Инжектор и порнография

[sasaP]

ув. Админ и участники форума.
Не пинайте ногами
Но хочется знать, а рабочий объем двигателя никак не влияет на формулу л/ч?
Просто у товарища двиг 2,2 литра и 106 лошадок
у меня 1,6 л. и 115 лошадей
Не верится про его 10 литров на 100 км.

[_VanDal_]

Как показывает практика двигатели бОльшего объема жрут меньше односильственных малообъемников.

[Admin]

Здравствуйте DM76 and sasaP.



sasaP >>> Но хочется знать, а рабочий объем двигателя никак не влияет на формулу л/ч?

На ту формулу, которую показал про недогар …… никак.


А вообще.
Мощность двигателя рассчитывают по объёму воздуха, который он способен всосать.
И там уже есть зависимость от объёма двигателя.

При расчёте двигателя задаётся планка …
Соотношение воздух/топливо = 12,5 … самое эффективное

http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_3.shtml




Соотношение воздух/топливо = 12,5 … самое эффективное
Это соотношение должно выдерживаться на ВСЕХ оборотах.
Поступление воздуха в цилиндры … прямо пропорционально оборотам.
Поэтому заводские программы имеют прямо пропорциональных … лошади = обороты.



Соответственно и л/час = обороты должны быть прямо пропорциональны оборотам.
Чтобы чётко сохранить это соотношение
Соотношение воздух/топливо = 12,5 … самое эффективное

http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_3.shtml




Лучи мощность и экономичность резко расходятся в точке 12,5.
В эту точку и лезут чип-тюнингисты.

http://www.perewosim.ru/auto/engine72.htm



http://bosch-avto.com/


Тоже соотношение и точка ……………12,5 ………… 12,5/14,7 = 0,85
Тоже соотношение и точка, где лучи расход - мощность резко расходятся.

Не на графиках, а в конкретном числе.

http://www.epi-eng.com/piston_engine...efficiency.htm

В автоматическом переводе.



Соотношение воздух/топливо = 12,5 … самое эффективное
Это при нагрузке, где лямбда не встревает со своими 14,7/1.


Будь ты хоть трижды довольным слоном ... не трогай эту точку
Выиграл одно тактическое сражение , но проиграешь стратегическое = всю войну.










sasaP >>> Но хочется знать, а рабочий объем двигателя никак не влияет на формулу л/ч?

Показал формулу не рассчитывать двигатели по воздуху.
А проверить по топливу с каким недогаром получены паспортные лошади.

Заодно, пусть не понять, так узрить … всё ли в порядке с личным двигателем.
Просто измерив …… максимумы л/час = обороты и ... сравнив с паспортом на машину





sasaP >>> Просто у товарища двиг 2,2 литра и 106 лошадок
у меня 1,6 л. и 115 лошадей

_VanDal_ >>> Как показывает практика двигатели бОльшего объема жрут меньше односильственных малообъемников.

У товарища sasaP движок скорей всего малооборотистый.
Т.е. лошади опущены к низам и ……… Как показывает практика
Это приводит к хорошим ускорениям с места и …… экономии топлива.





sasaP >>> у меня 1,6 л. и 115 лошадей … Не верится ……

Тоже ... не верится.
Что на заводе с атмосферника 1,6 литра собрались снять 115 лошадей.

Если его рассчитывать по воздуху.
Кол-ва воздуха от объёма двигателя
Кол-во воздуха в кг/час = объём двигателя в литрах * Х об/мин*0,5*0,85 / 1000 *60 * 1,1

1,6*6000*0,5*0,85/1000*60*1,1 = 269 кг/час ………… воздуха

Эффективное соотношение воздух/топливо = 12,5
269/12,5 = 21,5 кг/час …… 21,5/0,72 = 29,9 л/час …… топлива

л/час * 0,72 / 0,454/ 0,45 = лошади
29,9*0,72/0,454/0,45 ≈ 106 лошадей … эффективны с двигателя 1,6 литра





sasaP >>> у меня 1,6 л. и 115 лошадей …

Если продолжаете настаивать.
Тогда …… лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час …… 115*0,45/(0,72/0,454) = 32,6 л/час
При скважности 80%.
Форсунки должны стоять … 32,6/0,8/4/60*1000 = 170 см3/мин



sasaP >>> Не верится про его 10 литров на 100 км.

