Установка на Nissan Primera P11

[Admin]

Здравствуйте, loza

Вычитал что если повышается компрессия значит залегли маслосъёмные кольца. Вот это прикол.
Если выведем зависимость уменьшения времени впрыска от повышенной компрессии.
Там, где Вы читали об этом нет и никогда не будет, потому что об этом они не знают, мало того, не хотят знать.
Поэтому чур 100% от Нобелевской премии пусть достанутся Вам, loza, вот это будет прикол.

Про 13 л на 100 км, здесь ещё надо провести анализ.
Вы же тратите 30% топлива на холостые обороты.
Может быть Вы балуетесь прибором, когда машина стоит (ещё и газуете) и заворожено смотрите на прибор, как удав на дудку.
Когда это пройдёт, тогда и проанализируем, что такое городской режим по Одессе.

[SVS]

Сообщение от loza

[color="Blue"]...
Было принято решение проверить компрессию. И что вы думаете- 17-18!!! На сколько помню должна присутствовать цифра 13 (нет книги под рукой). Я в ауте. Правда я видел последние показания с 4 цилиндра- примерно 17,6, т.к. находился за баранкой, держал педали и крутил стартером. ...

Нереальная компрессия для бензина!
Стоило бы проверить еще раз в другом месте.
Если она на самом деле такая, то возможно "мозги" по датчику детонации вносят существенную корректировку времени впрыска.
Если датчика детонации нет (возможно такое), то при такой компрессии должна быть сплошная детонация, особенно на 92-95 бензине.

[Admin]

Угол опережения зажигания на х.х. 10 градусов = норма.


Похоже.
Вот это не правда.
Померил давление в топливной системе. На ХХ- 2,32 бар, под нагрузкой так же (сказали стабильно), при отсоединении вакуумной трубочки подскакивает под 3.

Или на х.х. ДМРВ кажет не то (Loza проверять не хочет).
Через страницу назад.



По чеку A\F Alpha = 74%

Может быть это Вам, Loza, поможет принять правильное решение.
Nisan Primera P12, 2.0l, Как приговорить ДМРВ?
http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=2631&start=0&p=38120&#entry381 20
Если показания ДМРВ больше 1,06-то появляется повышенный расход топлива и показания ALFA становятся меньше 100%.
Норма 1,03В
74% по ходу меньше 100% и отсюда появляется повышенный расход топлива

Опять заставляете, Loza, работать за Вас и за грязного мужика из Вашего автосервиса.

[loza]

Может быть Вы балуетесь прибором
Loza проверять не хочет
Admin,"ты говоришь обидно."
Дава Гоцман "Ликвидация"

Баланс в автосервисе измерен по падению оборотов, можно измерить и так.
Давайте проверим.Почему бы и нет. С удовольствием.

Времени не хватает. Работа, семья, дождь в конце концов достал. Льёт два дня. Без передыху. Сказал сделаю= сделаю.
Похоже.
Вот это не правда. Померил давление...
Вы считаете что я решил набить побольше постов? Это не тот форум.
Белый_Гусь машина едет похуже
В том то и дело, что по работе двигателя, динамике и прочему я не ощущаю ни каких изменений. Какая там детонация? Что год назад ездил, что сейчас. Масло от замены до замены не доливаю ни капли. Это прибор подтолкнул на все действия по диагностике движка и вывел на ужасающую компрессию.
SVS Нереальная компрессия для бензина! Датчика детонации, на сколько я знаю, нет.
Самое интересное, что не я один такой. Посты с авторитетного для меня форума primera-club.ru

Было тоже самое до переборки двигателя - компрессия была по 16, залегли маслосъёмные кольца.

Хэээ..у меня по 17,5 было...менял колпачки сначало..по потом все таки пришлось залазить в двигло более детально..подкидывал кольца (комплект)+вкладыши шатунные

предел компрессии от 11.5 до 13.5 kg/cm2, дисбаланс между цилиндрами 1 kg/cm2. Если больше 13.5 - маслосъёмные кольца, если меньше 11.5 - компрессионные

15-16 в моем случае. Посоветовался со знакомым мастером, грит нет смысла заморачиваться, проще продать. Тем более цены сейчас на них на взлете. В общем буду продавать. А перед продажей сделаю раскоксовку лавром.

Вот если у меня компрессия больше 16-ти, значит залегли маслосъемные кольца? Но тогда ведь масло должно уходить, а оно стоит!

Народ, а если такая ситуация: Компрессия в всех цилиндрах по 16, но ничё не детонирует, всё в норме..Правда, диагносты сказали - бедная смесь и посоветовали чистку топливной системы.. но каких-то явных признаков неисправности чего-либо судя по поведению машины я не вижу.. и чего, компрессия 16 это серьёзный повод для беспокойства?? и масло тоже никуда не девается.. стоит чётко по уровню

[Admin]

Наплевать на компрессию, про Нобелевскую премию - это шутка.
Масло на месте, компрессия ровная, много не мало, по работе двигателя, динамике и прочему я не ощущаю ни каких изменений.
Что ещё надо.

Смотрим внизу через пост выше про Вашу A\F Alpha.
Берём вольтметр и проверяем ДМРВ.
Вот это будет прикол, на двигателе дороже датчика нет.

[loza]

Берём вольтметр и проверяем ДМРВ. Зажигание ON, двигун заглушен- 0,95. На ХХ- 1,58. Снял, посмотрел. Чистенький. Сделал фотку на мобилу, но нет возможности сейчас залить.
измерение по второму ЭДС На ХХ- 164,5
1. 183,1
2. 180,9
3. 179,4
4. 179,8

Добавлено через 8 часов 0 минут
Снова я. Снял показания с прибора.
РБЕ 57,49
БС 18,63
СРБ 12,21
СРП 6,84
РАС 470,3
Поскольку бак 60л- до заправки думал не доеду. Залил- 48,44! Что то не понятное.
"Или что то случилось, или одно из двух."
Следствие ведут колобки.
Производительность форсунок 226/189/189/189. Подскажите что теперь править?

Добавлено через 11 часов 42 минуты
Поправлю 1 точку.

Добавлено через 19 минут
Если от 226- терь получается 190. Не понимаю и не знаю, как народ вычисляет и попадает в 0,5% точности. Ну что же, снова выкатаю бак.

Добавлено через 22 минуты
Да, букварь от Автонавигатора, действительно делался с http://www.rn-omsk.ru/Photo/ga16de.zip
В этом мануале полное описание на англ. На картинках ошибки те же. :)

[Admin]

Здравствуйте, loza

На ХХ- 164,5
1. 183,1
2. 180,9
3. 179,4
4. 179,8

Измеряем импульс + пауза + импульс.
Поэтому вычтем время 1 импульса, чтобы узнать время периода <импульс + пауза>.
Всё исключительно по цифрам, которые Вы дали.

Кол-во оборотов на х.х. при периоде 164,5-2,46=162,04
1/0,16204*120=740,5 об/мин
Обратите внимание, 740,5 об/мин против 850 об/мин из автосервиса.
Вероятно, двигатель не был разогрет.

Далее падение оборотов.

1. 183,1 время импульса 1. 2,77/ 13
183,1-2,77=180,33
1/0,18033*120=665
740 – 665 = 75

2. 180,9 время импульса 2. 2,82/ 14
180,9-2,82=178,08
1/0,17808*120= 673
740 - 673= 67

3. 179,4 время импульса 3. 2,70
179,4-2,70=176,7
1/0,1767 *120= 679
740 – 679 = 61

4. 179,8 время импульса 4. 2,77
179,8-2,77=177,03
1/0,17703*120= 677
740 - 677= 63

740 об/мин
Падение оборотов
1 ….. 75 об/мин
2 ….. 67 об/мин
3 ….. 61 об/мин
4 ….. 63 об/мин

Можно сравнить с автосервисом.




Зажигание ON, двигун заглушен- 0,95. На ХХ- 1,58.
Nisan Primera P12, 2.0l, Как приговорить ДМРВ?
http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=2631&start=0&p=38120&#entry381 20
Если показания ДМРВ больше 1,06-то появляется повышенный расход топлива и показания ALFA становятся меньше 100%.
Норма 1,03В
Есть две цифры больше 1,06 и Норма 1,03В

Прежде, чем приговаривать ДМРВ, Вы должны собрать больше информации по этому поводу.
Если нет 1,03, так сделайте их.
Для этого нужен источник напряжения 5 Вольт (он есть на фишке ДМРВ) и переменное сопротивление.
Не отключая ДМРВ, физически отсоедините его от впускного канала, откуда он насчитывает на х.х. 1,58
Посмотрите, как это влияет на время на х.х.

Посты с авторитетного для меня форума primera-club.ru
Вряд ли Вам помогут эти авторитеты.
Откуда им знать, что такое время впрыска, всё делается наобум, а авторитетные мнения высасываются из пальца.
Если никто Вам не может помочь – почему время было 3 мс, а стало 2,46 – помоги себе сам.
Будьте внимательны, направление Вы получили.

