#51
|
|||
|
|||
Всем, Доброго времени суток!
-------------- -------------- Тайд или кипечение?... Как? Вы все еще кипятите? ... ...тогда мы идем к вам! -_-_-_- Таким способом можно явно выявить - где минералка, а где синтетика Синтез нефти, для получения синтетических масел и есть своего рода "кипячение"...только в гораздо жестких условиях и на газовой плитке этих условий не повторить никогда. С минералкой все проще. Крекинговая она или нет, разницы = ноль при проварке неизбежны смолянистые выпадения, почернение и тд., и тп. поэтому, имхо кипятить - не есть метод для оценки КАЧЕСТВА масла, а лишь выявление базы (синтетика или минералка) ...и кстати, начальная точка кипения моторного масла лежит в районе 240-260 по Цельсию (синтетика еще выше)...что на много превосходит рабочие температуры двигателя ------ to матизон...всегда старался затариваться маслом зимой, на открытых авторынках, чтобы было похолоднее, желательно за -25... и слепой увидит личину не открывая канистр понимаю...в Сочи такие низкие температуры = катаклизм...но все же... что стоит засунуть канистру в морозилку с -18 на сутки? базу покажет на 100% Если проверяем минералку или сверяем минералки, то жиже будет масло с большим кол-вом присадок...в народе именуемая полусинтетикой Синтетике практически ничего не будет, будет жидкая как водичка P.s. на выходных поеду за фильтром...время подходит к замене. на улице третий день за -20...жду потепления и будем тестить масло-фильтр...попытаюсь отделаться 100 ваттным паялом...ну нет у меня горелки |
#52
|
||||
|
||||
co11ins >>> попытаюсь отделаться 100 ваттным паялом...ну нет у меня горелки
Горелку можно заменить феном. Строительный фен, есть с двумя положениями … на 300 и 500 градусов. Если его нет у вас, то у соседа этот фен лежит и ничего НЕ делает. Или попробовать клей ….. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3905&page=4 b_w_y >>> Подбираю соответствующий клей. http://www.cosmeticauto.ru/klei.html Если у кого есть опыт, поделитесь... Надо быть с этим вопросом осторожным. Не хватало, чтобы ещё за недоделанное (НЕ правильно поставленная заплатка). Вина легла тяжким грузом не туда куда надо. Т.е. если потечёт … надо в запасе иметь и фильтр и литр масла. По любому и неизбежно они пригодятся и будут применены. Если не через 100 км, так через 10 000 км. Но. Если не потечёт сразу или через 1 километр …….. доедет и до 10 000 км. Повторю для canni вопрос здесь. И тут же к вам вопрос, canni. canni >>> 2. Для начала, для разведки, просверлил дырку 10мм, что бы посмотреть, что внутри. Как оказалось, этой дырки и хватило. Каким образом было закрыто это отверстие …. просверлил дырку 10мм . Продолжу про Хадо здесь. Пусть это рекламный график полностью синтетического масла. http://www.xadocom.ru/oil/0W40.htm Здесь есть один момент, который надо подметить Во-первых. НЕ логичную экспоненциальную зависимость износа от пробега построили на графике. На первой тысяче пробега износ резко растёт, а потом скорость износа падает. В реальности должен быть НЕ горб в начале, а провал в середине. Ну да Бог с ними. Но, если лепишь горбатого про конкурентов, то пусть это будет хотя бы похоже на правду. Иначе, по графику конкурента ХАДО видно, что с пробегом свойства стремительно улучшаются. Во-вторых. Обычное НЕ синтетическое масло умножит этот вес … 200 миллиграмм. 200 миллиграмм или 0,2 грамма – это вес 3-4 таблеток. С таким износом двигатель будет почти вечным. Но всё же и о другом. О магните на щупе и как лучше им пользоваться. Stranger >>> а стружки у меня в пробке магнитной скапливаються ) Сам способ контроля с помощью магнита на щупе. Резко отличается от магнита на сливной пробке. Если не понятно в чём разница. Посмотрите, Stranger, сколько на магнитной сливной пробке собралось металлических осадков. Будьте аккуратны, Stranger. Подстелите коврик и не обляпайтесь, когда открутите сливную пробку. Уверен, что с магнитом на сливной пробке. Момент принятия решения у вас НИКОГДА не совпадёт с реальной необходимостью. Будьте внимательны, Stranger. Речь идёт о контроле, который ВСЕГДА должен бежать впереди момента принятия решения. Всё остальное называется ........ НАОБУМ. canni >>> А на счёт качества масла - покажет магнит и фильтр: нормальная работа клапана и отсутствие стружки на магните - это ли не показатель? И в тему … как проверить это на щупе, который можно вынуть … в любой момент. Учитывая мизерный вес металлической пыли …. для этого и показан график выше. Для контроля нужен второй неодимовый магнит … посильнее, чем на щупе. b_w_y >>> Да, на магнитах стружки нет. Пробег 2500 км. Второй магнит и бумажка между ними. Вот тогда (на бумажке) и будет видно …. чисто или НЕ чисто. >>> http://youtu.be/I46-j1npdIc Ровно так же .... на бумажке ..... за магнитом будет двигаться металлическая пыль. Если вы её НЕ сможете разглядеть в масляном пятне. b_w_y >>> Подбираю соответствующий клей. http://www.cosmeticauto.ru/klei.html Если у кого есть опыт, поделитесь... Точно. Магнит можно приклеить к щупу. Сейчас такие есть клеи .... захочешь – не оторвёшь. Опять же. Не советую увлекаться и выбирать для этого магнит побольше = проблема вытащить щуп. + Магнит побольше = проблема стереть с него металлическую пыль. Любовь — над бурей поднятый маяк, Не меркнувший во мраке и тумане. Любовь — звезда, которою моряк Определяет место в океане …. У. Шекспир canni >>> А на счёт качества масла - покажет магнит и фильтр: нормальная работа клапана и отсутствие стружки на магните - это ли не показатель Всё правильно, canni. Это убойный показатель. Голова на плечах есть у всех, главное знать ЧТО, ГДЕ, КАК и КОГДА надо смотреть. И всё увидишь своими глазами. И нет таких козырей, чтобы побить эти аргументы. Они сами побьют кого хочешь … и масло и фильтр и … бумажных словоблудов. Словоблуды даже НЕ в курсе …. по какой ДЕТСКОЙ ФОРМУЛЕ работает двигатель. Ноль цена их советам и мнениям. Моряк сам определяет. А не за моряка определяют … какое моторное масло и масляный фильтр ему надо любить. Те, кто на форумах на спичках тянут … что и где лучше. Или устраивают по этому поводу голосования = обязательно и неизбежно собьются с курса. Мешать соединенью двух сердец Я не намерен … Любовь не знает убыли и тлена ...
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#53
|
|||
|
|||
Цитата:
Всё таки выложу картинки. Они и так были не супер, а после подгонки под требования сайта - ещё хуже стало. Дырка запаивалась двухсторонним текстолитом. Сначала был вариант с односторонним, но, стрёмно: всё давление, а это до 6атм, будет, по сути, удерживаться одним слоем фольги. И чем больше дырка - тем больше нагрузка на заплатку. Поэтому - только двухсторонний и с обязательной пропайкой верхнего слоя фольги. Очень неудобно на верхнийй слой наляпывать припой, чтобы связать с корпусом, т.к. через сам текстолит олово не растягивается. Пришлось из миллиметровой проволоки сделать кольцо вокруг заплатки. Соответственно, пропаиваемые зазоры уменьшились до долей миллиметра и дело пошло лучше. Кстати, всё сделано обычным 100ваттным. На последней фотке его видно.
__________________
A6 2.6 150л.с. была. Теперь Chrysler 300M 3.5L 254л.с. |
#54
|
||||
|
||||
Здравствуйте все и Да здравствует canni !!!
Фантастика. Дел на копейку. Даже с таким НЕ простым перепускным клапаном = диэлектрик. Где простым гвоздём НЕ обойдешься. Дел на минуты и копейку. В противовес годам и миллионам пустых тёрок про качество масла и фильтра. Не забудьте показать лопоухому миру весь сценарий. От этой начальной точки. canni >>> масло разогрелось до 50градусов (по приборке) и зажечь лампочку удавалось только на 6000об\мин. После полного прогрева - вообще не загоралась. Всё это было вчера. Сегодня утром: в гараже -2 мороза. Завожу - лампочка даже не мигнула. Делаю обороты 2500 - загорелась. Обороты падают до 2000 - потухла. Ура! Всё работает! Теперь будем посмотреть, на сколько этой игрушки хватит. Согласен. Всё, в том числе и алгоритм работы … выглядит, как игрушка. Но совсем НЕ игрушечные рога. Поотшибает ВСЕМ масляным знатокам - мракобесам. Сто, тысяча таких игрушек у людей прямо в ЛИЧНОЙ машине. И масляные знатоки – мракобесы вымрут, как мамонты. canni >>> Ура! Всё работает! Теперь будем посмотреть, на сколько этой игрушки хватит. Эллочка - людоедочка. - Хо-хо!!! Остап. - Что хо-хо. Не хо-хо, а ого-го !!! ......... .
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#55
|
|||
|
|||
Хочу и я внести свое в наш диалог про конструкцию "фильтр=контроль". предлагаю Подстраховать усилением ослабленного вами места на фильтре где производились паяющие работы. -Установить скобу в виде буквы " U "из толстой жести 2-4 мм шириной где-то 20 мм с загнутыми концами для зацепления в месте завальцовки фильтра, и прижима в виде болтика на цоколе, который будет затягиванием страховать место пропайки от отлипания ( отклеивания) .
Более полная картина об количестве металлической стружке получится опять -же только когда мы разрежем корпус фильтра ( ножницами ), растворим оставшееся масло в фильтре, и соберем опилки с фильтрующей бумаги ,Можно магнитом через лист бумаги |
#56
|
|||
|
|||
Мксимальное давление Б2 пассат когда-то давно выдавал около 6 атм. на минералке зимой. После прогрева - обычно около 2,5-3атм. Но это уже в двигателе, а в фильтре - может, чуть больше. Но, если отталкиваться от 6 атм, то на заплатку диаметром 10мм будет давление чуть меньше 5кг. Если текстолит пропаян с одной стороны(рис. 1), то при нагреве+давление может получиться как на рис.2, т.е. он отклеится и вся конструкция может не выдержать. В таком случае, лучше подстраховаться и поставить бандаж. Но, если пропаять и верхний слой(рис.3), то 5кг выдержит точно.
Соответственно, если дырку пришлось делать большУю, то, возможно, страховка не помешает в любом случае. Даже если микротечь образуется, то хотя бы вся заплатка не оторвётся, поскольку всё равно винтом придерживается, как и предлагает 055055055 рис 4.
__________________
A6 2.6 150л.с. была. Теперь Chrysler 300M 3.5L 254л.с. |
#57
|
||||
|
||||
А может просто врезать ещё один датчик давления в масляную магистраль от насоса до фильтра? (с цифровой индикацией.)
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT |
#58
|
|||
|
|||
Цитата:
А куда? Добавлено через 49 минут Цитата:
http://multi-set.ru/forum/attachment...8&d=1355432169 Только сейчас дошло... Корпус- то у микрика из пластика.... Надо бы проверить на маслостойкость при +120 градусах. Термоусадка превратилась в силиконоподобную трубку. Хотя при + 20 градусах в масле, вела себя достойно. Если корпус микрика начнёт растворятся и пойдёт гулять по маслопроводам... canni, бросьте ещё одну кнопку от приёмника в масло и нагрейте. Я бы ставил совдеповский микрик с пружинящей металлической пластинкой. Как на кассетных магнитофонах. Последний раз редактировалось b_w_y, 14.12.2012 в 22:58. Причина: Добавлено сообщение |
#59
|
|||
|
|||
именно совдепоский он не из пластика ! а из карболита ) ему пофиг на Т )
|
#60
|
|||
|
|||
Цитата:
Цитата:
__________________
A6 2.6 150л.с. была. Теперь Chrysler 300M 3.5L 254л.с. |