#41
|
|||
|
|||
огромное спасибо за подробные ответы!!! вопрос по поводу делителя: хоть примерные номиналы резисторов , а то можно и омные, и килоомные поставить, хоть примерно от чего отталкиваться,... записывали с товарищем данные сигналов , но бумажка с ззаписями наверно где то выпала из кармана.. если это необходимо то еще раз замеряю. микросхему запитывать пятью вольтами?? не буду заморачиваться искать 5 вольт , наверно поставлю кренку, только лучше 5 или 9вольт?
|
#42
|
||||
|
||||
вопрос по поводу делителя: хоть примерные номиналы резисторов
Любые, начиная от (наугад) R1 = 20 .... 30 ком (про омы - забудьте). R2 должно быть в 25 …..30 раз меньше. 27 ком и 1 ком при напряжении питания 5 Вольт. Счётчик работать начнёт на уровне 2,5*27 = 67,5 Вольт. микросхему запитывать пятью вольтами?? не буду заморачиваться искать 5 вольт , наверно поставлю кренку, только лучше 5 или 9вольт? Всё равно, эта микросхема работает от 5......... до 15 Вольт. В зависимости от напряжения питания, придётся только рассчитывать делитель и соответственно защиту (стабилитрон в точке А).
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#43
|
|||
|
|||
так может ее можно запитать напрямую от аккумулятора? или все таки лучше серез стабилизатор?
|
#44
|
||||
|
||||
Конечно, надо стабилизировать питание.
Это стабилизирует точку переключения микросхемы (точку начала её счёта). Не мудрите, в блоке питания уже есть стабилизированные 5 Вольт. В блоке питания места мало, но полно ножек на разъёме, чтобы вывести 5 Вольт наружу. Но в этом случае будьте внимательны, без защиты не подключайтесь к 100 Вольтам на форсунке. Помните главное, электроника - это наука о контактах.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#45
|
|||
|
|||
спасибо , завтра буду пробывать , потом отпишусь, ...
|
#46
|
||||
|
||||
Посмотрите, как линии клонятся вправо.
От напряжения питания, если оно не стабилизировано, может плавать точка переключения счётчика, соответственно будет плавать измеряемое время. А оно Вам надо.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#47
|
|||
|
|||
здравсвуйте!!! сегодня собрал схемку , но попробывать не смог , забыл сумку ну работе, .... но вопрос сразу подал питание 5 вольт, при подключении стабилитрона для защиты на входе уже 4.7 вольта, так должно быть??, проверял на работе от блока питания... да при настройке оборотов показывает (прошу прощения пил пиво) 4 или 6 импульсов...(спрашивали)
|
#48
|
||||
|
||||
Здравствуйте, german6688.
при подключении стабилитрона для защиты на входе уже 4.7 вольта, так должно быть??, Такого не может быть. В точке А должен быть ноль. Замените микросхему, если ничего не перепутали с подключением её питания. Так надо подключить или стабилитрон или два диода (любые диоды). Такие два защитных диода на входе уже должны стоять внутри микросхемы. Но кто знает, стоят ли они в Вашем экземпляре. Вы спрашивали вопрос по поводу делителя: хоть примерные номиналы резисторов Любые, начиная от (наугад) R1 = 20 .... 30 ком (про омы - забудьте). R2 должно быть в 25 …..30 раз меньше. 27 ком и 1 ком при напряжении питания 5 Вольт. Счётчик работать начнёт на уровне 2,5*27 = 67,5 Вольт. Получается, что 5 Вольт (напряжение питания) в точке А будет при 67,5*2 = 135 Вольт. Если Вы уверены, что на форсунке не бывает 135 Вольт, можно стабилитрон или диоды не ставить. 4 или 6 импульсов Уже видно, на х.х. только 1 впрыск дизельного топлива на 1 рабочий цикл поршня (два оборота коленвала).