Вся предыдущая страница исписана ………
Без средней скорости это число ничего не значит.


Поймите.
Не интересно, глупо и смешно говорить о среднем расходе.
Когда присутствует его параболическая зависимость от средней скорости.



Смешно.
Потому что и в графике уравнения квадратного трёхчлена.
Тоже параболическая зависимость.
Почему же всех членов этой зависимости, кроме л/100 км … никто не показывает.


sasaP >>> Просто у товарища двиг 2,2 литра и 106 лошадок
у меня 1,6 л. и 115 лошадей
Не верится про его 10 литров на 100 км.

Так и передайте товарищу …… он хвастает членом без яиц.







За это спрос с вас, sasaP, … средняя скорость = средний расход.
Вашей Спаськи и ………. у товарища двиг 2,2 литра и 106 лошадок


Поймите правильно, sasaP.
Уровень проблемы можно увидеть только соединив среднюю скорость и средний расход.
Например.
10 л/ 100 км …………… при средней скорости 50 км/час = это беда
10 л/ 100 км …………… при средней скорости 20 км/час = это норма
Чувствуете разницу?

Если будет ответ ……… соединим его с тем, что оставили с вами в прошлой теме.
Там, где вы дали видео своей Спаськи.
По ср. скорость = ср. расход …… определим уровень проблемы и со всем разберёмся.

Если заранее … ЭСУД (датчики) работают на ура.



sasaP >>> ув. Админ Не пинайте ногами

Если сможете ...
Простите инопланетянина, что в прошлый раз расстались не красиво.


http://www.youtube.com/watch?v=NbhBV_UxRdU








to DM76


DM76 >>> Кроме того тахометр у меня сейчас барахлит.

Вот так всегда.
Он нужен для синхронизации расчётов, она нужна для тестов стоя на месте.
Чип-тюнинг – это не хухры-мухры, надо чётко обозначит изменения числами.
И стоя на месте и в движении машины.

Если с тахометром беда.
Тогда нужен будет стрелочный вольтметр (для стоя на месте).
А как победить обороты в движении показал canni …… по спидометру.




DM76 >>> А пока от меня видео отсутствует, можно посмотреть вот это http://www.youtube.com/watch?v=RWIP9...eature=related



sasaP >>> Но хочется знать, а рабочий объем двигателя никак не влияет на формулу л/ч?

Вот по этому видео и проверим.
Ту ли формулу дал Админ.



Уверен на 100%.
Почти все, кто наблюдает за этой белибердой не могут увидеть сути.

Уверен, потому что НЕТ нигде ни одного отзыва ... что же он там увидел.


Покажите ………… где.
Хоть бы один производитель (или перепродавец) или пользователь (хотя бы один в мире).
Поделился пусть не с этой фитюлькой, а с какой-нибудь другой программой.
С каким-нибудь другим БК ……… с чем угодно.

Чего же он там увидел.
Кроме рекламных лозунгов ……… Вы можете просматривать.


Полно обсуждений на автофорумах и этой программы ... ELM327 bluetooth
И НИКТО не прошёл дальше ………… Вы можете просматривать



.

[sasaP]

ув. Админ
всё прекрасно понимаю и не в обиде
Спасибо за Ваши разъяснения
я не упорствую про 115 лошадок - так по паспорту
видимо, у них другие лошади :)
а если 106 лошадей, то тогда всё чётко
измерянные и теоретические лошадки на месте

Добавлено через 3 минуты
а про средний расход и среднюю скорость у товарища :(
только с его слов :(

[Admin]

sasaP >>> а если 106 лошадей, то тогда всё чётко
измерянные и теоретические лошадки на месте

Не торопитесь.
Не всё у Вас чётко.
Коленвал не разгоняется стоя на месте.
Лошадки на месте в движении, а ускорений машины …… нет.
При этом имеем огромный провал скорости при переходе АКПП с 1-й … на 2-ю передачу.

