|
|
#81
19.05.2009, 14:31
|
||||
|
||||
вы это ещё не почувствовали?
Успокойтесь, не задирайте Атолла. машина ....... она ведь живая Что она живая, мы давно почувствовали, задача была дать почувствовать это другим. Слава Богу, что теперь эти чувства можно выразить в числах. Спасибо за опыт.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#82
19.05.2009, 14:56
|
|||
|
|||
|
Цитата:
А из-за чего и почему Indi уходит в + при повышении температуры на улице, на этот вопрос так ответ и не получен! Вы по вашим словам проделали большую работу, но только регулировкой УОЗ вы вернули Indi и расход на прежнее место. Но это на Вашей машине, а у других может этого и не получится. Ну а то, что мы тут с Вами вели БУРНЫЕ дебаты, честно скажу, здесь все равны, и каждый имеет право изложить свое мнение на любой вопрос. И кичится своими практическими знаниями, а я думаю что у вас и теоретических не мало, иначе Вы бы просто так в движок не полезли бы, не стоит. Будьте скромнее. Лично я людей которые выставляют свое Я впереди себя, не люблю. Поверте, у меня и жизненный опыт, думаю не меньше Вашего. Во всяком случае три заповеди для мужчины я выполнил: Построил дом, посадил дерево (и не одно) и вырастил сына (+ дочь). Да и с техникой я вроде бы на ТЫ, и не только на теории. |
|
#83
19.05.2009, 15:28
|
||||
|
||||
|
А из-за чего и почему Indi уходит в + при повышении температуры на улице, на этот вопрос так ответ и не получен!
В десятый раз: От влияния датчика AIT на УОЗ.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#84
19.05.2009, 17:10
|
|||
|
|||
|
Цитата:
 Давайте спорить, но с уважением друг к другу! Добавлено через 2 минуты Цитата:
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП Последний раз редактировалось SVS, 19.05.2009 в 17:10. Причина: Добавлено сообщение |
|
#87
19.05.2009, 20:16
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Не желая "подбросить дров" в разгоревшийся спор, изложу свое сложившееся представление о работе ЭСУД. Программное обеспечение ЭСУД состоит из набора трехмерных таблиц (ТМТ), как слоеный пирог. Этот набор состоит из группы основных ТМТ, в которых прописана взаимосвязь основных параметров и условий работы ДВС (обороты, расход воздуха, нагрузка, топливоподача и др.), и дополнительных ТМТ, в которых прописаны корректирующие коэффициенты, применяемые к основным в зависимости от реальных условий работы ДВС (температура ОЖ, температура окр. воздуха, дополн. потребители, и т.д.). По основным ТМТ осуществляется расчет топливоподачи, по дополнительным ТМТ его корректировка. А окончательная корректировка топливоподачи осуществляется ЭСУД по сигналу датчика кислорода (лямбда-зонда). Вот это как раз самый важный момент. Потому что во всех условиях работы ДВС ЭСУД в паре с ДК старается удержать топливную смесь в соотношении 14:1. И в оценке исправности работы ДВС с ЭСУД это и является "нулем". Мультисет этот "ноль" и демонстрирует в виде indi. Поэтому я не могу согласится с тем, что для меньшей массы воздуха (разреженного от нагрева) ЭСУД добавляет топливо. Таково мое мнение. Буду рад аргументированным возражениям.
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП |
|
#88
19.05.2009, 20:29
|
||||
|
||||
|
Цитата AUTOMISHA: Может кому пригодится
Уже пригодилось Админу. Вот и ответ на Ваши не согласен.  Температура вверх – УОЗ меньше (слева – зима, справа – лето). Это действительно полезная информация, прямо в дырочку и по теме. Спасибо, AUTOMISHA.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#89
19.05.2009, 20:37
|
|||
|
|||
|
Все правильно! но спор зашел не из-за того что ЭБУ уменьшает или увеличивает УОЗ взависимости от температуры на дворе, а в том что некоторые товарищи или господа, пытаются подогнать ответ с помощью трамблера и ручек. При этом игнорируя инструкции по установке УОЗ. (В армии такого бы не допустили, там все по инструкции). А что бы делал neo349 если бы у него не было трамблера????
Добавлено через 2 минуты Ведь ваш прибор не может непосредственно померять УОЗ!!! Последний раз редактировалось Atoll, 19.05.2009 в 20:37. Причина: Добавлено сообщение |
|
#90
19.05.2009, 20:37
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Пока я не вижу связи с этой корректировкой УОЗ и увеличением топливоподачи (+indi). У neo349 есть трамплер, а у меня ,как у многих, его нет. А в данном споре "подкручивание трамплера" может завести в тупик.
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП |
