|
|
#71
02.02.2018, 22:11
|
||||||
|
||||||
Цитата:
Комментариев к файлам практически = никаких. А они- ох, как важны! По одним сигналам тяжело ориентироваться... Заметте. Я практически всегда, когда выкладываю сигналы, помещаю комментарии (хотя бы минимальные), когда и как они были сняты. А здесь... Думай да годай.... Тяжело... Цитата:
Цитата:
Админ, я ни в коем случае не хочу затронуть ваше тщеславие... оно бесспорно (для меня по крайней мере) Но вы же знаете, для меня важна ПРАВДА = ИСТИНА, какой бы она ни была... А если истина противоречит логике, или фактам, то тогда давайте рассуждать, спорить (в хорошем смысле этого слова) и т.п. Я только за здравый смысл... и не более... У меня есть сомнения, но нет такой машины = Хюндай Солярис. Но греть уже нагретый ДК выхлопными газами = не логично, согласитесь. Поэтому и высказал свои сомнения про инверсию сигнала. (сам знаю, как это иногда бывает сложно= дать объективную информацию) Если есть какая-то другая логика, то готов её принять и выслушать... Цитата:
Нет, не собираюсь! Всё ж есть же у меня другая машина = Ланос! К ему и прицеплю на лямбду ваши приблуды... Куда деваться-то... Ох, этот Ланос... Цитата:
Я -у себя, вы - на Шкоде. А уж потом про брехню... Ну, обидно всё же... Я вам всё показал, расписал, а в ответ= брехня, без аргументов... Цитата:
Верить, в наше время, нельзя никому, даже себе. Мне - можно!
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...)) 
|
|
#72
03.02.2018, 12:43
|
|||||||
|
|||||||
|
Здравствуйте dvm99i
Цитата:
Время меня поджимает. Но ваше замечание … тщатильнее разжовывать мои аргументы против ваших. Принято. Согласен с вами, Дима. Не всех своих козырей вам показываю и мало того = не о всех помню постоянно. Но они всплывают из памяти. Есть у меня убойные аргументы и полки в засаде стоят  … о которых я совсем забыл.Постараюсь обязательно их все вам показать, чтобы они стали и вашими. Я с вами делюсь козырями, Дима, а не раздеваю вас до нитки. Потому что цель у нас – одна. Цитата:
Но сейчас о другом … что я увидел Цитата:
Монстр Дима ожил, объявил войну и пошёл в атаку !!! Ура !!!!  ....... Ура !!!! ..... Будет не лёгкий бой, а тяжёлая битва ! И вовсе не долго мне пришлось провоцировать монстра Диму объявить мне войну Шесть лет ему, а мне лишь пять Мы с ним любили воевать Я – за свет, а он –за тьму Но покорялась я ему … Цитата:
Давайте для начала, Дмитрий, поднимемся над полем боя И посмотрим на цель = суть спора. Как расставлены полки и кто за что воюет ... кто из нас за свет .... а кто за тьму Моя цель. Повторить вот этот иструмент с ШДК (широкополосный датчик кислорода) Для тех у кого на двигателе его = нет и стоит УДК (узкополосный датчик кислорода) Моя цель = облегчить этим людям понимание качества работы двигателей их машин. И именно поэтому = я за свет Ваша цель = доказать что это НЕ возможно …. повторить для УДК Дима НЕ хочет, чтобы людям было легче ... и именно поэтому Дима = за тьму … Цитата:
Ваш ответ на этот вопрос необходим и принципиален, потому что ... это и есть сама суть нашей войны Это и есть та горькая ПРАВДА = ИСТИНА … я = за свет … Дима = за тьму Давайте посмотрим, как Дима её примет … как он обещал ? = готов … или нет ???? Цитата:
После покажу вам про разогрев ДК свои убойные аргументы. А давайте покажу сейчас ... Но готов ли Дима это выслушать и принять ? ... Если есть какая-то другая логика, то готов её принять и выслушать...  Мало будет моих убойных аргументов = позову на форум и свой запасной полк. У котрого есть ВСЕ инструменты показать на видео истину и про разогрев ДК в том числе. .... Посмотрите на крайнее справа видео. Видите ??? Как ШДК показывает это = как держит лямбду УДК ... т.е. двигателем управляет УДК ... а ШДК только показывает. ШДК и УДК стоят у него параллельно. Про разогретый (или холодный) УДК он не только покажет Но и расскажет = где Дима прав, а где нет. Захочу = и он отключит подогрев ДК ... чтобы всё было ближе в ПРАВДЕ = ИСТИНЕ Но это украинец. Которых я всех погнал с форума = если не братья - то наедитесь этого досыта. Но по правде сказать … ребята с Украины были самыми любознательными по теме расхода топлива. По понятной причине = цены на топливо их кусают злее, чем в России. И много чего полезного мы с ними откопали на свет Божий. Он периодически пишет письма … Совсем недавно даже звонил и поздравлял с Новым 2018 Годом … Буквально = только что ... как будто знал, что Диме кровь из носа надо подцепить разогрев к его сирым датчикам кислорода Желал здоровья, просил не держать на него зла и то что он всегда готов вписаться в любую тему. Но они же небратья … я как всегда могу съехать на эту тему. Так что оставим его в запасе. Он же тоже кричал, что он теперь не брат … и ими выбран особенный путь = без русских (но теперь ... они = русские, а мы = угрофины и потомки золотарей из Эстонии = чухонцы) И именно поэтому я ему не отвечаю = http://multi-set.ru/forum/showthread...2199#post22199  С его инструментом на щитке приборов = Air/Fuel meter с ШДК Конечно … Было бы быстрей и проще показать Диме в чём он глубоко ошибается. Но по политическим мотивам … и для начала … попробую без него сковырнуть монстра Диму из окопов тьмы И если у меня это не получится … вот тогда и натравлю его на монстра Диму. Не путайте, Дмитрий, эту вашу личную задачу = отсутствует линия разогрева ДК на ваших Ланосе и Боливаре. С моей = общественной … за которую я буду воевать так что мало вам не покажется. Вы просто попадаете под горячую руку преследуя свою личную цель (для меня слишком мелкую) И мало этого ... походя и не задумываясь = что вы делаете .... переходите на сторону тьмы. Сейчас главное ... чтобы вы поняли = за что воюю я, а за что воюете вы. Порой мне кажется, что вы и этого не понимаете … в одних мы с вами в окопах или по разную сторону. Понятно, что вы будете отнекиваться = я свой, буржуинский !!! Но, Дима, правдиво расставить цели – это просто необходимо на пути к истине. Цитата:
Мы с ним любили воевать Я – за свет, а он –за тьму Но покорялась я ему … Пиф-паф! Пиф-паф! … стреляла я Ба-бах! – стрелял в меня Ба-бах! - ужасный звук … Ба-бах! – упала я … Ба-бах! – он победил … Ба-бах! Ба-бах! – мой друг меня убил …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#73
04.02.2018, 10:48
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
Цитата:
Вот так вот... Диму уже Монстром тьмы назвали! )) Ну ладно, пусть так будет... Хоть горшком назовите, только в печь не сажайте...)) Цитата:
Я тоже не против такого света, но с одной оговоркой = Если ПРАВДА = ПРАВДЕ! И уж лучше не дать никакой информации, чем дать ложную информацию! Цитата:
Конечно сопоставил. Но сразу сказал вам свою версию, что сигнал инвертирован = перевёрнут. Тогда действительно всё сходится = чем сильнее давите на газ, тем горячее датчик от выхлопа, тем меньше ток подогрева, тем меньше скважность сигнала. А сейчас вам покажу, почему у вас инверсия произошла. В общем-то объяснение простое, подогреватель управляется ровно таким же образом как форсунки = коммутируется по массе https://solaris-club.net/manuals/dtc/13635952896308.htm Цитата:
Косячный 44-й файл с толку сбил... Там действительно сигнал подогревателя прямой (неинвертированный) и скважность на нём 80% = всё правильно, т.к. это вблизи максимума для холодного мотора. А вот на всех остальных файлах сигнал инвертирован, поэтому если его правильно "перевернуть", то скважность меняется от 80% до 50% в зависимости от нагрева выхлопом. Чем горячее датчик, тем скважность меньше! По поводу ваших подписей на картинке Чуть позже (тоже домочадцы на части рвут)
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#74
04.02.2018, 14:08
|
|||||
|
|||||
|
Здравствуйте dvm99i
Извините, что вас перебиваю. Хочу вас остановить, чтобы вы не наломали дров и после из них выпутывались. Цитата:
И сейчас откомментирую тот файл на котором вы строите свои доказательства = 432.dat Если заранее ... вы строите замок на песке, Дима. А сейчас подробней. Чтобы не бегать по страницам выложу сюда то что буду комментировать. Цитата:
- Откуда деньги? - Это пожертвования ему (Богу) … осталось немножко - И вы верите в Бога? - Все люди верят. Одни верят что Бога нет, другие что Бог есть … и то и другое недоказуемо ... Будете пересчитывать? - Буду !!! Но сначала о том, где монстр Дима = прав. И пока это только одно  место = на нити разогрева ДК минус управляющийЦитата:
И всё потому что Диме тяжело комментировать без предварительных комментариев. И это второе =  место где Дима = прав.Цитата:
На первой картинке покажу золотой ключик. Т.к. вами выбран файл без форсунок и не видно оборотов ... обороты видны на ДК   Пардон. Да, пожалуй есть некая зависимость от нагрузки. Придираться к инерции этой зависимости не буду … есть она или её нет ... по барабану Но если есть, то для моей цели - это лучше .... и монстр тьмы Дима чуток пострелял по своим окопам. Есть небольшая инерция ... (в самом конце файла она застряла на х.х. и ДК торчит в богато) Но там нет форсунок и не видно = что творится со временем впрыска. И кстати ... теперь у меня имеется этот же осциллограф, но у него 4 канала = Мотор-тестер MT DiSco 4 Pro два + два Ладно. Ври дальше ..... Монстр тьмы ... свет клином не сошёлся на одном этом файле = напомню ... их 13 штук Где главное не эта херня = скважность на нити разогрева ДК. Возьмите с форсунки сигнал управления подогревом (там меняется скважность от оборотов) И делу = конец. А главное = изменения вольт на ДК в богато .... где это ??? ... Или опять монстр Дима тянет одеяло только на себя. Шесть лет ему, а мне лишь пять Мы с ним любили воевать Я – за свет, а он –за тьму Но покорялась я ему …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#75
04.02.2018, 18:53
|
|||||||||
|
|||||||||
|
Мммдааа....
Как же плохо без комментариев... Цитата:
А я понял, что этот (432-й) файл сделан на ходу... Ну ладно... Всё же прокомментирую эту картинку В правом верхнем углу Цитата:
Админ, раз уж вы согласились со мной на счёт инверсии сигнала подогрева, то надо было подписать наименьшую скважность. Чтоб путаницы в дальнейшем не было. И ещё такой вопрос про самый конец файла: Как так получилось, что машина находится на ХХ, стоя на месте (это на самом деле видно по помехе с форсунок), и лямбда торчит в богато аж целых 12 секунд? Причём файл обрывается, так что неизвестно сколько времени она ещё в богато дальше торчит. Я такого никогда не видел на своих машинах! И для меня это не понятно = не логично, ведь нагрузки в этот момент на мотор нет... Зачем обогащение в этот момент? Разве что одно = ЭБУ слишком хитрый = просчитал, что был мощностной режим (несколько раз разгон до отсечки) и "подготовился" заранее к следующим нагрузкам. Причём это явное обогащение, судя по амлитуде этой длинной полки. Я не опечатался, написав, что видно амплитуде... НО я ещё не всё сказал Админ, понимаете, вы пытались делать эти тесты с разбегу. А здесь есть ещё такой важный момент, как "время выдержки". Вот вы на мной выложенной картинке подписали:  Но, это не всё! Есть ещё другие режимы. Допустим продолжительный простой на ХХ. Не поверите, но датчик остывает! Даже имея подогрев... Но на это уходит время, причём приличное = десятки секунд или даже минуты. Это зависит и от того, насколько был прогрет мотор до простоя, а так же от температуры на улице. Но конечно это я пишу про постоянный подогрев, не такой как на вашем Хюндае = адаптивный. Но и он, я так думаю, не работает идеально быстро, т.к. это и не нужно, т.к. вы правильно подписали на картинке, что эбу использует среднюю часть характеристики датчика для переключения бедно/богато. А в силу того, что не работает идеально быстро, это помешает "микромиру". По крайней мере это придётся учитывать. Раз вы выше написали, что доступ к этому Хюндаю у вас есть, предлагаю сделать два замера (не знаю только чем вы сможете это с делать, т.к. осцилограф уже у меня, но можно не торопиться). Два теста должны быть с показаниями ДК с нагрузкой на мотор. Первый- даёте мотору поработать стоя на ХХ 10-15 минут, потом резко нагружаете (хоть стоя, хоть на ходу) но не отсечкой (а может и наоборот с отсечкой). Этот тест нацелен на замер скорости реакции подогревателя ДК по стабилизации температуры. Второй- делаете такой же самый замер, но двигатель перед этим должен поработать в нагрузке (датчик должен быть прогрет). Т.е. лучше всего его делать сходу. Цитата:
Издеваетесь? Грешно смеяться над больными людьми Я вчера у Боливара больное сердце вырвал... Наконец-то.  Медленно двигаюсь... Муторно это, обвеса больно много. Тут что-то задумался, стоит ли мне торопиться ставить старый мотор? Может этот отдефектовать сначала, а уж потом решение принять. Вдруг (хотя мало надежды) только заменой вкладышей обойтись можно. Цитата:
Я так понимаю, сигнал придётся инвертировать относительно форсуночного... Попробовать конечно можно! Но это будет не так же как у вас на Хюндае, а ещё намного грубее. На Хюндае всё ж думаю по току стабилизация. Дополню... Цитата:
Вот сегодня снял левую ГБЦ 4-й цилиндр вот так себя ведёт: Т.е. через свечное отверстие я нащупал то же самое... Блин, куда-то задевал колумбик в гараже, не смог люфт замерить. Но навскидку 0.5- 1 мм. Смешно, но головку открутил спокойно простым ключом. А ведь она должна быть затянута 110 Н/м = хрен открутишь без рычага. Был перегрев= стопудово. Бывший хозяин упорно идёт в отказ= я- не я, кобыла не моя... Ну ладно... Я пока тему на форуме не создавал, через ЛС общаемся... До колена доберусь, тогда жахну обсуждение. Посмотрим, что тогда заговорит... Кстати, так ведёт себя только 4-й цилиндр. 2-й и 6-й - ни малейшего намёка на люфт. Скорее всего с 1-м, 3-м и 5-м всё так же хорошо. Поэтому давления масла на грани, но хватало. И ещё один момент- поршни уже меняны = клейма с 0,25 размером стоят = мотор капитален . ПС Цитата:
Может и ошибаюсь про перегрев в данном случае... Просто когда головку вспучивает, то болты вытягиваются, вот и подумалось... Обратил внимание, что на ГБЦ пятно контакта образовалось  Это поршень по ней шлёпал в момент прогазовок.  На самом поршне след если и есть, то не совсем явный. Но если удары по ГБЦ были, то вот болты и ослабли. Посмотрим, как затянуты болты на второй= правой ГБЦ... Всё равно её тоже снимать... ПС2 Сейчас ещё кое-что добавлю... Уже про лямбду.... Где-то ещё в декабре провёл такие замеры на Ланосе = Поскольку подогреватель у меня подключен последовательно через лампочку (двухнитьевая, нити в параллель, по-моему 21 Вт), решил померить, как меняется напряжение на подогревателе в течение прогрева. Это был полностью остывший мотор (где-то до -5 град). Подключил тестер и наблюдал, как меняется напряжение. Правда, дурень, не сразу сообразил фоткать температуру мотора по БК, и начал делать это уже под конец. Но тест несложный, можно повторить, если заинтересует... Фотки вот в этом архиве https://yadi.sk/d/JWUOVB2H3S6YC5 . При таком подключении лампочка тоже выполняет своего рода стабилизатор тока, правда коэффициент стабилизации низкий. Но вот что значение меняется с 6В до 10В, это по-моему показательно... Если отталкиваться от бортовой сети = 14В, то пределы регулировки по току = 70% - 40% = 30% . Т.е. Почти как на Хюндае! ))) У лампочки, как и у подогревателя нелинейная вольт-ампераня характеристика, это и используется. Я эмпирически оптимальную мощность лампочки в своё время подобрал. Так, немного поигравшись... И по-моему получилось что в яблочко попал! Только вчера вспомнил об этом тесте... Я у ж и забыл, чего там наблюдал... Как-то мы быстро на другую тему перключились... И выходит в этом посте http://multi-set.ru/forum/showpost.p...6&postcount=10 я сам себе вопросы задал Цитата:
Верить, в наше время, нельзя никому, даже себе. Мне - можно!] Даже себе...))) Но это на Ланосе. У него ДК установлен на выпускной коллектор. На Паджере он установлен на штаны = около 1 метра до головок. Но попробовать тоже можно... ПС3 Дописываю днём позже... Админ, здравствуйте! Потихоньку лезу в Боливарово сердце = мотор. Вчера уже под занавес вечера обнаружил вот такое:  Конкретно этот поршень торчит из блока на 0,6 мм! Остальные пока не проверял... Но вроде на другой стороне блока такого не заметил (уточню конечно)... И уже по дороге домой вдруг подумалось, уж не отсюда ли 18 Гц ползут? = степень сжатия разная. И ещё по поводу этого: Цитата:
Болты были затянуты точно так же! Спокойно открутил их обычным ключом с головкой. А я ведь далеко не штангист= можно сказать, вообще дрыщ. Парочка крайних болтов ещё более-менее посопротивлялась. А другие примерно вот так:
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#76
06.02.2018, 13:23
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
|
Здравствуйте dvm99i
Цитата:
Покажите мне штангиста, который сможет вырвать сердце у Боливара за 1 подход. Как монстр тьмы Дима. Такого я сейчас уже исполнить не смогу. Вырывал когда-то пару раз во дворе сердце у моих жигулей, но Боливарово сердце в два больше. И когда это было. Когда во дворе стояла моя машина и парочки соседей. А сейчас по дворам пройти не получится, все квадратные метры во всех дворах Москвы заняты машинами. И почему я всегда всё делал машине сам. Машина у меня появилась рано и по молодости постоял в очереди в автосервисы (а занимать её надо было ночью) И когда посмотрел что они делают и за какие деньги, улыбнулся и послал их на навсегда. Помню на МКАД-е у моей вишнёвой девятки пробило прокладку головки блока. А у меня она была (всё своё вожу с собой), так я на обочине снял/поставил головку блока. А сейчас на МКАД-е давно уже нет обочины. Ненависть моя к машинам росла и ширилась и прошёл я все этапы от любви до ненависти. Поэтому и бросил руль на 10 лет. Цитата:
А создал прибор с автоматическим слежением за поставленной точкой отсчёта = впервые в мире. Отклонения от этой точки перевёл в проценты … от 1% Для того чтобы люди на кол-ве процентов осознавали = надо лезть в мотор или не надо. Но не от любви я всё это сделал, Дима, а от искренней ненависти к машине. Экономлю людям время в прохождении тех этапов. На которые мне пришлось потратить годы … от любви … до ненависти И учу этому уже 12 лет. А сейчас взял новую машину чтобы в неё не лазить ..... и не я, а она будет мне таскать в зубах деньги. Когда-то я вывернулся когда бросил её … а сейчас придумал другой ход, как её поставить раком. А сейчас буду экономить время монстру тьмы = Диме. Шесть лет ему, а мне лишь пять Мы с ним любили воевать Я – за свет, а он –за тьму Но покорялась я ему … Да уж … прислал мне Дима пэ-эсок …. Постараюсь ничего не пропустить и по порядку их поступления их убивать. Но не гарантирую что буду убивать те, которые не сэкономят Диме время. Если что и пропущу … У монстра тьмы всегда есть возможность подать апелляцию на пересмотр его дела Сейчас судим это = как подключить подогрев к ДК, если линия для этого НЕ предусмотрена Цитата:
На лету вывернулся из-под удара … когда добавил про не такой какой как у него. Видать и его тоже до дыр потёрла судьба, и он стелет солому где ему придётся падать. По словам монстра тьмы получается … Наивысшая скважность подогрева ДК .не должна срывать лямбду … через минуты работы на х.х. Вот вам и первая точка выбора скважности = как Дима и хотел ... но не смог оформить документально. Импульсы на форсунке – это только дармовой задающий генератор. Выбрать (растянуть) на них скважность можно запросто … ДО этой начальной точки. Если вам нужна схема – так и пишите … и она у вас будет. Но что же тогда скажет Дима, когда лямбда на х.х. у него не будет срываться? Кроме СПАСИБО !!! ... от монстра тьмы ничего не дождёшься. Цитата:
Откуда у вас это = не знает он ... Поднимите глаза выше … на мой предыдущий пост. Цитата:
У меня … уже есть … и 8-ми канальный осциллограф (деньги мне теперь девать некуда) Но там запись = через жопу и очень короткая. И он хорош только для он-лайн измерений … и НЕ годится для того чтобы на нём показывать азбуку. Тот, который у вас (двух-канальный) … тот который вам подарил … и на который вы уже успели пожаловаться Замечательно всё записывает минутами =  Берегите его. Он ещё пригодится ... для азбуки. Отвлёкся ... надо же Диме помочь сэкономить время и подцепить подогрев ДК ... и его делу = конец. Цитата:
Но учитывая, что даже с комментариями по осциллограмме .... вы НЕ разберётесь с тем что вы задумали. Предлагаю сделать всё по-другому. Где даже БЕЗ комментариев Диме будет = хорошо и влёт = онлайн и по видео. Дима влёт всё увидит Без перелопачивания осциллограмм = сэкономит своё драгоценное время и НЕ будет тратить его на ерунду. Цитата:
Цитата:
Чуток, я конечно соврал. Сэкономлю время не только Диме. Но и себе … перелопачивая осциллограммы для необходимых Дмитрию комментариев. Здесь = http://multi-set.ru/forum/showthread...0%EC#post10233 Цитата:
Даю задание прибору = показывать скважность в процентах … (точность = 1%). Подключаю его к нити подогрева ДК. Ставлю прибор возле стрелки тахометра … и стрелки спидометра. Даю мотору Хундая просраться как следует … на Диминых режимах и на тех о которых Дима даже и не мечтает. И снимаю видео. Цитата:
Могу сделать и так. Поставлю точку отсчёта на х.х. … скважность = 0% = точка отсчёта. И начну насиловать двигатель. И вам онлайн будет видно на сколько процентов меняется первоначальная точка отсчёта. Цитата:
На сколько процентов от начальной точки могут адаптироваться мысли корейцев .... от подогрева на ДК P.S. Дело осталось за малым = нету у меня приборчика мульти-сет. Давно их не заказывал. Уже почти два года зарабатываю деньги по-другому и теперь машины покупаю и всякую другую чепуху. Осталось две платы на которых надо вставить детали. Вставлю их для М.Б.В. и его челенджера, бросившего вызов. И на нём покажу вам видео, Дима. И вот здесь встаёт вопрос = когда это будет. Постараюсь отнять у себя время на этой (текущей неделе ... если получится). П.С. Цитата:
Одна в осенней тишине, О том, что жизнь глупа без риска, И правда всё же победит. Цитата:
Которую Дима САМ и показал = на х.х. ДК остывает через минуту (или не одну) Но кроме первой … Нужна и вторая точка здравого смысла = лямбда НЕ должна срываться НА ХОДУ. Но Дима пока молчит = когда же это  у него происходит .... срывается лямбда на ходу = нет здравого смыслаили Про х.х. = понятны Димины желания .... но где же они на ходу? ... Повторить Хундай только и всего? = и где же в этом здравый смысл ... и не более...? Цитата:
Поставим вторую точку скважности = на нагрузках. Остальные точки будут плавать между первой = на х.х. ... и второй = на нагрузках Нарисую схему как это сделать с дармовым задающим генератором = форсунка. И правда всё же победит .. Я понял вдруг простую вещь Мне будет трудно с ней проститься. И после займёмся моими жар-птицами. Цитата:
Если после ремонта эта пауза пропадёт … то эта ваша находка = чистое золото Такой красавец, как монстр Дима, … не должен долго заниматься этой мелкой хернёй = подогрев ДК. Не дам ему тратить на это его золотое время =  Шесть лет ему, а мне лишь пять Мы с ним любили воевать Я – за свет, а он –за тьму Но покорялась я ему … Bang bang, I hit the ground Bang bang, that awful sound Bang bang, my baby shot me down…
