Почему время впрыска на А95-98 больше чем на А92?

[Admin]

Смотри-ка, набрал в сумме норму … 33,3 л/час.



Значит, асинхронный впрыск присутствует.
И тахометр прибора показывает не 3240, а 13240 об/мин.
Это хорошая новость.
И отсечка есть = ДПДЗ не надо трогать.


Но.
Стрелка тахометра всё-таки бежит впереди правды.
На низах ≈ 0,3 секунды присутствует приличный провал.
Покажу после на графике, как это выглядит.

И сразу вопрос ………. есть ли у Ромы стрелочный вольтметр (любой) ?

[Роман]

Стрелочный придёться добыть, есть электронный.

[Admin]

На графике выглядит примерно так.
Это двигатель 90 лошадей, т.е. на всех отрезках у двигателя 150 лошадей.
Должно быть 150/90 = 1,7 …….. на 70 % больше.
Crown проиграл на первых 0,3 секунды.




После 0,3 секунды коленвал раскручивается очень быстро.
Набирает примерно такую скорость ... 100 об/сек
(может и больше ... точно можно сказать только по оборотам с трамблёра).
Но в сумме за 1 секунду получается ……. шито-крыто ... как бы провала нет.

[Роман]

Найду стрелочный вольтметр. Как и к чему его подключить?
Почему же тогда на видео разгона 0-120 км/ч мы установили что провал не большой 5-7% ?

[Admin]

А должна быть (график см.) для вашей машины за первые 0,3 секунды .... под 17 л/час.
При этом с амплитудой впрыска всё в порядке ... а сумму НЕ набирает в начале.
Разве не видно 6,2 л/час за первые 0,3 секунды ?




Как из 1 секунды стробирования нарезать отрезки времени в 10 раз меньше.
(л/час текущей секунды - л/час прошедшей секунды * N ) / A = C
Где.
N …… время до начала движения стрелки тахометра
A …… время после начала движения стрелки тахометра до переключения прибора
C ….. л/час после начала движения стрелки до переключения прибора


(6,2-1,2*0,7)/0,3 = 17,9 л/час
Или.
(1,2 + 1,2 + 1,2 + 1,2 + 1,2 + 1,2 + 1,2+ 17,9 + 17,9 + 17,9) / 10 = 6,2 л/час



Пардон, Роман.

Чтобы получить 6,2 л/час за 1 секунду в сумме … при 1,2 л/час за первые 0,7 секунд.
За 0,3 секунды должно быть 17,9 л/час.
Тогда это и есть + 70% к тем 10 л/час за 0,3 сек на графике выше.

У этой Тойоты мотор работает, как часы , Рома.
И на низах обороты набирает быстро ... сумма получилась 17,9 л/час.

Забыл пересчитать 6,2 л/час , полученные за 0,3 сек.
И напустил на земляка жути.


Получается и тахометр на вашей машине работает тоже правильно.
Рулите, Рома, и не думайте о машине.
Всё ок.

[Роман]

: Победа: с одной стороны хорошо что по литрам в час порядок, а с другой получается что ускорение всё-равно мало для 6-ти цилиндров...

Я уже думал что сделаем улучшения в работе ДВС: Друзья:

[Admin]

Здравствуйте Роман.

С земляками ношусь, как с писаной торбой.
Один живёт прямо в моём дворе из которого я уехал 38 лет назад.
Ему тоже долго объяснял всю последовательность улучшений.



Роман >>> Я уже думал что сделаем улучшения в работе ДВС: Друзья:

Настоящие Друзья сначала называют конкретно …. ЧТО должно улучшиться.
Поверьте, земеля.
Так гораздо легче улучшить, если знаешь конкретно ЧТО под этим имеется в виду.

Расход топлива должен улучшиться или …. что?
Если расход топлива, так подскажу влёт что надо улучшить.
Вы уже дали несколько видео.
С ними сравним и вы своими глазами увидите улучшение расхода на 20%.



Роман >>> Я уже думал что сделаем улучшения в работе ДВС: Друзья:

Меж тем.
Мы с вами начали с главного.
Определили точки отсчёта от которых должны быть улучшения.

Если собрать в кучу всё, что на форуме прошла ваша ЛИЧНАЯ Toyota Crown JZS 141 1JZ-GE 2,5 л.
То получится, что она отработала ……… на УРА
5 (пять) основополагающих эталонов.
5 (пять) основополагающих эталонов, которые были сообщены заранее, т.е. … ДО измерений.




5 (пять) основополагающих эталонов.

НИ ОДНОГО из которых НИГДЕ и НИКТО вам не скажет и не покажет.
Не скажет и не покажет не только заранее, но и ПОСЛЕ измерений.


Т.е. прежде, чем улучшать.
Просто необходимо для начала хотя бы отработать то, что машина обязана была сделать.

Ваша личная машина, Роман, всё сделала, как надо.
Как и должна была сделать ... это уже ПОБЕДА ... неисправностей = нет


Ни в одной точке не нашли ни недоливов, ни переливов топлива.

Роман >>> а с другой получается что ускорение всё-равно мало для 6-ти цилиндров...

Откуда вы это взяли.

Я же написал после измерений л/час.
После 0,3 секунды коленвал раскручивается очень быстро.
Набирает примерно такую скорость ... 100 об/сек

Потом подсчитал и сумму л/час на низах.
И по ним стало ясно.
На всём протяжении разгона коленвал имеет отменную скорость приращения оборотов.
И за секунду по-настоящему набрал ... 100 об/сек^2

Даже написал …….. Получается и тахометр на вашей машине работает тоже правильно.




За первые 0,5 секунд … до 3400 об/мин
За вторые 0,5 сек ………. до 6800 об/мин
Учитывая х.х. – 720 об/мин
(3400-720)/60 = 44,7 оборотов прибавил за первые 0,5 сек
(6800-3400)/60 = 56,67 оборотов прибавил за вторые 0,5 сек
В сумме за 1 секунду прибавил 56,67+44,7 = 101,37 оборот

Что для этого двигателя и является эталоном.
Эталоном в выполненной работе.

Мотор просто красавец , красавец и тахометр … оба работают верно.

Что и показали л/час ……… их сумма набрана по показанному заранее эталону.
Набрали эталон в л/час = набран эталон в скорости разгона коленвала.


Роман >>> а с другой получается что ускорение всё-равно мало для 6-ти цилиндров...

С какой стороны и откуда у вас это получается.
Вы дали видео в л/час и всё встало на свои положенные места.









Роман >>> Я уже думал что сделаем улучшения в работе ДВС: Друзья:

Где вы видели в Интернете таких Друзей.
Которые заранее показывают .... с точки зрения расхода топлива.
ЧТО должно быть на вашей ЛИЧНОЙ машине.
И показывают на видео на сколько ЭТО улучшилось?

Таких Друзей в Интернете ровно вот столько =





Роман >>> Я уже думал что сделаем улучшения в работе ДВС: Друзья:

Если имеется в виду расход топлива.
Обязательно подскажу ЧТО надо сделать и записать на видео.
И вы прямо на своих видео увидите улучшение (уменьшение) расхода на 20%.
При одной и той же выполненной работе ДВС

.

[Роман]

Благодарю за помощь, Игорь!

Друзей мало(имею ввиду полноту человеческих качеств которых вбирает слово ДРУГ) и тем более в интернете...

>>>Если имеется в виду расход топлива.
Обязательно подскажу ЧТО надо сделать и записать на видео.
И вы прямо на своих видео увидите улучшение (уменьшение) расхода на 20%.
При одной и той же выполненной работе ДВС <<<

Уменьшить расход топлива не меняя автомобиль этим я и занимаюсь))) На данный момент у меня получается средний расход бензина 12 л/100 км при средней скорости около 29 км/ч. Стараюсь по возможности быстрее разгоняться и поддерживать скорость.

Подскажите пожалуйста какое видео нужно записать?

[Admin]

Здравствуйте Роман.



Роман >>> Уменьшить расход топлива не меняя автомобиль этим я и занимаюсь))) На данный момент у меня получается средний расход бензина 12 л/100 км при средней скорости около 29 км/ч. Стараюсь по возможности быстрее разгоняться и поддерживать скорость.

Роман >>> Toyota Crown





Расход топлива в первую очередь зависит от массы машины.
Toyota Crown = 1 600 кг БЕЗ водителя.

12 л/100 км при средней скорости около 29 км/ч
При наличии АКПП на этой машине это почти предел мастерства.

Если НЕТ ни переливов, ни недоливов в управлении инжектором.
Что и было проверено .......... их нет.
Вам осталось научиться педалью газа командовать передачами АКПП.
С целью = АКПП должна включать как можно раньше повышенную передачу.





Роман >>> Подскажите пожалуйста какое видео нужно записать?


Про видео, где одна и та же работа = разгон машины до 100 км/час.
Которая может быть выполнена с разным кол-вом потраченного топлива.
Есть в этой теме … АКПП - приёмы экономичного вождения


Наилучший результат с точки зрения расхода топлива.
При выполнении этой работы = набор кинетической энергии.

