![]() |
#51
|
|||
|
|||
![]() Здравствуйте!
Цитата:
Цитата:
http://youtu.be/jKNqaZnb46c |
#52
|
||||
|
||||
![]() И Вам здоровья.
Интересует другое. Korida >>> А я просто люблю разные приборы, моя профессия и есть приборы, только у нас расход воды, а не бензина. Неужели Вы до сих пор НЕ разбираетесь. Или так и останется тайной = ![]() Почему Ваше обладание неким прибором ничему Вас НЕ НАУЧИЛО. жми >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4077 ![]() Korida >>> А я просто люблю разные приборы, моя профессия и есть приборы, Неужели при ... люблю приборы Не достачно только этой любви и профессии. И до Вас так и не дошло. Какой прибор становится любимым и почему так происходит. Неужели и это останется БЕЗ ответа от любителя = ![]() Korida >>> А я просто люблю разные приборы, моя профессия и есть приборы, Ничему не учит любовь (см. выше на свой опус). А Вы глазеете на бестолковый прибор. Тогда профессию Вам надо .... менять. Иначе люди … не поймут куда у них уходит не только вода но и бензин. .
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#53
|
|||
|
|||
![]() ![]() http://youtu.be/41wwj6V_3RU |
#54
|
||||
|
||||
![]() Переберите весь форум.
Найдите и покажите место, где я понял хоть что-нибудь не так. Это Ваше. Здесь тоже самое, но по - другому. ![]() Korida >>> А я просто люблю разные приборы, моя профессия и есть приборы, Любите приборы Видите ли теперь разницу ……… приборы показывают одно и тоже ![]() Понимает ли теперь разницу … любитель приборов .... моя профессия и есть приборы Даже годы в профессии не означают пользу для людей. У Вас прибор от настоящих троечников. А когда машина поедет .... можно смело ставить кол. Какой же Вы после этого профессионал и любитель приборов. Настоящий дилетант, который НЕ любит приборы. ..
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#56
|
||||
|
||||
![]() Здравствуйте Korida.
Вы оказались волшебником. Непонятным образом достали таки приборчик. Чудо обыкновенное. ![]() - А кто у нас муж. - Волшебник и он превратит Вас в крысу. - Предупреждать надо ! Был неправ, вспылил. Ну теперь считаю свое предложение … что Не любите приборы Безобразной ошибкой. Раскаиваюсь, прошу дать возможность загладить и искупить ! Korida >>> Может все-таки обсудим показания тахометра и частоты впрыска? По этой ссылке Korida >>> А видимо, не все импульсы приходят на форсунку при тапке на стоячей машине. Те, типа как на Хонде хитрая отсечка. А у меня другое предположение. Где всё происходит с точностью наоборот Вашему предположению. Импульсов с форсунки идёт слишком много (асинхронный впрыск). И расчёты оборотов перекручиваются за десятки тысяч. Десятки тысяч прибор НЕ показывает. А то, что Вы видите в левом крайнем разряде. Это единицы тысяч после не показанных десятков. Везде стрелка обгоняет прибор. Кроме этого места. ![]() Здесь прибор обогнал стрелку. Похоже, что имеет место асинхронный впрыск. На форуме про это уже было в нескольких местах >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=2616&page=3 В Вашем случае таких асинхронных импульсов гораздо больше, чем на этой картинке. Korida >>> А видимо, не все импульсы приходят на форсунку при тапке на стоячей машине. Те, типа как на Хонде хитрая отсечка. Получается. При асинхронном впрыске. С форсунки измерить ускорение коленвала не получится. В данном случае это надо делать с другого места. Например, с датчика фазы. Если присутствуют на форсунке асинхронные импульсы. Которые перекручивают расчёты оборотов за десятки тысяч. Это можно проверить соединив вместе входы прибора. Если ввести в строчке Расстояние 3,6 имп. = 1 (якобы 1 метр) В строчке скорость будут показываться Герцы (число импульсов в 1 секунду). Повторив этот тест (разгон коленвала) на строчке Скорость. Можно будет разобраться … что происходит с числом импульсов на форсунке. Таким образом можно увидеть число импульсов в 1 секунду и с датчика фазы. Число прибавленных импульсов в секунду ... и есть ускорение. Измерение ускорения