Toyota Corona Premio FF 2001г. 1.8л 115л.с. 7A-FE LB - подключение и эксплуатация

Сообщение от neo349

5. Теперь возьму на себя смелость "замахнусь" на инструкцию к БК где сказано установить х.х. изменяя производительность форсов, я считаю, что это далеко не отправная точка в настройках БК. Установив так, люди попадают в разные показания по расходу бензина, но ведь не все хорошо понимают весь процес ( высказываются на форуме 1%, а где 99%?).Это моё ИМХО, работая в области обучения я понял, что если хочешь что бы тебя люди, в своём большинстве, поняли "разжёвывай и клади в рот" такой уж наш Российский минтолитет.NEO.
Ответить с цитированием

Добрый день! NEO Вы здесь не правы!!! В инструкции на стр.5 написано:

Как настроить эту функцию, если производительность форсунки неизвестна.
1 Вариант:
На холостых оборотах разогретого двигателя, подобрать вводимое число производительности так, чтобы на строчке БЕН.3 (скорость потребления топлива) прибор показывал: 0,8……0,9 л/час.
Это будет точность в расчётах потребления топлива:  10 %.
2 Вариант (более точный):
1. На любой заправке надо налить полный бак топлива.
2. Обнулить любой из счётчиков компьютера (Общий или Текущий) или оба сразу.
3. Истратить топливо, подъехать к другой заправке, желательно, чтобы колонка показывала десятые доли литра и снова налить полный бак топлива.
4. Сравнить результат, на компьютере с тем количеством топлива, которое было добавлено.
5. Если на компьютере он больше – надо уменьшить производительность форсунки.
Если на компьютере он меньше – надо увеличить производительность форсунки.
Изменять значение производительности, надо на столько %, на сколько % не совпадают резуль-таты расчётов.
Например: введена производительность 185 см3/мин, прибор показывает: 21,02 литра, а долито 22,70 (компьютер показывает меньше, значит надо увеличить вводимую производительность фор-сунки), разница составляет 8 %, т.е. число 185 надо увеличить на 8 % – это 200.
● Когда расчёты компьютера совпадут с реальным расходом, число, показываемое на этой строч-ке (в режиме программирования), будет означать: средняя динамическая производительность всех форсунок в см3/мин.

Обратите внимание, предложено ДВА варианта на выбор. Помоему ничего не понятного в инструкции нет!

Добавлено через 3 минуты
А теперь вопрос с Kenel. Ответьте Уважаемый, меняли ли Вы первоначальные настройки БК в строке С.Р.П.6??? Если ДА, то величину этого параметра в студию....

[Kenal]

Atoll: А теперь вопрос с Kenel. Ответьте Уважаемый, меняли ли Вы первоначальные настройки БК в строке С.Р.П.6??? Если ДА, то величину этого параметра в студию....
Да. У меня этот параметр всегда равен 50км/ч.
Вам не даёт покоя мой СРП6 = 4.5? И это при том что РБЕ у меня намеренно несколько завышает реальный расход - подчёркиваю верхнюю границу израсходованного (Так какого спрашивается я завёл здесь тему с точностью? Это моя крайность.). Вывод - АКПП в последнее время пошли умные, уменьшающие расход по сравнению с МКПП и повышающие ресурс машины. Ну и от КПД ДВС тоже зависит конечно. Не пойму зачем выпускались 4A-FE - у них расход выше а ресурс меньше 7A-FE (это только мнение - могу ошибаться).

[Admin]

Здравствуйте.


to Kenal
Да Вы уже ответили на эти …. Вам не даёт покоя мой СРП6 = 4.5
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1058&page=4
Цитата Kenal: Правда так как езжу я не ездят даже пенсионеры - правый ряд и тормозами почти не пользуюсь - торможу отсечкой, на межгороде скорость 77км/час, в городе не больше 69 и то при скатывании с горки(еду на отсечке):). Я не профи, и от того что я где то проеду дольше мне так и нужно, так как я получаю удовольствие от вождения.

Кроме этого мастерства (не скромничайте) работает ещё и эта формула.
Два года назад прислал shruss для Мазда Демио двиг. 1,3.





to Atoll
Здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=637&page=20
Цитата Atoll: И вот еще интерсная статья про экономию топлива http://www.electrovovik.ru/tricks/ecofuel/
И на этой ссылке внизу.



Неужели это правда.
Не перегнул ли здесь палку Электрововик.
Поясните, плиз, чтож тогда будет, если ехать за грузовиком.



Позже, без дополнительных вопросов (их уже есть у нас) продолжим это.
Цитата Atoll: И что это даст? …. моемому, это теже "Яйца", только вид с боку.
Цитата SVS: Уверен, он знает как решить это красиво
Цитата neo349: работая в области обучения я понял, что если хочешь что бы тебя люди, в своём большинстве, поняли "разжёвывай и клади в рот"

Понятно, придётся разжевать.
Что есть красота и почему ее обожествляют люди.
Сосуд она, в котором пустота, или огонь, мерцающий в сосуде.

Где и как мерцает огонёк при минус 0,60 мс (минус Dead time) от цикловой подачи - обязательно будет разжёвано.
Вы все проходите мимо главного.
Тьфу на точность потребления топлива лучше +/- 3%.
Там будут происходить несколько совершенно других замечательных вещей в + к уже перечисленным.

[neo349]

Сообщение от Atoll

Добрый день! NEO Вы здесь не правы!!! В инструкции на стр.5 написано:

Обратите внимание, предложено ДВА варианта на выбор. Помоему ничего не понятного в инструкции нет!

Добавлено через 3 минуты
А теперь вопрос с Kenel. Ответьте Уважаемый, меняли ли Вы первоначальные настройки БК в строке С.Р.П.6??? Если ДА, то величину этого параметра в студию....

Как настроить эту функцию, если производительность форсунки неизвестна.
1 Вариант:
На холостых оборотах разогретого двигателя, подобрать вводимое число производительности так, чтобы на строчке БЕН.3 (скорость потребления топлива) прибор показывал: 0,8……0,9 л/час.
Это будет точность в расчётах потребления топлива:  10 %.
Вот на этом и останавливаются, просто не выходя из-за руля нажимай кнопки и добивайся 0.8л\час всё по инструкции, а точность мягко говоря не та.
1. На любой заправке надо налить полный бак топлива.
2. Обнулить любой из счётчиков компьютера (Общий или Текущий) или оба сразу.
3. Истратить топливо, подъехать к другой заправке, желательно, чтобы колонка показывала десятые доли литра и снова налить полный бак топлива.
4. Сравнить результат, на компьютере с тем количеством топлива, которое было добавлено.
5. Если на компьютере он больше – надо уменьшить производительность форсунки.
Если на компьютере он меньше – надо увеличить производительность форсунки.
Изменять значение производительности, надо на столько %, на сколько % не совпадают резуль-таты расчётов.
Например: введена производительность 185 см3/мин, прибор показывает: 21,02 литра, а долито 22,70 (компьютер показывает меньше, значит надо увеличить вводимую производительность фор-сунки), разница составляет 8 %, т.е. число 185 надо увеличить на 8 % – это 200.
● Когда расчёты компьютера совпадут с реальным расходом, число, показываемое на этой строч-ке (в режиме программирования), будет означать: средняя динамическая производительность всех форсунок в см3/мин.

А тут надо деньги тратит, выше: "Скажите,что делать, пока бак полный".
Какие- то расчёты производить, а если это женщина.......КАРАУЛ, да и мужчин таких хватает. А потом говорят БК плохой: "не точно считает".
ИМХО.NEO.

Добавлено через 1 час 55 минут

Сообщение от Kenal

Atoll: А теперь вопрос с Kenel. Ответьте Уважаемый, меняли ли Вы первоначальные настройки БК в строке С.Р.П.6??? Если ДА, то величину этого параметра в студию....
Да. У меня этот параметр всегда равен 50км/ч.
Вам не даёт покоя мой СРП6 = 4.5? И это при том что РБЕ у меня намеренно несколько завышает реальный расход - подчёркиваю верхнюю границу израсходованного (Так какого спрашивается я завёл здесь тему с точностью? Это моя крайность.). Вывод - АКПП в последнее время пошли умные, уменьшающие расход по сравнению с МКПП и повышающие ресурс машины. Ну и от КПД ДВС тоже зависит конечно. Не пойму зачем выпускались 4A-FE - у них расход выше а ресурс меньше 7A-FE (это только мнение - могу ошибаться).

Будьте внимательны, от положения датчика TPS зависит работа АКПП.
Отсюда и нет минуса на 3000 об/мин, ради такой коробки и увеличена цикловая подача, чтобы передачи переключались без рывков.
Этот вопрос при 2000-3000об/мин INDI не даёт проценты со знаком минус! Есть 16-20%.
Задают именно владельцы машин с АКПП, за такую радость надо платить лишним топливом.
О каких 4.5л может идти речь с АКПП, не надо выдавать желаемое за действительное!

[neo349]

Сообщение от Atoll
Добрый день! NEO Вы здесь не правы!!! В инструкции на стр.5 написано:

Обратите внимание, предложено ДВА варианта на выбор. Помоему ничего не понятного в инструкции
А Вы говорите всё понятно, сами видете как им понятно.

[Admin]

repete
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=2023&page=5

Уважаемый neo349, будьте сдержанней.
Задача простая - помочь людям разобраться с расходом топлива, а не опустить их ниже плинтуса.

[neo349]

Уважаемый ADMIN! Больного легче лечить когда он рассказывает о себе всю правду, согласитесь. А у нас приоритетом является минимальный расход бензина. "У меня 5\100, а у меня 4.5\100 так мы скоро дойдём до трех литров на сто километров пути, причём в городе, я понимаю создателю приятно, но ведь всему есть предел (сам рыбак).
А когда говоришь типа:" инжектор осталяет желать лутчего" в ответ слышешь "сам дурак", честно сказать таким людям и помогать не хочется, всё что знаешь по этой проблеме отдаёшь в общую копилку,пользуйтесь. Вот вчера снял БДЗ вместе с TRS, у TRS снял защитную крышку и посмотрел какова зависимость угла дросельной заслонки по отношению к работе TRS и ещё раз понял, что нельзя слепо верить тому что написано. Выставив зазор как в книге мы попадаем +...- километр, а вот когда дрос. заслонка закрыта и ты видешь как работает TRS при разных углах открытия, на х.х. и на мощностном режиме, понимаешь как ошибался. И результат не заставил себя ждать. Хотел сфотографировать, объяснить людям а в ответ "попахивает нарцисцизмом", " говорила мама не трогай г......."после этого желание пропадает.NEO.

[Kenal]

neo349: "У меня 5\100, а у меня 4.5\100 так мы скоро дойдём до трех литров на сто километров пути, причём в городе, я понимаю создателю приятно, но ведь всему есть предел (сам рыбак).
Вы спутали СРП6(50км/ч) и СРБ5, последний из которых не 4.5, а 7-8, и то без прогревов.

neo349: Вот вчера снял БДЗ вместе с TRS
TRS -> TPS - Throttle Position Sensor
У меня в книжке написано что для снятия БДЗ нужно сливать охлаждающую жидкость... как будто нельзя эти шланги заткнуть(пузырь в системе образуется?) Вот и гадай как вы так лихо снимаете БДЗ...

neo349: мы попадаем +...- километр, а вот когда дрос. заслонка закрыта и ты видешь как работает TRS при разных углах открытия, на х.х. и на мощностном режиме, понимаешь как ошибался.
Нужно пока всё работает замерить сигнал TPS, а потом в случае проблем регулировать под это значение. Тоже наверное скоро пойду мерить сигнал с TPS в моём управляемом экономайзере.

[neo349]

Вот вчера снял БДЗ вместе с TRS
TRS -> TPS - Throttle Position Sensor
У меня в книжке написано что для снятия БДЗ нужно сливать охлаждающую жидкость... как будто нельзя эти шланги заткнуть(пузырь в системе образуется?) Вот и гадай как вы так лихо снимаете БДЗ.
Не надо ничего сливать,отсоедените 2 шланга от БДЗ, потеряете 100-150гр жидкости, 2 тросика снимаете, ну фильтр естественно,отворачиваете 2 болта и 2 гайки, снимаете разъём с ТРС. и всё, 15м работы. ТРС у меня работает по принципу контакты разомкнулись-сомкнулись, у меня не переменное с-ие как у Вас. Защитный кожух с ТРС сняли на коленках и всё как на ладони.
А Вы всё книжки читаете, они вам понапишут, такой жути наведут.

Нужно пока всё работает замерить сигнал TPS, а потом в случае проблем регулировать под это значение. Тоже наверное скоро пойду мерить сигнал с TPS в моём управляемом экономайзере.
НЕ знаю как Вы, а я книгам написаным у нас верю на 50% а раньше, когда сам не лазил-боялся "японец" ведь, на них молился а оказалась такая же железяка, только сделно хорошо и качествено.

[neo74]

Сообщение от neo349

ТРС у меня работает по принципу контакты разомкнулись-сомкнулись, у меня не переменное с-ие как у Вас.

Интересно тезка, а как ЭБУ при вашей конструкции ТРС, определяет угол открытия ДЗ???