раннее зажиание на одном из цилиндров?

[Admin]

Здравствуйте Шаман.


Шаман >>> похоже на этом TERIOSe действительно нет датчика коленвала.
Вот такая засада с датчиком КВ.

Между коленвалом и распредвалом там ЧТО ? … ремень или шестерёнки.

Синхронизация зажигания через ремень ГРМ … это жуть.
Вы правы, Шаман, … это засада.


Это конец игры = Game over …






Где же на TERIOSe цепляться за истинное положение коленвала.
Стробоскоп что ли покупать.

[Олег№1]

здесь должна быть ссылка на правдоподобную схему моего двигателя

www.dropbox.com/s/p38z877iv5axhy7/схема.rar

чтоб убить вопрос о датчике коленвала

[Admin]

На этой схеме всё есть.
И датчик коленвала и датчик распредвала.
TERIOS по этой схеме будет жить и работать, как часы.

Если, конечно, зажигание синхронизируется НЕ по датчику распредвала.
Какой же был праздник в Японии.
Если перед датчиком распредвала поставили 5 зубов.

[Олег№1]

НС двигатель смотрите.- ещё раз перепроверил. - там только один датчик коленвала который стоит на распредвалу - и всё...

Добавлено через 6 минут
скорее бы праздники закончились. а то всё хуже друг друга понимаем... а чтоб оставаться на одной волне, или вам придется пить с утра или мне пить под утро...

Добавлено через 6 минут
назовём это временной рассинхронизацией наших тактов... пока у вас там такт всасывания - у меня тут уже во всю такт выхлопа...

[Admin]

Олег№1 >>> НС двигатель смотрите.- ещё раз перепроверил. - там только один датчик коленвала который стоит на распредвалу - и всё...

На НС есть датчик коленвала и нет датчика распредвала.

Неужели тот датчик коленвала, который вы крутите у распредвала.
И есть датчик коленвала.
Тогда в Японии … праздник круглый год




Есть ремень ГРМ или вместо него стоят шестерёнки?


Я и сам в зоне выхлопа … критических дней …
И всё хочу узнать что за быка = TERIOS … мы берём за рога




Есть ремень ГРМ или вместо него стоят шестерёнки?

Вопрос НЕ праздный.

И может в сборке и точках ГРМ находится ещё одна БЕДА с УОЗ.
Здесь уже есть пример.
Где зуб давали … точки ГРМ совпадают ... а на самом деле оказалось далеко не так ...




Олег№1 >>> НС двигатель смотрите.- ещё раз перепроверил. - там только один датчик коленвала который стоит на распредвалу - и всё...

Поражает и сам принцип TERIOS –а …
По распредвалу … через ремень ГРМ узнавать истину про положение коленвала.

Про то, что такой двигатель из-за пляшущего УОЗ никогда не будет на х.х. стоять, как стол.
Вообще молчу ...

[Олег№1]

у этого быка реально датчик коленвала стоит на распредвалу - который я кручу - как раз на схеме с 5ю ребрами...
на этом же быке стоит ремень грм. в таком положении грм как сейчас - максимальная мощность достигается когда датчик коленраспредвала стоит посередине по метке нанесенной задолго до ремонта. делаешь зажигание позже - мощность падает, стук исчезает. однако чтоб убить все сомнения выставлял грм на один зуб позже. в принципе ничего не менялось, кроме того что мощность и стук появлялись при максимально раннем положении датчика распредколенвала, а при положении его по метке стука не было и мощность уменьшалась почти вдвое...

Добавлено через 13 минут
то что в японий учебник физики написали хуитон сан с хуиштейн саном - это понятно... или гуманитарий переводчик что то перепутал когда физику им переводил... однако по технологиям они впереди планеты всей и до моего ремонта мой бычок работал намного равномернее...


эту тему мы с вами уже поднимали лет 5 назад. когда мультисэт упорно не хотел показывать обедненную смесь на средних оборотах на многих японских автомобилях. и не помогали в этом ни какие замены датчиков. - помните, Admin?

Добавлено через 7 минут
может попробывать подтянуть ремень грм? хотя я думаю он и так немного перетянут.тем более я его уже пробывал переставлять туда-сюда. хоть раз то должен был с нятяжкой угадать...

[Admin]

Олег№1 >>> однако чтоб убить все сомнения выставлял грм на один зуб позже. в принципе ничего не менялось, кроме того что мощность и стук появлялись при максимально раннем положении датчика распредколенвала, а при положении его по метке стука не было и мощность уменьшалась почти вдвое...

Да уж ….
С этого и надо было начинать.
Согласуем коленвал и распредвал вслепую.
И поэтому … отовсюду вылезают подозрения про УОЗ.

Жуть … для этого быка = TERIOS-а нужен ещё и стробоскоп.
Вот так всегда .... если всё вкривь и вкось … бери и разбирай.



Попробуем.
Без стробоскопа хотя бы разницу по цилиндрам обозначить.
Бесплатным двух канальным осциллографом.
Найдите ещё и микрофон, а лучше пьезоизлучатель .... микрофон слишком чувствителен и покажет много шумов

Любой пьезоизлучатель с этой страницы = http://www.promelec.ru/vitrina_new/240/244/265/



Главное, чтобы он был в корпусе, и его можно было прижать к двигателю.
Пластинку под любой болт ... излучатель под пластинку.



Чтобы вы сами увидели = стучит НЕ зависимо от УОЗ.
Только это, а не читка книжек
Такого волкодава с Сахалина заставит опять лезть в этот цилиндр.

Надо сначала со стуком разобраться.
Всё остальное после.




Олег№1 >>> а на Сахалине опять снег …
, второй циклон за неделю. снег тяжелый, липкий - порвал больше проводов чем за всю зиму. почти двое суток света на районе не было, только дали.

Посмотрите в окно.
Там третий циклон за неделю уже должен был собраться.

[Олег№1]

третий циклон обещал прийти 9ого мая

Добавлено через 2 минуты
валы согласовывал по меткам и вроде даже попал. но когда появился стук, переставлял ремень ради эксперемента...

Добавлено через 1 час 14 минут
датчики не дорогие. доставка обойдется в 30 раз дороже...
посмотрю сколько в магазинах стоят датчики детонации - по сути те же пьезоизлучатели...

[Admin]

http://www.autoopt.ru/catalog/080364..._avtopribor_k/




Его прямо под болт.
И перестанете бегать по кругу.




Олег№1 >>> сегодня испытывал юсб-обд2 адаптер - подключал авто к ноутбуку. ошибок эбу не выдает, опережение зажигания на хх сейчас 11 гр. показывает (интересно по какому цилиндру смотрит).

Передайте привет обд протоколу TERIOS-а.
Ремень ГРМ со временем тянется и постоянно дрожит.
Ошибка на 1 градус на распредвале умножается на 2 на коленвале.

И он никогда не угадает сколько градусов УОЗ хотя бы в одном из цилиндров.
Т.е. он не смотрит УОЗ, а постоянно гадает.

Такой TERIOS = 1 раз проехать по Японии без проблем.
К ключу от зажигания должен выдаваться ключ крутить датчик коленвала.

[Шаман]

Олег№1, как на Вашем авто датчик распредвала (т.е., того самого ротора с пятью ребрами)
соединяется с распредвалом?
Может ли быть смещение ротора относительно распредвала или он может занимать
одно единственное положение? Не сбито ли взаиморасположение ротора и распредвала?

На Вашем авто получается, что, когда вращаете корпус датчика распредвала, то меняете УОЗ.
А когда переставляете ремень ГРМ, то одновременно меняются и фазы открытия клапанов и УОЗ.