коленвала входом скорости с датчика фазы. (1 импульс = 2 оборота коленвала) В строчке Скорость показывается сумма импульсов в 1 секунду. В строчке Динамика показывается прибавленное число импульсов в 1 секунду. Если ввести в строчке расстояние 3,6 = 1 (якобы 1 метр) В строчке Динамика будет показывать число прибавленных импульсов в секунду. Если ввести в строчке расстояние 1,8 = 1 (якобы 1 метр) В строчке Динамика будет показывать число прибавленных оборотов в 1 секунду http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4041&page=17 ![]() + 69 оборотов в секунду 69 *60 = 4140 об/мин … прибавил коленвал в 1 секунду. И пусть стрелка тахометра не врёт людям на Пассате. Это измерение числа импульсов с трамблёра. 1 импульс = пол оборота КВ, 2 импульса = 1 оборот КВ. В этом случае в строчке расстояние надо ввести 7,2 = 1 (якобы 1 метр) Здесь нет никаких усреднений. Только чистая арифметика кол-ва импульсов в 1 секунду. В строчке обороты точно также. Но асинхронный впрыск (измерение с форсунки) будет перекручивать расчёты оборотов. Что похоже и происходит в этом случае при резком нажатии на газ. Видны совпадения расчётов при устоявшихся оборотах не только на х.х.. Например, 2760 …… при асинхронном впрыске это .... 12760. (опущен крайний левый разряд) Вполне вероятна и такая арифметика … 12760/2 = 6380 об/мин И всё совпадёт. Можно измерить обороты и входом с форсунки. Но с датчика фазы, где не будет асинхронных впрысков в принципе. Здесь >>>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042&page=6 В последний раз объяснял НЕ возможность ошибок в расчётах. Не зависимо от совпадений начала секунды расчётов и начала подъёма оборотов. Вот пример разного начала стробирования расчётов. Отсюда .... http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042&page=3 На подъёме совпадает всегда. ![]() ![]() В данном случае впрыск БЕЗ асинхронных импульсов ![]() И всё совпадает всегда – это и будет та аксиома на которую надо опираться ![]() Поэтому. Искать причины надо не в приборе, а возле него. Korida >>> А видимо, не все импульсы приходят на форсунку при тапке на стоячей машине. Те, типа как на Хонде хитрая отсечка. Одну из причин показал Вам. Задача ясна. Вы хотите проверить стрелку тахометра на динамику. Не сомневайтесь, обязательно найдём путь, как это сделать. Пусть мешает что угодно (в данном случае похоже на асинхронный впрыск). А бабочка крылышками бяк-бяк-бяк А за ней воробышек прыг-прыг-прыг Он её голубушку шмяк-шмяк-шмяк Ам ням-ням да и шмыг-шмыг-шмыг … Korida >>> А я просто люблю разные приборы, моя профессия и есть приборы Ровно в полночь приходите к амбару Не пожалеете … .
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#57
|
|||
|
|||
![]() Не получилось. Входы прибора соединил на разъеме блока питания. Но при подкдючении к датчику кв, авто не заводится. Датчик - емкостной как и АБС? значит нужен усилитель?
|
#58
|
||||
|
||||
![]() Тоже мне любитель приборов.
Настоящий дилетант. Вы ещё и лентяй переворачивать страницы. Так надо сделать http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042&page=2 ![]() Головка крошечная. Ну дура дурой. А что делать. Весь мир таков и стесняться нечего.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#59
|
|||
|
|||
![]() Да зачем мне переключатель, иголку переткнуть в разъеме ЭБУ- 1 сек. Что бы поднять импульсы АБС нужен усилитель на транзисторе. Датчик КВ тоже 2-х проводный - значит емкостной. Авто не заводится- те прибор сажает сигналы датчика КВ.
|
#60
|
||||
|
||||
![]() Война за идеал работы двигателя будет вечна.
Когда этим занимаются только любители. Которые только и делают, что ищут себе оправданий. Так подключу .... не так подлключу .... бред. жми >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4077 Разве это НЕ ваше, Korida ![]() А бабочка крылышками бяк-бяк-бяк А за ней воробышек прыг-прыг-прыг Он её голубушку шмяк-шмяк-шмяк Ам ням-ням да и шмыг-шмыг-шмыг …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |