Поставил - всё ОК, но ...

[Anugan]

Denniski, а как 3 точки проверить, если нет штатного тахометра? Методом тыка?! А лен точно считается? Кстати, откатал первые 10 литров. По прибору получился общий расход 10,5 по прибору, пробег 110 (по одометру 107) - нужно ли корректировать коэф. скорости? Хочу раз 5-6 так сделать по 10 литров (на заправке с ЖК шкалой), среднее вывести. Подскажи, пожалуйст, как " узнать числа max ускорения и max л/час при старте с места and машина стоит .... max л/час" и "баланс цилиндров (измерить разность времени впрыска при поочерёдном отключении форсунок)."?

[Denniski]

Сообщение от Anugan

Denniski, а как 3 точки проверить, если нет штатного тахометра? Методом тыка?! А лен точно считается? Кстати, откатал первые 10 литров. По прибору получился общий расход 10,5 по прибору, пробег 110 (по одометру 107) - нужно ли корректировать коэф. скорости? Хочу раз 5-6 так сделать по 10 литров (на заправке с ЖК шкалой), среднее вывести. Подскажи, пожалуйст, как " узнать числа max ускорения и max л/час при старте с места and машина стоит .... max л/час" и "баланс цилиндров (измерить разность времени впрыска при поочерёдном отключении форсунок)."?

Без штатного тахометра - только с подключаемым внешним можно попробовать. Я (пока, по-крайней мере) поставил верхние 3 точки одинаковые (как при расходе по трассе 666), а для Х.Х (1 точку) поставил 644 (городской режим). Как я понял, именно в режиме Х.Х производительность форсунок существенно снижается. Поэтому при движении по городу вычисленная производительность получается меньше (очень много Х.Х. по сравнению с трассой).
По 10л, я бы всё-таки не стал настраивать - точность будет невысокая. Если только доливать мерной тарой... Да и то, от угла наклона машины, заполнения всяких полостей бензином будет вноситься погрешность. Лучше всё-таки репрезентативную выборку (большие объёмы бензина). Можно начать пока хотябы с выкатки 1 полного бака.
Ставить паспортную производительность форсунок бесполезно. По букварям для 4S-FE форсунка должна лить ок.240-260мл/мин. У меня вычисленная производительность получилась 161-166,5 мл/мин.

Len считается абсолютно точно (если верить производителю :-) ). Но, не стОит забывать, что это время импульса от ECU на открытие форсунки. Реальное время нахождения форсунки в открытом состоянии "слегка" отличается (за счёт лага преимущественно).

Пробег лучше скорректировать. 110/107=1,028 - это разница. Теперь коэффициент, который ты выставил 2,5*1,028=2,57 Вот такой коэффициент и поставь. Должно хорошо совпасть с одометром. Одометр более точная штука (стрелка спидометра всегда сколько-то завышает, и чем больше скорость, тем больше завышение). У меня сейчас с одометром совпадает точно. И при сравнении скорости 74км/ч (спидометр) 69км/ч (прибор). GPS показывает такую же разницу в скорости.
Число максимального ускорения можно узнать в строчке "din" общего списка - сбрасываешь рекорд - стартуешь - смотришь что получилось. Максимальное л/ч придётся смотреть в движении (оно не запоминается). Переводишь строчку Б.Е.Н.3 в режим "всегда л/ч" - короткое нажатие на кнопку "сброс" в режиме Б.Е.Н.3 - на экране появится надпись "час" (если появилось "100" нажать ещё раз) - стартуем с места смотрим на прибор - раз в секунду будут появляться цифры - первые три запоминаем.
На месте - тоже самое, но при включенном паркинге (работаем на Х.Х. - тапку в пол - запоминаем цифры). Ускорение, естественно проверить не удастся ;-).

Проверка баланса по цилиндрам описана здесь: http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=637
Прямо на первой странице, обсуждение результатов там же далее. Там же можно найти множество других аспектов, которые можно узнать про машину с использованием комплекса человек-Multi-Set.

Я баланс цилиндров не проверял, потому что на 4S-FE добраться до разъёмов форсунок можно только наощупь, просунув руку в ууузкую щель между горячей головкой и банкой впускного коллектора, или сняв крышку ГБЦ при работающем двигателе. Первое не особо прельщает, второе - как-то не особенно хочется заливать всё в радиусе 10м маслом.

Удач.

[Anugan]

Почистил клапан холостого хода, толку нет. Заменил термостат. Админ был прав он был мертв (раскрыт полностью), надеюсь теперь будет быстро прогреваться (поставил на 88 гр.)

[Admin]

Здравствуйте, Anugan.


Цитата Anugan: Что еще интересного можно проверить?
Не против ли Вы проверить букварь


http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=637&page=24




Заменил термостат. Админ был прав он был мертв
капот утеплить полипропиленом к зиме) Зимой расход при минус 25 до 16 литров доходил.
Согласны ли Вы, в связи с приближением зимы ещё раз посадить в лужу поклонников букварей и внимательно не читавших их.
Цитата Белый Гусь: Эффект горячего термостата всего лишь в более высокой и комфортной температуре печки после прогрева, но никак не в экономии топлива :)
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1295&page=4

Если согласны.
Тогда и будет как проверить ... Что еще интересного можно проверить? .... Не местного масштаба.
Как захотим, так и пройдёмся по букварям.
Если захотите - сами посмотрите, как с этим приборчиком легко меняются иконы.

[Anugan]

Сегодня потеплело градусов так на 8, где до 26, len поднялся до +3+4. Утром был 0, а после обеда 3. Пока в пробке стоял, вентилятор каждые 2 минуты врубался

[Admin]

Здравствуйте, Anugan.

Приборчик у Вас недавно, Вы пока только в процессе познаний характера двигателя и его управления.

http://multi-set.ru/

Согласитесь, Anugan, редко совпадают рекламные обещания с действительностью.

Разве двигатель не ведёт себя, как ”живой”.
Даже когда потеплело на 8 градусов, он не шёпотом сообщает об этом.
Не мудрено, если Вы станете находить аномальные зоны с повышенным (или пониженным) атмосферным давлением.
Про качество сгорания топлива (после, а не до его применения) и говорить не приходится, при наличии датчика кислорода – это сущий пустяк.


Согласитесь, нервы натянуты, как струна, если время уходит в плюс.
Это настоящий алгоритм контроля.
Это не тупо открывать сервисную книжку, чтобы поставить галочки в строчках с ТО.



На счёт ухода точки отсчёта в плюс (странно, что не у всех) летом по отношении к зиме.
Есть несколько мест на форуме, где общими усилиями вывели две закономерности.
1. УОЗ по датчику температуры всасываемого воздуха двигается в сторону позже.
Соответственно и время увеличивается.
2. Термокомпенсация в регуляторе напряжения бортовой сети уменьшает напряжение с повышением температуры.
Что в свою очередь двигает точку отсчёта в плюс.


Уважаемый Anugan.
Вам не только дали в руки алгоритм контроля, которого никогда в мире не было
Но и стараются отвечать на Ваши вопросы , в отличии от Вас.

[Alex1245]

Белый Гусь категорически не прав про эффект горячего термостата. Любой кто его поменял на более горячий увидел уменьшение расхода как минимум на 2 литра на сотню в зимнее время.

Добавлено через 3 минуты
Кстати Anugan есть сайт http://www.spacioclub.ru/forum/all/ там многое интересного описано про спасики. Есть две интересные темы про расход и спаська кушает дай бог, почитай предстоящей зимой пригодится