Может быть получен только при выполнении 2-х условий.

1. Педаль газа нажата до пола = это наивысший КПД двигателя
2. Обороты НЕ превышают 4 000 об/мин


http://autospeed.com/A_112611/cms/article.html ... в автоматическом переводе










Роман >>> Подскажите пожалуйста какое видео нужно записать?

Здесь …. Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE

Роман >>> Сделано: http://www.youtube.com/watch?v=YrJDK...ature=youtu.be



Роман на свей Toyota Crown.
Сделал тест на разгон при газ в пол и ........ с ПРЕВЫШЕНИЕМ 3 500 об/мин


Где ЭЛЕМЕНТАРНО сложили посекундные л/час
14,5 + 19,5 + 30,8 + 44,1 + 49,8 + 32,2 + 37,3 + 41,1 + 44,2 + 48,5 = 362
Разделили сумму на 3,6
И получили кол-во потраченного топлива
362/3,6 = 100,6 миллилитров ….. с места до 100 км/час



Роман >>> Подскажите пожалуйста какое видео нужно записать?

Осталась мелочь.

Победить АКПП и разогнать машину с места до 100 км/час.
Выполнив не только первое условие .... газ в пол = наивысший КПД мотора.
Но и 2-ое обязательное условие ............. НЕ превышая 4 000 об/мин

И вы, Роман, своими глазами увидите
100 миллилитров - 20 % .......... 80 миллилитров в точке = 100 км/час..





Роман >>> Подскажите пожалуйста какое видео нужно записать?

Видео нужно, чтобы это увидели своими глазами = … ВСЕ.

Газ в пол + обороты НЕ превышают 4000 об/мин
Это самый экономичный способ разгона машины.

НЕ получится при любом другом положении дросселя.
Меньше миллилитров в точке = 100 км/час
(и во всех других точках до 100 км/час)








Роман >>> Сделано: http://www.youtube.com/watch?v=YrJDK...ature=youtu.be
Роман >>> Подскажите пожалуйста какое видео нужно записать?




Подскажу и как это возможно сделать с АКПП … газ в пол и не выше 4 000 об/мин.
Разгон надо начинать на минимальном дросселе.
АКПП при этом воткнёт передачу повыше …. вот тут-то и … тапка в пол.





Роман >>> Уменьшить расход топлива не меняя автомобиль этим я и занимаюсь))) На данный момент у меня получается средний расход бензина 12 л/100 км при средней скорости около 29 км/ч. Стараюсь по возможности быстрее разгоняться и поддерживать скорость.

Научитесь управлять АКПП своей Toyota Crown.
Чтобы педаль газа была нажата глубже = больше нагрузка на двигатель = больше его КПД.
А для этого нужна передача повыше.

Это и будет предел мастерства ЭКОНОМИЧНОГО вождения

Что для подавляющего большинства и будет шоком =

Показанным прямо на видео = = БЕЗ словесной грязи
от советчиков Интернета ..... тошнить = экономить топливо



От словоблудов нет и никогда НЕ будет ни одного доказательства
Меньше дроссель = меньше топлива для набора заданной скорости

Зато обратное
Больше дроссель = меньше топлива для набора заданной скорости
Доказывается очень легко.
И ……… за 10 секунд разгона машины.






I was five and you were six
We rode on horses made of sticks
I wore black, you wore white
You'd would always win the fight

Bang Bang, you shot me down
Bang Bang, I hit the ground
Bang Bang, that awful sound
Bang Bang, my baby shot me down

/////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\

Шесть лет – ему, а мне - лишь пять
Мы с ним любили воевать
Я - за свет, а он - за тьму
Но покорялась я ему

Прошли года, сменилась детская игра
Алтарь, фата, колокола
Но вдруг покинул он меня
Не пожелал «прощай» сказать,
Не выбрал времени соврать…

Пиф-паф! – стреляет он, ужасный звук …
Пиф-паф! – упала я …
Пиф-паф! – он победил …
Пиф-паф! – мой друг меня убил …

[Роман]

Здравствуйте.

Экспериментировал с управлением АКПП. Я его дом-труба шатал! Хитрая штука. Примерно 50% открытия дросселя и переключает на высшую передачу( то есть на первой тронулся, она включает вторую, начинаешь газу давать включает третью и после половины открытия дросселя опять вторую).

А если полностью педаль в пол то включает первую и вторую включает только при отсечке на 5600 оборотов...

Что если сразу с места открывать дроссель на 50% и на каждой передачи проходить до 4000 об/мин ?