Повторю.
От Вас нужны ср. скорость = ср. расход (пусть не товарища, а вашей Спаськи).
И не плохо бы измерить выбег машины.

Повторю.
Мы измерили, что потраченные лошадки на месте (потраченное топливо).
И это говорит, что проблема НЕ в датчиках ЭСУД и НЕ в топливной системе.

Нет паспортных ускорений = снятых с колёс лошадок = нет.

Кстати, сколько по паспорту с места до 100 км/час у TOYOTA Corolla Spacio
У Вас получилось 15,6 секунды, разве 106 потраченных лошадей так разгоняются.








sasaP >>> а если 106 лошадей, то тогда всё чётко
измерянные и теоретические лошадки на месте

Как Вы себя чувствуете после этого … измерянные и теоретические лошадки на месте
Как и обещал в этой теме, только это может успокоить нервы.


Вы правильно поняли суть, sasaP.
Теория должна (обязана) совпадать с практикой.
Только НЕ видно.
Чтобы именно с теорией гинекологи с автофорумов соединяли практику.

Считаю своей последней задачей добиться этого.
На автофорумах должны появиться обсуждения параметра … л/час = обороты
Только таким простым и волшебным способом ... всё у них встанет на свои места.
Не снятые с колёс (или маховика) лошади.

А именно потраченные лошади (л/час) ...... расставят всё по местам.




Только это в миг разрулит все споры и сомнения ……
Сомнения …… так ли, как надо работает мой, а не теоретический двигатель.

Проверено не раз на форуме.
Солнце встаёт лишь после попадания теории в практику.

Проверено на форуме и обратное.
Паспортные лошади даже свежесделанных машин оказываются получены с перебором л/час.
И не на мелочи, а на пол ведра.

КИА РИО 2010 года




Поверьте, тут же заходит за горизонт и солнышко от покупки прожорливого друга.

Вот эти замечательные вещи никогда НЕ покажут лошади с колёс.
Покажут только л/час = обороты.


Именно и только л/час = лошади даст возможность до покупки машины знать её ошибки.
Вот это должны знать и обсуждать гинекологи на автофорумах.
Машина станет открытой книгой и сразу всем станет ............. весело.

Весело от этой фантастики …… стал мощней и экономичней.
На графике выше, как на ладони видно убитое КПД мотора.
Синяя (теоретическая) линия = как тех же самых лошадей с колёс получают другие моторы.





Откройте глаза … показывают, как запросто увидеть золотое сечение машины.
Всё остальное второстепенно.








Всё лежит прямо на поверхности.
Но Никто не смог подняться выше холостых оборотов.

Поэтому и оставил только эту тему, а остальные закрыл.
Свою миссию мне надо выполнить до конца

http://www.youtube.com/watch?v=NbhBV_UxRdU




.

[inco]

Все графики получены стоя на месте;
один тренд - набор оборотов, второй тренд - снижение.
При этом с показаниями по мульти-сету очень схоже.
Три первых - относительно медленный набор и сброс оборотов.
Четвертый - резкий газ в пол.

[silver68]

Здравствуйте Админ.

У меня на Caribe двигатель объём 1.6 а форсунки стоят 176 см3/мин
судя по расчётам


sasaP >>> у меня 1,6 л. и 115 лошадей …

Если продолжаете настаивать.
Тогда …… лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час …… 115*0,45/(0,72/0,454) = 32,6 л/час
При скважности 80%.
Форсунки должны стоять … 32,6/0,8/4/60*1000 = 170 см3/мин
получается 118 лошадей, не многовато?