Про расчёты потребления.
Невооружённым глазом видно, что расчёты стабильны (практически одни и те же).
В одном случае расчёты попали в 0,5%, в другом съехали на 20%.
Это (расчёты стабильны) уже наводит на определённые выводы: Вы где-то, что-то опять напутали.

В виду того, что Вы страдаете невнимательностью, например:
На сколько я помню по дефолту 59 км/час. Вроде так и есть.
вдруг Вы ввели 3 км/час
Да действительно стояла 3.

Другими словами Вы не даёте себе отсчёт, куда нажимаете, что и зачем меняете и потом забываете об этом.

Вполне вероятна ситуация, что Вы случайно нажали на сброс, даже не заметив этого.
Цифра получается очень ровная … 10 литров, может быть, было залито не 48,44!, а 58,44.
Тогда точность осталась бы на уровне 0,5%.
"Или что то случилось, или одно из двух."

Подскажите что теперь править?
Следствие ведут колобки.
Ничего не правим, продолжаем следствие.


И вообще, будьте, пожалуйста, внимательны, Вы пропустили.
Цитата Админ: Тоже не знаю, как можно попасть в 0,5% точности.
Продолжаю утверждать.
Не понимаю и не знаю, как народ вычисляет и попадает в 0,5% точности.

Не заставляйте, Loza, работать за Вас и за грязного мужика из Вашего автосервиса.
Как хорошо, было бы.
Хочу поделиться радостью, нашёл причину, почему время на х.х. с 3 мс съехало на 2,46 мс.
Пока всё, что делаете Вы и грязные дядьки из автосервиса поднимает всё новые и новые вопросы.

Мужик: Может быть, поедем ко мне.
Дама: А что будем делать
Мужик: Ничего.
Дама: Это с удовольствием.

[loza]

Вы где-то, что-то опять напутали.Настройки проверены в первую очередь. Какими были до РБЕ 57,49, такими и остались. Снималась клема с аккумулятора ( цифры были записаны на бумаге), а после подключения все данные остались на месте.
Вряд ли Вам помогут эти авторитеты. Тем не менее факт остаётся фактом. Ни только в одном случае при завышенной компрессии залегли кольца.
Есть две цифры больше 1,06 и Норма 1,03В Откуда эти данные? В книге написано: ключ ON- менее 1,0V, ХХ (двиг прогрет до рабочей температуры)- 1,2- 1,8V. Что я и проделал.
может быть, было залито не 48,44!, а 58,44. Взяли с меня 270грн. при цене 5,58 за литр. Слыхал что на заправках не доливают, но чтобы сверху 10 литров- не припомню.
Ок, не будем спорить. Ничего не правим, продолжаем следствие.

[SVS]

Сообщение от loza
... Снял показания с прибора.
РБЕ 57,49
...
Поскольку бак 60л- до заправки думал не доеду. Залил- 48,44! Что то не понятное.
[COLOR="SlateGray"

"Или что то случилось, или одно из двух."
Следствие ведут колобки.[/color]
Производительность форсунок 226/189/189/189. Подскажите что теперь править?[i]

...

Для начала стоило бы выставить ровно 226/226/226/226.
Выкатать хотя бы 2 бака (120 л, чем больше - тем точнее), орентируясь на стрелку указателя топлива. После этого уточнить производительность форсунки по относительной разнице (в процентах) между залитым и показанном расходом. После этого можно уточнить 2,3 и 4 точки в сторону уменьшения, но не более 5% между точками. 17% (226/189) - слишком много.
После такой калибровки я спокойно укладываюсь в 1%.

[loza]

Сделал так по совету.

Сообщение от Admin

Поэтому (см. инструкцию) заходим в строчку Обороты, нажимаем на 2 сек кнопку + = ставим начальную точку.
Производительность инжектора в первой точке (х.х.) вводим 226, а в остальных 3-х точках Ваши любимые 185 - 190.
Заправляем полный бак.
Катаемся по Одессе, выкатываем побольше бензина (20 – 30 литров), доливаем известное кол-во топлива до полного бака.
Сравниваем рассчитанное потребление с реальным, поправляем погрешность.
Точку 226 (х.х.) не трогаем, погрешность расчётов поправляем изменением 3-х оставшихся точек, где введено 190.
Это приблизительный план действий.

Добавлено через 48 минут
3. Истратить топливо (любое количество от 100 мл)- http://multi-set.ru/index.php?option...=20&Itemi d=1
Выкатать хотя бы 2 бака (120 л, чем больше - тем точнее) - так и до тонны дойти можно.