Почему время впрыска на А95-98 больше чем на А92?

[Admin]

Роман >>> Что если сразу с места открывать дроссель на 50% и на каждой передачи проходить до 4000 об/мин ?

Пусть будет так.
Если получится.
Главное = есть с чем сравнить.





Здесь уже пытались на 50 % дросселя дойти до 100 км/час.
Там нервы не выдержали и при 60 км/час … газ в пол.
И АКПП врубила передачу ниже.
Ниже будет график этой попытки на машине с АКПП.

Т.к. точки для малого дросселя ... время, расход ......... уже получены пусть и ДО 60 км/час.
Там есть, что сравнить и показать в чём разница с дросселем всегда = 100%.




Спасибо, Роман, что вы понимаете …. ЧТО ещё вам мешает снизить расход топлива.
Это алгоритм работы АКПП..
Вместо того, чтобы нагружать, он разгружает двигатель.
А чем больше нагружаешь двигатель = тем больше его отдача …. КПД.

С МКПП эта задача …. газ в пол, а обороты ВСЕГДА не выше 4 000 об/мин.
Решается очень просто.



С АКПП эта задача почти не разрешима.
Происходит именно так, как вы и обрисовали, Роман.

Роман >>> А если полностью педаль в пол то включает первую

И обороты на низкой передаче ........ поднимаются выше 4 000 об/мин
Где удельный расход топлива на единицу мощности стремительно растёт = и в этом вся БЕДА.


Bang Bang, you shot me down
Bang Bang, I hit the ground
Bang Bang, that awful sound
Bang Bang, my baby shot me down








Поясню.
Чем выше КПД … тем быстрей выход на прямолинейное движение.
И там уже нога с педали газа .... ушла.
А тот, кто тошнит ..... продолжает жать на газ, чтобы набрать ту же самую скорость.

В этом времени = как быстро достигнута заданная скорость.
И как быстро отпущена педаль газа .... и находится экономия топлива.

А то эти = …. опять подумают …. всегда надо ездить тапка в пол.


А речь всегда идёт НЕ о прямолинейном движении.
Где любой знает … где в этом случае должна быть педаль газа.

Речь всегда идёт.
О экономичном способе набора кинетической энергии = УВЕЛИЧЕНИЕ скорости.


.

[Роман]

Ясно. В любом случае если позволяет дорожная обстановка надо стремиться к скорейшему набору скорости и обороты не превышать 4000 .

[Admin]

Здравствуйте Роман.


Роман >>> Ясно. В любом случае если позволяет дорожная обстановка надо стремиться к скорейшему набору скорости и обороты не превышать 4000 .

Да.
Совершенно верно..
Будем считать это моментом истины.

Именно обороты выше 4 000 об/мин, а не положение педали газа.
И является источником БЕДЫ в перерасходе топлива.




Добавим.
С МКПП надо втыкать передачу повыше.
Это заставит нажимать педаль газа глубже – это и есть увеличение КПД двигателя.

И ничего против этого тошнильщики противопоставить НЕ смогут.
Кроме своих сладких историй про средний расход топлива.
БЕЗ указаний ………. с какой средней скоростью тошнил.

Средний расход крепко завязан на среднюю скорость.
Параболической (экспоненциональной) зависимостью.








И по сути.

Роман >>> Ясно. В любом случае если позволяет дорожная обстановка надо стремиться к скорейшему набору скорости и обороты не превышать 4000 .

Чем выше средняя скорость = тем меньше расход топлива.
Или.

Тошнить надо быстро набирая скорость и с высокой средней скоростью.

Но.
НЕ превышая точку максимального крутящего момента = 4 000 об/мин