[Admin]

Здравствуйте silver68.



silver68 >>> Подключил осциллограф к форсунке (они параллельно подключены)
получились импульсы - длительность 2.4 мс, частота 14гц.
Двигатель у Toyota Carib 4A-FHE объём 1.6 , 110лс (как пишут)
форсунки 23250-1610 производительность 176.
(2.4*14*3600)/1000 = 120.96 сек. время открытых форсунок в час
120.96/60 = 2.016 минут
176*4 = 704 производительность 4 форсунок в минуту
2.016*704 = 1419.264 это получается 1.4 л/час на хх
Это же много, где что не так?


Это ваш предпоследний вопрос на который не ответил.
Отвечаю.

Подключены параллельно, но парами.
На одновременном (параллельном) впрыске не могут стоять форсунки 176 см3/мин


Вы взяли с форума ориентир для расчётов без лага форсунки.

Ошибка в 2 раза получилась здесь …
Подключились к двум форсункам (одной паре), а другую пару игнорировали.
Потом умножили на производительность всего инжектора, а не пары форсунок.

silver68 >>> (2.4*14*3600)/1000 = 120.96 сек. время открытых форсунок в час
120.96/60 = 2.016 минут
176*2 = 352 ..... производительность 2 форсунок в минуту
2.016*352 = 709,6 ……… это получается 0,71 л/час на хх



Можно и так.
(2,4*14*2*3600)/1000/60 = 4,03 минут ... открыты форсунки и каждая по 176 см3/мин
4,03*176/1000 = 0,71 л/час на хх
Где множитель 2 – это та пара к которой вы не подключились.




Вычтем лаг ≈ 0,6 мс из каждого цикла и станет ещё меньше.
Но получим реальную картину расхода в л/час.

2,4-0,6 = 1,8 мс ………… без лага (dead time)
(1,8*14*2*3600)/1000/60*176/1000 = 0,53 л/час …… настоящие л/час на х.х.

Учитывая поиск гугла ниже.
Пацанва может считать, что на х.х. у них целый 1 литр (при двигатель 1,6 литра) .
Глубоко ошибаются, но даже в этом не могут разобраться.
Расчётов …… 1 строчка.


ВСЁ ....... зарубили холостые обороты.
На этом и кончились все л/час …… а дальше ………… что?




А живём-то в России и л/час наши родные.
Или поменяем их на фунты, тогда какие …… американские или английские.
Поможет ли это …………









silver68 >>> У меня на Caribe двигатель объём 1.6 а форсунки стоят 176 см3/мин
судя по расчётам получается 118 лошадей, не многовато?

Будьте внимательны, silver68

при скважности 80%.
Форсунки должны стоять … 32,6/0,8/4/60*1000 = 170 см3/мин

Определяющим параметром является не производительность.
А скважность открытия этой форсунки ………… У меня на Caribe стоят 176 см3/мин




canni >>> Это я к тому, что рассуждения о взаимосвязи … должны быть всегда с картинками и пояснениями

Кто бы спорил.
Про скважность из ВикипедиЯ >>> http://ru.wikipedia.org/wiki/Скважность








silver68 >>> Двигатель у Toyota Carib 4A-FHE объём 1.6 , 110лс (как пишут)
У меня на Caribe двигатель объём 1.6 а форсунки стоят 176 см3/мин
судя по расчётам получается 118 лошадей, не многовато?

лошади * 0,45 / (0,72/ 0,454) = л/час ……
110 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 31,2 л/час

На что способны 4 форсунки 176 см3/мин на максимуме в теории
176*4*60/1000 = 42,2 л/час ....... скважность = 100%
А для 110 л.с. надо 31,2 л/час .... лишнее целое ведро

С этим лишним ведром и надо разбираться.


Получается, скважность открытия форсунок должна быть НЕ 100% = 42,2 л/час
А сколько же ..... 31,2 (л/час) / 42,2 (л/час) = 0,74 …… 74%

Или.
И про это в этой теме уже было ……… стр. № 3




silver68 >>> Подключил осциллограф к форсунке (они параллельно подключены)

В вашем случае, silver68.
При скважности = 74%
И периоде следования импульсов для попарного впрыска на 6000 об/мин = 10 миллисекунд.
10*0,74 = 7,4 миллисекунд .......... это скважность 74%

Или.