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#49
|
|||
|
|||
давно небыл, комп был в ремонте... теперь по порядку .. схему собрал пробывал подключать правда без осцилографа, но ничего не получилось , или радотает некорректно показывает завышенные обороты, и не настраивается ни на одном из режимов, либо при определенном соотношении резисторов начинает пикать и мигать две точки посередине... самое интересное что тот импульс без заводки двигателя прибор не видит.. всетаки склоняюсь к оптронной развязке через так называемое твердотелое реле( быстродействие 2мс), тогда вопросы при развязке через него как прибор будет считать импульсы если второй импульс не будет иметь размах25 или 50 вольт? ( реально сделать две логические еденицы, или через ключ от аккума но тогда амплитуда все равно будет около10-12 вольт) может возможно объеденить два импульса в одну логическую еденицу, длительность которой будет определяться началом первого импульса и концом второго?? что скажете....
|
#50
|
||||
|
||||
Здравствуйте, german6688.
Уважаемый german6688, если будет недопонимание с обоих сторон, то ничего не получится. Очень интересует это ………. комп был в ремонте.... Что имеется в виду, Ваш домашний ПК или приборчик (маршрутный компьютер). Если приборчик, то с какой стати он был в ремонте, что и кто там может сделать. всетаки склоняюсь к оптронной развязке через так называемое твердотелое реле( быстродействие 2мс), Можете попробовать, но ничего не получится. Лучший вариант – просто считать импульсы выше 50 Вольт. не настраивается ни на одном из режимов, либо при определенном соотношении резисторов начинает пикать и мигать две точки посередине... Извините, Админ не добавил – измерять надо только при отключённой проверке ЭДС. Отключаем проверку ЭДС, выбираем положительный импульс. На ножке №2 будет простой прямоугольник с напряжением, равным питанию. Совершенно не понятно, это требует разбирательства - как это …… при определенном соотношении резисторов …… может влиять …… на пикание и мигание. Которые будут всегда, а не при определенном соотношении резисторов, т.к. на ножке №2 импульсов ЭДС в любом случае = нет. Похоже убили микросхему при определенном соотношении резисторов. схему собрал Похоже, экземпляр микросхемы никуда не годится. Соберите так. Возьмите панельку с твёрдыми ножками, такую. Не такую. Обломайте начисто на микросхеме все не нужные ножки, ножки на панели используйте для схему собрал. Так будет удобней менять микросхему. ничего не получилось , или радотает некорректно показывает завышенные обороты, и не настраивается Схему немножко изменим, т.к. есть теоретическая вероятность, что будут считаться как 1 и 2 не эти импульсы (отрезок С), а второй и первый на следующем, т.е. пауза между импульсами. Надо сделать так - подключиться к двум форсункам. На сброс (установка счётчика в 0) пойдут импульсы с предыдущего по порядку работы цилиндра. Наверно на этом дизеле такой порядок 1 – 3 – 4 – 2. Например, сброс на первом цилиндре, счёт на третьем цилиндре. Проверьте порядок и подключите соответственно порядку микросхему. показывает завышенные обороты Влезают в счёт какие-то помехи, уберём помехи. Добавим параллельно R2 конденсатор на 500 …. 2200 пф (пикофарад), при указанных ниже номиналах сопротивлений. R2 и R4 = 1 ком, R1 и R3 = 27 или 30 или 33 ком. Вместо R2 временно поставьте переменное сопротивление на 1,5 …. 2,2 ком и покрутите его, чтобы импульсы на отрезке А вышли из счёта. всетаки склоняюсь к оптронной развязке через так называемое твердотелое реле( быстродействие 2мс), Это не приведёт к успеху, показанный вариант лучше и проще. Предыдущий цилиндр будет сбрасывать счётчик в ноль, а на измеряемом цилиндре счётчик начнёт считать раз-два-раз-два-раз-два. Время на ножке №2 и интересует (это будет раз).
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |