конце думаю , там скорость примерно равно и дорога примерна таже что была вечером вчера ....

[Admin]

Здравствуйте Stranger.


Stranger >>> на вашем же графике видно что до 15.5 афр удельный разход ПАДАЕТ по отношению к 14.7

Этот график НЕ мой, а общий и один на ВСЕ машины




Stranger >>> на вашем же графике видно что до 15.5 афр удельный разход ПАДАЕТ по отношению к 14.7

Там видно и другое.
После 14,7 удельный расход НЕ падает, а стоит горизонтально, а ПАДАЕТ мощность.

Мощность идёт по нисходящей под другим углом, Stranger.
Это означает .... вы даже теоретически НЕ можете быть правы.






Stranger >>> как и во всем - важна ОТНОСИТЕЛЬНОСТЬ .


Именно по этому принципу и сравню ваши логи.

При этом будут проверены на относительность ВСЕ места.
Будет их относительная сумма.
А не только одно место … то по которому Stranger вывесил свой флаг Победы.






Stranger >>> блин че за фигня
Админ , ну заберите логи с соседней темы , че два раза ложить то? туда я их кинул , ибо торопился .

блин че за фигня, Stranger.
Дайте вместе те 2 лога, которые сравнивали вы лично.
Или я должен сам догадываться где они и какие из них.

блин че за фигня, Stranger.
Вам лень их второй раз выложить … те два = лога
Где
Stranger >>> никакие законы я раком НЕ ставил ... ... епть
Stranger >>> ясно даже без анализа что 14.7 проиграла в пух и прах по времени впрыска!

Мне придётся ... епть
Или законы природы или ваши расчёты ставить раком.
А Stranger-у … даже подмахнуть лень
И показать конкретно те два лога по которым он делает свои выводы.

блин че за фигня, Stranger.






Stranger >>> ясно даже без анализа что 14.7 проиграла в пух и прах по времени впрыска!

Какая глупость, право, верить его словам,
а не поверить - грех ...
Еще чуть-чуть и распрощаемся с землёй !!!

[Stranger]

Ну коль так , то подмахнул вышее все три куска ... падает мощность ... да и пусть падает! уже давно доказано что есть достаточная мощность для определенной передачи и определенной скорости , занафика ее превышать?

смотрите как падает % нажатия педали на бедной смеси, на ДК петле он существенно выше! , причем мой водитель сразуже сказал после перехода на ДК петлю - машина НЕ ЕДЕТ!!!!

[Admin]

Stranger >>> хочу услышать ваше мнение , только без анимашек , красного шрифта ... просто ответ на вопрос ...

Да.
Stranger победил этот закон природы.







Вывод.

Stranger >>> на вашем же графике видно …

Этот ВАШ график, Stranger.
И рисовали его ... от 14,7 ... и правее .... долбоёбы


Stranger >>> хочу услышать ваше мнение ...

Моё мнение такое.
Они же = долбоёбы его и тиражируют.

http://www.hotbikeweb.com/tech/1207_.../photo_06.html












Stranger >>> хочу услышать ваше мнение ...

http://www.perfectpower.com/index.ph...84&I temid=65




И выбрано 14,7/1 с точки зрения содержания СО2
А другие долбоёбы передёрнули карты
И привели этот график к удельному расходу топлива.




Stranger >>> АФР – это наше всё !!!

Отметим.
НЕ AFR может вывести на чистую воду долбоёбов.
А исключительно время впрыска и соответсвенно … литры в час.
Те секретные литры в час.
О которых информации ровно вот столько =

Вывод …
АФР = дерьмо .... что и доказал Stranger.




Stranger >>> хочу услышать ваше мнение ...

Томас.
Ступай домой и готовь ужин.
И когда я вернусь должно быть не 6 часов утра или вечера.
А 6 часов дня.




sasaP >>> здравия всем!
ув. Админ
Толи тема себя исчерпала, толи у всех выходные-праздники

Только сейчас тема и исчерпала сама себя = здравия всем!

Слушай, там, далеко-далеко, есть земля.
Там Новый Год, ты не поверишь,
Там Новый Год два раза в год, вот.

Там снег, там столько снега,
Что если б я там не был сам,
Я б не поверил, что бывает столько снега,
Что земля не видит неба,
И звездам не видать с вершин,
Как посреди огней вечерних и гудков машин
Мчится тихий огонек его души ...