Согласно линейной функции.

Нажал silver68 на тапку в пол.
Обороты растут, а время впрыска всё время 7,4 мс

Ни больше и не меньше, а на максимуме 7,4 миллисекунд на ВСЕХ оборотах.


Условия измерений ровно такие же, как и на мощностном стенде.
Тапка в пол ……… максимальная нагрузка на двигатель.
Что равносильно старту машины с места.
Ещё лучше в горку ……… так нагрузить двигатель будет лучше.



Уважаемый silver68.
Окончательную точку всегда ставят не расчёты, а измерения.

Мануал может на бумажке написать и это ……
У меня на Caribe двигатель объём 1.6 а форсунки стоят 176 см3/мин
Есть они или их нет проверяется не на бумажке.

Простите за задержку с отправкой микропроцессора.

Инжектор и порнография.



Вероятно, у них машины для того, чтобы они тарахтели на холостых оборотах.

silver68 >>> Двигатель у Toyota Carib 4A-FHE объём 1.6 , 110лс (как пишут)

Повторю.
С этого двигателя и без турбины можно снять и больше 110 лошадей.
Повторю.
Должны интересовать не только лошади с маховика (или колёс).
А какой ценой в л/час они достаются …… только это расставит всё по местам.




Я проведу вас садами чистой арифметики.

http://www.wordproject.org/verses/ru/promises_13.htm



.

[silver68]

Здравствуйте Админ.

Admin>>>Подключены параллельно, но парами.
На одновременном (параллельном) впрыске не могут стоять форсунки 176 см3/мин


Вы взяли с форума ориентир для расчётов без лага форсунки.

Ошибка в 2 раза получилась здесь …
Подключились к двум форсункам (одной паре), а другую пару игнорировали.
Потом умножили на производительность всего инжектора, а не пары форсунок.

В том то и дело что параллельно, схема из книги на carib
соответствует- проверил сам.

[Admin]

silver68 >>> В том то и дело что параллельно, схема из книги на carib
форсунки 23250-1610 производительность 176.

Тогда надо продолжить в том же духе.
С картинками.
Дайте посмотреть кто поставил … форсунки 23250-1610 производительность 176
На параллельный впрыск.

Ссылку или картинку на мануал .... из книги на carib
Где это написано ... производительность 176

Я тоже хочу так сделать .... silver68 >>> проверил сам.




silver68 >>> Подключил осциллограф к форсунке (они параллельно подключены)

Раз есть осциллограф в первую очередь надо посмотреть как ведёт себя на х.х. лямбда.
Если лямбда переключается на х.х.
Никаких 176 см3/мин и 1,4 л/час нет и в помине … а мы их не знаем куда притулить на бумажке.

176*4*60/1000 = 42,2 л/час ....... скважность = 100%
А для 110 л.с. надо 31,2 л/час ....
Куда деть это лишнее ведро






Могу и повторить.
Окончательную точку всегда ставят не расчёты, а измерения.

Мануал может на бумажке написать и это ……
У меня на Caribe двигатель объём 1.6 а форсунки стоят 176 см3/мин
Есть они или их нет проверяется не на бумажке.

И чтобы не спорить надо срочно (завтра) отправить вам посылку.
Иначе не знаю чем.
Вы измерите настоящую производительность инжектора на работающем двигателе.


ELM327 bluetooth в этом деле не помощник.












Только что на этой странице

sasaP >>> Спасибо за Ваши разъяснения
я не упорствую про 115 лошадок - так по паспорту видимо, у них другие лошади :)
TOYOTA Corolla Spacio

Ровно такой же параллельный впрыск
Объём двигателя ровно такой же = 1,6 литра.
Лошадей обещают чуть больше, чем на Toyota Carib 4A-FHE объём 1.6 , 110лс


Буквально на днях http://multi-set.ru/forum/showthread...2144#post12144

sasaP >>> а вот по мануалу отличается мощность
4A-FE рабочий объем 1587 см3 мощность при об/мин 110/6000

Лбом столкнулись паспорт = 115 л.с. и мануал = 110 л.с.



sasaP >>> по калибровке производительности сразу-же как приобрел прибор, вычислял
записей не оставил, но сделал, это точно
введена производительность 146

sasaP >>> Вот некоторые цифры Ровный участок дороги БЕН3 переведен на л/час
Положение АКПП 2
Разгон, четкая отсечка … 30,5 л/час

30,5 л/час * 0,72 / 0,454/ 0,45 = 107 лошадей

После разъяснений и глазами увиденных …… Разгон, четкая отсечка … 30,5 л/час

sasaP >>> а если 106 лошадей, то тогда всё чётко
измерянные и теоретические лошадки на месте


Заметьте, silver68.

У Ваших тойот тех. характеристики мотора одинаковые.
Параллельный впрыск …………… одинаково с карибой
У него получилось 146 см3/мин, а не бумажные 176.


При этом отметим одну особенность.
146 см3/мин*4*60/1000 = 35 л/час ……………
теоретический максимум инжектора TOYOTA Corolla Spacio

sasaP увидел ……… sasaP >>> Разгон, четкая отсечка … 30,5 л/час

Получается, что инжектор у него работает на 30,5/35 = 0,87 …… 87%

Чтобы набрать такую скважность все датчики ЭСУД должны работать на ура.
Поэтому и подсказал ему ………… в ЭСУД проблем нет.




При этом.
Стандартная скважность = 80%

Не может инжектор с завода работать почти на теоретическом пределе.

Скважность 87% говорит, что присутствует небольшая коррекция по производительности.
И на самом деле должны стоять форсунки на 7% больше, чем 146 см3 /мин
146/0,93 = 157 ………… ≈ 155 - 160 см3/мин

Но 176 см3/мин не влезают никак.










silver68 >>> В том то и дело что параллельно, схема из книги на carib
форсунки 23250-1610 производительность 176.

Но всё же.
Если стоят форсунки 23250-1610 производительность 176 см3/мин

У них должен быть огромный лаг ……… больше, чем 1 миллисекунда

lag time некоторых форсунок >>> http://injector-rehab.com/shop/lag.html

<<< нажать для увеличения

И получится при лаге 1,2 мс и при параллельном впрыске 2,4 – 1,2 = 1,2
(1,2*14*4*3600)/1000/60*176/1000 = 0,71 л/час .... на х.х.
Бумага всё стерпит.

Повторю.
В мануалах производительность даётся без лага форсунки.
И настоящую производительность надо измерять на машине.

По бумажке или таким образом ELM327 bluetooth
Не получится разобраться с проблемой, которая судя по-всему присутствует.
Точнее.
Присутствует ли ошибка в мануале ..... форсунки 23250-1610 производительность 176

И есть ли они в мануале, а не поставлены от фонаря кем-то за 10 лет.
(не менее 10 лет прошло после прекращения применения одновременного впрыска).





Но чу.
Стало понятно какой мануал вы прочли не с той стороны.

http://jeep.avtograd.ru/engines/injector_flow_rates.htm




Стоят 155.
Т.е. то что посчитал выше …………… ≈ 155 - 160 см3/мин … так и есть
Вы, silver68, не те форсунки подставили для одновременного впрыска.

И на х.х. при лаге 0,9 мс что вполне вероятно … 2,4 – 0,9 = 1,5 мс
(1,5*14*4*3600)/1000/60*155/1000 = 0,78 л/час






TOYOTA Spacio и TOYOTA carib с одновременным впрыском = близнецы - братья

У обоих стоят форсунки 155 см3/мин
Что при стандарте скважности = 80%
155*4*60*0,8/1000 = 30 л/час
30 * 0,72 / 0,454/ 0,45 = 106 лошадей

Ровно то, что и положено для двигателя объёмом 1,6 литра.
Далеко ходить не надо.
Показано выше на этой странице для соотношения воздух/топливо = 12,5







Если думаете, что при 30 л/час у 4 AFE получены 110 лошадей.
Т.е. недогар для 4-х клапанов этого японского чуда меньше, чем 0,45 = BSFC.
То глубоко ошибаетесь.

Прожорливей японских моторов за 6 лет на форуме не встречал.
И с этой последовательностью

Professional Fuel Injector Pulsewidth Calculator >>> http://www.rbracing-rsr.com/calcinjpulse.html



В переводе.
BSFC = 0,5 при 2 клапана на цилиндр
BSFC = 0,45 при 4 клапана на цилиндр.

Промахов никогда не было.






Хотя, Бог всем судья.
110/106 = 1,038 … можете списать 3,8 % на погрешность расчётов.
Но почему же для своей личной любимой машины.
Эта погрешность уводит в плюс 3,8 % ……… и ни разу ни на 1% в минус.

При этом любимая японская машина ………… такая прожорливая.




Скорей всего формула потому якобы не попала в 0 погрешности.
Потому что графиков мощности для TOYOTA Spacio и TOYOTA carib … нигде НЕТ.
Только мануалы.

И прав sasaP >>> видимо, у них другие лошади :)

Маленькие японские лошади ... на 3,8 % меньше, чем через пролив Лаперуза.





Скорей всего так и есть ………
Была разница в японском стандарте лошадей и они его давно подправили.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Лошадиная_сила



И мануалы для японских двигателей с одновременным впрыском = устарели.

И со стороны расчётов по воздуху, который может всосать мотор 1,6 литра.
И со стороны расчётов по топливу … форсунки стоят 155 см3/мин

Нету на этих двигателях ни 110, ни 115 европейских лошадей.
Есть и может быть только 106 нормальных лошадей.

Вот это про инжектор.
А про л/час на холостых оборотах = порнография



Инжектор и порнография.




Ни один автофорум в России
Сколько бы миллионов баранов на нём не бодались.
Не поднялся выше, чем л/час на холостых оборотах.

Не разобраться в такой ерунде = прямо с пола подняли сами себе приговор.





30 л/час *0,72/0,454/0,45 = 106 лошадей

Хотя, если применить японский бензин (плотность больше) … 0,72 >>>> 0, 75

30 л/час *0,75/0,454/0,45 = 110 лошадей … получите и 110 лошадей.

Но главное в другом.

Должно быть 30 л/час на 6000 об/мин и … 15 л/час на 3000 об/мин
Бензина любой марки.

И делать под капотом ………… больше нечего.

Повторю.

Всё это мелочи и второстепенно.
И опять наворачивать эти круги уже НЕ интересно.








Важно только одно …… л/час = обороты ... потраченная мощность
И ускорение машины = мощность с колёс (+ трансмиссия).


Это и есть золотое сечение всей машины в целом.
Уж поверьте, навидался за 6 лет форума всякого.
Как через огонь и воду прошёл через этот форум.

Как в сказке.

Тогда и только тогда когда ... л/час = обороты ... совпадут с теорией.
А ускорения машины совпадут с паспортными.
Вот тогда и будет …………… БИНГО !!!

И это определение ни чего-нибудь, а …… качества всей системы в целом.
Что не возможно сделать по одному датчику ЭСУД, ни по всем датчикам скопом.
А по этим двум параметрам … можно.

По сравнению с этим всё остальное второстепенные мелочи.
Смешно измерять всевозможную белиберду, не измерив главного.
………… НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЯ ГЛАВНОГО ……………




Когда это станет понятно, тогда и открою всю историю форума.
Через что надо пройти, чтобы дойти до этого Аленького цветочка.




- АААААААА, что ты сделал, как посмел ты сорвать мой любимый заветный цветок.
- Меньшая дочь, Настенька просила.
- Дочка Настенька ……… ну, хорошо, отпущу тебя домой невредимого … подарю и цветочек аленький.

.