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#77
07.02.2018, 07:59
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
Цитата:
Боливарово сердце весит всего-то 150 кг = фигня какая для моего радикулита..)) Да пусть хоть в 10 раз больше!)) Лишь бы точка опоры была... и место, с последним правда проблемы = тесно, низко...  А уж если есть, куда упереть, то можно ещё и вот так:  или даже вот так  Шикарная штука= таль ! Я уже забыл, когда домкратом пользовался... Ещё и безопаснее = с него не соскочит... Цитата:
Да, пропустил этот момент. Ну, тем лучше! И ерунда, что запись короткая... А, кстати, насколько короткая? Секунд 10 может записать? Но если даже не может, то с экрана видео вы же можете записать! (Я знаю, вы умеете) В конце концов, если даже не видео, то на всех ПК и ноутбуках есть кнопка Print Screen . Можно воспользоваться ей... Цитата:
Админ! Вы меня видимо не поняли и поэтому предлагаете другим способом замер провести. Мультисет здесь не поможет! Если бы интересовала скважность, то да, Мультисет шикарно и наглядно покажет её изменение. Но меня интересует не скважность, а сам сигнал от ДК! Поясняю, что хочется проверить. У меня есть большое подозрение, что скважность подогревателя выставляется по его току. = В какие-то моменты ЭБУ измеряет ток подогревателя и корректирует скважность согласно этому (т.е. по обратной связи). То, что сопротивление подогревателя меняется в зависимости от температуры  , с этим ЭБУ ещё как-то справляется = пытается удерживать ток подогревателя на каком-то определённом значении. НО, нам-то важен не ток, а температура самого ДК! Просто у электроники ЭБУ нет другой возможности контролировать эту температуру, кроме как контролировать ток. Но ток - это косвенный параметр! И это надо учесть... Как минимум- должна быть задержка между изменением тока и реальным изменением температуры, что по моим предположениям должно и отразиться на чувствительности ДК. Т.е. и цель теста основана на проверке этой задержки. То что ток меняется (вместе с изменением скважности) мы это видим. Но как меняется реальная температура активного элемента в ДК - это вопрос. Вот и хотелось посмотреть по величине чувствительности ДК отследить скорость его входа в режим. Поэтому и предложил двух-режимный тест провести: Тест №1- Дать поработать мотору на ХХ, чтобы подостыла выхлопная труба или штаны, где установлен датчик. Предположительно ток подогревателя при этом повысится, т.к. выхлопных газов мало, и датчик ими греется меньше чем под нагрузкой. Но как только мотор перейдёт на мощностной режим ситуация меняется = ДК начинают греть выхлопные газы, причём сначала они нагревают его активный элемент, а потом уже во вторую очередь- сам нагреватель. Т.е. грубо говоря, контроль ЭБУ нагревателя по току какое-то время скорее всего не видит, что мощностной режим уже начался. Конечно, спустя какое-то время нагреватель тоже прогреется, и ЭБУ тогда сбавит ток. Но пока это не произошло, активный элемент датчика будет прогреваться и повышенным током от нагревателя, и выхлопными газами = чувствительность его будет более высокой. Вот и хотелось бы проверить эту версию. Есть такая задержка или нет? И если есть, то как сильно это отразится на чувствительности ДК? Конечно, корейцы- это корейцы, и они могли применить более хитрый алгоритм управления подогревом ДК. Допустим= ЭБУ, зная что начался мощностной режим, может заблаговременно прижимать ток нагревателя, не дожидаясь его изменения от нагрева газами. Но не думаю, что они такое применили, т.к. УДК- это не тот датчик, которому нужна идеальная термостабильность. А тест №2 - это чисто контрольный = для сравнения значений показаний ДК с тестом №1 . Единственное, всё думаю про нагрузку... Наверно будет корректнее газ в пол сделать. При нём ДК в богато выстреливает на одно и то же значение. Поэтому увидеть разницу в чувствительности ДК, если она есть, будет легче... Цитата:
Пока что без фанатичной очистки от нагара вчера прошёлся щупом по остальным цилиндрам. Нет, на обоих половинах блока поршни одинаково торчат 0,6 мм. Замерил толщину прокладки, которая стояла= прожатая = 1,5мм. Админ, хотел спросить про один момент по этому поводу. Ведь степень сжатия увеличилась. Не мог ли я убить мотор детонацией (допустим при тестах газ в пол)? Ведь датчика детонации на Боливаре нету. Но ещё вспомнил про оборванную шпильку выпускного коллектора (его ещё не отвинчивал) и попробовал засунуть щуп под него. Залез 0,1 мм. И это при том, что прокладка здесь металлическая многослойная = неудобно щуп совать.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#78
07.02.2018, 10:46
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dvm99i
Извините, что вас перебиваю. Этот свой пост я удалю. Но хочу обратить ваше внимание ............. на вашу невнимательность. Цитата:
Дима уже два раза промахнулся и не понял  Как же так, Дима? Откуда у вас это = не знает он ... Дима. Почему вы не нажимаете на ссылку = Мотор-тестер MT DiSco 4 Pro Понимаете? У меня УЖЕ есть два осциллографа.Один (который у меня есть) ... четырёхканальный .... а другой 8-ми канальный (и он тоже есть у меня) Кстати .... 8-ми канальный как раз 10 секунд и записывает. Но этот (и он у меня тоже есть) мне больше нравится = Мотор-тестер MT DiSco 4 Pro  Он такой же как и у вас .... но у него 4 канала. Сейчас вам понятно? ... могу сделать что захотите ... не стесняйтесь в своих желаниях, Дмитрий. Могу два (из четырёх) щупов подцепить к обоим концам нити нагревателя. По разнице вольт между ними … и будет вам ток. Третий (из четырёх) …. на ДК Четвёртый (из четырёх) … на форсунку = время впрыска Но перелопачивать это всё будет знаете кто ? .... монстр тьмы Дима ! Возьмите здесь = http://motor-master.ru/download/cate...ogramm-disco-4 Программу для 4-х каналов. Ночные песни птицы вещей Мне стали пищей для души Ночной певец, я твой наследник Лети я песню допою ... О чём поёт ночная птица ... у меня уже есть два осциллографа.А точнее у меня их уже 4 (четыре) .... один с пачку сигарет = карманный ... пишу же вам = деньги мне девать некуда … вам дарю и себе тут же покупаю ещё лучше. Извините. Но мне выгодней подарить за четверть цены, чем выкинуть. Вам два канала хватит за глаза … а мне их мало … пальцем тыкать на правду. Возьмите здесь = http://motor-master.ru/download/cate...ogramm-disco-4 Программу для 4-х каналов. Этот пост удалю. А сейчас подумал ... удалять НЕ буду .... Летите выше, Дима, ....  Какие 4 (четыре) точки вы желаете перелопатить на осциллограмме и на каких режимах?  Цитата:
Лети ... ... я песню допою ...И правда всё же победит ..
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#79
07.02.2018, 13:51
|
||||
|
||||
|
Цитата:
В принципе и одного канала достаточно = ДК Но если добавить ваш перечень, хуже не будет. Лишь бы помех это не добавляло. Цитата:
К обоим не стоит, достаточно одного со скважностью. Цитата:
Могу и я. Только что там перелопачивать? = разницу в милливольтах поглядеть в двух файлах.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#80
07.02.2018, 14:05
|
||||
|
||||
|
Цитата:
На трёх каналах. Со всех проводов ДК. Два щупа посажу всё-таки на нить подогрева с обоих сторон Иначе, опять меня будете ругать что сигналы инвертированы. Если не хотите с них лопатить ток ... сам это сделаю. Но с мульти-сетом всё таки прокачусь. Вместо форсунки подключу его к нити нагрева ДК. Хочу не на осциллограмме, а вживую посмотреть как меняется скважность.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
) 
